Веста плохо едет на метане
Антон Воротников (aka Автоман) проехал на одной из первых серийных машин Лада Веста CNG по маршруту Чебоксары-Зеленодольск.
Дорога между этими уважаемыми городами оставляет желать, мягко говоря, лучшего, однако машина справилась. Антон хвалит основные агрегаты: мотор, механическую коробку и подвеску, динамики тоже хватает. Общее впечатление благоприятное, несмотря на традиционные для него претензии к материалам и качеству сборки.
Теперь о главном: основной целью поездки был замер расхода топлива. Итоги:
На 116 км пробега было потрачено 8.12 м3 метана по цене 13 руб./м3, общей стоимостью 105 руб. 56 коп. что дает менее рубля на километр. Общий возможный пробег при полной заправке газом и бензином грубо оценивается в 1000 км. Нужно при этом учесть, что машина новая, еще не прошла обкатку.
Также радует постепенное появление заправок с CNG. Кстати, заправщик докладывает, что на природный газ в Зеленодольске уже переходят коммунальщики и медицина.
В редакции “Ъ-Волга” почти месяц отработал автомобиль Lada Vesta CNG
Около месяца в редакции отработал автомобиль Lada Vesta CNG. Модель отличается от стандартной версии возможностью использования двух видов топлива – бензина и метана. Мы испытали автомобиль в реальной эксплуатации, а также оценили инфраструктуру заправочных станций в Самаре.
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
В редакции “Ъ-Волга” почти месяц отработал автомобиль Lada Vesta CNG. Отличием этой модели является возможность использования двух видов топлива. Автомобиль выпускается с серийной газобаллонной установкой, рассчитанной на применение сжатого природного газа - метана.
Модель в двухтопливной версии CNG выпускается с 2017 года. Впервые в истории бренда Lada началось серийное производство автомобиля с газобаллонной установкой. Баллон емкостью 90 л, рассчитанный на 18 кубометров газа, расположен в багажнике автомобиля позади спинки заднего дивана. Полностью заправленный автомобиль способен проехать более 1000 километров без дозаправки. В случае, когда газ в баллоне заканчивается, происходит автоматический перевод питания двигателя на бензин. Также возможна принудительная смена используемого топлива при помощи переключателя газ/бензин. В случае утечки газ эффективно рассеивается в атмосфере.
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
Среди изменений в салоне - появившейся на центральной консоли переключатель вида топлива, снабженной индикаторами, которые представляют собой пять светящихся лампочек. Если горят все пять лампочек, это означает, что баллон заправлен полностью. В процессе использования газа лампочки одна за другой гаснут, когда же газ заканчивается, загорается красный индикатор.
Кроме того, на автомобилях Lada Vesta имеется индикатор запаса хода на приборной панели, который показывает примерный километраж, который автомобиль пройдет до ближайшей заправки. Однако, этот индикатор работает только при использовании бензина.
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
Среди опций стоит отметить наличие камеры заднего вида, штатную навигацию и подсветку мест входа-выхода в передних дверях. На наш взгляд, именно последняя опция является наиболее полезной, поскольку на парковке далеко не всегда видно (особенно пассажирам), куда предстоит выйти - в лужу или в грязь, что на дорогах встречается довольно часто.
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
На загородной трассе газовая Vesta бодро разгоняется до максимально разрешенных скоростей, часто даже позволяя идти быстрее потока. Подруливать приходится лишь на скоростях, близким к 160 км/ч. Но до таких скоростях правила дорожного движения разгоняться не позволяют (у нас же это получилось лишь по случайности).
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
Если Vesta на метане уже совершенно готова к каждодневной эксплуатации, то об инфраструктуре заправок такого сказать нельзя. В миллионной Самаре имеются лишь три заправочные станции, где осуществляется продажа метана.
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
Во-вторых, процесс заправки интуитивно непонятен, в отличие от визита на обычную АЗС. Но если на большинстве традиционных заправочных станциях постоянно присутствуют заправщики, то на газовой станции они появятся, только если попросить. При этом никакой инструкции к переходнику не прилагается, а когда, наконец, водитель справляется с этой конструкцией, ему во время заправки нужно следить за уровнем давления и отсоединять шланг лишь после полной заправки. Делать это раньше категорически не рекомендуется, поскольку при давлении в 200 атм вмешательство в процесс заправки может привести к травмам.
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
Екатерина Косарева, партнер аналитического агентства WMT Consult:
Исторически сложилось, что в России сеть заправок пропан-бутаном гораздо больше, чем КПГ (компримированный природный газ). По нашим подсчетам, в России не менее 6 тыс. заправок пропан-бутаном, включая АГЗС (только газ) и МАЗС (многотопливные станции). Однако, так как сейчас на топливном рынке идет очень активная PR-кампания и лоббирование именно метанового топлива, есть цифры по автомобильным газонаполнительным компрессорным станциям (АГНКС): Минэнерго РФ оценила размер сети заправок в 368 единиц в стране, рост на 14 АГНКС за 2018 год.
Что касается безопасности, пропан-бутановая смесь уже многие годы на топливном рынке России, все участники рынка, зная о возможных последствиях неосторожной работы с топливом, выполняют необходимые требования безопасности. Пропан-бутоновая смесь почти не взрывается. Это понятно даже по сводкам новостей.
Таким образом, если 6 тыс. заправок в России функционируют уже долгие годы, а практически ни о каких опасных инцидентах не сообщалось, то можно сделать вывод, что это действительно безопасное в использовании топливо. При этом, несмотря на небольшую практику, использование КПГ также достаточно безопасно. И даже безопаснее пропан-бутановой смеси. Для взрыва количество газа в смеси должно быть 5-15% для природного газа и 1,5-9,5% для сжиженного.
У меня комфорт и стоит фильтр низкого давления, у других в тонкой комплектации его нет. Фильтр высокого не смотрел. Как этот вариаотор УОЗ выглядет ?
Андрей, читал отзывы владельцев и они писали, что у них нет фильтров. Кто-то написал, что это может зависеть от комплектации, но этого не проверить т.к. никто не брал богатые комплектации Vesta CNG (таки зависит от комплектации - см. пост выше).
На счет ТО согласен - ерунда какая-то.
Мне кажется нужно изучить вопрос гарантии. Т.к. я не знаю сохранится ли гарантия на машину если не делать ТО только на ГБО. Если не делать и пропадет только гарантия на ГБО и может быть двигатель, то и фиг бы с ними - как я понимаю там вообще ничего обслуживать по большому счету ничего не нужно. Я езжу на пропане (это более грязный газ) только на 60т.км. поменял фильтра и почистил клапан на редукторе и поехал дальше. А метан чистый, там можно и 100т.км. и более проехать ничего не меняя. Зачем каждые 15т.км. что-то там делать для меня лично загадка Еще и отдавать за это по 10т.р. Когда в самом простом сервисе эти фильтра поменяют и все состояние ГБО проверят за более скромную сумму.
Потом я не вижу никакой радости ездить на стоковой Весте CNG! Нужно, просто необходимо, как на мой взгляд ставить вариатор и делать адаптацию ГБО под него.
Сергей, яндекс картинки вам в помощь. Только я этот вопрос пока особо не изучал - они все расчитаны на определенные модели автомобилей, точнее под определенные коленвалы. Этот вопрос нужно пробивать через фирмы устанавливающие ГБО метан, на предмет доукомплектации того ГБО что стоит на Весте и настройке его. А там стоит BRC.
Илья, держи в курсе, как пройдешь или не пройдешь ТО
Илья, спасибо. Я прогуглил эту тему) Без сервиса не обойтись. Вот думаю гарантия полетит. Да и черт бы с гарантией , а вдруг балячки полезу.
Задавал вопрос в какой то теме по этому авто, но тема может потерялась, поэтому создаю новую, вдруг кому интересно.
Интересует реальная эксплуатация авто по Ростову и отзывы. На сайте Лада, написано, что выгода при покупке до 115 тысяч по программе eco gas.
Четырежды герой флейма
Ездить - дешево. На сколько дороже она выходит, чем аналогичная без газа?
Дважды герой флейма
Прикрепленные файлы:
Четырежды герой флейма
Интересует реальная эксплуатация авто по Ростову и отзывы.
Я не эксплуатировал весту, но и так скажу. Мощность на газу ниже, плюс баллон тяжелый. Заправки 2 в Ростове, еще в Аксае и на юге от Батайска.
Нужно сравнить с "бензиновыми" комплектациями. Метан дешевый, если с ним не сильно дороже, и машина будет ездить, то окупится быстро.
Дважды герой флейма
на метане не ездил, зато накатал более 50тыщ на пропане. никогда нехватки мощности не испытывал. правда езжу как пенсионер, 109км/ч по трассе, со светофора не улетаю первым и 200 по встречке не езжу
Я не эксплуатировал весту, но и так скажу. Мощность на газу ниже, плюс баллон тяжелый. Заправки 2 в Ростове, еще в Аксае и на юге от Батайска.
А бензиновый бак не тяжелый?
В Азове есть 2 заправки, одна недалеко от FritoLay завода, еще советская, другая на кагальницкой трассе недавно от Газпрома открылась
Четырежды герой флейма
на метане не ездил, зато накатал более 50тыщ на пропане. никогда нехватки мощности не испытывал. правда езжу как пенсионер, 109км/ч по трассе, со светофора не улетаю первым и 200 по встречке не езжу
Не сравнивай метан с пропаном.
А бензиновый бак не тяжелый?
Там и бак, и баллон.
Дважды герой флейма
Дважды герой флейма
нечасто но если бабахнет машина на свалку,нуего нах ,чо эта Веста жрет 8 л на сотню, смысл какой его?
Четырежды герой флейма
Бабахнет знатно када нибудь)) нуего на этот метан
Немного триллера
нечасто но если бабахнет машина на свалку,нуего нах ,чо эта Веста жрет 8 л на сотню, смысл какой его?
По городу не 8 литров, и сравни цену бензина и метана - природный газ.
Немного триллера
По городу не 8 литров, и сравни цену бензина и метана - природный газ.
Дважды герой флейма
На метане не ездил,но на нормальном оборудовании на пропане едет лучше чем на бензе.
Сейчас на бензине езжу(газа нет),езжу ,плАчу и плачУ))
Четырежды герой флейма
На метане не ездил,но на нормальном оборудовании на пропане едет лучше чем на бензе.
Причём тут пропан?!
Бабахнет знатно када нибудь)) нуего на этот метан
А, ну меганы Катаются такие и ничего, зато запас хода более 1000км
Так то и печка кухонная бабахнуть может, а все равно пользуемся
Четырежды герой флейма
не бачил не разу шоб печка бахала, а порванные от метана машины бачил))
Где и когда?
Дважды герой флейма
Причём тут пропан?!
Трижды герой флейма
Где и когда?
Да в Ростове в том году на Вавилова такси бахнуло, но, справедливости ради, это единичные случаи, как падения самолётов.
У нас такой метан, что лучше на пропане ездить. На наших заправках газ недосушивают, в итоге, задуваешь 220 атмосфер вечером, утром имеешь 190) плюс он не очень очищен, периодически с редуктора будешь каку сливать
Дважды герой флейма
На сайте Лада, написано, что выгода при покупке до 115 тысяч по программе eco gas.
летом в темп авто заезжали скидка уже была такая, только вот машина только одна в наличии, дальше после несложных математический вычислений разницы в цене между обычной вестой и cng разница составила кажется 180 тыс с учетом скидки 115 тыс ( при чем двигатель был 1,6 на cng а сравнивали с 1,8 обычной ). на Особенной установка метана + оформление в гибдд насчитали 50тыс руб. Так что ну нафиг такое налюбилово государства в сговоре с автовазом.
Изменено: aleksey, 3.09.2018 - 22:07
Кавалер ордена флейма
Я седьмой год езжу на метане, когда менял авто думал не буду ставить, все как то ездят на бензине, хватило на неделю бензиновой эксплуатации.
Дважды герой флейма
Я седьмой год езжу на метане, когда менял авто думал не буду ставить, все как то ездят на бензине, хватило на неделю бензиновой эксплуатации.
У нас такой метан, что лучше на пропане ездить. На наших заправках газ недосушивают, в итоге, задуваешь 220 атмосфер вечером, утром имеешь 190) плюс он не очень очищен, периодически с редуктора будешь каку сливать
может просто потому что он остыл за ночь?
но метан конечно лучше пропана - балона только торобразного быть не может из-за давления - а это совсем другие удобства. Для легковушки метан только для такси годен. В универсал я не представляю как метан поставить чтоб он не мешал сильно.
Кроме как на крышу в спецбокс не вижу вариантов - но тут развесовка машины сильно пострадает да и внешность. А под днище опять же тонкие баллоны только - а они стальные и тяжелые.
Короче как ни кручу никак метан в легковушку не лезет. В седан более менее норм. Поэтому в весту хорошо. Себе бы взял конечно, если б седан покупал бы. Но седаны меня давно не интересуют.
Я седьмой год езжу на метане, когда менял авто думал не буду ставить, все как то ездят на бензине, хватило на неделю бензиновой эксплуатации.
а главное какая машина? может там газон - тогда конечно..
летом в темп авто заезжали скидка уже была такая, только вот машина только одна в наличии, дальше после несложных математический вычислений разницы в цене между обычной вестой и cng разница составила кажется 180 тыс с учетом скидки 115 тыс ( при чем двигатель был 1,6 на cng а сравнивали с 1,8 обычной ). на Особенной установка метана + оформление в гибдд насчитали 50тыс руб. Так что ну нафиг такое налюбилово государства в сговоре с автовазом.
ну если так - то конечно - идут они лесом, я думал там в цене интерес - по одинаковой цене думал.
Читайте также: