Врет спидометр ваз 2108
Вечер добрый. Обломился провод возле разъёма, припаял, поставил на место датчик и теперь стрелка лежит ниже нуля на 1 см. Естественно неправильно показывает скорость на 10 км\ч. приблизительно. (((( В чём причина? Помогите, за ранние спасибо. Ваз 21104.
возможно, сТоит отключить на время АКБ.. м.б. это приведет к сбросу некоторых "калибровок" в приборке
датчик скорости - импульсный, в отличие от к-примеру датчиков темп-ры или уровня топлива, соотв-но изменение сопротивления провода от датчика до приборки (после перепайки) не должно было ТАК повлиять на показания
P.S. хотя. если пайка некачественная - теоретицки могут быть слабые импульсы и приборка их пропускает..
Было 2 вида комбинаций приборов 2110 с механическим одометром и 2115 с двумя электронными дисплейчиками. Вот в "электронных" точно была самодиагностика, у меня на ИЖе такая стояла.
блин. вот ты меня в сомнения загнал, какая стояла приборка.
монохромный дисплей с электронным одометром точно был.
У этой должна быть самодиагностика Питание на нее подаешь - стрелки туда-сюда крутятся. Они управляются шаговыми электромоторами.
не совсем так - нужно удерживать кнопку и включить зажигание..
смотрелось это конечно супер - все четыре стрелки уходили в максимум, а потом возвращались в ноль
p.s. электронные приборки были двух видов: VDO/филипс с одним дисплюйчиком, и Счётмаш(вроде так) - с двумя.
у меня на 21103 '2002 стояла с одним экранчиком, вот её фотка
Спасибо за советы. ) Вчера попробовал включить диагностику ( нажимая и удерживая кнопку суточного пробега, далее вкл. зажигания), стрелка тахометра откланяется от 0-7 т. об/мин. то есть правильно, указатель температуры и топлива на 2 мм. привирают (так же ниже на 2 мм)., а спидометр и вовсе от - 0 ( то есть ниже 0 на сантиметра 1.5) показывает до 180 км/ч. Мне в сервисе сказали покрути те три стрелки по часовой стрелки и далее проверь диагностикой . как выше писал и вроде всё будет замечательно, а друг говорит где то плохой минус и этим дибилизмом заниматься не стоит нужно подключать компик и якобы там всё покажет. )) Хотя на панели ошибок не показывает , только версию прошивки.
P.S. Кстати пайка замечательная и изоляция проводов так же. так как я всю жизнь начиная с 6 годиков ))) занимаюсь аудиотехникой класса HI-END (делаю на заказ ламповые усилители ,кабели и т.д.) так что такое исключено.
Спасибо за внимание, но что делать пока не знаю. двигать стрелки пальцами не очень разумно)))
Панель приборов и весь салон европейский.
с чего ему проворачиваться то? если только ТС не ехал на автО так быстро, что стрелка пыталась "уйти на второй круг" ;-)
Автор снимал приборку, мог сдвинуть случайно. Не помню, как оно там крепится. Может, есть механическая установка нуля какая-то.
Я не увидел упоминаний, что ТС снимал приборку. Как я понял - ремонтировалась проводка около разъема самого ДС на коробке, под капотом.
ТС выше написал, что он профи в пайке.. Соотв-но, работает с заземляющим браслетом.
День добрый, каюсь))), аккумулятор забыл отключить. как и очень давно, усилитель Сухова паял, а он был заземлён и в паяльнике жало менял (до этого) вероятно пробит паяльник был, итог пол усилителя транзисторов выгорело(((. Старею. память не та((.
Думаю стрелочки крутану и будет всё замечательно.
Спасибо!
Да, вместо ошибок на дисплее показывает ------23456789---, что это значит?
И чем проверить скорость после регулировки?
Большинство сегодняшних машин, даже только что купленных, имеют проблемы с расхождением в показаниях спидометров и счетчики для отображения пути, который был пройден, имеют все большее значение. Естественно, разница в каких-то километрах – ничто, и Вы сможете доехать куда угодно, пусть даже в Сан-Франциско или в горячий Рио-де-Жанейро, однако, если Вы внезапно встретите работников ГИБДД (Государственная Инспекция Безопасности Дорожного Движения), то даже небольшое расхождение в показаниях Вашего спидометра, может лишить Вас возможности передвигаться на собственном автомобильном транспорте, и вполне предположительно, испортит Ваше настроение.
Для любого автолюбителя основной показатель работы авто и его составных частей – это точная цифра пробега на спидометре. Ведь он нужен, если есть необходимость в определении среднего расхода топлива и присутствие в баке бензина, поскольку спидометр и тому подобные приборы, которые располагаются в топливном баке, не всегда могут дать полную картину текущего состояния.
Вас интересует вопрос, почему врет спидометр?
Но почему спидометр чаще всего совершает ошибку?
Главная причина, которая влияет на грехи в показаниях, это, конечно же, установка колес, которые не соответствуют предусмотренными заводом требованиями, например, слишком больших или малых по размеру. Тогда спидометральная стрелка будет давать искореженные показания, ведь будет изменен диаметр стандартного колеса, размеры которого используются в расчетах. При установке резины низкого профиля такие показания могут быть завышены, а при установке высокого профиля – занижены.
Почему спидометр имеет свойство грешить?
Попробуем разобраться в работе спидометра и его составных частей. Спидометр имеет в своем составе 2 части, одна из них совершает расчет километров, которые были пройдены, а другая, выдает показания текущих скоростей. Принцип работы второй части состоит в том, что внутри данного прибора на спецвал прикреплен магнитик, который вначале вращения создает магнитное поле. Данное поле попадает в радиус воздействия другого поля, которое создается с помощью немагнитной детали, которая соединена со стрелкой спидометра, что является причиной ее движения. В зависимости от частоты вращения магнита, магнитное поле изменяет положение немагнитной детали. Количество вращений магнита зависит от того, сколько оборотов сделает колесо.
Так вот, если диаметры колесных шин равны 585 миллиметрам, а у Вашего противника 600 миллиметров, то Вам несложно будет понять, что при одинаковой действительной скорости показание спидометров будет более высоким.
Согласно стандартам, то возможная погрешность для 80 километров в час равна 5 километрам в час, а при 140 – уже целым 8 километрам в час.
В более древних машинах, на которых установлен спидометр механический, могут происходить изменения из-за заедания деталей, которые вращаются, а также от технических состояний самих приборов, и счетчика пути, который был пройден. Даже самые ничтожные изменения при работе звеньев в сумме дадут немаленькую погрешность.
В нових автомобилях, которые оборудованы электроблоками, могут быть значительные расхождения в скорости на устройстве и показаниях навигатора. На самом деле, дорожное полотно отличается от конкретных профилей, совсем незаметным подъемом, уклоном, спуском. Таким образом, навигатор показывает значение показаний на идеальной трассе, в то время, когда фактические состояний имеют иное значение. Возможен и вариант того, что электронная техника немного сбоит, тогда обязательно следует найти мастера, иначе это чревато заменой всей электронной системы автомобиля.
Все автопроизводители вводят некоторую плюсовую погрешность спидометра. Все это делается для того, чтобы обеспечить безопасность движения на дорогах в случае превышения скорости. Так вот, в западных странах, при выяснении превышения скорости рядовым европейцем, ему будет предъявлен немаленький штраф. Судебные расходы, выплаты компенсаций, возможное лишение на время водительских прав – вот далеко не все веселые последствия барахлящего спидометра. Так как врет спидометр, принципы просты – показания спидометра лучше чуть-чуть завышать, дабы они были меньше реальной скорости.
Помимо этого следует обязательно иметь в виду, что работоспособность спидометра Вы всегда сможете проверить на специальной технической станции, ведь там есть техника, которая способна показать настоящее положение и истинное значение погрешности.
Варианты для корректировки работоспособного состояния существуют в огромном количестве. На каждой станции техобслуживания Вам расскажут и покажут, где и какие неурядицы. На любой нормальной машине всегда существует погрешность, однако не стоит ее бояться. Всего-навсего нужно следить за своим поведением на дороге, чтоб не совершить въезд в неразрешенный коридор режима скорости. Вам будет спокойно ехать, а автомобиль сможет прослужить для Вас намного дольше.
Что делать если у девятки перестал работать спидометр. При движении Вы не видите своей скорости, соответственно легко можете нарушить скоростной режим. Также не отображается километраж, и Вы не знаете реального расхода топлива своего автомобиля. Да и вообще самому приятней, когда у автомобиля все работает.
Механизм измерения скорости у девятого семейства прост (хотя конечно он устарел): в коробку передач вставлена шестерня-вал, которая вращает внешний тросик, который в свою очередь заведен в спидометр на панели приборов автомобиля.
Последовательность действий тут должна быть следующая: сначала необходимо определить что вышло из строя — привод спидометра в коробке передач, тросик от коробки к спидометру, либо сам спидометр.
Открываем капот, откручиваем крепление привода спидометра в коробке передач.
Привод спидометра
Откручиваем гайку крепления
Открутили, у Вас в руках привод спидометра с подсоединенным к нему тросиком.
Вал шестерня привода спидометра
Кстати через отверстие посадки привода спидометра легко контролировать уровень масла в необслуживаемой коробке передач.
Уровень масла в коробке передач Ваз 2109
Просим кого-нибудь сесть в машину и смотреть на показания спидометра, а сами руками крутим шестерню.
Спидометр Ваз 2109
Если ни километраж ни скорость на панели не меняются, пробуем крутить в другую сторону. Если при вращении шестерни скорость подпрыгивает до 30 км/ч и медленно но верно по сотням метров растет пробег- значит и тросик и сам спидометр исправны. Проблема в приводе спидометра (шестерня — вал, вставленная в коробку).
Если зубья шестерни слизаны и деформированы, то необходимо заменить привод.
Если же с приводом все в порядке,но при вращении шестерни спидометр ничего не показывает — то проверяем место соединения привод — тросик.
Место соединения привод-тросик
Открутите тросик спидометра и посмотрите на его торец. Он должен быть квадратного сечения, паз в приводе также квадратный, когда тросик плотно сидит в пазу, вращение передается дальше к спидометру.Но сейчас этого не происходит.Скорее всего на торце тросика будут слизаны грани,поэтому привод вращается,а тросик нет.
Замена тросика исправит ситуацию,но ненадолго — как показывает практика,через пару месяцев и на новом тросике спидометр перестанет показывать. Поэтому в паз привода необходимо подложить тоненькую прокладку: вырезанную ножницами из пластиковой бутылки. Уплотнив таким образом паз привода,крутящий момент начнет надежно передаваться на спидометр.
Если же Вы вращаете тросик спидометра в обе стороны, а скорость и пробег не меняются,необходимо вынуть панель приборов и проверить надежность крепления тросика к ней. Если тросик плотно прижат к панели, то проблема в самом спидометре и необходима его замена.
Один комментарий
Написанное актуально только для старых восьмерок и девяток. На новых спидометр электронный, а в коробке стоит импульсный датчик. Считая импульсы с датчика спидометр инжекторных моделей определяет скорость.
Имеем комбинацию приборов 21099 высокой панели у которой спидометр сматывали. Признаки, по которым можно понять сматывали спидометр или нет следующие. Если видно, что цифры стоят не ровно то, скорее всего спидометр сматывался. В виде примера смотанный спидометр ваз 2108, 2109, 21099 изображен на фотографии ниже.
В представленном на рисунке сломанном спидометре на ваз следующим признаки, указывающие на смотку. После того как спидометр заклинило, сняли верхнее стекло пошевелили пальчиком цифры и он заработал. Другой признак был то, что спидометр врет на несколько километров в час. Объясняется это следующим. Когда спидометр ваз сматывали и сняли стрелочку, расположенную в центре, а затем при сборке неправильно установили, получилось завышение скорости.
Итак, снимаем панель, которая снимается легко. Наверху панели идут зажимы три штуки, также снимается выключатели габариты и ближний свет. Если имеется магнитола, то ее необходимо снять и отсоедините прикуриватель. Затем необходимо снять саму панель, которая крепиться всего двумя винтами, справа и слева что представлено на рисунке.
Если спидометр показывает неправильные параметры километража то это уже должно насторожить и свидетельствует тому что, скорее всего спидометр ваз сматывали. Многие говорят что, дескать, неправильному отображение километража может служить диаметр колес. Все это ерунда, так как погрешность при разных колесах не может быть очень большой. Далее мы полностью снимаем спидометр, откручивая сзади тросик. Затем мы видим 3 колодки белый — белый и красный-красный перепутать достаточно сложно.
После того как сняли панель спидометра ваз 2108, 2109, 21099 переходим непосредственно к раскрутке самого спидометра, он крепится на 5 винтах которые необходимо открутить а также ручка которая находится на передней панели. После того как мы сняли задний корпус перед нами представлен следующий панель.
Обращаться со стрелками нужно очень осторожно, так как сломать их достаточно легко. Весь ремонт спидометра ваз сводится к тому, что нам необходимо стрелочку на спидометр аккуратно перекинуть через ограничитель, не сломав при этом стрелку, как показано на рисунке.
Так, достаточно тихонечко поддеть стрелочку и перенести ее плавно через ограничитель. Для того чтобы спидометр ваз показывал точно необходимо аккуратно снять стрелочку и установить ее в положении 0.
Использует gprs навигатор можно достаточно точно проверить работа данного спидометра ваз 2108, 2109, 21099.
Другая причина, когда спидометр ваз может врать, это если в коробке передач поставлено неправильное количество зубцов для тросика. Проверяется это следующим образом. Смотрится на одометр, который расположен выше стрелки, если одометр врет синхронно вместе со спидометром, придется лезть в коробку передач ваз.
Почему не работает спидометр
Причин данного явления несколько:
1. Вышел из строя датчик скорости
2. Износился привод датчика скорости
3. Загибание зубьев шестерни привода датчика скорости в КПП. Встречается реже остальных причин, но всё-таки встречается
4. Неисправность панели приборов
5. Неисправность проводки.
Как видим, причин не мало. Причем, первые три пункта находятся в одном месте (КПП), а панель приборов совершенно в другом. И всё это соединяется метрами проводки и несколькими коннекторами (разъемами).
С чего начинать и куда копать? Лезть в панель или в КПП?
У нас же ситуация усугублялась еще тем, что стрелка спидометра прыгала не постоянно и тем, что проблему необходимо было решать быстро, так как человек из другого, довольно не близкого, города.
Инструкция по устранению неисправностей спидометра
Разобравшись, что именно не работает, необходимо снять неисправную детали и заменить ее или отремонтировать.
Ремонт и замена привода
Причиной выхода из строя привода является износ шестерен. Ремонтные работы удобно проводить на смотровой канавке или подъемнике.
Замена привода спидометра ВАЗ 2109 выполняется по схеме:
- Для откручивания болта крепления КПП и корпуса привода можно воспользоваться торцевым ключом.
- Выкрутив болт и поддев отверткой корпус, снимаем его.
- Затем демонтируются старые шестерни и устанавливаются новые.
Привод прибора с шестерней
Меняя шестерни, следует посчитать зубья. Их должно быть такое же количество, как и на старых изделиях, иначе на приборной панели будет высвечиваться неверная информация. При снятии корпус следует осмотреть. Если будут обнаружены потеки масла, необходимо поменять кольца уплотнения. Перед установкой на место рекомендуется все детали промыть керосином. Сборка осуществляется в обратном порядке (автор видео -Vladimir Solokhin).
Замена троса
Замена тросика спидометра ВАЗ – простая процедура.
Она состоит из последовательности действий:
- Чтобы добраться до измерителей, необходимо снять приборку, открутив соответствующий крепеж.
- При замене механизма нужно отключить проводку от старого устройства и присоединить к новому. Плоскогубцами открутить гайку крепления тросика и прикрутить его к новому указателю.
- Далее счетчик устанавливается на место и собирается приборная панель.
- При замене троса его сначала нужно отсоединить от редуктора. Для этого нужно открутить прижимную гайку и можно отсоединять.
- Аналогично он откручивается от указателя скорости. Гайка в этом случае находится с обратной стороны.
- Гайка имеет проушину, к ней следует привязать крепкую нить либо мягкую проволоку.
- Затем трос нужно вытянуть с расчетом на то, что конец нити останется в салоне.
- Далее отвязываем нить от старого троса, привязываем к новому и втягиваем в салон. Теперь его нужно подключить. При отсутствии проушины нить привязываем непосредственно к гайке.
- При установке нового изделия его желательно смазать начиная от редуктора и до половины смазкой типа Литол или Шрус. Это продлит срок службы изделия, он не будет перетираться в местах сгибов.
При поломке указателя скорости желательно заменить полностью прибор в сборе.
Замена датчика скорости
Датчик скорости не подвергается ремонту, поэтому возможна только его замена:
- Используйте два гаечных ключа на 21 и на 10.
- Отключите аккумулятор автомобиля, для того чтобы отключить датчик скорости от электричества.
- Отключите разъем, который относится к датчику скорости.
- Выкрутите сам датчик. Учтите, что шток может сломаться. Из-за этого тогда придется выкручивать еще и привод прибора.
- Соблюдайте аккуратность при снятии привода, поскольку есть вероятность того, что сломанный шток попадет в коробку переключения передач.
- Поменяйте датчик скорости и, если привод находится в неисправном состоянии, то и его тоже.
- Шток привода нужно устанавливать во втулку датчика скорости. Резиновое кольцо уплотнения в обязательном порядке нужно обработать маслом.
После завершения работы нужно убрать ошибку из бортового компьютера автомобиля, выдававшеюся блоком управления. Иначе система ВАЗ 21099 будет воспринимать новый датчик, как неисправный.
Как устроен спидометр
На ВАЗ-2109 установлен спидометр с механическим приводом, состоящим из тросика и двух шестеренок. Крутящий момент передается от вала коробки передач к шестерням, а затем к тросику, связанному с циферблатом на приборной панели.
Если этот механизм перестал работать, то возможны следующие варианты поломки:
- недостоверные показания скорости на приборной панели;
- поломка привода – стрелка не двигается;
- разрыв или повреждение тросика.
Чаще всего причина выхода спидометра из строя – перетирание тросика, ведущего от шестерней к стрелке. Чтобы заменить эту деталь, необходимо правильно приобрести ее. Ориентироваться необходимо на высоту приборной панели. Если она высокая, тросик должен быть длиннее.
Несколько важных нюансов
Вот мы, собственно, и разобрались, почему может дергаться стрелка спидометра. Как вы видите, причин может быть масса. Но, столкнувшись с такой проблемой, вовсе не обязательно сразу же ехать на СТО. Неисправность зачастую удается устранить самостоятельно, конечно, если есть время и желание.
Как ни странно, с электронными системами в данном случае все гораздо проще. В большинстве случаев все заканчивается банальной заменой датчика скорости или проводки. Другое дело, что этот датчик для некоторых автомобилей стоит немалых денег. В этом случае можно попытаться найти достойный аналог с помощью интернет-каталогов. А вот откровенно китайскую продукцию, которая манит своей низкой стоимостью, лучше обойти стороной. Ведь такой датчик может радовать хозяина авто корректной работой на протяжении непродолжительного срока, а то и вовсе не работать сразу после установки.
Как проводится проверка прибора
Чтобы проверить состояние спидометра, вам потребуется загнать автомобиль на эстакаду или в гараж с ямой. У вас должен быть доступ к нижней части ВАЗ-2109, чтобы вы могли открутить крепление тросика. Также пригласите помощника, который будет крутить тросик в разные стороны или следить за приборами. Сам автолюбитель не может одновременно считывать показания и находиться под днищем машины.
Результаты могут быть такими:
- стрелка перемещается – тросик цел, проблему стоит искать в приводе прибора;
- указатель дергается – гибкий вал потрепан, его нужно заменить.
Если проблема в приводе, то для ремонта его придется демонтировать. Только после этого вы сможете диагностировать поломку. Действовать вам предстоит по инструкции:
- опустите поперечину для крепления КПП;
- плоской отверткой подденьте каркас привода;
- отведите коробку в сторону, чтобы получить доступ к узлу с шестернями спидометра.
Теперь вы можете провести диагностику. Для начала попробуйте повернуть шестерню. Если гнездо для троса спидометра не вращается, то привод придется заменить целиком, не забыв смазать деталь. В остальных случаях его можно попытаться отремонтировать.
Если вы будете покупать новый привод спидометра для ВАЗ-2109, то возьмите с собой старую деталь. На ней нужно пересчитать количество зубцов шестерни, чтобы купить аналогичную модель. Если вы не позаботитесь о количестве зубчиков шестеренки, то во время обкатки новой детали у вас будет вырван привод спидометра, а затем выйдет из строя трансмиссия.
Методы устранения проблем
Как отремонтировать привод спидометра
Теперь более подробно расскажем о демонтаже и ремонте привода. Часто его необходимо приводить в порядок, если уплотнительное кольцо начало пропускать масло. Для ремонта этого узла придерживайтесь инструкции:
- При помощи торцевого ключа открутите болт, удерживающий корпус привода спидометра.
- Затем подденьте его отверткой и достаньте привод.
- Осмотрите ведомую шестерню, она сделана из пластика, поэтому на ней могут остаться следы износа. В таком случае лучше всего заменить деталь.
- Проверьте уплотнительную резинку. Если на ней видны следы износа – проведите замену.
- Затем оцените качество посадочного места для наконечника троса. Оно также не должно быть изношено и повреждено.
- Загляните на место крепления привода на коробке передач, если там есть потеки масла, то необходимо заменить уплотнительные кольца. Они располагаются на корпусе.
- Если вы решили заменить эти кольца, то вам нужно сначала вынуть ведомую шестерню, а затем вытолкнуть уплотнитель.
- Вымочите эти детали в керосине. Если они не изношены, поставьте на место. Остальные детали также протрите керосином и установите на место.
Общее время ремонта и демонтажа этого узла ВАЗ-2109 займет около 30 минут.
Замена троса и спидометра в случае надобности
Замена спидометра своими руками очень проста, достаточно лишь отсоединить электрические разъемы от старого прибора и переключить их на новый прибор. Для этого:
- Пассатижами (плоскогубцами) надо открутить гайку троса и прикрутить к новому спидометру
- После чего устанавливаем прибор на место и затем собираем панель
- Чтобы заменить на ваз 2109 трос спидометра его необходимо сначала открутить от редуктора
- Соединение расположено под днищем машины, возле коробки передач
Откручиваем трос от редуктора по днищем машины возле коробки
- Пассатижами (плоскогубцами) откручиваем прижимную гайку и отсоединяем трос
- После этого откручиваем трос то спидометра таким же способом
- С обратной стороны к прибору прикручена гайка троса, вот ее требуется открутить
Гайка троса, прикрученная к прибору, которую нам нужно открутить
Будет полезно Блок предохранителей ваз 2109 карбюратор
Простота и легкость диагностики и замены просто поражают, с этим способен справится любой водитель без каких либо трудностей. Тут видео не требуется, однако вам никто не запрещает его посмотреть.
Замена гибкого вала
Если в процессе проверки вы выяснили, что проблема в гибком вале (тросике), то работать нужно по иной инструкции:
- Со стороны мотора найдите трос, ведущий к стрелке спидометра. Отодвиньте защитный чехол, снимите гайку и открутите вал от его привода.
- Осмотрите места крепления троса к приводу. Если крепеж имеет не квадратное сечение, то проблема в том, что при вращении шестерни гибкий вал будет оставаться на месте. В этом случае замена решит проблему.
- Для точной передачи вращения на месте входа гибкого вала установите прокладку, вырезанную из пластиковой бутылки.
- Затем вам нужно разобрать приборную панель. Работа проводится по-разному, в зависимости от типа конструкции. При высокой приборной панели удалите накладку, а затем удалите крепление приборного блока. Если она низкого типа, открутите по краям два болта, а затем, сжав фиксаторы, удалите козырек. Извлеките блок приборов.
- Открутите гайку крепления тросика, и выньте его через моторный отсек. Запомните путь прохождения этого вала, чтобы правильно установить новый.
- Смонтируйте новую деталь. Смажьте заглушку Литолом и вставьте ее в перегородку моторного отсека.
- При необходимости замените спидометр. После этого можно проводить обратную сборку.
Теперь вам нужно снова проверить качество проведенного ремонта спидометра, как при первой диагностике. Если стрелка движется и механизм работает без нареканий, приступайте к обкатке автомобиля. В инжекторных моделях дополнительно стоит проверить датчики, расположенные под приборной панелью. Если после ремонта спидометр не работает корректно, то их нужно заменить или зачистить контакты, ведущие к ним.
Симптомы неисправности
Основной частью спидометра является датчик скорости. Благодаря этому агрегату на спидометр передается информация о том, с какой скоростью движется автомобиль по дороге.
Читайте также: