Ваз не работает на газу

Обновлено: 10.06.2026

Добрый вечер. У меня такая проблема: машина моя ВАЗ 2106 работает на газу бывает такое что начинаю трогатся с места она глохнет, пытаюсь завести - не получается , второй третий раз - снова не заводится. Ладно думаю перевожу на бензин такая же история. Пока не толкнешь не заводится. Хотя искра есть, в карбюраторе бензин есть и он брызгает в камеру, но сколько на педаль нажимал откручиваю свечи они сухие. Пока не толкнеш не заводится. И крутит стартер отменно . Помогите найти причину. Заранее спасибо!

Порой владельцы автомобилей, оснащенных ГБО, сталкиваются с проблемой, когда двигатель не переключается на газ при установленном 4 поколении газобаллонного оборудования, и продолжает работать на бензине. В рамках сегодняшней статьи мы попробуем разобраться в причинах того, почему ГБО не переключается на газ, либо после переключения сразу глохнет.

Немного теории

Чтобы понять причину того, почему ГБО не переходит на газ, нужно разобраться в принципе работы этого узла газового оборудования четвертого поколения.

Одним из основных элементов системы выступает электронный блок управления, который считывает показания с датчиков и определяет дальнейшие действие всей системы. Газовое оборудование переключается на газ по достижении выставленной в ЭБУ температуры. Датчик температуры, расположенный на редукторе, измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает показания на ЭБУ. После достижения нужной отметки блок управления передает сигнал электроклапанам, один из которых расположен на газовом баллоне и открывает подачу газа, второй заставляет работать газовые форсунки, и отключает подачу бензина.

Причина того, что ГБО не переключается на газ, может крыться в любом из вышеперечисленных элементов системы.

Причины

Давайте выделим несколько наиболее распространенных причин.

Воздушная пробка в системе охлаждения.

Самая банальная и наиболее распространенная причина — после смена охлаждающей жидкости в системе остался воздух, который попал в редуктор. Следовательно, охлаждающая жидкость не циркулирует и не прогревает температурный датчик, который расположен в редукторе. ЭБУ не получает сигнал про достижение нужной температуры и машина не переключается на газ, продолжая работать на бензине. Определить это можно просто потрогав выпускной патрубок рукой. Его температура должна быть такая же, как и на входящем в редуктор.

Решение: Снять выпускной патрубок системы охлаждения на редукторе, дождаться пока выйдет воздух и из редуктора начнет вытекать охлаждающая жидкость, надеть патрубок на место.

Охлаждающая жидкость

При недостаточном уровне охлаждающей жидкости редуктор не прогреется до нужной температуры и не подаст сигнал ЭБУ о готовности перехода на газ. Второй момент может быть при сильных минусовых температурах, когда охлаждающая жидкость подмерзает в редукторе, в этом случае вся система охлаждения и салонная печка, скорее всего, работать не будет, что может привести к перегреву двигателя.

Решение: проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости – долить. При замерзании тосола давать поработать двигателю в течение 2-5 минут, после чего делать такой же по времени перерыв в работе, до тех пор, пока охлаждающая жидкость не размерзнется.

Датчик температуры

Решение: замена датчика температуры

Электромагнитный клапан

Выход из строя электромагнитного клапана довольно редкое явление, гораздо чаще случается обрыв провода либо окисление контактов клапана. В этом случае ЭБУ подает сигнал клапану о начале работы на газу, но либо (из-за окисления проводов) сигнал не поступает, либо (из-за неисправности клапана) не происходит переключение на газ.

Решение: первым делом проверить состояние контактов и убрать окисление, проверить целостность проводов. Если проблема не устранена – заменить клапан на заранее исправный.

Предохранитель

Вышел из строя или сильно окислился предохранитель на главном плюсе системы ГБО. В этом случае не будет работать также кнопка переключения газ/бензин

Решение: заменить предохранитель

Фильтры

Забитый фильтр грубой очистки или фильтр жидкой фазы. Если владелец автомобиля не проходил ТО на протяжении года или более 10 000 км. пути, то фильтр жидкой фазы, скорее всего, забит и требует замены.

Возможно Вам будет интересна статья о том, как заменить фильтры своими руками на ГБО 4 поколения.

Решение: Заменить фильтры грубой и тонкой очистки.

Заключение

Мы перечислили наиболее распространенные причины, которые могут случиться с каждым в любое время, и выявить и устранить которые способен практически любой автовладелец. Если же Вы решили обратиться в сервис для выявления и устранения причины того, что автомобиль не переключается на газ на 4 поколении ГБО, будьте во все оружии и не дайте себя обмануть.

"Провалы" при наборе оборотов, подёргивания в режимах малой мощности (когда "толкаемся в пробках") и даже хлопки. В большинстве случаев виновата система зажигания, но если "это" началось недавно, то обратите сначала внимание на свечи.

Глядя на таблицу, становится понятно, что требования к качеству искры, автомобиля дооборудованного для работы на газе, возрастают существенно. Т.е. то, что прощает бензин, газ не простит и выразит свой "протест" в виде подёргивания, провала, хлопка. Именно неисправность свечей приводит к последующему выходу из строя более дорогих высоковольтных проводов и катушек зажигания. Чудес не бывает, не уследили за зазором — перегрузили провода или катушку. Электрический ток идёт по пути наименьшего сопротивления. Зачем ему "корячиться" ионизировать топливо-воздушную смесь между увеличенным зазором в свечах 🕯, если можно просто пробить провода или создать межвитковое замыкания в катушке.

Ну и вернёмся к свечкам.

Эти иридиевые прошли менее 8 ТыКов. Стоимость каждой 500 рублей. Для работы на газе не пригодны. Красный налёт на изоляторе центрального электрода говорит о том, что был залит "левый" бензин, октановое число которого было увеличено с помощью дёшевой металлосодержащей антидетанационной присадки в бензин. Искра "стекает" по "металлизированному" изолятору центрального электрода. Понятно, что энергии этой искры будет не достаточно для того, чтобы гарантированно поджечь газовоздушную смесь. Обидно, но свечи, которые должны были проработать около 100ТыКов, больше не могут выполнять свою задачу.

Вывод:

а) Застраховать себя от такой ситуации невозможно, а вот снизить издержки вполне. Ставьте дешманские свечи Бош Энгельс, продающиеся в промышленных упаковках и подходящие Вашему автомобилю. (У нас такие есть).

б) меняйте их каждые 10 ТЫКов (можно приурочить это к плановому ТО газовой системы).

инжектор не работает на бензине, только газ)

Доброе время суток всему честному народу) Возникла жесткая проблема и ума не приложу куда лезть уже. В наличии заимелась) вольво 740 B230F 1990г.в. пропан-бензин 2,3л. инжектор. История началась с того что помыли движок. завелась проблемно и троя поехала сразу на диагностику. Компрессия показала 11 атм. на всех 4-рех, диагностика что нужно заменить ДМРВ 0280212016 (выдает ошибку. проверил сам после уже, как вычитал по зеленому и желтому проводу показало что рабочий . 1) ну да ладно,поехал в гараж, через 7 км. машина просто заглохла на ходу. завести на бензе не вышло. подкрутил газ и кое как завел на газу(тяга конечно пропала. 5 км./час дотянул до гаража). Утром пришел и попробовал снова) результат тот же . в положении "0" запустилась после мощного прокрута стартера на газу и поработала прогрелась, хх не держит., при переключении на бензин "1" сразу глохнет. бензонасос проверил, давит будь здоров. гголова взрывается. жду помощи от Вас профи. Спасибо
P.S. АКБ откидывал, на газе наметились улучшения)))
Спасибо.

Первое - больше инфы по автомобилю ,это если хотите что бы помогли. Параметры вроде "давит будь здоров " для технического форума не катит.
Второ е- открывайте все разъемы которые попали в моющий раствор и промойте дисцилированной водой , после чего продувка и сушка. И не забудьте про свечи , особенно если они в колодцах.

Спасибо за адекватный ответ) пришел к выводу методом тыка) что нужно проверить работу контролера впрыска на форсунки(и Борисыч сказал то же))) думаю только как это сделать. не приходилось еще. проверить мультиметром напряжение на форсунках? вроде 9 или 16 должно быть.

Лучше посмотреть осцилографом, если нет, можно и мультиметром (опять же лучше стрелочным вольтметром). На одном проводе каждой форсунки должно быть напряжение бортсети (12 - 15В), на другом импульсы управления (стрелочка покажет что-нибудь 5 - 9В). Можно подключить в параллель форсунке светодиод - при прокрутке должен мигать.

putnik51 писал(а): открывайте все разъемы которые попали в моющий раствор и промойте дисцилированной водой , после чего продувка и сушка. И не забудьте про свечи

первое, это надо точно описать какого поколения стоит газовая установка?
второе, где ставили газ? В России или из за бугра пришла с газом?
Газовая установка какой фирмы установленна?
После возможно что то можно будет и посоветовать.

Здравствуйте господа) и спасибо огромное за помощь, отчитываюсь)
Провел сегодня диагностику, результат то же 1-2-1 "сигнал от\до датчика расхода воздуха" и 1-2-2 "датчик расхода воздуха", а в 3-ем режиме всё отклацалось как расписано. реле форсунок стоит 2 на бачке 899931 1323592-1 12V/40А, и оба явно делались на заводе изготовителе на этой точке(судя по проводке). нужно было переехать) завел на газу и резво достаточно)) развернулся как надо. ))ХХ начала держать. холодная)))))
переключился на бензин .. газ догорел и тишина. форсунки прочувствовать пальцем на клацают не могу.. мультметр показывает ноль..следующий шаг реле пропаять. (благо паяльная станция тепловая есть)) . или может быть виноват ДРМВ посылая ошибку и не давая запуститься . или промерить давление на рампе(как то))? . с чего начать?)))

serdg159 писал(а): первое, это надо точно описать какого поколения стоит газовая установка?
второе, где ставили газ? В России или из за бугра пришла с газом?
Газовая установка какой фирмы установленна?
После возможно что то можно будет и посоветовать.

не знаю пока честно говоря, первый раз у меня газовая установка). послезавтра приеду из командировки и обязательно отпишусь) спасибо!

Александр88881 писал(а): 1. Провел сегодня диагностику, результат то же 1-2-1 "сигнал от\до датчика расхода воздуха" и 1-2-2 "датчик расхода воздуха", а в 3-ем режиме всё отклацалось как расписано.

2. переключился на бензин .. газ догорел и тишина. форсунки прочувствовать пальцем на клацают не могу..
мультметр показывает ноль..

3. следующий шаг реле пропаять. (благо паяльная станция тепловая есть)) . или может быть виноват ДРМВ посылая ошибку и не давая запуститься . или промерить давление на рампе(как то))? . с чего начать?)))

1. . Ничего не понял.
2. О том , что форсунки не работают Вам уже говорили, а почему не работают - "мультметр показывает ноль". Вот и ищите, почему "ноль".
3. Следующий шаг и с чего начать - обратиться к специалисту, или к пункту "2".
4. А насчет газовой установки я бы сейчас вообще заморачиваться не стал, на машине 90-го г.в. на 90 процентов стоит установка первого поколения с подачей газа во впускной тракт до дроссельной заслонки. Да и какая разница, собственно, что там стоит если у Вас причина налицо - не открываются форсунки.

хотел бы видеть как на инжектор влупили газ напрямую во впуск. Видимо в газе не разбираетесь, там на 2 попколении могут и эмуляторы форсунок сморосить и кое что ещё

Александр88881 Вам лучше ехать на диагностику, желательно к тому кто разбирается в газовых установках, или ответить на поставленные вопросы. Оставить в покое ДМРВ, если так уж приспичило, то отключить его сняв разъём, а то может стоимость ремонта Вашей Бибики увеличится на сумму ЭБУ. Как прозваниваете ДМРВ, у Вас есть распиновка на ЭБУ? Поделитесь.
Есть золотое правило, если машина с ГБО троит и есть подозрения на форсунки, то в первую очередь отключают газовую установку, так как управление бензиновыми форсунками разрывается либо с помощью имулятора, реле, газового эбу.
Если где то коротнуло, то вполне возможно что бензин шурует с газом, вот тогда точно не заведёте машину.
Возможно что ваша машина готова сейчас завестись, просохли контакты, но не заведётся до тех пор пока не выкрутите свечи и хотя бы прокалите их. уверен что они мокрые, а на них не заведёте. перед установкой свечей использовать режим продувки.
Вот хотя бы так.

serdg159 писал(а): хотел бы видеть как на инжектор влупили газ напрямую во впуск. Видимо в газе не разбираетесь, там на 2 попколении могут и эмуляторы форсунок сморосить и кое что ещё

Ну если хотите, то посмотрите хотя бы здесь http://www.lpg.ru/auto/alternative/types/ Вам, как человеку разбирающемуся в газе, следовало бы знать историю развития автомобильного ГБО. В 80-х, начале 90-х приходилось иметь дело с многими машинками из-за "бугра", на которых и смесители стояли на впуске и просто дозаторы были врезаны во впускной воздуховод. И речь-то шла о ГБО 1-го поколения, а не о "2 попколении" (хотя и на первом эмуляторы тоже встречались).

смотреть там нечего, что такое 1 и 2 поколение прекрасно знаю. первое поколение в основном ставилось под карбюраторные авто с проставками либо сверлились дырочки во впуске. появление 2 поколения было связанно с проблемами газификации инжекторных авто. Не такие придурки в Европе чтобы ставить на инжектор гбо 1 поколения. И какие газовые авто шли с европы насмотрелся и в 90 годах перегоном занимался, а сосед профессионально занимался газом.

Каждый автолюбитель, который поставил на своего железного коня ГБО радуется тому, что теперь он будет меньше платить за топливо. И это действительно так, ведь газ существенно дешевле. Но на смену радости всегда может прийти огорчение. Что же может огорчить владельца автомобиля с газовой установкой? Очевидно, что не заводится машина на газу и причины тому могут быть абсолютно разными. В сегодняшней статье рассмотрим возможные причины почему не заводится машина на газу.

Особенности эксплуатации автомобиля на газу

Топливо

Основные компоненты газового топлива – это пропан и бутан. Эти газы довольно агрессивны и способны растворять краску, жир, масло и разрушать резину, поэтому все магистрали и уплотнения в ГБО выполнены из:

синтетических материалов
и бензомаслостойкой резины.

Летняя и зимняя смеси газов отличаются по своей структуре. Летом доля пропана в смеси составляет чуть больше 50%, тогда как зимой – более 90%. Это связано с тем, что пропан может испаряться в широком диапазоне температур, тогда как бутан при температуре 0˚C и ниже остается жидким (не способен создать избыточное давление).

Баллоны

Подушка создает в системе избыточное давление, благодаря чему жидкий газ поступает в редуктор.

В баллоне должно оставаться свободное место на случай существенного повышения температуры, поскольку газ имеет высокий коэффициент объемного расширения (объем жидкого газа имеет свойство увеличиваться с ростом температуры).

Разбавляют ли газ на заправках, как это случается с бензином? Иногда вместе с газом в баллон может попасть несколько литров воды. В зимних условиях эксплуатации вода замерзает и может вывести из строя некоторые детали оборудования. Если в газе чересчур много конденсата, редуктор и шланги могут им пропитаться и тогда в салоне появится неприятный запах.

Двигатель

Эксплуатация автомобиля на газе подразумевает особый режим пуска двигателя. ГБО может нормально работать лишь тогда, когда двигатель прогрет. В летнее время эта особенность не является помехой: запуск двигателя можно производить сразу на газу, однако зимой настоятельно рекомендуется сначала запустить двигатель на бензине и только после приближения к рабочей температуре переходить на газ.

Это связано с двумя факторами:

Более высокой температурой воспламенения
Меньшей скоростью горения газа

Низкая температура не исключает возможность запуска, но в этом случае высока вероятность того, что редуктор обмерзнет раньше, чем прогреется двигатель.

В результате газ не будет испаряться, что приведет к чрезмерному обогащению топливной смеси

В этом случае двигатель, скорее всего, заглохнет и завести его снова будет очень сложно, даже после перехода на бензин. К тому же, регулярные обмерзания редуктора могут привести к выходу из строя его мембран.

Правило запуска на бензине следует применять при температуре ниже 15˚C. Повторные запуски двигателя при той же температуре можно производить уже на газу (не касается инжекторных двигателей, которые всегда запускаются на бензине).

Оставляя автомобиль на ночь зимой, следует предварительно перевести работу двигателя на бензин – это позволит вам без проблем запустить авто утром. Это правило особенно важно для владельцев автомобилей с карбюраторными двигателями.

Читайте в обзоре от TopGears как троит двигатель

Использование газобаллонного оборудования

Использование современного газобаллонного оборудования (III и IV поколений) снижает мощность двигателя на 2-3%. Если же на автомобиле установлена система I или II поколения, то в этом случае мощность может упасть на 5-7%. Снижение мощности связано с несколькими факторами:

Снижается температура рабочего цикла
Падает максимальное давление в цилиндре
Снижается коэффициент наполнения камеры сгорания

При использовании ГБО также снижается динамика разгона автомобиля, в основном из-за инерционности системы питания

Суть в том, что редуктор установки и смеситель соединяются шлагами определенной длины и в случае быстрого открытия дроссельной заслонки газ попадает в цилиндры с некоторым опозданием.

Что же все таки делать, если не заводится машина на газу?

Ha caмoм дeлe, любoй влaдeлeц aвтoмoбиля c ycтaнoвлeнным нa нeм ГБO (гaзoбaллoнным oбopyдoвaниeм) знaeт, чтo eгo aвтoмoбиль yтpoм, нa xoлoднyю, зaвoдитcя нa бeнзинe, и, пo мepe пpoгpeвa, пepexoдит нa гaз — aвтoмaтичecĸи.

Пoдpoбный инcтpyĸтaж должен пpoxoдить ĸaждый aвтoвлaдeлeц пocлe ycтaнoвĸи ГБO

Bo вcяĸoм cлyчae, oн зa этo pacпиcывaeтcя в cпeциaльнoм жypнaлe инcтpyĸтaжeй (дpyгoe дeлo, нacĸoльĸo внимaтeльнo oн выcлyшaл этoт инcтpyĸтaж).

Ecли плoxo зaвoдитcя мaшинa, тo пpичинa нe в нaличии или oтcyтcтвии ГБO, a — cмoтpитe тeĸcт вышe — в нaличии/oтcyтcтвии тoпливa и иcĸpы. Oднaĸo cлyчaютcя и тaĸиe жизнeнныe cитyaции, ĸoгдa бeнзинa в бaĸe нeт, a зaвecти aвтoмoбиль (ĸoнeчнo жe) нyжнo. Aлгopитм дeйcтвий cлeдyющий: нyжнo нaжaть ĸнoпĸy пepeĸлючeния peжимoв питaния и, yдepживaя ee в нaжaтoм cocтoянии, вĸлючить cтapтep.

Зaвeдeтcя aвтoмoбиль пpи этoм или нeт — зaвиcит oт цeлoгo pядa фaĸтopoв:

ceзoнa гoдa и тeмпepaтypа oĸpyжaющeгo вoздyxa — лeтoм этo cдeлaть лeгчe, зимoй тяжeлee, a тo и вoвce нeвoзмoжнo;
ĸoличecтво гaзa в бaллoнe и нaличие пapoв в гaзoвoм peдyĸтope;
oбщeе тexничecĸoе cocтoяния cиcтeмы зaжигaния и ee пpибopoв и тaĸ дaлee.

Фaĸтopoв, пoвтopяю, мнoгo, и пoчeмy нe зaвoдитcя мaшинa — oтвeтить мoжeт тoльĸo cпeциaлиcт. Дoбaвлю тaĸжe, чтo aлгopитмы дeйcтвий для aвтoмoбилeй c ГБO cтaндapтoв Eвpo-2 (ĸapбюpaтopныe) и Eвpo-4 (инжeĸтopныe) — oдинaĸoвы: cтapтep пpи нaжaтoй ĸнoпĸe пepeĸлючeния.

Машина не заводится на газу 2 поколение

Двигатель остановлен, но в него продолжает поступать газ

Варианты ремонта ГБО 2 поколения:

необходим ремонт редуктора ГБО, который продолжает нагнетать давление даже после ремонта. Возможно залипание клапанов;
нужен ремонт электромагнитного клапана газа;
проблемы с переключателем газа (отошел контакт или работает некорректно).

Мотор заводится с перебоями не с первого раза

забиты фильтры или нужно слить конденсат с редуктора;
редуктор не работает (нужна замена ремкомплекта или всего устройства);
в цилиндры одновременно поступает и газ, и бензин (проблемы с настройкой узла).

Что такое вариатор читайте в нашем обзоре

Газ не поступает в цилиндры

срабатывает скоростной клапан (нужна настройка или его ремонт) или происходит его залипание;
закрыт расходный вентиль;
требуется замена электромагнитного клапана;
забиты фильтры или магистрали газа.

Повышенный расход газа или обмерзание редуктора

завоздушивание системы охлаждения или недостаточный уровень тосола. Найти причину завоздушивания, загерметизировать. Найти причину утечки тосола, устранить, долить тосол;
редуктор не обогревается полностью;
не отрегулировано ГБО. Провести регулировку на разных оборотах двигателя;
заменить воздушный фильтр;
проблемы с двигателем (низкая компрессия). Необходим его капремонт.

Просадка мотора при резком нажатии акселератора

засорение магистралей, фильтров;
необходима замена редуктора.

Неисправности ГБО четвертого поколения

Самая распространенная поломка, с которой чаще всего сталкиваются автолюбители – это затруднительный запуск полностью прогретого автомобиля, т.е. машина плохо заводится на газу на горячую. Несмотря на то, что проблема распространенная, точного ответа на вопрос нет, причин может быть множество.

Давайте рассмотрим возможные:

1. Некорректно отрегулирован редуктор. Чувствительность чрезвычайно понижена.
2. Неисправен редуктор. Отсутствует герметичность диафрагмы второй ступени.
3. Давление слишком повышено, либо наоборот понижено в редукторе-испарителе (вторая ступень).
4. Пропускает газ через клапан (вторая ступень), или возможно засорение клапана.
5. Разрешающий клапан неисправен. Может происходить заедание якоря либо могут заедать витки.
6. Блок электроники работает неправильно. Чаще всего правильной подаче газа может препятствовать ЭБУ во время попытки запуска мотора.
7. Неисправный стартер. В случае неисправности данного элемента может хорошо “просаживаться” напряжение, вследствие этого не включаются электроклапаны.
8. Неисправность самого двигателя. Двигатель может не запускаться на горячую при проблемах со свечами, износе поршневой группы и т. п.
9. Вакуумные редукторы могут быть подвержены недостаточному разряжению во вспускном коллекторе из-за неисправного стартера, в результате подсоса. Чтобы избавиться от проблемы на вакуумные редукторы рекомендуют поставить электромагнит для принудительной подачи газа.
Машина не заводится на газу на холодную

Зимой и осенью, когда температура опускается ниже минус пяти градусов нужно запускать двигатель на бензине, а после полного прогрева можно переключаться на газ

Следуйте указанным выше рекомендациям, следите за техническим состоянием своего автомобиля и проверяйте газобаллонное оборудование на наличие всех неисправностей. При соблюдении данных условий вы забудете о проблеме плохого запуска автомобиля.

Почему не заводится машина на газу — выводы

Окисление проводов датчиков газа

Датчик температуры редуктора, часто окисляются контакты от перемены погоды ( сырость влага мороз)
Обрыв контактов датчика температуры редуктора.
- Машина дергается при езде.
- Газовая установка произвольно отключается переходя на бензин и обратно.
- Машина не переходит на газ ( постоянно мигает лампочка переключения системы на газ)
- Повышенный расход топлива.
- Зачистить провода датчика температуры редуктора. На вид провода не кажутся закисшими, но цвет меди провода тусклый. Это и есть окисление которое дает сопротивление и искажает правильную работу датчика. Тем самым показания температуры часто скачет, к примеру от 30 до 80 градусов. Система гбо меняет время впрыска исходя от температуры редуктора и часто машина начинает дергаться. Или вообще перестает включатся газовая установка. Или включается но очень поздно, когда машина прогрета полностью. 70-90 градусов на приборной панели.
- В крайнем случае если провода оборваны на самом датчике можно их замкнуть между собой.
  При замыкании проводов напрямую система получит сигнал, что температура редуктора +95 градусов
  при этом следует понимать, что такой способ решения проблемы возможен только тогда когда двигатель машины прогрет полностью. Так как замыкая провода система газа включит подачу сразу же, думая, что все детали подготовлены для работы на газу.
Читайте что такое типтроник и как им пользоваться

Установка газа 2го поколения не включается
- Окисление проводов, контактов, катушки клапана газа.
- Провод оборотов не подключен к высоковольтному проводу. Цвет провода чаще всего коричневый идущий от кнопки (сгнил, не правильно подключен необходимо не менее 10 витков намотки на свечном проводе)
- Зачистить клемы и соединения катушки клапана.
- Найти провод оборотов идущий от кнопки коричневого цвета намотать на любой свечной провод плотными витками не менее 10 оборотов.
- Проверить клемы подключения основного питания, зачистить от окиси, заменить предохранитель.
- При необходимости заменить или очистить клемы колодки предохранителя.
При разгоне автомобиля система переходит на бензин
- При наборе скорости система переходит на бензин.
- При повторном нажатии на кнопку система запускается до следующего набора скорости опять отключается.
Обязательно провести после ремонта, настройку системы газа у специалиста.

Читайте также: