Ваз 2107 перегревается и глохнет
Перегревается двигатель на холостых и при малых скоростях на ваз 2107(инжектор)
На улице примерно -15 -20 градусов. При езде в пробке включается вентилятор, и температура выше рабочей. Заменил термостат, ударили морозы и вроде проблема ушла, но. С наступлением весны, опять началось. Но теперь еще и тосол стал кипеть. (При движении на высоких скоростях загорался чек, переставал тянуть, а на свечах серо-белый нагар).
Сменил бы ты тосол на антифриз.
во время прогрева щупай при какой температуре открывается большой круг системы охлаждения и горячеет основной радиатор.
Чек тоже нужно проверить на сканере,по интернету это не диагностируется.
Тосол не убывает в бачке?запах гари из расширительного не идет?пар из выхлопной?
На улице примерно -15 -20 градусов. При езде в пробке включается вентилятор, и температура выше рабочей. Заменил термостат, ударили морозы и вроде проблема ушла, но. С наступлением весны, опять началось. Но теперь еще и тосол стал кипеть. (При движении на высоких скоростях загорался чек, переставал тянуть, а на свечах серо-белый нагар).
На улице примерно -15 -20 градусов. При езде в пробке включается вентилятор, и температура выше рабочей. Заменил термостат, ударили морозы и вроде проблема ушла, но. С наступлением весны, опять началось. Но теперь еще и тосол стал кипеть. (При движении на высоких скоростях загорался чек, переставал тянуть, а на свечах серо-белый нагар).
Сменил бы ты тосол на антифриз.
во время прогрева щупай при какой температуре открывается большой круг системы охлаждения и горячеет основной радиатор.
Чек тоже нужно проверить на сканере,по интернету это не диагностируется.
Тосол не убывает в бачке?запах гари из расширительного не идет?пар из выхлопной?
тосол убывает чуть чуть, он просто выкипает. запах проверю, не замечал. пара из выхлопной нет (вроде).
Тосол не может выкипать.
Сколько доливать приходится,в неделю там,или по пробегу?
Видимо все таки прокладка ГБЦ.
Тосол не может выкипать.
Сколько доливать приходится,в неделю там,или по пробегу?
Видимо все таки прокладка ГБЦ.
Тосол не может выкипать.
Сколько доливать приходится,в неделю там,или по пробегу?
Видимо все таки прокладка ГБЦ.
когда прогревается сильно, в расширительном бачке все бурлит и выплескивается. доливаю в месяц примерно литр ( один раз еще только долил) пока что в норме держится.
когда прогревается сильно, в расширительном бачке все бурлит и выплескивается. доливаю в месяц примерно литр ( один раз еще только долил) пока что в норме держится.
бурлит и выплёскивается это не значит что кипит.скорее это газы через пробитую прокладку идут.
либо воздушная пробка в системе .крышечку расширительного бачка недозакручивай.а лучше вырви клапан из неё.воздух будет выходить и проблема может уйти.
бурлит и выплёскивается это не значит что кипит.скорее это газы через пробитую прокладку идут.
либо воздушная пробка в системе .крышечку расширительного бачка недозакручивай.а лучше вырви клапан из неё.воздух будет выходить и проблема может уйти.
воздушная пробка вряд ли, она бы вышла со временем, а у меня давненько такая ситуация. на счет газов не знаю, т.к. на заглушенном двигателе продолжает бурлить минуты две
воздушная пробка вряд ли, она бы вышла со временем, а у меня давненько такая ситуация. на счет газов не знаю, т.к. на заглушенном двигателе продолжает бурлить минуты две
А в бачке бурлить начинает одновременно с запуском движка или когда прогреется хорошенько?
У меня подобная штука на десятке была (тут описывал). Тоже менял термостат и тосол до кучи. Поменял, завёл, прогрел - всё нормально по началу. Потом началась похожая фигня: температура на малой скорости растёт не смотря на рабочий термостат, как заглушу - слышу суровое такое бульканье где-то под капотом. Ну а дальше эта жидкость (Дзержинский тосол =)) на 100 градусах у меня тупо закипела: то есть не просто бурление, а куча пара из-под капота. Это окончательно убедило меня в галимости жидкости, по совету Грома заменил на антифриз какой-то зелёный (тосол 10 л. за 630 руб. вроде брал, а тот 900 стоил). С тех пор нормально стало. Но прокладка всё равно пробитой может быть.
То, что недавно менял, как раз усиливает подозрения о качестве тосола.
А в бачке бурлить начинает одновременно с запуском движка или когда прогреется хорошенько?
У меня подобная штука на десятке была (тут описывал). Тоже менял термостат и тосол до кучи. Поменял, завёл, прогрел - всё нормально по началу. Потом началась похожая фигня: температура на малой скорости растёт не смотря на рабочий термостат, как заглушу - слышу суровое такое бульканье где-то под капотом. Ну а дальше эта жидкость (Дзержинский тосол =)) на 100 градусах у меня тупо закипела: то есть не просто бурление, а куча пара из-под капота. Это окончательно убедило меня в галимости жидкости, по совету Грома заменил на антифриз какой-то зелёный (тосол 10 л. за 630 руб. вроде брал, а тот 900 стоил). С тех пор нормально стало. Но прокладка всё равно пробитой может быть.
То, что недавно менял, как раз усиливает подозрения о качестве тосола.
как только запускаю двигатель, на холодную, иногда выходят пузырьки. а как только сильно прогреваю начинается интенсивное бурление, но пара нет. сегодня нашел течь у термостата, плохой зажим оказался.
Честно сказать моя машинка до этого ломалась по мелочи и редко, а тут совсем уж что то не приятное
Началось с того, что я поехал в СТО сделать диагностику двигателя (при нажатии на газ обороты набирались через 1-2секунды, т.е. подтупливал), вобщем на компе все норм, а вот в 3-4 цилиндре компрессия всего 8, сказали надо регулировать клапана. и я согласился. В итоге компрессия поднялась только в 4 цилиндре, в 3 так и осталась 8. Еще кстати свечки заодно поменяли. Ничего не изменилось, сказали надо форсунки чистить, ну эт ладно проживем. Кстати пробег 60000км, надо промывать? Будет толк?
И на следующий день началось. при нагреве (это когда вентилятор на радиатаре начинает работать) у меня начал помигивать индикатор масла (в принципе и раньше такое бывало, и только при небольшом перегреве) вообщем через 5 минут стоянии в пробки в таком режиме я заглох (((( при попытке завести работает 5-10 секунд и глохнет, при нажатии на газ, обороты не набираются и тут же все глохнет.
Постоял минут 10-15 и все вернулось на круги своя, все заработало.
Сегодня утром такая же ерунда, как только заехал в пробку, машина начала нагреваться -> заработал вентилятор->5 минут в таком режиме и успешно глохнет-> постоял минут 10-15 все ожило и я поехал.
Вот как тут быть то?
И связана ли работа мастера с этими неприятностями? Спрашиваю тут потому как чувствую на СТО будут долго копаться в чем дело, и потом возьмут очень много денег
у меня такая фигня была, когда я на большие растояния ездил. в Заводоуковск, причем, утром уезжал туда, там катался, потом ночь машина стояла и утром обратно, чуть не доезжая Беркута машина начинала "плохо себя вести", съезжал на обочину, давал ей прос. прочихаться и ехал дальше.
Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.
Глохнет двигатель на ВАЗ-2107. Причем таким вот образом: на прогретой машине, вышел-забежал на пяток минут куда-нибудь, заводиться и . обороты прыгают до 2000 а потом плавно падают до нуля и двигатель, естественно, глохнет. Так несколько раз повторяется и машина вообще заводиться перестает (стартер крутит и все без толку). Потом, если обождать с полчаса, попробовать еще, то если хватанет, то уже нормально будет работать. Случается это все не постоянно, а так - время от времени: то раз в день, то два.
Из-за чего это может быть?
Думаю, что из-за бензонасоса, так как на лицо все признаки непоступления топлива в цилиндры. Если да, то как его проверить? На какой лучше поменять: мембранный или плунжерный?
И еще вопрос: снаруже вроде никаких бензиновых подтеков не обнаружил, неужели из бензонасоса может гнать бензин в картер, если да, то насколько это страшно?
Добрый день.
Раньше не было, года три назад появилось и прогрессирует.
Если в жару заглушить горячий двигатель, постоять минут несколько, потом завести и попробовать поехать, то в начале движения машина ехать не хочет (хотя на холостых работает). Дергается, клюет носом, глохнет. После нескольких попыток и прогазовок начинает ехать нормально.
Я правильно понимаю, что надо менять бензонасос не глядя? Или сначала все же нужны какие-то диагностические мероприятия?
И какие бензонасосы сейчас считаются правильными?
Машина 21043, двигатель 2103, 10 лет от роду.
Спасибо за ответы.
К.
> И какие бензонасосы сейчас считаются правильными?
> Машина 21043, двигатель 2103, 10 лет от роду.
===10 лет от роду, самое время заменить ему диафрагму. Если нет желания, махнуть целиком.
Чуть ниже отчитывался о замене диафрагмы. 9 лет от роду.
Диафрагму меняют, если недостаточна подача? Я посмотрел ваш пост про замену диафрагмы ниже. Но я вроде как на подачу в обычных режимах не жалуюсь - в горку едет, скорость большую развивает, и все такое. А вот отчего после остановки при горячем двигателе нет подачи? Разве это может быть связано с диафрагмой?
Черт его знает. посмотреть бы на него еше но ощущение такое, что подача бензина недостаточная. На холостые обороты хватает, а на трогание с места и разгон - не хватает.
Читайте также: