Ваз глохнет при переключении передач
Падают обороты при выключении передачи ваз 2114
Доброго времени суток!
Мужики подскажите уже задолбался искать неисправность!
Ваз 2114 инжектор 2005г.в.
При езде на скорости (обороты выше 2500-3000 тыс.) при нажиме сцепления и выключении передачи идет провал оборотов до 500, иногда глохнет, при этом включены потребители: фары, печка 1 скорость, музыка (чем больше потребителей тем хуже), без потребителей обороты держит и не глохнет. Также при всех тех же условия но на холостом ходу стоя на месте если газовать до 2500-3000 тыс. также падают до 500 обороты но не глохнет нажим сцепления не играет роли. Неисправность плавающая то есть провал то нет.
Заменены и рабочие: ДМРВ, РХХ, ДПДЗ, дроссельный узел чист (без грязи в каналах), фильтр воздушный новый, диодный мост заменен, регулятор напряжения живой, сеточка в бензобаке новая, фильтр топливный новый, диагностика ошибок и отклонений нет, свечи не заливает, массы протянуты и зачищены.
Здравствуйте! Машина ваз 2110, 1,5 16 кл. Проблема такая: машина глохнет при движении, глохнет на маленькой скорости на 1-2 передачи, при переключении передачи с 3-й на 2-ю, так же на нетралке накатом, тоже порой глохнет, делал диагностику дмрв показал неисправность, заменил его, проблема не ушла, так же менял рхх, свечи и вакуум, ничего не помогло. Подскажите если кто сталкивался! Вопрос от: @id152691339 Отдельная тема: Пишите номер вопроса на который отвечаете! Авторам вопросов: обязательно отпишите в комментариях как вы решили вашу проблему!.При переключении передач машина глохнет ваз 2110.
Похожие статьи
18 comments on “ При переключении передач машина глохнет ваз 2110. Проблема такая: машина глохнет при движении ”
1)Замени ДПДЗ!Должно помочь!Было такое (Только мне с 3 раза повезло)))
1) приора с 126 двиг глохла внакат (на нейтрали или сцеплении) на скорости 20 км ч. В других условиях (другая скорость((на нейтрали))или полная остановка) холостой ход держался уверенно. Поломка переставала себя проявлять только с отключенным датчиком скорости. Замена датчиков ,свечей,фильтров не помогала ,комп диагностика проблем не выявляла. ПОМОГЛА ПЕРЕПРОШИВКА.
Владимир, надо попробовать
1 грамотно перепрошить мозги ! или датчик скорости.
Дмитрий, не всякая перепрошивка поможет! Нужно грамотно подобрать новую или лучше изменить вашу старую прошивку
Егор, а как ее подобрать?
У меня фишка датчика температуры была замкнутая.
Дмитрий, вот это сложный вопрос…. Многие старые стандартные прошивки страдают этим недугом, а новых прошивок на старые авто нет! Я редактировал свою старую прошивку…. Я брал нужные параметры которые влияют на эту проблему из новых прошивок для новых автомобилей и вставлял эти параметры в свою старую прошивку.
Дмитрий, дпдз можно проверить отключив дмрв
Егор, ну датчик скорости можно и отключить, но у меня он был исправный,а машина глохла.
Виталий, тогда бы мотор подгазовывал иногда и обороты плавали бы.
Дмитрий, для начала попробуйте поменять датчик положения дроссельной заслонки. Если не поможет тогда прошивайте
Егор, если бы вы мне прислали фото своего эсуд возможно я бы вам чем то помог. Может быть отправил бы вам свою прошивку
Егор, ничего у меня не подгазовывало и не плавало ,отключал поочередно все датчики( кроме коленвала),лямда зонд местами менял Конечно приемистость не та но подобный недуг изчезал только с отключенным датчиком скорости. У меня он ДС был исправный мозг бош 797+
Виталий, да с вами все ясно) я же писал это относительно автора а не вас.
Егор, сейчас к сожалению не могу прислать фото, я не дома, дома окажусь только после 1го числа! Тогда и буду пробовать устранять
Смотри бензонасос какое давление,скорее всего это он!
Егор, Виталий, проблема решилась, сегодня устранили! Оказалось банально, кода перед этим меняли ремень ГРМ, неправильно выставили, или соскочили метки . Сегодня заново одели ГРМ, выставили метки, все в норме, машина работает исправно!! Всем спасибо за советы
' width='8' height='8' /> Нужен совет. Глохнет двигатель при торможении и переключении на нейтралку., ваз 2110
lifeline
Ваз 2110 инжектор, 1,5 см куб 16 клапанов.
При торможении и переключении на нейтралку глохнет двигатель. Когда холодный обороты при торможении держатся на 1000, а нагревается когда до 90 градусов падаот до 300-400 и глохнет. так почти на каждом светофоре.
регулятор ХХ менял, датчик дроссельной заслонки тоже новый.
Yrik2002
вакумник глушил?? для пробы.
а так езжай на диагностику.
дон_Ган
Patyi
видимо про торможение имелось в виду, что топикстартет выжимает сцепление и тормоз, получая по сути нейтралку. Т.е. вакуумник тут не при чем.
АбвгдеЁж
Ваз 2110 инжектор, 1,5 см куб 16 клапанов.
При торможении и переключении на нейтралку глохнет двигатель. Когда холодный обороты при торможении держатся на 1000, а нагревается когда до 90 градусов падаот до 300-400 и глохнет. так почти на каждом светофоре.
регулятор ХХ менял, датчик дроссельной заслонки тоже новый.
1. возможно поменяли РХХ - на такой же хреновый.
2. БДЗ - мыли?
3. с какого момента такое началось?
4. лампочка ошибок на панели - горит?
жаль у меня ноут накрылся, я бы смог помочь.
Не тужи, дорогой, и не ахай, Жизнь держи, как коня, за узду, Посылай всех и каждого на [самоцензура], Чтоб тебя не послали в [самоцензура]!© Сергей Есенин
lifeline
видимо про торможение имелось в виду, что топикстартет выжимает сцепление и тормоз, получая по сути нейтралку. Т.е. вакуумник тут не при чем.
1. на 4й передаче - скорость 70 обороты 2500
2. педаль тормоза - торможение до - скорость 20 обороты 1300
3. сцепление обороты уходят к 500 - нейтралка - обороты вноль - двигло заглохло.
так не всегда. когда двигатель нагрет менее 90 градусов, в первые 10-15 минут все нормально при торможении и остановке.
а когда нагревается - почти на каждом светофоре.
lifeline
1. возможно поменяли РХХ - на такой же хреновый.
2. БДЗ - мыли?
3. с какого момента такое началось?
4. лампочка ошибок на панели - горит?
жаль у меня ноут накрылся, я бы смог помочь.
лампочка не горит, РХХ - на подозрении, Блок дросс заслонки договорился чистить завтра, РХХ поменяю сегодня еще раз, прокачусь посмотрю.
А есть еще варианты?
izi kazman
1. на 4й передаче - скорость 70 обороты 2500
2. педаль тормоза - торможение до - скорость 20 обороты 1300
3. сцепление обороты уходят к 500 - нейтралка - обороты вноль - двигло заглохло.
так не всегда. когда двигатель нагрет менее 90 градусов, в первые 10-15 минут все нормально при торможении и остановке.
а когда нагревается - почти на каждом светофоре.
Была такая история, но правда не на десятке:) (УАЗ-31602, двиг 409i)
Поначалу держал холостые обороты ниже нормы (600 против 800-900), потом стал глохнуть при пуске прогретого движка, а затем и глохнуть при включении нейтрали. Вылечилось промывкой инжектора, чисткой регулятора ХХ и БДЗ. Вроде что-то колдовали с микасом, но не существенно. Лампочка "Чек энжин" не горела.
И еще, может не к этому, но всеже, после всех проведенных операций, во время тестового проезда около мастерской, загорелась лампочка "Чек энжин", сдох датчик положения распред-вала, так что и его поменял, с тех пор, тьфу-тьфу.
АбвгдеЁж
Если карбюраторный двигатель автомобиля начал глохнуть при сбросе газа, значит в работе некоторых систем карбюратора появились проблемы.
На примере двигателя 21083 с карбюратором Солекс 21083-1107010 автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099) посмотрим, что это за системы и какие еще неисправности приводят к остановке двигателя в ситуации, когда водитель двигаясь на автомобиле с определенной скоростью вдруг отпустил педаль газа. Например, решил переключить передачу или просто проехаться накатом по ровной дороге, или под уклон.
Карбюраторный двигатель глохнет при сбросе газа, причины
— Не работает система экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ)
ЭПХХ Солекс отключает подачу топлива в двигатель в тот момент, когда дроссельные заслонки закрываются , а обороты коленчатого вала при этом выше 2100 об/мин. (как раз в ту секунду, когда водитель отпустил педаль газа при переключении передач или решил ехать с включенной передачей на определенной скорости — накатом). В этот момент в работе двигателя наступает т. н. режим принудительного холостого хода (ПХХ) во время которого мотор не ест бензин, а коленчатый вал крутится за счет крутящего момента, передаваемого от колес через трансмиссию на его маховик.
При падении оборотов до 1900 об/мин ЭПХХ возобновляет подачу топлива через СХХ карбюратора, чтобы не дать двигателю заглохнуть.
Если ЭПХХ не работает, двигатель будет глохнуть при сбросе газа так как в одном случае не отключится подача топлива на режиме ПХХ и свечи зальет, а в другом не возобновиться подача топлива через СХХ, при снижении оборотов, и ему попросту неначем будет работать.
— Не работает система холостого хода карбюратора Солекс
Даже если система ЭПХХ исправна и работает как положено, при неисправной системе холостого хода (СХХ) двигатель все равно будет глохнуть при сбросе газа. Все потому, как уже сказано ранее, снижение оборотов ниже 1900 об/мин, при закрытых дроссельных заслонках, вызовет отключение ЭПХХ и подачу топлива через СХХ. А так как, например, жиклеры и каналы СХХ карбюратора засорены и не пропускают топливную смесь, то у двигателя наступит топливное голодание и возникнет провал в его работе, после которого он попытается заглохнуть.
Спасти ситуацию поможет лишь своевременное нажатие водителем на педаль газа и то не всегда.
При неисправной системе холостого хода помимо того, что двигатель глохнет при сбросе газ он так же неустойчиво работает на холостом ходу (или вообще на нем не работает).
Засорившийся топливный жиклер СХХ, подклинивающая игла, неисправный ЭМК могут быть причинами отказа системы холостого хода карбюратора Солекс
— Подсос постороннего воздуха в карбюратор
Лишний воздух попадающий в топливную смесь, приготавливаемую карбюратором, обедняет ее и вызывает провал в работе двигателя. В случае, когда водитель сбрасывает газ, он будет обеднять смесь подающуюся через СХХ и двигатель будет глохнуть так как бедная смесь плохо горит и не дает нужного количества энергии чтобы вращать коленчатый вал.
В системе холостого хода карбюратора Солекс подсос воздуха возможен через уплотнительное кольцо электромагнитного клапана (ЭМК) и уплотнительное кольцо на винте качества топливной смеси. Их нужно проверить в первую очередь пытаясь самостоятельно устранить провал при сбросе газа.
Резиновое уплотнительное кольцо на электромагнитном клапане (ЭМК) карбюратора Солекс 21083
— Пробуксовывает сцепление
Если ведомый диск сцепления изношен или поврежден передавать крутящий момент от коленчатого вала двигателя на первичный вал коробки можно только поддерживая высокие обороты так как он пробуксовывает относительно маховика и нажимного диска. При сбросе газа (когда передача включена), обороты падают, их становится недостаточно чтобы обеспечить передачу крутящего момента от маховика, через ведомый диск на ведомый диск сцепления. Ведомый диск начинает проскальзывать, водитель ощущает рывки, двигатель пытается заглохнуть.
Проверка привода сцепления ВАЗ 21083 (21093, 21099) при помощи рулетки
— Неисправна система зажигания двигателя
Усугубить ситуацию может наличие нагара на свечах зажигания (черного, масляного, смешанного и т.п.) так как по нему так же очень хорошо уходит искра.
Проверка высоковольтных проводов — один из этапов общей проверки системы зажигания двигателя
Примечания и дополнения
Читайте также: