Ваз 2108 не набирает скорость
после очередных гонок по трассе, моя восьмёрочка не хочет ехать. разгон вялый (будто на ручнике), максимальная скорость 100-110 (до этого было 140-160). что у меня наепнулось.
Это покажет разборка двигателя по узлам, вплоть до коленвала. Либо сцепление сгорело, либо компрессия упала. Причин может быть несколько, ведь наша отечественная промышленность слаба по сравнению с японской. Потому как японцы тянут гайки со стремлением к совершенству, а наши русские лишь бы прокатило.
небойсь для крутизны буксовали ) тогда и сцеплению хана стало
как сказал "михаил" всё что угодно.
-система питания
-система зажигания
побочные проблеммы
- компресия
-датчики
-сцеплене (пробуксовает)
-не полный клин тормзов
перчислять можно долго но причина может быть 1-на
Женя, ты как малолетка. После гонок, я на светофоре "спрошлифоном". Не задавай такие вопросы!! Или по грамотнее их излагай что ли .
Многие владельцы ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем сталкивались проблемой, когда автомобиль начиняет дергаться и троить, при этом пропадает тяга. Это довольно распространенная неисправность для всех силовых агрегатов и инжекторным впрыском. В данной статье разберем основные причины возникновения неисправности, а также методы решения проблемы.
Причины возникновения проблемы
Когда автомобиль дергается — это сопровождается некоторыми попутными проблемами. Особенно характерно для этой неисправности троение силового агрегата, а также потеря тяги. Данная проблема идентичная для всего семейства автомобилей, но наиболее характерна для младшего брата — ВАЗ 21099.
Итак, разберем основные причины, по которым ВАЗ 2109 инжектор троит, двигатель не тянет и дергается:
- Некачественное топливо.
- Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент.
- Форсунки.
- Свечи зажигания и высоковольтные провода.
- Прогорание клапанов.
- Воздушный фильтр и дроссель.
- Датчики и ЭБУ.
Проверка двигателя на холостом режиме
Неисправное ЭБУ Ваз 2109 (перегоревший транзисторный блок)
Если вы заметили, что двигатель ВАЗ-2109 начинает троить на холостом режиме, то нужно заняться проверкой следующих систем:
- Систему подачи горючего.
- Систему зажигания.
- Систему клапанов.
В первом случае, если неисправности находятся в системе подачи горючего, то первым делом промывают топливную систему, после чего очищают с помощью ультразвука форсунки.
Второй случай предусматривает неполадки в системе зажигания. Поэтому выполняют следующие действия:
- меняют свечи зажигания;
- проверяют работоспособность катушки зажигания;
- обновляют комплект высоковольтных проводов.
В третьем случае вплотную занимаются клапанами, то есть их следует отрегулировать так, чтобы они выполняли свои функции исправно. В том случае, когда это сделать не удается, старые клапаны просто заменяют на новые.
Методы решения
Когда определены основные причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109, можно перейти непосредственно к методам диагностирования и устранению проблем. Стоит напомнить, что для полной диагностики потребуется наличие определенного инструментария, а также конструктивных знаний силового агрегата.
Напоминаем, что мотор ВАЗ 2109 инжектор имеет восемь клапанов с маркировкой 2111-80.
Итак, что же с инструментария потребуется: набор ключей, головой и отверток, молоток, ВД-40, мультиметр, а также новые запасные части, которые пришли в негодность. Теперь, когда все под рукой можно приступить непосредственно к процессу ремонта.
Некачественное топливо
Зачастую дергается двигатель, а также возникает троение, поскольку в камеры сгорания попадает некачественное топливо. Это характерно для стран СНГ особенно России и Украины, поскольку большинство заправочных станций разбавляет бензин или продает его низкого качества.
Так, некачественное горючее помимо того, что засоряет топливопроводы, еще и, попадая в камеры сгорания, не образовывает нормальную воздушно-топливную смесь, а поэтому автомобиль начинает дергаться и троить, в худшем случае с выхлопной трубы пойдет черный дым и выстрелы. Это означает, что бензин не из лучших, и стоит его заменить.
Чтобы устранить неисправность на этом этапе, придется сделать чистку элементов подачи топлива, таких как — топливный бак, бензопроводы, форсунок и фильтрующего элемента топлива (который, скорее всего, засорился).
Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент
Даже если топливо, которое попадает в двигатель и его системы достаточно хорошего качества, не нужно быть уверенным, что элементы подачи горючего не выйдут со строя. Второй причиной, по которой автомобиль начинает плохо работать — это неисправность топливного насоса. А если быть точнее, то перебои в работе такого важного элемента приводят к неравномерной подачи горючего в двигатель.
Поэтому, рекомендуется проверить бензонасос на работоспособность и исправность. При необходимости провести ремонтные операции или заменить элемент.
Каждые 30 000 км необходимо проводить замену топливного фильтра. Но, как показывает практика, качество горючего заставляет автолюбителей делать это намного чаще. Так, при переборке топливного насоса рекомендуется заменить и топливный фильтр, который стоит копейки.
Форсунки
Еще один важный элемент, который влияет на образование воздушно-топливной смеси — форсунки. Таким образом, они могут заливать свечи, при большой выработке или давать бедную смесь — при засоренности. Так, в процессе эксплуатации они засоряются или выходят со строя.
Чтобы устранить причину, необходимо демонтировать элементы с силового агрегата, а затем провести диагностические операции на специальном стенде. Если диагностика показала, что один или несколько элементов вышли со строя, то их необходимо срочно заменить. Оставшиеся форсунки прочищаются и устанавливаются обратно в силовой агрегат.
Свечи зажигания и высоковольтные провода
Неисправности системы образования искры также может приводить к эффекту троения и дергания. Так, автомобилисту необходимо выкрутить элементы с головки блока и провести их осмотр. Если обнаружиться, что одна со свечей повреждена, то необходима замена элемента.
Стоит отметить, что рекомендуется заменять все четыре свечи, предварительно отрегулировав их по зазорам.
Что касается высоковольтных проводов, то требуется демонтаж элементов, а также провести диагностические операции при помощи мультиметра. В каждом из проводов сопротивление должно составлять около 5 оМ.
Прогорание клапанов
Самый печальный вариант для автолюбителя — это прогорание клапанного механизма. Стоит отметить, что двигатель ВАЗ 2109 имеет 8 клапанов: 4 впускных и 4 выпускных. Эта неисправность ведет сразу к нескольким последствиям.
Во-первых — придется проводить капитальный ремонт головки блоки цилиндров, что ударит не только по кошельку, но и отнимет немало времени. Во-вторых — скорее всего, если клапанный механизм сгорел, то существует проблема и в поршневом механизме.
Поэтому, если обнаружилось, что клапана и седла клапанов вышли со строя, то стоит готовиться к тому, что необходимо проводить полный капитальный ремонт двигателя.
Воздушный фильтр и дроссель
На образование воздушно-топливной смеси также влияет состояние фильтрующего элемента воздуха и дроссельной заслонки. Согласно технической документации и мануалов завода изготовителя, воздушный фильтр меняется каждые 20 000 км или два раза в год: весной и осенью.
Если забилась дроссельная заслонка, то ее можно почистить при помощи жидкости для чистки карбюраторов. Также, рекомендуется посмотреть состояние не только дросселя, но и воздушной гофры, которая подает кислород.
Датчики и ЭБУ
На двигателях ВАЗ 2109 для контроля работы двигателя устанавливался электронный блок управления Январь 5.1. Так, накопившиеся ошибки или неисправность самого элемента может привести к нарушению работы мотора. Поэтому, стоит подключиться к детали и выяснить в каком состоянии программное обеспечение.
Также, рекомендуется просмотреть работоспособность датчиков отвечающих за нормальную работу силового агрегата, таких как регулятор холостого хода, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки и другие. Диагностику элементов можно провести при помощи мультиметра.
Не тянет двигатель ВАЗ 21099 инжектор
Некоторые неисправности инжектора совпадают с карбюраторной системой. К ним относятся:
- фильтры;
- ГРМ;
- зажигание;
- поршневая группа;
- выхлопная система.
Кроме выхода из строя, перечисленных механизмов, инжекторный, силовой агрегат начинает плохо тянуть из-за сломанного бензонасоса. В инжекторе он представляет собой электрический моторчик, создающий разряжение. От него зависит подача нужного объема топлива.
Если миниатюрный электромагнитный клапан (форсунка), перестал нормально функционировать, топливовоздушная смесь не попадает в нужное время в камеру сгорания. Инжектор начинает неправильно работать.
Чтобы электронное управление нормально работало, в машине установлены специальные датчики. Если один из них, сломался, контроллер перестает получать нужную информацию. Он заставляет мотор работать в аварийном режиме, на приборной панели загорается соответствующая лампочка. Такую неисправность, возможно, определить после прохождения электронной диагностики. Сломанный датчик требуется заменить.
Иногда происходит сбои ЭБУ. Для проверки работоспособности блока управления, устанавливают, исправное ЭБУ. Если мотор стал работать нормально, напряжение на блоке достигнет 12 вольт. Вывод: блок ЭБУ подлежит замене.
Основные причины с двигателями других авто
Далее пройдемся по другим автомобилям, причем указывать будем самые часто возникающие проблемы, которые приводят к падению мощности.
Так, на автомобиле Митсубиси Лансер 9 чаще всего проблема возникает с системой отвода выхлопных газов. На этом авто используется двойной катализатор, который сравнительно быстро забивается нагаром.
Поэтому многие владельцы этого авто при падении мощности рекомендуют в первую очередь обратить внимание именно на эту систему.
- Неисправностей катушек зажигания;
- Потерь в высоковольтных проводах;
- Неработающих свечей;
- Поломки датчиков (в первую очередь – ДПКВ).
Но не стоит забывать и о других указанных выше элементах систем питания, зажигания, а также ГРМ и ЦПГ.
У автомобилей Форд Фокус в целом проблемы с потерей тяги возникают из-за неисправностей датчиков, а также элементов системы питания – особенно топливного модуля, который включает в себя и бензонасос, и фильтр, объединенных в единую конструкцию.
Примерно то же касается и такого автомобиля, как Renault Megane. В этой машине падение мощности может произойти из-за:
- Износа крышки трамблера;
- Неисправных свечей и проводов высокого напряжения;
- Слабой пропускной способности выхлопной системы;
- Изношенного бензонасоса и загрязненных фильтрующих элементов;
- Поврежденных датчиков инжектора.
В общем, в первую очередь следует искать причину в системах питания и зажигания, а уже потом переходить к ГРМ и ЦПГ.
Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному
В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.
Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:
и что? у меня 1300 бегает как надо. прасто масину настраивать надо. движку трехануть карб чуток до ума довести ну и конечно коробас перебрать и 1.3 гонять будет ни хуже полторашки 8V
свернуть ветку
больше 140 она пойдет в нескольких случаях:
1) купишь новую машину
2)купишь новую машину
3) воткнешь туда движку V8 или V12
Скажи своей машине что она у тебя еще стока бегает многие даже 1,5 такого не могут
свернуть ветку
на двигателе 1,3 с весом под тонну и айродинмикой кирпича на сандартной корбке сомниваюсь что больше 140 реально
свернуть ветку
Макс "Доцент" Антонов ты смотрю шутник дохуя,многие пацаны на 1.3 стрелку ложили,Александр Евсеев согласен с тобой,щас вот карб тоже настроили пободрее стало
свернуть ветку
У меня вот 1.5 карб больше 150 не едет и я считаю это нормально =)
Куда больше то ещо ехать на наших машинах. И этого хватает вполне.
свернуть ветку
блин такая же проблема)раньше у меня на 9-ке (полный сток 1999г) спидометр показывал 170 а навигатор 160)))перла норм а щас провалы((газ в пол и она еле еле разгоняется. в чем может быть проблема.
свернуть ветку
ПРОБЛЕМ МОЖЕТ БЫТЬ КУЧА ОТ зажигания до поршневойю промерий для начала давление в горшках и походу найдешь
свернуть ветку
да фигли там мерить давление, надо с малого начинать - съездить к мастеру карб поднастроить по газоанализатору
свернуть ветку
Харэ ржать. У меня 1,3 и когда надо она и 160 едет по кольцевой.
Так что вижу проблему у человека.
Проблема может быть в главной дозирующей системе карба, следовательно мыть и настраивать.
2- вероятность - зажигание. Карбюратор требователен к настройке карба и подачи искры. Возможно, зажигание сбилось. Смесь более поздно зажигается, вот и потеря мощности.
Да может у человека просто вазовский спидометр начал настоящую скорость показывать вот оно и 140,а до этого пи..ел как у большинства
свернуть ветку
Ваз 2109 инжектор , машина не набирает обороты ,пердит ,даже на холостых при среднем открытии дроссельной заслонки , обнаружил такую штуку что если вынуть штекер температуры охлаждающей жидкости , начинает работать ровно , тяните хорошо но не надолго , не дергается, меняли все датчики с рабочей машины , брони провода , поменял все фильтры , проблема с каждым днём все хуже хуже , заезжал на диагностику , чек не горит , ничего не сказали , автоэлектроники ничего толкового сказать не могут , помогите .
Всем спасибо проблема была в датчике дтож , заменил , 250 руб , проблема исчезла , сколько мучении было.
А у тя пробег то каков? Может уже клапага прогорели Или нагар уже таков что сам смесь поджигает без свечей
Делал кап ремонт двигателя , клапана хорошие , притерали , после сделал регулировку ,проездил 1000 км после кап ремонта не больше
Читайте также: