Ваз 2105 течет тормозной цилиндр главный
Возможные неисправности, их причины и методы устранения ВАЗ 2105
Недостаточная эффективность торможения
Утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров передних или задних тормозов
Замените негодные детали колесных цилиндров, промойте и просушите колодки и барабаны, прокачайте систему гидропривода
Воздух в тормозной системе
Удалите воздух из системы
Повреждены резиновые уплотнители в главном тормозном цилиндре
Замените уплотнители и прокачайте систему
Повреждены резиновые шланги системы гидропривода
Самопроизвольное торможение при работающем двигателе
– разрушение, перекос уплотнителя крышки или плохая фиксация его вследствие повреждения стопорящих деталей, износ уплотнителя
– замените вакуумный усилитель
– недостаточная смазка уплотнителя крышки
– снимите защитный колпачок и заложите смазку в уплотнитель
Неполное растормаживание всех колес
Отсутствует свободный ход педали тормоза из-за неправильного положения выключателя стоп-сигнала
Отрегулируйте положение выключателя
Нарушено выступание регулировочного болта вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра
Отрегулируйте выступание (1,25 – 0,2 мм) регулировочного болта
Заедание корпуса клапана вакуумного усилителя вследствие разбухания диафрагмы или защемления уплотнителя крышки усилителя или защитного колпачка
Замените вакуумный усилитель
Засорение компенсационного отверстия в главном цилиндре
Прочистите отверстие и прокачайте систему гидропривода
Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра вследствие попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т. п.
Тщательно промойте и прокачайте систему тормозной жидкостью, замените поврежденные резиновые детали, прокачайте систему гидропривода
Заедание поршня главного цилиндра тормоза
Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр, прокачайте систему
Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза
Ослабла или поломалась стяжная пружина колодок заднего тормоза
Заедание поршня в колесном цилиндре вследствие коррозии
Разберите цилиндр, очистите и промойте детали, поврежденные замените
Набухание уплотнительных колец колесного цилиндра из-за попадания в жидкость горюче-смазочных материалов
Замените кольца, промойте тормозной жидкостью систему гидропривода
Отсутствие зазора между колодками и барабаном
Отрегулируйте стояночный тормоз
Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления к кронштейну
Затяните болты крепления, при необходимости замените повреженные детали
Повышенное биение тормозного диска (более 0,15 мм)
Прошлифуйте диск, если толщина менее 9 мм, замените диск
Завод или увод автомобиля в сторону при торможении
Утечка тормозной жидкости в одном из колесных цилиндров
Замените уплотнители и прокачайте систему
Заедание поршня колесного цилиндра тормозов
Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре, при необходимости замените поврежденные детали
Закупоривание какой-либо стальной трубки вследствие вмятины или засорения
Замените трубку или прочистите ее и прокачайте систему
Разное давление в шинах
Неправильные углы установки колес
Отрегулируйте углы установки колес
Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок
Очистите детали тормозных механизмов
Неправильная установка регулятора давления
Отрегулируйте его положение
Неисправен регулятор давления
Отремонтируйте его или замените
Увеличенное усиление нажима на педаль тормоза
Засорен воздушный фильтр вакуумного усилителя
Замените воздушный фильтр
Заедание корпуса клапана вакуумного усилителя вследствие разбухания диафрагмы или защемления уплотнителя крышки усилителя или защитного колпачка
Замените вакуумный усилитель
Поврежден шланг, соединяющий вакуумную трубу двигателя, или ослабло его крепление на штуцерах
Замените шланг или подтяните хомуты его крепления
Разбухание уплотнителей цилиндров из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т. д.
Тщательно промойте всю систему, замените поврежденные резиновые детали; прокачайте систему
Скрип или визг тормозов
Ослабление стяжной пружины тормозных колодок заднего тормоза
Проверьте стяжную пружину и при необходимости замените новой
Овальность тормозных барабанов задних тормозов
Замасливание фрикционных накладок
Зачистите накладки металлической щеткой, применяя теплую воду с моющими средствами. Устраните причину попадания жидкости или смазки на тормозные колодки
Износ накладок или включение в них инородных тел
Чрезмерное биение тормозного диска или неравномерный износ
Прошлифуйте диск, при толщине менее 9 мм замените диск
Видео про "Возможные неисправности, их причины и методы устранения" для ВАЗ 2105
Все неисправности омывателя ВАЗ классики и способы устранения Что гудит,редуктор или полуось, как определить? Как проверить вакуумный усилитель тормозов.Здравствуйте, сегодня мы рассмотрим процесс замены главного тормозного цилиндра (ГТЦ) на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Если Вы заметили, что стала подтекать тормозная жидкость из под ГТЦ, обычно подтеки появляются в месте крепления ГТЦ к вакуумному усилителю, то в такой ситуации нужно немедленно менять главный тормозной цилиндр, иначе в любой момент тормозная система может полностью отказать.
Перейдем к процессу снятия ГТЦ. Лучше всего заранее приобрести специальный ключ для откручивания тормозных трубок, рожковый ключ может сорвать грани тормозных трубок и их придется менять
Так же, скорее всего, придется снять бачок с тормозной жидкостью жидкостью, иначе он будет мешать.
Теперь приоткручиваем хомуты, которые затягивают шланги от бачка к штуцерам главного тормозного цилиндра и снимаем их
Снимаем шланги
После этого специальным ключом откручиваем 3 тормозные трубки и ключом на 13 открутите 2 болта, которыми главный тормозной цилиндр крепится к вакуумному усилителю
Откручиваем тормозные трубки и крепление гтц
Потом снимаем старый ГТЦ и тщательно протираем его посадочное место на вакуумном усилителе. Теперь снимаем с нового ГТЦ защитную пробку и вместо нее ставим сальник (сальник лучше ставить новый).
Устанавливаем новый гтц
Далее нужно шприцом залить немного тормозной жидкости в 2 отверстия под тормозные трубки (заливать тормозную жидкость через шприц нужно до тех пор, пока она не перестанет уходить внутрь цилиндра)
Закачиваем тормозную жидкость в гтц
Закачиваем тормозную жидкость в гтц
Закручиваем тормозные трубки
Закачиваем тормозную жидкость в гтц
Устанавливаем шланги
1. Купить резинки (нормальные)
2. Разобрать и осмотреть
3. Если осмотр косяков не выявил — поставить новые резинки, и ездить.
Менять — если при разборке дефекты видны какие-нибудь, или ремонт не помог (хотя чегоб ему не помочь если резинки нормальные и зеркало без изъянов?)
Чеж вы так все к замене то привязались
Если детали без косяков — то замена резинок на свежие нормальные должна помочь
Мне по крайней мере помогла — уже год живет. (ттт)
А сама железяка похоже даже родная от этого 20-летнего ведра.
PS: я понимаю — задний цилиндр в сборе менять. он и стоит дешевле гораздо, и в переборке какойто геморный (судя по мурзилке).
Главный тормозной цилиндр ваз 2105 течет
В СССР был РАЙ — куда ни глянь, везде РАЙсовет, РАЙисполком, РАЙком и так далее.
А в этом государстве куда ни плюнь — везде АДминистрация.
Вся нынешняя жизнь в трех предложениях: Теплым и солнечным майским днем на высоком берегу реки бригада рабочих строила коровник. Работали задорно, весело, с огоньком и матерком. Получалось х*рово.
Да не вопрос. Только тут 2 варианта.
1. ТУТ. Сделать смогу быстро, но это в теме затеряется и найти будет непросто через время.
2. Оформить, как статейку. Но сложность в том, что у Влада со временем плохо. Я ему еще в ноябре давал статейку. До сих пор время не нашел оформить и разместить. Боюсь, участь будет та же. 🙁
Пока нарисую тут, потом подумаем.
Теперь берем помощника и выполняем прокачку тормозов. Процедура весьма стандартна, посему описывать тут нечего.
В главном тормозном цилиндре расположены поршни 3 и 5 (рисунок 1), которые приводят в действие разные контура. Оба поршня занимают исходное положение под воздействием пружин 8, которые отжимают поршни до упора в винты 7. Герметичность поршней в цилиндре обеспечивается четырьмя уплотнительными кольцами 6. Спереди корпус закрыт пробкой 1. На рисунке 1 показано устройство главного цилиндра.
1 - пробка; 2 - корпус цилиндра; 3 - поршень привода задних тормозов; 4 - шайба; 5 - поршень привода передних тормозов; 6 - уплотнительное кольцо; 7 - стопорные винты; 8 - возвратные пружины поршней; 9 - тарелка пружины; 10 - прижимная пружина уплотнительного кольца; 11 - распорное кольцо; 12 - впускное отверстие; А - компенсационное отверстие (зазоры между уплотнительным кольцом 6, распорным кольцом 11 и поршнем 5)
Снятие и установка
Отсоедините гибкие шланги от главного цилиндра тормозов и заглушите отверстия шлангов и штуцеров на цилиндре, для того, чтобы предвратить утечку жидкости из бачка и попадание в цилиндр грязи и пыли.
Отсоедините от главного цилиндра тормозов стальные трубопроводы, отводящие жидкость к колесным цилиндрам передних и задних тормозов, предварительно открутив гайки трубок.
Снимите цилиндр, открутив гайки его крепления к вакуумному усилителю тормозов.
Установку главного цилиндра тормозов необходимо проводить в последовательности, обратной снятию. После установки цилиндра обязательно прокачайте систему тормозов для удаления из нее воздуха.
Разборка и сборка
Выверните стопорные винты 6 и выньте все детали в порядке, указанном на рисунок 2
1 - корпус цилиндра; 2 - стопорная шайба; 3 - штуцер; 4 - уплотнительная прокладка; 5 - уплотнительная шайба; 6 - стопорный винт поршня; 7 - возвратные пружины поршней; 8 - чашка; 9 - прижимная пружина уплотнительного кольца; 10 - уплотнительное кольцо; 11 - распорное кольцо; 12 - поршень привода задних тормозов; 13 - шайба; 14 - поршень привода передних тормозов
Сборку цилиндра необходимо производить в последовательности, обратной разборке. При этом детали необходимо смазывать тормозной жидкостью. При сборке используйте приспособление 67.7853.9543.
Проверка деталей
Перед процедурой сборки все детали желательно промыть изопропиловым спиртом. Тщательно высушите их струей сжатого воздуха или протрите чистой тряпкой, не допуская их соприкосновения с минеральным маслом, керосином или дизельным топливом, которые могут повредить уплотнители.
Примечание. Время промывки уплотнительных колец в изопропиловом спирте не более 20 с с последующей обдувкой сжатым воздухом.
Зеркало цилиндра и рабочая поверхность поршней должны быть совершенно чистыми, без рисок, ржавчины и других дефектов. Увеличенный зазор между цилиндром и поршнями недопустим.
При каждой разборке цилиндра необходимо заменять уплотнители на новые, даже в случае, если они в хорошем состоянии.
Проверьте упругость пружины поршня, длина которой должна быть: под нагрузкой 34,3+6,9 Н (3,5+0,7 кгс) - 36 мм, под нагрузкой 62,2+9,8 Н (6,35+1,0 кгс) - 21 мм, в свободном состоянии - 57,5 мм.
Проверка герметичности главного цилиндра
1 - клапан для прокачки; 2 - манометр; 3 - поглощающий цилиндр; 4 - главный цилиндр; 5 - маховик; 6 - указатель смещения толкателя; 7 - кран; 8 - сосуд
Установите главный цилиндр на стенд и подсоедините его к элементам стенда, как показано на рисунок 3.
Откройте клапаны 1 для прокачки стенда и, перемещая несколько раз поршни главного цилиндра на полную длину их хода, прокачайте систему. После этого закройте клапаны 1.
Вращая маховик 5, медленно передвигайте поршни главного цилиндра до тех пор, пока давление, контролируемое манометрами 2, не достигнет 12,5 МПа (125 кгс/см 2 ). В этом положении заблокируйте толкатель главного цилиндра. Указанное давление должно оставаться постоянным не менее 5 с.
В том случае, если наблюдается утечка жидкости или несохранение постоянного давления в течение 5 с, необходимо заменить уплотнители поршней цилиндра.
Читайте также: