Вакуум в баке калина причины
Многие автомобилисты могли слышать шипящий звук при открытии крышки топливного бака. Некоторые из них пытаются устранить проблему, но большинство списывает на особенности конструкции и забывает о ней. При этом, "пшик" может свидетельствовать о наличии неисправности, которая со временем будет прогрессировать и может стать причиной дорогостоящего ремонта. Я проконсультировался со знакомым автомехаником, выяснил природу необычных звуков и способы их устранения.
Шипящие звуки при открытии бензобака, как правило, замечаются водителям на АЗС. Изначально они могут быть достаточно тихими, но со временем усиливаются и требуют внимания со стороны автовладельца . Причина такого явления – разряжение внутри топливного бака. При изменении давлений воздух резко засасывается, что и приводит к характерным звукам. На полностью исправном автомобиле такого быть не должно.
Ещё один характерный симптом разряжения в баке – изменения динамики до и после заправки. Многие водители замечают, что после посещения АЗС автомобиль едет бодрее . Нередко такие ощущения имеют под собой реальное обоснование. В разряжённой среде насос не создаёт нужное давление, особенно на высоких оборотах. После откручивания крышки условия нормализуются, но со временем вновь приходят к неправильному состоянию.
Помимо ухудшения динамики, разряженность в баке может повлечь за собой повреждения его конструкции. В запущенных случаях пластиковые ёмкости вгибаются с громким хлопком прямо при движении . Металлические баки способны получить значительные повреждения, особенно в нижней части. Именно поэтому автовладельцам стоит позаботиться об устранении неисправности, причём сделать это несложно.
Изучение информации в Сети дало понять, что далеко не все автолюбители устраняют неисправность. При этом, можно найти немало историй о том, как разряжённость в баке приводила к возникновению дефектов на конструкции . Ухудшение динамики тоже не обрадует водителя, поэтому проблемой стоит заняться, а сделать это можно самостоятельно.
В большинстве случаев, причина пшика при открытии бака находится в самой крышке. На современных автомобилях она оснащена клапаном, через который внутрь поступает воздух . Во избежание попадания пыли производители предусматривают фильтр, который со временем забивается. Клапан перестаёт пропускать достаточное количество воздуха или вовсе выходит из строя.
На многих автомобилях крышку топливного бака можно разобрать, фильтр промывается специальными средствами или меняется. Если такая возможность не предусмотрена производителям, деталь можно замочить в химии и попробовать продуть высоким давлением. При полной неисправности клапана крышку бака также можно заменить, для большинства моделей на рынке представлены качественные аналоги запчастей .
Открывая пробку бензобака слышно как в бак устремляется поток воздуха. нормально ли это.
нареканий в работе авто нет.
Случайно услышал беседу слесарей они рассуждали на эту тему -типа это плохо, у кого-то там даже на полном баке машина тупит.
вот и я решил в этой теме удовлетворить своё любопытство :-)
Это не нормально и даже плохо. Бак должен сообщаться с атмосферой.
Или через клапан в крышке ,или через уловитель паров или как его там правильно зовут . Вакуума не должно быть .
Микаэл написал :
или через уловитель паров
После него трубка выходит наружу через обратный клапан, возможно он.
SerGo67 написал :
Это не нормально и даже плохо. Бак должен сообщаться с атмосферой.
ух ты вот оно как оказывается. значит надо копать. знать бы только где.
только что открыл книжку руководство по эксплуатации автомобиля и увидел любопытную заметку.
страницу даже отсканировал на всеобщий обзор.
Какая то неправильная книжка .Наверное китайцы писали .Хотя орфография нормальная.
В авто герметичной должна быть система охлаждения . Для повышения температуры кипени ОЖ .Топливная должна дышать .
Микаэл написал :
Какая то неправильная книжка .Наверное китайцы писали .Хотя орфография нормальная.
В авто герметичной должна быть система охлаждения . Для повышения температуры кипени ОЖ .Топливная должна дышать .
да не должны вроде китайцы-то.
наши писали под питером на заводе форд. :-)))
Это абсолютно не нормально. В один прекрасный момент Ваш топливный бак может катастрофически уменьшиться в размерах,его просто сдавит.
Brodyaga написал :
В один прекрасный момент Ваш топливный бак может катастрофически уменьшиться в размерах,его просто сдавит.
учитывая что бак изготовлен из тоненькой пластмаски - то вполне вероятно.
Возможно небольшое разряжение в баке из-за сопротивления клапана, но оно не должно увеличиваться.
с чего вы взяли что там образуется пониженное давление? шипит?
может наоборот, выходит лишнее?
Offigeniy написал :
Возможно небольшое разряжение в баке из-за сопротивления клапана, но оно не должно увеличиваться.
бак 55 литров, на заправку всегда приезжаю только с пустым баком и заправляю его всегда до полного. практически всегда заправляют заправщики. поэтому эфектом никогда не заморачивался :-(((
кухонщик написал :
с чего вы взяли что там образуется пониженное давление? шипит?
может наоборот, выходит лишнее?
в яблочко :-))))
просто пораскинул мозгами :-)
ну а если серьёзно как проверить.
такой способ не прокатит.
-если в баке вакуум то он возникнет только после некого расхода.
- если в баке избыточное давление то оно возникнет просто от работы насоса т.е. потарохтеть на холостых??
кухонщик написал :
с чего вы взяли что там образуется пониженное давление? шипит?
может наоборот, выходит лишнее?
Если воздух выходил бы, то чувствовался запах бензина. Да и откуда там взяться "лишнему", если из бензобака только убывание.
Vladislav.ru , у меня была такая петрушка. Сначала был характерный "пыщщщ" из горловины, так и ездил, пока, как тут уже писали, бак сплющился ( поводом увидеть эту картину было то, что машина работала только пару минут после завода, а потом с угасанием глохла). Проблема здесь в системе вентиляции бензобака. Видимо, неисправен клапан, который стоит перекрывает вакуум от мотора к бензобаку (если кратко).
Свою проблему решил перерезанием резинового колечка на пробке бензобака.
Ко всему прочему, у меня ещё абсорбер издавал странные звуки, как будто там чуть жидкости и через трубочку в неё кто-то дует, типа бурлёжки.
Образуется избыточное давление в бензобаке, датчик уровня начинает показывать возрастание объёма топлива, а не реальный уровень. Так же боюсь за целостность бензобака. Что осмотреть и какие меры принять. Крышку бака осмотрел,его клапан ходит без усилий. Помогите.
Ответы (3)
трубка разряжения не пережата
сегодня залезу-посмотрю. Двигатель 11119 1,4 16 кл. Крышка на баке с клапаном. К местным мастерам обращался, говорят в начале крышку попробовать поменять. Потом всё остальное смотреть. 22 на сервисе был была проблема с генератором, диагностировали по компьютеру. Мастер сказал всё электрооборудование работает в нормальном режиме. Ему я доверяю. Давно с ним контактирую
Ещё многие советуют просверлить крышку сверлом 1,2-1,5 и забыть про эту проблему.
может просто датчик топлива не верно работает. В нем и дело я думаю.
Если клапан работает, то скорее всего мудрит датчик… У меня так было. Запускаешь двигатель, прибор на панели показывает один уровень, после непродолжительной работы уровень повышался . После замены датчика всё прошло…Можно попробовать поездить без крышки…
Современные технологии развиваются, техника становится сложнее и совершеннее, прогресс не обходит стороной и автотранспорт. Карбюраторные автомобили были очень просты, и разобраться с ними мог любой водитель, но на машинах с инжекторными двигателями добавились новые узлы, в частности, появилась система улавливания паров топлива, главным элементом которой является адсорбер. Основная задача этой схемы – вывести пары топлива из бака во впускной коллектор в момент запуска ДВС, и не последнюю роль здесь играет клапан продувки адсорбера. В этой статье будет рассмотрен принцип работы данной системы, порядок замены клапана, возможные неисправности, которые могут возникать в процессе эксплуатации легкового авто Лада Калина.
Как работает система улавливания бензиновых паров Lada Kalina
Система EVAP, о которой идет речь, создана с целью предотвращения выброса вредных паров бензина в окружающую атмосферу, образующихся вследствие испарения топлива, в ее состав входит:
- клапан отсечки топливоподачи;
- адсорбер;
- электромагнитный клапан для продувки абсорбирующего элемента;
- соединяющие трубопроводы.
Самым главным компонентом в системе является адсорбер (его еще называют угольным фильтром), основу которого составляет активированный непищевой уголь, заключенный в пластмассовый корпус. Образовавшиеся бензиновые пары поглощаются углем абсорбирующего элемента, постепенно в нем скапливаясь. В момент запуска двигателя включается клапан продувки адсорбера (КПА), и за счет разрежения все скопившиеся пары поступают во впускной коллектор, а затем сгорают.
Устройство клапана продувки адсорбера ВАЗ Калина
КПА присутствует на всех современных инжекторных ДВС, и Lada Kalina тоже не является исключением. Клапан продувки (еще одно его название – Evap-Solenoid) с одной стороны связан с угольным фильтром, с другой – с впускным коллектором, когда электрического сигнала на КПА нет, канал трубопровода закрыт, и разряжение в системе не создается. Во время подачи электросигнала на работающем двигателе клапан срабатывает, канал открывается, и бензиновые пары свободно проходят из адсорбера во впускной коллектор.
Неисправности в системе улавливания топливных паров Лада Калина
Так как сам электромагнитный клапан не представляет собой сложного устройства, неисправностей у него, как таковых, немного – он может не открываться или не закрываться, когда это необходимо, или зависнуть в каком-нибудь определенном положении. Но виновником поломки может быть не только Evap-Solenoid, система улавливания бензиновых паров работает некорректно и по другим причинам:
- пережаты или засорены соединительные патрубки;
- в системе не создается нормального разрежения;
- из-за обрыва цепи отсутствует напряжение на клапане;
- полностью засорен угольный фильтр (что бывает редко);
- сбои дает блок управления.
Если КПА завис в открытом положении, и он не перекрывает канал, возможно проявление следующих дефектов:
Когда канал EVAP постоянно перекрыт клапаном продувки, в бензобаке создается избыточное давление паров, из-за этого:
- возникает риск поломки бензонасоса;
- может выйти из строя датчик уровня топлива.
Необходимо отметить, что продувка происходит в определенном режиме после запуска двигателя, программа выполняется в зависимости от оборотов коленчатого вала, и на холостом ходу система не работает. Импульс на КПА поступает, если:
- охлаждающая жидкость нагрелась до температуры не ниже 75 градусов Цельсия;
- дроссельная заслонка открыта не менее чем на 4%;
- автомобиль движется со скоростью более 10 км/ час (но это необязательное условие).
Неполадки в электрической части EVAP фиксируются блоком управления, а на панели приборов загорается контрольная лампа Check Engine. Определить код неисправности можно с помощью специального диагностического сканера или компьютера с установленной программой, наиболее распространенные ошибки в системе улавливания паров, определяемые диагностическим устройством – P0441 и P0455.
Замена клапана продувки адсорбера на Калине
Если проверка показала, что неисправен Evap-Solenoid, деталь необходимо заменить (каталожный номер – 11181164200). Ремонтировать устройство не имеет никакого смысла:
- цена клапана находится в пределах 400-800 рублей;
- купить устройство можно практически в любом магазине, торгующем запчастями ВАЗ;
- меняется КПА очень легко и просто.
Но прежде чем производить замену, не лишним будет проверить цепь управления, достаточно часто клапан не работает из-за обрыва проводов, идущих к нему. Для выполнения работ не потребуется ни ямы, ни подъемника, а сама процедура займет не более одного-двух часов, даже если операцию производит неопытный работник без слесарных навыков.
Меняем клапан следующим образом:
- выключаем зажигание, поднимаем капот;
- находим Evap-Solenoid, он расположен чуть ниже воздуховода, на корпусе воздушного фильтра (на рисунке ниже показан стрелкой):
- на всякий случай скидываем минусовую клемму с аккумулятора;
- отводим в сторону язычок штекера, отсоединяем провода;
- чтобы не мешался датчик расхода воздуха, крестовой отверткой ослабляем хомут крепление воздуховода, отводим патрубок в сторону. Для удобства ДМРВ можно снять;
- теперь доступ к клапану свободен, осталось только его аккуратно потянуть вверх, чтобы вытащить из пазов;
- но это еще не все – так как трубка на самом клапане сидит герметично, это соединение пока не трогаем, необходимо освободить другой конец шланга, для этого снимаем фиксатор-защелку, выдергиваем патрубок из соединения;
- клапан вместе с трубкой демонтируем, на этом разборка практически закончена.
- попытаться осторожно нагреть соединение феном и сдернуть патрубок;
- разрезать трубку в соединениях, а взамен ее купить обыкновенный топливный шланг диаметром 8 мм и два хомута.
Отмерив нужную длину шланга, обрезаем его, соединяем с клапаном и разъемом, получаем примерно такую конструкцию, как на рисунке ниже.
Устанавливаем все на места, запускаем двигатель, испытываем машину на ходу.
На Калине стучит клапан адсорбера
- снять клапан и внимательно его осмотреть;
- сбоку найти регулировочный винт, он будет сверху залит эпоксидной смолой;
- отковырнуть эпоксидку, завернуть винт на половину или три четверти оборота;
- установить клапан на место, проверить изменения в работе ДВС.
Ошибка Р0441
Собственники Lada Kalina нередко отмечают, что в процессе эксплуатации авто появляется ошибка P0441, сигнализирующая о некорректной работе система продувки бензиновых паров (расход воздуха отличается от нормы). Причиной возникновения такой неисправности может быть:
- неработающий клапан адсорбера;
- засорение воздушной магистрали от КПА до воздушного фильтра;
- подсос воздуха через соединительные патрубки.
Если EVAP-клапан перестанет нормально функционировать, вовсе не обязательно, что мотор потеряет мощность, выйдет из строя бензонасос и так далее. В основном из-за неполадок КПА увеличивается токсичность выхлопа, периодически загорается Check Engine на приборной доске. Находятся автовладельцы, которые не обращают внимания на сигнальную лампу диагностики, продолжая эксплуатировать автомобиль, при этом больших неудобств не испытывают. И чаще всего в подобном случае расход бензина не превышает нормы, двигатель запускается нормально, и никаких серьезных неполадок в топливной системе не возникает.
ну и что? во-первых не вакуум, а давление ниже атмосферного.
во-вторых ничего страшного в этом нет, провалы не из-за этого.
в-третьих бензобак сообщается в ОС через хитрую систему вентиляции, где есть не менее хитрый клапан, который: а. даже будучи исправным не держит давление равным атмосферному; б. может кончаться.
у меня тоже на 112-й такая фигня была, адсорбер там не причем был
wbr, capitaine le Sang
: Насчет провалов - при неплотно закрытой крышке бензобака -провалов нет.
может совпадение? или психологический тунинг?
: Наличие "хитрой системы" вентиляции бензобака - под левым задним локером обнаружена система типа "самогонный аппарат", соединяемая с верхней частью бензобака.
: Буду благодарен за ссылку на схему этого устройства.
ну нема у меня такого. а если снять локер АКА подкрылок, то клапан будет видно.
А тогда что такое вакуум? :-) Вроде как давление ниже 1 ата (1 абсолютной атмосферы ~98,1кПа ~760 мм рт.ст. = 0 ати(избыточная) ) и есть вакуум. Хотя поверить, что атмосферное давление в 750 мм рт.ст. (н-р, то что говорят в прогнозе погоды) это уже вакуум - сложно :-). Да и вакуум бывает с технической точки зрения разным: слабый, сильный, абсолютный, физический и т.д.
но я первый раз слышу, что вакуумом называют давление ниже атмосферного.
угу : : но я первый раз слышу, что вакуумом называют давление ниже атмосферного.
: ++++++Все в этой жизни когда-то бывает в первый раз.
: Разряжение, т.е. давление ниже атмосферного в технике как раз и называют вакуумом. Процесс создания разряжения - вакуумированием. В первоначальном посте человек как раз описывал процесс разряжения в бензобаке его авто.
: Так что кто кому "парит мозги" - это еще вопрос
: "учите матчасть" (с) :-)
открыл СЭС - почитал. ты говоришь про одно определение, я тебе говорю про другое определение (из квантовой теории). а "слабого вакуума" все равно нет :-р. есть: низкий, средний, высокий и сверхвысокий.
кроме того не стоит забывать о том, что понятие вакуума ваще-то относительно.
Читайте также: