Веста автомат отзывы владельцев все минусы
Не секрет, что отечественные автомобили всегда ценились за доступность – машину нетрудно купить, а ремонт и сервисное обслуживание не так дорого. Несколько осложнилась ситуация с Самарами и Приорами, но общая тенденция осталась на прежнем уровне. Что касается Lada Vesta, то практическая сторона этого вопроса еще мало изучена, однако кое-какая информация по теме обслуживания нового вазовского седана все же накопилась.
О чем говорят отзывы владельцев седана Лада Веста с большим пробегом о силовом агрегате?
Новый силовой агрегат ВАЗ 21129 создан на базе мотора с индексом 21127, который знаком владельцам Приора, Калина и Гранта. Модернизация не слишком существенна, здесь те же 106 л.с., но есть детали, которые нельзя не отметить:
- Блок цилиндров повышенной жесткости.
- Новая система подвески ДВС.
- Укороченные поршни из технологичного алюминиевого сплава.
- Новый контроллер управления двигателем.
- Управляющее устройство системы динамического наддува.
Насколько удобно проведение сервисных работ на силовом агрегате?
Настоящая критика Лада Веста и отзывы владельцев с большим пробегом ДВС еще впереди. Сейчас же можно проанализировать тонкости обслуживания нового силового агрегата. Кстати, абсолютно все автомобилисты отмечают, что мотор изрядно закидывает грязью, и сей факт имеет отрицательное влияние на эстетическую составляющую. Судя по всему, имеются некоторые недоработки с уплотнением.
Процедура демонтажа кожуха не представляет сложности – его достаточно потянуть вверх и отложить в сторону. При этом крышку маслозаливной горловины откручивать не нужно, она элементарно проходит сквозь специальное отверстие. Однако есть и критические точки зрения:
Первые отзывы о новом седане больше сосредоточены на впечатлениях от внешнего вида и ощущений за рулем. Между тем полезно знать, что на замене свечей зажигания можно сэкономить не менее 500 рублей. Чтобы снять катушки свечей, понадобится ключ-торкс. Как уверяют отзывы автовладельцев о седане Лада Весте в 2016 году, замена воздухофильтра выполняется также элементарно:
Какие отзывы о трансмиссии Лада Веста в 2016 году можно услышать от автолюбителей?
Есть надежда, что роботизированную коробку немного доработают, и все будет в порядке, ведь базовый агрегат зарекомендовал себя довольно хорошо. Кроме этого, конструкция исполнительного механизма от известного бренда ZF говорит сама за себя. Недаром все чаще можно встретит и взвешенные мнения автолюбителей:
Что говорят о ходовой и тормозах Lada Vesta?
Доступные отзывы реальных владельцев Лада Веста с большим пробегом указывают на один досадный факт, который касается передней подвески. Неизвестно, что двигало инженерной мыслью вазовских конструкторов, но отказ от болтового крепления шаровых опор в пользу заклепок вызывает, как минимум, недоумение. Теперь по регламенту опоры приходится менять вместе с рычагами:
Конструкция задней подвески не нова – это поперечная балка с разнесенными пружинами и тормозами барабанного типа. Имея желание, скромный набор инструмента и слесарные навыки, поменять пружины и амортизаторы не составит труда. Кстати, некоторые автомобилисты отмечают небольшое сечение пружин, лишней мягкости в движении это не добавляет, а о ресурсной прочности говорить рано.
Зато не вызывают нареканий тормозные механизмы, возможно, это связано с их фирменным происхождением. На заводе устанавливают колодки TRW, что встречено автомобилистами с воодушевлением – фирма с отличной репутацией. На замену передних колодок ценник находится на уровне 700 рублей, а задних – чуть больше 1 000 рублей.
Оценка салона и кузова Lada Vesta
Оригинальному дизайну нового седана уже многие отпели дифирамбы, осталось посмотреть на вещи реально. Довольно неплохое впечатление оставляют гарантийные обязательства АвтоВАЗа по поводу кузова. Кроме этого, отзывы автолюбителей о Лада Веста в 2016 году отмечают следующие не совсем приятные особенности кузова автомобиля:
- Шагрень лакокрасочного покрытия на кузове и бамперах отличается.
- Крышка багажника закрывается с дребезжанием пластика.
- Низкое качество дверных уплотнителей.
- После первой зимы появились очаги коррозии на подрамнике.
- Высокое качество грунта под краской.
Межпанельные зазоры кузова по всему периметру кузова равномерные. В этом Vesta может поспорить с любой иномаркой из бюджетного сегмента, о чем говорится в сравнительном тесте с KIA Rio корейского производителя. Единственное, что бросается в глаза – отличие зазоров у багажника, капота и дверей.
По дизайну и комфорту салона реакция автосообщества в целом положительная, о чем и говорят отдельные отзывы:
Отдельно отмечают водители комфортность замены лампочек – руки достают как слева, так и справа. Немного сложнее с задними фонарями, но тоже неплохо – достаточно отогнуть специальные клапаны в обивке багажника и достать лампу. Отдельно хочется поблагодарить вазовцев за заглушки в передних подкрылках, через них возможен доступ к лампочкам противотуманок.
В итоге
Сегодня достойный ремонт за доступную цену готовы предоставить в любом приличном автосервисе. Более того, как показывают отзывы владельцев седана Лада Веста с большим пробегом, многое можно сделать самостоятельно, благо ремонтные технологии уже наработаны. Есть кое-какие опасения по поводу роботизированной коробки, а в остальном машина остается не самой дорогой в обслуживании.
Некоторые операции выполняются сложнее, чем у аналогичных автомобилей, ну, а как вы хотели – за климат-контроль, систему курсовой устойчивости приходится платить отсутствием свободного места, а стало быть, и доступом к агрегатам.
Практика показала, что проведение ТО-2 Lada Vesta на самом деле выходит дороже суммы, которая заявлена дилерами. Вместо указанных 4 600-6 100 рублей 30-тысячное техобслуживание обходится в 10 000-12 500. Для сравнения – ТО-2 KIA Rio обходится в сумму 7 400 рублей.
Содержание
Vesta тогда
За что хвалили новую LADA Vesta
За что ругали LADA Vesta
Понравилась ли управляемость Vesta
Они, кстати, стали неотъемлемым атрибутом универсала Vesta SW и Vesta SW Cross. Что само по себе странно: 17 дюймов – и кросс , но так выглядит красиво, людям нравится, люди берут.
Что как бы намекает: универсалы в России сильно недооценены.
Vesta сейчас
Почему машина пользуется спросом
- она не застаивается (среднее время продажи – 10 дней, на 5-8 дней меньше, чем у Rio с Logan);
- она умеренно теряет в цене (~11% в год).
Первым делом на ум приходят совершенно одноразовые стойки стабилизатора (линки), которых на дебютных партиях машин хватало едва ли на месяц-другой эксплуатации. АвтоВАзу даже пришлось сменить поставщика, и на более поздних моделях подвеска сразу после выезда из ДЦ стучать перестала.
На что смотреть при покупке
Массовые нарекания вызвал новый для ВАЗа мотор 1,8 (122 силы). Ввиду неудачной конструкции там были (и есть) проблемы и с маложором, и с лопающимся расширительным бачком, и с фазовращателем. Какие-то проблемы фирма-производитель признала и решает: доработала ГБЦ, справились с повышенным давлением картерных газов и т.п.
С какими проблемами продается
Машина относительно свежая и на вторичку часто уходит в залоге. После покупки, как минимум, потратите много времени на поездки по банкам с прежним собственником. Как максимум, можете перенять на себя чужие долги, если продавец скроет залог. Поэтому перед покупкой пробейте машину на чистоту.
Машина действительно в залоге.
Плюс с июня 2020-го не выплачиваются штрафы.
А лучше – сразу на универсал. Он подороже (650 тыс.-1 млн рублей), но удобнее, практичнее и эстетичнее.
Автор: Владимир Андрианов
А что купили бы вы — LADA Vesta или ее иностранного конкурента и почему? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Нашему экземпляру уже чуть более 4 лет и на одометре 100 тысяч километров. Подведем итоги, что менялось и на каком пробеге. Будет полезно для тех, кто хочет купить Ладу Весту.
Подвеска
Сразу после покупки появился стук амортизаторов, были заменены по гарантии . Спустя 20000 км. на правой стороне появилось небольшое запотевание, но стойка не стучала. Через 40000 километров амортизатор полностью потёк и появился стук, был заменен.
Вечная проблема для Вест прошлых лет – стук стоек стабилизатора поперечной устойчивости . Были заменены на вулканизированные. Замены они требовали каждые 20000 тысяч. По словам владельцев новых автомобилей, подобные проблемы были решены заводом, сейчас стойки ходят дольше.
Сегодня при диагностике подвески автомобиля новых проблем не выявлено, люфтов и стуков нет. На дороге чувствуется, что машина стала более расхлябанной, нет той устойчивости на дороге. Скоро нужно будет её полностью перебирать.
Трансмиссия
Владелец этой Весты решил выделиться и купил автомобиль с роботом. На новых машинах он благополучно выброшен и заменен вариатором . Своим появлением бесступенчатая трансмиссия обязана французскому мотору H4M. Но это тема другого разговора.
В нашем случае за 100 тысяч пробега менялось 4 раза сцепление . Кто более бережливо относился к роботу, тот 2-3 раза – по словам владельцев. За это время менялась прошивка, что благоприятно повлияло на комфорт езды с этой КПП.
Выхлопная система
Единственный недостаток – гофра . Она менялась два раза. Первая прохудилась на 20 тыс. км., вторая на 50 тыс.
Других проблем с выхлопом за такой пробег не было. Но стоит помнить, что многое зависит от климата, где будет эксплуатироваться Веста . Например, на юге дела будут лучше обстоять, в Питере хуже – за этот пробег ржавчина может съесть часть выхлопной системы вместе к частью кузова.
ЛКП и стекла
С внутренней стороны крышки капота начали появляться вздутия краски, потому что плохо были прокрашены полости капота. Не большое отверстие и по краям уже краску вспучивается.
На первых моделях Лады были жалобы на остекление автомобиля. Стекла дверей быстро царапались при использовании стеклоподъемников. Это касается лобового стекла. В прошлых версиях авто оно быстро покрывалось мелкими царапинами от песка и пыли дороги.
В нашем случае этого уже нет. Завод сменил поставщика стекол, и проблема ушла. Были случаи, когда на ветровом стекле образовывался скол от камня. Он сразу не превращался в паутину. Стекло могло выдержать 2-3 года.
Отдельные нити обогрева лобового стекла приказали долго жить.
Хромированные детали за это время пострадали . Хром начал облазить снаружи и внутри. В салоне больше всех пострадала ручка открытия водительской двери, заметим, кольца на левой руки у владельца нет.
Масложор
Если постоянно на ней гонять, то расход может вырасти до 200-300 граммна 1000 км. пробега. Причем проблема потребления масла мотором остается актуальной для новых автомобилей.
Тормоза
Салон
Его можно смело назвать износостойким. Спустя 100 тысяч километров всё выглядит отлично. Кресла не затертые, валик боковой поддержки, если её так можно назвать, не развалился.
Руль немного потертый, это выдает большой пробег.
Кондиционер
За всё время эксплуатации, климатическая система работает штатно. Кондиционер ни разу не заправлялся.
Летом он имеет способность отключаться, когда температура двигателя поднимается выше определенного значения. Такого раньше не было. После мойки радиаторов, когда температура стала нормой, его отключения прекратились.
Подведем итог
- Стойки стабилизаторы перестали стучать на малых пробегах.
- Стекла стали более крепкими, не царапаются об уплотнитель стекла в двери.
- Вариатор пришел на смену роботу.
- Модернизирована поршневая группа, поршня стоят безвтыковые.
Масложер на моторах 1,8 литра побороть не удалось.
За этот пробег несколько раз менялись:
За всё время владения автомобилем, его владелец не пожалел ни разу. На сегодня машина обладает хорошей управляемостью, не смотря на возраст и пробег. В сравнении с Рио или Солярисом - это небо и земля, так говорит владелец.
Запчасти не дорогие и в легкой доступности. Можно ставить оригинал, а можно комплектующие сторонних производителей. Последние могут стоит дороже, но срок эксплуатации выше (на примере тормозов). Ниже приложу виде, где сравнивают Рио и Ладу Весту, сами оцените
Обновленные версии Весты лишены большинства недостатков своих предшественниц. Не хотите что-нибудь добавить в комментариях? Если вы владелец Весты 2019-2020 года, напишите, с чем вам приходиться сталкиваться и что уже поменяли.
Отечественный автомобиль давно требовал кардинальных перемен. Несмотря на хорошую в большинстве случаев механическую коробку передач ее замена неизбежна под давлением технологического прогресса. Лада Веста АМТ именно тот продукт, который должен приучить наших водителей к более комфортной езде, где нет необходимости контролировать все процессы управления лично. Рассмотрим качество АМТ, опираясь на отзывы автовладельцев.[divider]
Виктор. Владивосток
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Comfort
Преимуществ отметила жена больше:
- снизился расход топлива по сравнению с предыдущим автомобилем, что хорошо сказывается на семейном бюджете;
- проблем с АМТ видимых нет – ремонт также за полгода эксплуатации не понадобился;
- есть ощутимое время между переключением передач, но для осторожного водителя (жены) тут нет неудобств.
Сложно сказать про АМТ Весты в положительном ключе. Разработчикам есть еще над чем работать. При возможности заменю автомобиль на что-то адекватное, но при этом ездить можно хоть всю жизнь.
О чем говорят владельцы Vesta SW Cross
Лада Веста СВ Кросс нравится российскому потребителю больше обычного универсала. Внешне авто напоминает кроссовер и, в…
Славик. Челябинск
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Comfort / Image
Размеренная езда вдоль ухабистой дороги идеальная атмосфера для АМТ. Скорости переключаются плавно, что помогает лучше чувствовать автомобиль в моменты выезда из трясины. Еще из преимуществ отмечу:
- тихая работа вне зависимости от стиля вождения;
- машина на склонах стоит уверенно без малейшего намека на скатывание;
- надежное устройство с возможностью дешевого ремонта (приходилось заезжать на СТО по причине неполадок с АМТ).
Отзывы владельцев Лада Веста СВ Кросс
Разработчики достойно поработали над новой Ладой Веста СВ Крос. Разнообразная палитра цветов, смелый дизайн и отличная…
Николай. Тверь
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Luxe / Multimedia
Минус только один – приходится потратить достаточное количество часов на освоение всех тонкостей управления. Молодому поколению такие тренировки покажутся унылыми, но раз купил Весту, то будь добр смирись с ее особенностями.
Основные недостатки Лада Веста по отзывам владельцев
Преобладающее количество автомобилей на отечественном рынке является продукцией иностранного производства, которая…
Богдан. Симферополь
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Luxe / Prestige
Низкая цена за Весту немного компенсирует негативные эмоции. Смиряешься, ведь другого выхода нет. Сейчас бы вернуть время вспять до покупки отечественного автомобиля: стоило подкопить на что-то другое.
Лада Веста универсал: отзывы владельцев на сегодня
Производство первого пассажирского универсала от отечественного производителя АвтоВАЗа – Лада Веста СВ – началось в…
Артур. Москва
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Exclusive
Сравнение Лада Веста с основными конкурентами – Киа Рио, Хендай Солярис, Шкода Рапид
На протяжении некого периода безоговорочными лидерами по популярности на российском рынке и в странах СНГ были Шкода…
Владимир. Санкт-Петербург
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Comfort
Минусами будет немного заторможенная реакция при переключении скорости передач. Тут явно больше задержка, чем ожидаешь. Погонять на такой Весте можно с трудом, но даже без гонок ускорения недостаточно при обгонах, что иногда критический момент – секунды решают слишком много на трассе при сильном потоке автомобилей.
Читайте также: