Ваз 2106 не едет больше 120
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Всем доброго времени суток!
Приехала классика 2106 карбюраторная, двигатель 1.5 л, отрегулировать карбюратор, хозяин говорит не едит, вся дергается при разгоне, после 2000 обор
как будто за зад держут, то есть на газульку нажал а она вместо того что бы ехать на оборот тормазит, говорит двигатель недавно перебрали.
Померил компресию везде по 11 кг, с трамблером полный порядок, свечи, провода в порядке, с карбюратором пришлось повазится то же
все привел впорядок, отрегулировал. Отрегулировал клапона, все были зажаты, распредвал установлен по меткам, после всех этих манипуляций двигатель на ХХ стал работать ровно и стабильно и обороты набирает на месте без изянов.
Решил прокатится, посмотреть, рывки и дерганье при разгоне пропали но после 2500 обор машину за зад держит, едит только при очень ранним зажигании.
Снял РХ осцилограмму, вроде бы все ничего только по моему впускной клапан открывается и закрывается раньше, может в этом проблема.
Ремонт делали а направляйки болтаются да и зажигание стоит 9 градусов это много. До перестановки на зуб позже вал стоял нормально.
Зажигание это Я уже потом сделал раньше, так она хоть как та едит, при нормальном 5 гр ее не разгонишь, а ремонт делали, это по словам
хозяина.
Глядел, по щупу 0.35 мм, по страбоскопу УЗСК 45 град, подшипник хороший, кондер то же, центробежный регулятор вроде как работает,
пружинки не растянуты бегунок возращается на место легко, карб менял на подменый заведомо рабочий, хотя и его радной точно знаю что рабочий.
Первая осцилограмма была верной. Нет ли там повышенного сопротивления на выхлопе - проверьте ДД по методике прилагаемой к скрипту. Либо может быть еще вариант - утеплитель капота оторван и закрывает воздухану забор воздуха на ходу со стороны летнего заборника.
Может все проще, топлива не хватает. Уровень, бензонасос, шток ( его выход) бензонасоса. Еще посмотреть снизу автомобиля , бывает пережат, поврежден бензопровод, пробка бака.
Противодавления нет проверял, даже до 5000 обор норма, с топливоподачей порядок уровень не падает, не где ни что не пережато, топливный насос
качает нормально, утеплителя капота нет, однажды поподал на утеплитель, тоже приехала на регулировку карбюратора классика, снял воздухан
следом карб, привел все в порядок и отрегулировал, поставил на место, воздухан ставить не стал, завел машину, на месте работает все хорошо,
Закрыл капот попросил хозяина прокатится, проехал метров 10 и заглох, и так несколько раз, открываю капот карб полный бензина, минут сорок думал что может быть пока не увидел оторваный утеплитель,
Извените за отступления, сегодня опять ковырял эту же классику которая не едит, поставил сегодня старый трмблер, у него пужинки уже растянуты
бегунок ели ели возращается назад, выстовил 10 град УОЗ, двигатель на ХХ стал работать с небольшими хлопками в глушитель но достаточно ровно,
поехали с хозяином посмотреть ее на дароге, Я удивился, машина как танк, кстате дитонации нет, КПП четырехступка, при скорости 40 км\час в достаточно
крутые подьемы градусов около 25 град поднимается и даже обороты набирает и все без дитонации. На радном трамблере и таком же УОЗ едит только
до 2500 обор дальше тормоз, что и думать не знаю?
Снимите осциллограммы Рх с перегазовками по методике и сравните работу центробежного и вакуумного регуляторов на обеих трамблерах. Если все нормально, скрипт красиво рисует их работу, сравните с ТУ
Если нет детонационных стуков при 10 гр. опережения зажигания - мотор явно не "дышит" по какой-то причине. Работа центробежки - первая пружинка вступает в работу при начале работы грузов и работает до конца , вторая, более толстая пружина, начинает отрабатывать в последней трети хода механизма. Что там с обогревом впускного коллектора - есть ли циркуляция ОЖ через каналы коллектора?? Ну и присоединяюсь к совету ПВА - сравните работу двух трамблеров.
Машина ВАЗ.2106 1,6
Проблема в следующем: иногда начинает дёргать машину на повышенных передачах, на малых и на больших оборотах. В этой ситуации при нажатии на газ обороты начинают резко падать и машина глохнет.
Сейчас машина встала, кручу стартёр, не схватывает. Качал бензонасос в ручную, заводится на 20 секунд.
Что сделано: Поменян бензонасос, шток бензонасоса, проверял вал передающий движение на шток - норма, далее менял свечи, чистил карбюратор, выставлял углы опережения зажигания от -10 до +5 (топливо 92).
Вопросы:
Может ли быт это проблема с цепью? Стоит гидравлический автонатяжитель цепи, и цепь звенит только на холодной машине.
И как возможно проверить трамблёр с оптическим зажиганием?
Советы? Спасайте!
Ответ: ваз 2106 не едет..
цепь здесь непричем, симптом неработающего бензонасоса, даже на новом возможно подвисание клапанов и соответственно плохая подача бензина
Такая проблема,есть 2109,карб, двигатель 1.5. не могу разогнать больше 120 км/ч, ни на 4 передаче ни на 5. на 5 обороты при 120-почти 3500. Двигатель работает ровно,не троит. Разгоняется очень быстро. Подскажите,в чем может быть проблема.
тормозные диски.. посмотри наличие трещин и износ.. При большей скорости из за центробежной силы они начинают тормозить! было такое.. до 130 машина легко набирала а потом не ехала, выяснилось что левый диск лопнут, при скорости начинает играть и цепляет колодки! отсюда накат хороший но не едет!
свернуть ветку
Виктор, да. попробуй еще просто 120 пару минут ехать а потом остановись не пользуясь тормозами и проверь кое колесо будет горячее там и смотри
свернуть ветку
слышал такое но никогда не верил-а может и зря! если старый хозяин больше не ездил то она и не поедет, вроде как выпускная система закоксовываеться! знакомый рассказывал, купил 2106 у деда который больше 100 не ездил, когда поехали она больше 100 не набирала что не делали! в итоге машина месяц получала макс обороты и поехала)
свернуть ветку
Виктор, это такой коричневый прибор с красным дисплеем? от которого куча датччиков на двигателе? )) и машина с финки? )
свернуть ветку
Алексей, нет,он черный с зеленым диодом и с ручкой ,которая,я так понял регулирует УОЗ
свернуть ветку
Читайте также: