Устранение рокота распредвала ваз 2108 21083
Комментарии • 258
Спасибо! Ваши видеоролики мне очень помогли. По ним сам откапиталил двигатель у 9-ки. Уложился по минимуму по финансам! Продолжайте заниматься своим делом.
@Ярусский 38 Такая же история.все по машине делаю сам благодаря этому коналу и коналу Ромы Романова.спасибо вам ребята!практика показала что ни один мастер тпак не сделает как это сделаеш сам!
Здравствуйте, Сергей!
Спасибо за добрые слова.
Рад что мои видео Вам помогли!
заменить целое на новое всякий может, а вот реально РЕМОНТировать и вот так вот смекалку подключать не всякому дано!
жму руку. побольше бы таких, никаких денег не жалко лишь бы до ума довели грамонто)
красава!
Здравствуйте, Александра!
Спасибо за добрые слова!
Вот и понадобились эти видосы! Давно смотрю канал, кое-что уже применял к своей восьмёрке, вот дошло дело и до двигателя! Пока только головка )))
Хороший совет для рукастых, спасибо. Удачи в Вашем деле.
таким образом ремонтировал свою ГБЦ от 406го, посадил все постели примерно на 0,5 мм. Результат СУПЕР!! Вернулось давление масла по которому я так скучал!
Спасибо всегда смотрю твои видео делаю сам.все легко и просто.спасибо.снимай побольше всего
Здравствуйте! Спасибо Вам за видео урок. Сделал все таким же методом, но у меня появилась такая проблема: после всей процедуры распредвал перестал рокотать, но начали щелкать клапана на холодную в районе первого цилиндра, причем очень сильно. Зазоры на выпускных клапанах были нормальные, а вот на впускных 0,10 - это после регулировки мастером, я заменил шайбы впускных, чтобы зазор стал 0,17, но щелканье стало ещё сильней, поставил обратно старые, стало лучше. До проточки постели такого не было. Как избавиться от этого щелканья? Стаканы сидят плотно.
Спасибо, что-нибудь придумаю
Молодец поцик сам чинит и делится инфой, всё просто понятно
Спасибо! К стати на выходных буду в своей 09 регулировать клапана))
сделал, стук исчез, спасибо. , дай Бог здоровья
Комп отвечает походу ))))
И амортизатор задние прокачал, всё ништяк работает, веретенку только не нашел, гидравлическое закачал, зад мягко едет, как по воде))на лодке никаких скрипов.. тема классная, большой Рахмат
Здравствуйте, Aidar!
Пожалуйста и Взаимно!
Спасибо большое вам Сергей! Я посмотрел ваше видео и решил сделать свою девятку.Был сильный Стук и клапана сильно цокотали как будто дизель.Всё притёр,затянул,но короткая постель сидела туговато.А когда поставил распредвал и шкив, я начел ровнять метку распредвал,но он очень-очень туго шол только мантировкой.Я от банки пива подкладки вырезал,поставил.Стал крутиться от ключа на17,но с определённым усилием.Завелась,прогрелась шепчет!))) Очень Вам благодарен.
Здравствуйте!
Рад что у Вас все получилось, и головка обрела новую и тихую жизнь.
У меня на опеле два распредвала, думал так и сделать. Лайк. Именно так и сделаю.
Конечно, более правильно было бы назвать "ремонт постели распредвала". Видео очень полезное, кстати, таким же способом восстанавливал потянутые нижние шейки шатунов.
Согласен, Ваше название лучше подходит, но пусть уже будет какое есть.
Дааа, я и сам не прочь заколхозить, но это высший пилотаж.
Да не факт что новое будет хорошо работать ! Сейчас новое хуже старого
красавец сделал как в видео описанно помогло голова не стучит
отлично показал и рассказал ностачивать на точиле не советую.вручную надежней.
Спасибо за ваши видео! Все доступно и понятно! Но есть пару вопросов (хочется все самому сделать, без сервиса)- помогите найти провод к контакту электромагнитного клапана, каким образом это сделать? И хотелось бы узнать- при замене "крабов" каков порядок действий, нужно ли автомобиль домкратить? Машина девяносто девятая, старенькая.
@Vadim Malahov
Зачем с аккумулятора, чтобы постоянно, даже при выключенном зажигании клапан был открыт? С катушки зажигания напрямую можно с плюсового взять, самое простое.
Здравствуйте, Андрей!
Насчет провода толком не знаю. А вот насчет крабов, можно и не домкратить, так даже проще. Но когда открутите Вам тяга подскажет как ей удобно, с домкратом или нет.
Когда начнете тогда и поймете.
можно напрямую с аккума кинуть + на клапан.
домкратить однозначно, проще вам самим залесть и посмотреть, дольше здесь описывать процесс, там все понятно
спасибо.все обьяснил по человеческий.
думаю это давольной приемлемый ремонт, новая стоит тысяч 14, а здесь практически без затрат, молодец правильно все говоришь!
Здравствуйте, Кирилл!
Спасибо!
А работает как новая, за максимум час работы своими руками.
здравствуйте .спасибо за доходчивое видео.начал притирать с 4 цилиндра. вы говорите .в момент подгонки прижимать назад.в этом моменте идет элипсом.двигаеш вперед нормально. как я понял .стиралось старый нагар. и хорошо видно.притирал вручную на отрезном 230 диске. с водичкой.
не хотелось бы умничать, но просто хочу посоветовать делать все притиры на стекле, с помощью алмазной пасты. Может конечно тут и не нужно такой точности, но будет всё-таки не так варварски)
на своей девятке я так делал еще в 1998 году, проездил до 2000 пока не продал, все работало отлично
Да,это работает,да и давление масло становится больше! Я так делал на своей года три назад,всё нормально до сих пор. А ещё,я так делал на М-412, гдето в девяностых. Там конечно сложнее было,пастель литая. Полотном по металу распилил,потом правда пришлось подкладывать,а подкладывал прокладочную бумагу! После этого рокот прекратился,спустя года 4,продал. Так что видео это отличное,молодцы те кто то что то придумывают и показывают. Всем удачи.
отлично ! Для небогатых людей --- то, что надо ! А купить новую любой дурак может .
купить то да,а заработать нет
Здравствуйте, Ozzy!
Если все правильно сделать, работает как новая, не отличишь. Двигатель просто шипит, но конечно если клапана отрегулированы, и стаканчики не болтаются.
А что можно сделать с осевым биением распредвала на восмерочном движке?
Здравствуйте!
Точно не знаю, не задумывался.
Вчера сделал , два раза обкатал , вроде все хорошо . Завтра поеду на работу. Время покажет.
@FOXMI две недели отездил, по 60 -70 км вроде всё нормально стал работать ровнее мягче. Но Когда глушиш слышно что резко останавливается. вобщем я даволен резутатом. Большое СПАСИбО автору.
Напиши как чего , сколько проехал , не заклинил ? Не разболтало ?
Буду делать так же
Привет Сергей!Молоток!Настоящий Кулибин для нас простого люда!Сейчас делаю двигатель по твоему опыту.И вопрос,таким же способом можно 16-ти клапанную гбц путём шлифовки пенала постели?
Ремонт Двигателя! И интересное! Ну я рискну)Чувствую что получится!
Здравствуйте, Эдуард!
Насчет 16 клапанной не знаю. Не делал. В ней сложней будет подогнать.
Здравствуйте. Машина ваз 21083 1.5 8v карб, проблема очень распространенная - стучат толкатели клапанов. Подскажите, можно ли что нибудь с ними сделать, без замены головки? Или где посмотреть в ваших видео?
За ответ буду очень благодарен.
Здравствуйте, Олег!
Если стаканчики болтаются в своих местах, я ничего подсказать не могу.
Либо менять голову, либо вести в мастерскую со станками и просить завтулить.
Привет.
Нужен совет.
В общем меняю блок цилиндров т.к. стенки изношены и стучат поршня.
Можно ли оставить поршневые кольца которые после установки отработали где то часов 5-6.
Или под замену?
Здравствуйте! Понимаю что тема старая, но все же ответе если есть время. После устранения люфта не падает ли давление масла изза элипсности? Спасибо.
@Ремонт Двигателя! И интересное! Спасибо! Удачи.
Здравствуйте! у меня такая проблема, на улице -15, я завелся, начал прогревать движок на небольших оборотах (около 2000), спустя 3-4 минуты в движке начало цокотеть и свистеть и он сразу заглох, я завел еще раз, завелся легко, но слышен цокот, похожий на цокот клапана, движок не троит, ехать побоялся. Подскажите, пожалуйста, что может быть?
+Ремонт Двигателя! И интересное! спасибо, меня пугает то, что машина заглохла, и стук начался резко. до гаража 300 м проехать можно?
Здравствуйте, DimOnbICh!
Сложно сказать, возможно появился стук в шатуне. При увеличении оборотов он как молоточек.
Респепект и уважуха! Вот поэтому мы - непобедимый народ!
Полезное видео! Сергей, подскажите пожалуйста, вот мне нужно заменить распредвал и плюс у меня одна крышка(постель) лопнула. распредвал и крышки собираюсь ставить с другой головки не новые. вопрос: крышки взаимозаменяемы или они под каждую головку свои идут.
@Ремонт Двигателя! И интересное! каким образом подгонять? так как в этом видео - чтоб распредвал не болтался и не был зажат, т.е стачивая плоскость крышек или подкладывая фольгу/шайбы?
Здравствуйте, Владимир!
Нужно подгонять, или проходить разверткой.
спс зделал работаек как надо))))))
Сделал так скоро буду запускать, единственное еще осевой люфт буду устранять сейчас
@Мучитель Машин 0.5 делай
А вот осевой люфт у меня 0.9 десятых щупом померил, кто знает сколько должен быть люфт или вобще не должно быть?
Себе делал типа такого.только я промерял на шейках проволкой 0,2мм-она сминалась,после мерял микрометром
может ли от этого на прогретом моторе маргать лампочка давления масла ?
+Ремонт Двигателя! И интересное! спасибо большое !! я уж думал новые бугели покупать. а оказывается вон как можно обоити это
+Ремонт Двигателя! И интересное! давление на холостом ходу и рабочей температуре 0,25-0,30 лампочка маргает . было маслянное голодание изза выдавленых сальников но кв не застучал заменил ток кореные вкладыши . на постели распредвала прям видно что он работал не касаясь постели
Подскажите пожалуйста ,на 3 пассате с гидрокомпенсаторами можно так сделать ? Заранее благодарен .
Там не постель ,а просто крышки как на коленвале ,так что думаю можно , но любом случае идею вам РЕСПЕКТ@SmeshnoPoznovatelno
Alex!
Извиняюсь, но двигатель пассата даже не видел.
Но если принцип такой как у ВАЗ то думаю можно так сделать.
мужик ты красавчик
Дед,можете мне скинуть свой номер телефона,я бы хотел спросить у вас о ремонте распредовала?
Как думаешь помпу от гранты есть смысл ставить на 14ку?
Здравствуйте, Серега!
Если подходит, попробуйте.
Здравствуйте Сергей. Делаю себе мотор 21083. Распредвал шамает особенно со стороны бензонасоса. Хочу также как на видио шлифонуть постели. Но когда всё поставлю и зажму то стаканы с регулировочными шайбами и соответственно с клапанами придавятся в низ и будут подпёрты. +еще буду притирать. Одну шайбу снимал но с низу размера не оказалось. Как потом отрегулировать клапана?
Как долго времени хватает такого ремонта?
Здравствуйте, Иван!
Пока не брякает.
мда. головка от классики намного умнее сделана, нежели восьмерошная. Спасибо за видео!
@Andrey Xend
Andrey, я об этом тоже думал, но когда понял что можно сделать так как на видео, даже понравилось.
Работа не сложная но усидчивая, а распредвал начинает работать как новый, без вложений.
В плане заменяемости постели - да. А вообще такой вариант постели намекает на то, что инженеры особо не заморачивались, создавая этот двигатель - просто взяли нижний распредвал и перенесли его наверх (отсюда и форма постели и способ фиксации вала), ведь двигатель делался с фиатовского, а там был как раз нижний распредвал.
а можно сделать так головку от змз 406
Подскажите после такои процедуры нужно Ли регулировать клапана?заранее спасибо
Какие последствия могут быть если ездить со стучащим распредвалом? ??
@Ремонт Двигателя! И интересное! Здравствуйте . Не ожидал ответа спасибо. Около 400 км так можно проехать без серьёзных последствий.
Здравствуйте!
Будет разбивать постель.
Спасибо за видео, попробую так же сделать.
Здравствуйте!
Похоже что стучит стаканчик клапана.
здравствуйте Сергей, на точиле круг от болгарки?
Здравствуйте, Макс!
Верно, от болгарки.
Здравствуйте я хотел спросить отремонтировать голову от девятки а распредвал крутится без шелчков т.е. он же должен при врошении от руки на каждые 45 градусов врошаться туго а потом как бы освобождаться этого не происходит он крутится как бы почти равномерно если знаете напишите пожалуйста
Здравствуйте!
Может Вы стаканы на клапана не поставили.
Приветсвую . Хотел узнать,у меня ваз 2110 компресия по 12,масло жрет .сам думаю что колечки маслосъемные,могут ли быть еще какие причины головка новая. Дымить наченает если газуешь 3000
Да мужик молодець , тексту трохи забагато,а так молодець, на точілі не угадаєш.
толкать нужно вперед на старое место. тоесть к радиатору правильно. у меня мотор 102 мерс.
Здравствуйте Сергей, подскажите пожалуйста как можно узнать поршневая стучит или нет
так же себе сделал. только у меня пол шейки терло пол черные. почти каждая. я на диске сточил и у меня зажала сильно распредвал. подлажевать фольгу не стал а на шейки положил притирочную пасту для клапанов и за шестерню крутил распредвал и подтягивал гайки. пока полностью не затянул. притер. работает отлично и люфта нет
@Виталик Магомедов тоже не плохой вариант со сверлением в систему смазки каналов(есть видео) но одно но: если хорошее давление в двигателе и плотно стоят стаканы толкатели. иначе на 0,5 падает давление,что чревато на холостом ходу.Еще есть вариант чнимают стаканы и полотном по длинне колодца (за роспредвалом) делают узкую борозду! Верьх колодца со саканом всегда заполнен маслом,и масло попадая в борозду -лучше смазывает трение стакана!,В таком случае головка не снимается,а только распредвал. Но масло перед этим убирается,что бы чтружка (пыль) не попала в масло!При сверлении головка ОБЯЗАТЕЛЬНО!СНИМАЕТСЯ!-так как стружка чо сверла попадает в маслоканал и ее обязательно выдувают сжатым воздухом!
+ветер ветрович я ничего не крутил я шилом почистил сколько мог и собрал.недавно разбирал посмотреть все нормально там.так и ездию. только жалею что не просверлил отверстия для смазки стаканчиков в каком то видео у Сергея это есть. поздно увидел а на поставленной головке не стал делать
+Виталик Магомедов ..Тоже можно-но осторожно,так как абразивная паста попадает в каналы смазочные постели. В таком случае,нужно стартером прокрутить при снятом р-вале,чтобы смазкой вытолкнуло абразив с каналов..
Я карбюратор ровнял низ на тиксталитовую пластину положил наждачку и шлифанул.
скажите нужно ли после этого регулировать клапана?
доброго времени суток, подскажи, будь любезен.На холостых стучит, а на ходу когда двигатель внапряг работает стуков нет. это распред или может помпа?
Это уже капиталка. Зайдите на канал и выбирайте нужный ремонт движка. Полно таких видео.
+Ремонт Двигателя! И интересное! есть видио как устранить неполадку? если есть кинь ссылку
Здравствуйте, Александр!
Внапряг это коленвал.
Здравствуйте, я вот езжу на калине 8 кл. 1.6. Работает двигатель как дизельный. И регулировал клапана и что только не делал ничего не помогает. Все говорят что конструкторская особенность. И все так и можно ли кок то от этого избавиться?
Здравствуйте, Дмитрий!
Это стучат поршни в цилиндрах.
Помогает заменить их на новые с буквой Е.
Как диагностировать стук распредвала
Чтобы определить стук распределительного вала требуется завести двигатель на холодную, когда смазка опустилась вниз и распредвал остался практически сухим:
- шум слышен только на холодном двигателе, после прогрева он снижается за счет того, что постель начинает смазываться;
- распредвал издает глухой звук, у коленвала он более звонкий, особенно при наборе оборотов;
- при повышении оборотов шумность распредвала остается на одном уровне.
Когда стук происходит из-за продольного люфта, можно провести еще один тест. Для этого снимается кожух ремня ГРМ и заводится двигатель. После этого рукояткой отвертки или другим удобным инструментом нужно нажать на болт, удерживающий шестерню распредвала. Если при этом стук пропал, причина – продольный люфт, который требуется устранить.
Со стуком распределительного вала можно проездить долгое время, но если не решать проблему, это приведет к разрушению вала, выходу двигателя из строя и его капитальному ремонту. Поэтому решать проблему нужно сразу после ее выявления.
При деформации или механическом повреждении распределительного вала ВАЗ 2110-2114, поломке опор или лопнувшей шейке, эта деталь подлежит замене. То же делается в тех случаях, когда кулачки вырабатывают свой ресурс, деформируясь, и не обеспечивают правильную работу клапанов. В этом случае стук будет особенно интенсивным и не пропадет при прогреве двигателя. Поэтому, когда слышен стук распредвала в районе клапанов, нужно быть особенно осторожным. Но чаще всего причина – люфт в результате выработки посадочных гнезд и постели распредвала.
Устранение стука распределительного вала на 8 клапанном двигателе
Перед началом работы требуется снять крышку клапанов двигателя, снять крышку правой опорной подушки и вытащить клапанные толкатели. Это освободит доступ к распредвалу и при необходимости позволит его проворачивать для определения люфта, поскольку вал полностью разгружается.
При стуке распредвала ВАЗ-2114 или другой модели из этого ряда, наблюдается два типа люфта – продольный и поперечный и каждый из них имеет свой способ устранения.
Устранение продольного люфта
При продольном или осевом люфте, зазор появляется между задней опорной крышкой и фланцем распредвала. Чтобы устранить этот зазор, требуется подобрать уплотнительную шайбу. Для этого подойдет оцинковка толщиной 0,5 мм, из которой вырезается шайба с внутренним диаметром 25 мм и наружным 35 мм.
Как показывает опыт, этого достаточно, чтобы устранить осевой люфт распредвала. Еще один вариант – пыльник от подшипника 302, который устанавливают на генератор автомобиля, поэтому при замене их лучше не выбрасывать. Сняв пыльник, его нужно обжечь, чтобы избавиться от резиновой оболочки. В результате получается идеальная по размеру металлическая шайба.
После этого снимают заднюю опорную крышку, для чего ключом на 10 нужно открутить 2 гайки и один болт. Устанавливают шайбу, и крышка снова ставится на место. Важно, чтобы после затягивания вал вращался свободно, усилие может незначительно возрасти за счет устранения люфта, но не критично. Если распредвал сильно зажат и вращается с большим усилием или не вращается вовсе, нужно снова снять крышку и обточить шайбу. Бывает, что установка одной шайбы не убирает люфт, в этом случае нужно поставить еще одну или две шайбы.
Устранение поперечного люфта
Поперечный люфт определяется путем расшатывания распредвала вверх-вниз, для чего снимается одна из крышек опорных подушек. Этот люфт появляется при износе шеек распределительного вала и опорных подушек постели вала, в которые они упираются.
Сначала демонтируем обе крышки подушек распределительного вала и снимаем лишний металл на наждачном камне с мелкозернистым абразивом. Его поверхность должна быть идеально ровной, чтобы не нарушить геометрию детали. В качестве альтернативы подойдет мелкозернистая наждачная бумага, наклеенная на ровное стекло.
Далее операция повторяется со второй крышкой опорной подушки, при этом ту крышку, которая обрабатывалась ранее, нужно снять, чтобы она не мешала определять степень люфта распределительного вала. После полного устранения люфта устанавливают обе крышки, и производят сборку двигателя. После запуска двигателя стук должен полностью прекратиться.
Видео: Простой способ как устранить стук распредвала ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115.
Заключение
Стук распределительного вала на популярных моделях ВАЗ 2110-2114 может стать первым признаком износа двигателя. Но своевременное его устранение продлевает срок службы на несколько десятков тысяч километров пробега. Поэтому не нужно игнорировать признаки этой неполадки, ее можно быстро и дешево устранить своими силами в гараже.
В случае если люфт в распредвале не убрать, его кулачки будут изнашиваться гораздо быстрее, что приведет к нестандартному износу клапанов и поломке двигателя. Еще более сложная ситуация возникнет при лопнувшей шейке, что неизбежно закончится капитальным ремонтом двигателя, требующим много времени и больших затрат.
…и две гайки крепления заглушки.
Снимаем заглушку и ее уплотнительное кольцо.
На двигателе ВАЗ-21083 снимаем корпус вспомогательных агрегатов Снимаем зубчатый шкив распределительного вала Отворачиваем верхнюю гайку крепления задней крышки ремня привода ГРМ
Снимаем со шпилек передний и задний корпусы подшипников распределительного вала.
Немного отведя от головки блока цилиндров заднюю крышку ремня привода ГРМ, снимаем распределительный вал.
Снимаем сальник распределительного вала. Устанавливаем распределительный вал в указанной ниже последовательности. Очищаем сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и корпусов подшипников от старого герметика и масла. Смазываем моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительного вала. Укладываем вал в опоры головки блока цилиндров таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх (см. рис. 1). На поверхности головки блока цилиндров, сопрягающиеся с корпусами подшипников в зоне крайних опор, наносим тонкий слой силиконового герметика (см. рис. 2). Устанавливаем корпусы подшипников и затягиваем гайки их крепления в два приема. Предварительно затягиваем гайки в последовательности, указанной на рис. 3, до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке блока цилиндров. При этом необходимо следить за тем, чтобы установленные втулки корпусов свободно вошли в свои гнезда.
Окончательно затягиваем гайки моментом 21,6 Н.м (2,2 кгс.м) в той же последовательности. После затяжки гаек тщательно удаляем остатки герметика, выдавленного из зазоров. Проверяем зазоры в клапанном механизме. Запрессовываем новый сальник распределительного вала Дальнейшую сборку проводим в последовательности, обратной разборке.
ВАЗ 2109 | Моменты затягивания резьбовых соединений
* При затяжке гаек и болтов допускается округлять моменты затяжки до десятых значений кгс·м в пределах допуска.
| Деталь | Резьба | Момент затягивания, Н·м (кгс·м) | ||
| номинальный | минимальный | максимальный | ||
| Двигатель | ||||
| Болт крепления крышек коренны х подшипников | М10 х 1,25 | 80,36 (8,2) | 68,31 (6,97) | 84,38 (8,61) |
| Болт крепления масляного картера | М6 | 7,8 (0,8) | 5,4 (0,52) | 8,23 (0,84) |
| Шпилька крепления крышки сапуна | М8 | 19,6 (2,0) | 16,66 (1,7) | 20,58 (2,1) |
| Гайка крепления крышки сапуна | М8 | 13,72 (1,4) | 8,92 (0,91) | 14,41 (1,4) |
| Болт крепления головки цилиндров: | ||||
| – предварительное затягивание | М12 х 1,25 | 39,2 (4,0) | 33,3 (3,4) | 41,16 (4,2) |
| – окончательное затягивание | – | 112,7 (11,5) | 95,94 (9,8) | 118,4 (12,1) |
| Болт крепления головки цилиндров* | М8 | 37,24 (3,8) | 36,67 (3,13) | 39,1 (4,0) |
| Гайка крепления впускного и выпускного трубопроводов | М8 | 24,5 (2,5) | 20,87 (2,13) | 25,77 (2,6) |
| Гайка болта крышки шатуна | М9 х 1 | 50,96 (5,2) | 43,32 (4,42) | 53,51 (5,5) |
| Болт крепления ма х овика | М10 х 1,25 | 83,3 (8,5) | 60,96 (6,22) | 87,42 (8,9) |
| Болт крепления, башмака натяжителя цепи | М10 х 1,25 | 44,1 (4,5) | 36,75 (3,75) | 46,55 (4,7) |
| Гайка шпилек крепления корпуса подшипников распределительного вала | М8 | 21,5 (2,2) | 18,33 (1,87) | 22,64 (2,3) |
| Болт крепления звездочки распределительного вала и вала привода масляного насоса* | М10 х 1,25 | 48,62 (4,9) | 46,1 (4,7) | 58,8 (6,0) |
| Гайка регулировочного болта клапана | М12 х 1,25 | 50,96 (5,2) | 43,3 (4,42) | 53,5 (5,46) |
| Втулка регулировочного болта клапана | М18 х 1,5 | 98 (10) | 83,3 (8,5) | 102,9 (10.5) |
| Свеча зажигания | М14 х 1,25 | 37,24 (3,8) | 30,67 (3,13 | 39 (4,0) |
| Болт крепления насоса о х лаждающей жидкости | М8 | 25,48 (2,6) | 21,66 (2,2) | 26,75 (2,7) |
| Гайка крепления выпускного патрубка рубашки о х лаждения | М8 | 21,56 (2,2) | 15,97 (1,63) | 22,64 (2,3) |
| Храповик коленчатого вала | М20 х 1,5 | 119,6 (12,2) | 101,33 (10,34) | 125,6 (12,8) |
| Болт кронштейна генератора | М10 х 1,25 | 51,94 (5,3) | 44,1 (4,5) | 58,31 (5,9) |
| Гайка крепления установочной планки генератора | М10 х 1,25 | 43,12 (4,4) | 28,63 (2,9) | 45,27 (4,6) |
| Гайка болта крепления генератора к кронштейну | М12 х 1,25 | 68,6 (7,0) | 58,3 (5,95) | 72 (7,35) |
| Гайка крепления установочной планки к генератору | М10 х 1,25 | 43,12 (4,4) | 28,63 (2,86) | 45,27 (4,6) |
| Гайка крепления подушки опоры к кронштейну двигателя | М10 х 1,25 | 33,3 (3,4) | 21,6 (2,2) | 35 (3,57) |
| Гайка крепления подушки к поперечине передней подвески | М10 х 1,25 | 32,3 (3,3) | 27,4 (2,8) | 34 (3,46) |
| Гайка крепления пластины к подушке | М6 | 8,8 (0,90) | 5,7 (0,58) | 9,2 (0,94) |
| Гайка крепления поперечины задней подвески двигателя | М8 | 17,6 (1,8) | 15 (1,53) | 18,6 (1,9) |
| Гайка крепления задней опоры к коробке передач | М8 | 27,4 (2,8) | 23,3 (2,4) | 28,8 (2,94) |
| Гайка болта крепления задней опоры к поперечине | М8 | 24,5 (2,5) | 15,9 (1,62) | 25,7 (2,62) |
| Сцепление | ||||
| Болт крепления сцепления | М8 | 29,4 (3,0) | 19,1 (1,95) | 30,9 (3,15) |
| Гайка болта крепления педалей сцепления и тормоза | М12 х 1,25 | 19,6 (2,0) | 12,7 (1,3) | 20,6 (2,1) |
| Гайки крепления главны х цилиндров сцепления и тормозов | М8 | 14,7 (1,5) | 9,8 (1,0) | 15,7 (1,6) |
| Гайка трубопровода сцепления | М12 | 29,4 (3,0) | 24,5 (2,5) | 31,4 (3,2) |
| Коробка передач | ||||
| Выключатель света заднего х ода | М14 х 1,5 | 43,1 (4,4) | 28,4 (2,9) | 45,1 (4,6) |
| Болты крепления картера сцепления к двигателю | М12 х 1,25 | 83,3 (8,5) | 53,9 (5,5) | 87,2 (8,9) |
| Гайка крепления картера сцепления к коробке передач | М10 х 1,25 | 49 (5,0) | 31,8 (3,2) | 51,4 (5,2) |
| Гайка крепления картера сцепления к коробке передач | М8 | 24,5 (2,5) | 15,7 (1,6) | 25,5 (2,6) |
| Болт крепления крышки фиксаторов штоков | М8 | 24,5 (2,5) | 15,7 (1,6) | 25,5 (2,6) |
| Гайка крепления задней крышки | М8 | 24,5 (2,5) | 15,7 (1,6) | 25,5 (2,6) |
| Гайка заднего конца вторичного вала | М20 х 1 | 78,4 (8,0) | 66,6 (6,8) | 82,3 (8,4) |
| Болт зажимной шайбы подшипника промежуточного вала | М12 х 1,25 | 93,1 (9,5) | 79,4 (8,1) | 98 (10) |
| Болт крепления вилки к штоку переключения передач | М6 | 17,6 (1,8) | 11,7 (1,2) | 18,6 (1,9) |
| Карданная передача | ||||
| Гайка вилки переднего карданного вала | М16 х 1,5 | 93,1 (9,5) | 79,4 (8,1) | 98 (10) |
| Гайки болтов крепления эластичной муфты | М12 х 1,25 | 67,6 (6,9) | 57,8 (5,9) | 71,5 (7,3) |
| Гайка болта крепления фланца карданного вала к фланцу редуктора | М8 | 32,3 (3,3) | 27,4 (2,8) | 34,3 (3,5) |
| Задний мост | ||||
| Болт крепления редуктора | М8 х 1,25 | 41,2 (4,2) | 35 (3,6) | 43,2 (4,4) |
| Болт крепления крышки подшипника дифференциала | М10 х 1,25 | 51 (5,2) | 43,3 (4,42) | 53,5 (5,46) |
| Болт крепления ведомой шестерни | М10 х 1,25 | 98 (10) | 83,3 (8,5) | 102,9 (10,5) |
| Гайка крепления фланца к ведущей шестерне | М16 х 1,5 | См. подраздел 7.4.9 | ||
| Гайка экцентрика регулировки колодок заднего тормоза | М10 х 1,25 | 49 (5,0) | 41,6 (4,25) | 51,4 (5,25) |
| Рулевое управление | ||||
| Гайка болта крепления картера рулевого ме х анизма | М10 х 1,25 | 39,2 (4,0) | 33,3 (3,4) | 41,2 (4,2) |
| Гайка болта крепления кронштейна маятникового рычага | М10 х 1,25 | 39,2 (4) | 33,3 (3,4) | 41,2 (4,2) |
| Гайка шарового пальца тяг рулевого привода | М13 х 1,5 | 50 (5,1)* | 42,1 (4,3) | 53 (5,4) |
| Болт крепления вала рулевого управления к валу червяка | М8 | 24,5 (2,5) | 15,7 (1,6) | 25,5 (2,6) |
| Гайка крепления рулевого колеса | М16 х 1,5 | 49 (5) | 31,4 (3,2) | 51 (5,2) |
| Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления и выключателя зажигания | М8 | 17,6 (1,8) | 15 (1,53) | 18,6 (1,9) |
| Гайка крепления сошки | М20 х 1,5 | 235,2 (24) | 199,9 (20,4) | 247 (25,2) |
| Гайка оси маятникового рычага | М14 х 1,5 | 98 (10) | 63,7 (6,5) | 102,9 (10,5) |
| Передняя подвеска | ||||
| Болт крепления поперечины к лонжерону кузова | М12 х 1,25 | 93,1 (9,5) | 78,4 (8,0) | 98 (10) |
| Гайка нижни х болтов крепления поперечины к лонжерону кузова | М12 х 1,25 | 78,4 (8,0) | 66,6 (6,8) | 82,3 (8,4) |
| Гайка болта крепления оси нижнего рычага | М12 х 1,25 | 78,4 (8) | 66,6 (6,8) | 82,3 (8,4) |
| Гайка оси нижнего рычага | М14 х 1,5 | 98 (10) | 63,7 (6,5) | 102,9 (10,5) |
| Гайка оси вер х него рычага | М14 х 1,5 | 88,2 (9,0) | 57,3 (5,8) | 92,1 (9,4) |
| Гайка крепления вер х него конца амортизатора | М10 х 1,25 | 32,3 (3,3) | 27,4 (2,8) | 34 (3,46) |
| Гайка крепления нижнего конца амортизатора | М10 х 1,25 | 58,8 (6,0) | 50 (5,1) | 61,7 (6,3) |
| Гайка подшипников ступицы переднего колеса | М18 х 1,5 | См. подраздел 8.1.3 | ||
| Болт крепления суппорта к кронштейну | М10 х 1,25 | 34,3 (3,5) | 29,1 (2,97) | 36 (3,67) |
| Гайка крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости | М8 | 17,6 (1,8) | 15 (1,53) | 18,6 (1,9) |
| Гайка крепления шаровы х пальцев к поворотному кулаку | М14 х 1,5 | 98 (10) | 83,3 (8,5) | 102,9 (10,5) |
| Болт крепления колеса | М12 х 1,25 | 68,6 (7,0) | 58,8 (6,0) | 72, (7,35) |
| Гайка болтов крепления поворотного кулака | М10 х 1,25 | 58,8 (6,0) | 50 (5,1) | 61,7 (6,3) |
| Задняя подвеска | ||||
| Гайки крепления амортизаторов | М12 х 1,25 | 58,8 (6,0) | 38,2 (3,9) | 61,7 (6,3) |
| Гайки болтов крепления поперечной и продольных штанг | М12 х 1,25 | 78,4 (8,0) | 66,6 (6,8) | 82,3 (8,4) |
| Тормоза | ||||
| Гайки соединений трубопроводов привода тормозов | М10 | 17,6 (1,8) | 14,7 (1,5) | 18,6 (1,9) |
Снимать распределительный вал с двигателя (2108, 21081, 21083) придется при замене маслосъемных колпачков, его износе, снятии головки блока, капитальном ремонте двигателя и пр. На перечисленных двигателях эта процедура практически одинакова.
NHẬN XÉT • 258
Спасибо! Ваши видеоролики мне очень помогли. По ним сам откапиталил двигатель у 9-ки. Уложился по минимуму по финансам! Продолжайте заниматься своим делом.
@Ярусский 38 Такая же история.все по машине делаю сам благодаря этому коналу и коналу Ромы Романова.спасибо вам ребята!практика показала что ни один мастер тпак не сделает как это сделаеш сам!
Здравствуйте, Сергей!
Спасибо за добрые слова.
Рад что мои видео Вам помогли!
заменить целое на новое всякий может, а вот реально РЕМОНТировать и вот так вот смекалку подключать не всякому дано!
жму руку. побольше бы таких, никаких денег не жалко лишь бы до ума довели грамонто)
красава!
Здравствуйте, Александра!
Спасибо за добрые слова!
Вот и понадобились эти видосы! Давно смотрю канал, кое-что уже применял к своей восьмёрке, вот дошло дело и до двигателя! Пока только головка )))
Хороший совет для рукастых, спасибо. Удачи в Вашем деле.
таким образом ремонтировал свою ГБЦ от 406го, посадил все постели примерно на 0,5 мм. Результат СУПЕР!! Вернулось давление масла по которому я так скучал!
Спасибо всегда смотрю твои видео делаю сам.все легко и просто.спасибо.снимай побольше всего
Здравствуйте! Спасибо Вам за видео урок. Сделал все таким же методом, но у меня появилась такая проблема: после всей процедуры распредвал перестал рокотать, но начали щелкать клапана на холодную в районе первого цилиндра, причем очень сильно. Зазоры на выпускных клапанах были нормальные, а вот на впускных 0,10 - это после регулировки мастером, я заменил шайбы впускных, чтобы зазор стал 0,17, но щелканье стало ещё сильней, поставил обратно старые, стало лучше. До проточки постели такого не было. Как избавиться от этого щелканья? Стаканы сидят плотно.
Спасибо, что-нибудь придумаю
Молодец поцик сам чинит и делится инфой, всё просто понятно
Спасибо! К стати на выходных буду в своей 09 регулировать клапана))
сделал, стук исчез, спасибо. , дай Бог здоровья
Комп отвечает походу ))))
И амортизатор задние прокачал, всё ништяк работает, веретенку только не нашел, гидравлическое закачал, зад мягко едет, как по воде))на лодке никаких скрипов.. тема классная, большой Рахмат
Здравствуйте, Aidar!
Пожалуйста и Взаимно!
Спасибо большое вам Сергей! Я посмотрел ваше видео и решил сделать свою девятку.Был сильный Стук и клапана сильно цокотали как будто дизель.Всё притёр,затянул,но короткая постель сидела туговато.А когда поставил распредвал и шкив, я начел ровнять метку распредвал,но он очень-очень туго шол только мантировкой.Я от банки пива подкладки вырезал,поставил.Стал крутиться от ключа на17,но с определённым усилием.Завелась,прогрелась шепчет!))) Очень Вам благодарен.
Здравствуйте!
Рад что у Вас все получилось, и головка обрела новую и тихую жизнь.
У меня на опеле два распредвала, думал так и сделать. Лайк. Именно так и сделаю.
Конечно, более правильно было бы назвать "ремонт постели распредвала". Видео очень полезное, кстати, таким же способом восстанавливал потянутые нижние шейки шатунов.
Согласен, Ваше название лучше подходит, но пусть уже будет какое есть.
Дааа, я и сам не прочь заколхозить, но это высший пилотаж.
Да не факт что новое будет хорошо работать ! Сейчас новое хуже старого
красавец сделал как в видео описанно помогло голова не стучит
отлично показал и рассказал ностачивать на точиле не советую.вручную надежней.
Спасибо за ваши видео! Все доступно и понятно! Но есть пару вопросов (хочется все самому сделать, без сервиса)- помогите найти провод к контакту электромагнитного клапана, каким образом это сделать? И хотелось бы узнать- при замене "крабов" каков порядок действий, нужно ли автомобиль домкратить? Машина девяносто девятая, старенькая.
@Vadim Malahov
Зачем с аккумулятора, чтобы постоянно, даже при выключенном зажигании клапан был открыт? С катушки зажигания напрямую можно с плюсового взять, самое простое.
Здравствуйте, Андрей!
Насчет провода толком не знаю. А вот насчет крабов, можно и не домкратить, так даже проще. Но когда открутите Вам тяга подскажет как ей удобно, с домкратом или нет.
Когда начнете тогда и поймете.
можно напрямую с аккума кинуть + на клапан.
домкратить однозначно, проще вам самим залесть и посмотреть, дольше здесь описывать процесс, там все понятно
спасибо.все обьяснил по человеческий.
думаю это давольной приемлемый ремонт, новая стоит тысяч 14, а здесь практически без затрат, молодец правильно все говоришь!
Здравствуйте, Кирилл!
Спасибо!
А работает как новая, за максимум час работы своими руками.
здравствуйте .спасибо за доходчивое видео.начал притирать с 4 цилиндра. вы говорите .в момент подгонки прижимать назад.в этом моменте идет элипсом.двигаеш вперед нормально. как я понял .стиралось старый нагар. и хорошо видно.притирал вручную на отрезном 230 диске. с водичкой.
не хотелось бы умничать, но просто хочу посоветовать делать все притиры на стекле, с помощью алмазной пасты. Может конечно тут и не нужно такой точности, но будет всё-таки не так варварски)
на своей девятке я так делал еще в 1998 году, проездил до 2000 пока не продал, все работало отлично
Да,это работает,да и давление масло становится больше! Я так делал на своей года три назад,всё нормально до сих пор. А ещё,я так делал на М-412, гдето в девяностых. Там конечно сложнее было,пастель литая. Полотном по металу распилил,потом правда пришлось подкладывать,а подкладывал прокладочную бумагу! После этого рокот прекратился,спустя года 4,продал. Так что видео это отличное,молодцы те кто то что то придумывают и показывают. Всем удачи.
отлично ! Для небогатых людей --- то, что надо ! А купить новую любой дурак может .
купить то да,а заработать нет
Здравствуйте, Ozzy!
Если все правильно сделать, работает как новая, не отличишь. Двигатель просто шипит, но конечно если клапана отрегулированы, и стаканчики не болтаются.
А что можно сделать с осевым биением распредвала на восмерочном движке?
Здравствуйте!
Точно не знаю, не задумывался.
Вчера сделал , два раза обкатал , вроде все хорошо . Завтра поеду на работу. Время покажет.
@FOXMI две недели отездил, по 60 -70 км вроде всё нормально стал работать ровнее мягче. Но Когда глушиш слышно что резко останавливается. вобщем я даволен резутатом. Большое СПАСИбО автору.
Напиши как чего , сколько проехал , не заклинил ? Не разболтало ?
Буду делать так же
Привет Сергей!Молоток!Настоящий Кулибин для нас простого люда!Сейчас делаю двигатель по твоему опыту.И вопрос,таким же способом можно 16-ти клапанную гбц путём шлифовки пенала постели?
Ремонт Двигателя! И интересное! Ну я рискну)Чувствую что получится!
Здравствуйте, Эдуард!
Насчет 16 клапанной не знаю. Не делал. В ней сложней будет подогнать.
Здравствуйте. Машина ваз 21083 1.5 8v карб, проблема очень распространенная - стучат толкатели клапанов. Подскажите, можно ли что нибудь с ними сделать, без замены головки? Или где посмотреть в ваших видео?
За ответ буду очень благодарен.
Здравствуйте, Олег!
Если стаканчики болтаются в своих местах, я ничего подсказать не могу.
Либо менять голову, либо вести в мастерскую со станками и просить завтулить.
Привет.
Нужен совет.
В общем меняю блок цилиндров т.к. стенки изношены и стучат поршня.
Можно ли оставить поршневые кольца которые после установки отработали где то часов 5-6.
Или под замену?
Здравствуйте! Понимаю что тема старая, но все же ответе если есть время. После устранения люфта не падает ли давление масла изза элипсности? Спасибо.
@Ремонт Двигателя! И интересное! Спасибо! Удачи.
Здравствуйте! у меня такая проблема, на улице -15, я завелся, начал прогревать движок на небольших оборотах (около 2000), спустя 3-4 минуты в движке начало цокотеть и свистеть и он сразу заглох, я завел еще раз, завелся легко, но слышен цокот, похожий на цокот клапана, движок не троит, ехать побоялся. Подскажите, пожалуйста, что может быть?
+Ремонт Двигателя! И интересное! спасибо, меня пугает то, что машина заглохла, и стук начался резко. до гаража 300 м проехать можно?
Здравствуйте, DimOnbICh!
Сложно сказать, возможно появился стук в шатуне. При увеличении оборотов он как молоточек.
Респепект и уважуха! Вот поэтому мы - непобедимый народ!
Полезное видео! Сергей, подскажите пожалуйста, вот мне нужно заменить распредвал и плюс у меня одна крышка(постель) лопнула. распредвал и крышки собираюсь ставить с другой головки не новые. вопрос: крышки взаимозаменяемы или они под каждую головку свои идут.
@Ремонт Двигателя! И интересное! каким образом подгонять? так как в этом видео - чтоб распредвал не болтался и не был зажат, т.е стачивая плоскость крышек или подкладывая фольгу/шайбы?
Здравствуйте, Владимир!
Нужно подгонять, или проходить разверткой.
спс зделал работаек как надо))))))
Сделал так скоро буду запускать, единственное еще осевой люфт буду устранять сейчас
@Мучитель Машин 0.5 делай
А вот осевой люфт у меня 0.9 десятых щупом померил, кто знает сколько должен быть люфт или вобще не должно быть?
Себе делал типа такого.только я промерял на шейках проволкой 0,2мм-она сминалась,после мерял микрометром
может ли от этого на прогретом моторе маргать лампочка давления масла ?
+Ремонт Двигателя! И интересное! спасибо большое !! я уж думал новые бугели покупать. а оказывается вон как можно обоити это
+Ремонт Двигателя! И интересное! давление на холостом ходу и рабочей температуре 0,25-0,30 лампочка маргает . было маслянное голодание изза выдавленых сальников но кв не застучал заменил ток кореные вкладыши . на постели распредвала прям видно что он работал не касаясь постели
Подскажите пожалуйста ,на 3 пассате с гидрокомпенсаторами можно так сделать ? Заранее благодарен .
Там не постель ,а просто крышки как на коленвале ,так что думаю можно , но любом случае идею вам РЕСПЕКТ@SmeshnoPoznovatelno
Alex!
Извиняюсь, но двигатель пассата даже не видел.
Но если принцип такой как у ВАЗ то думаю можно так сделать.
мужик ты красавчик
Дед,можете мне скинуть свой номер телефона,я бы хотел спросить у вас о ремонте распредовала?
Как думаешь помпу от гранты есть смысл ставить на 14ку?
Здравствуйте, Серега!
Если подходит, попробуйте.
Здравствуйте Сергей. Делаю себе мотор 21083. Распредвал шамает особенно со стороны бензонасоса. Хочу также как на видио шлифонуть постели. Но когда всё поставлю и зажму то стаканы с регулировочными шайбами и соответственно с клапанами придавятся в низ и будут подпёрты. +еще буду притирать. Одну шайбу снимал но с низу размера не оказалось. Как потом отрегулировать клапана?
Как долго времени хватает такого ремонта?
Здравствуйте, Иван!
Пока не брякает.
мда. головка от классики намного умнее сделана, нежели восьмерошная. Спасибо за видео!
@Andrey Xend
Andrey, я об этом тоже думал, но когда понял что можно сделать так как на видео, даже понравилось.
Работа не сложная но усидчивая, а распредвал начинает работать как новый, без вложений.
В плане заменяемости постели - да. А вообще такой вариант постели намекает на то, что инженеры особо не заморачивались, создавая этот двигатель - просто взяли нижний распредвал и перенесли его наверх (отсюда и форма постели и способ фиксации вала), ведь двигатель делался с фиатовского, а там был как раз нижний распредвал.
а можно сделать так головку от змз 406
Подскажите после такои процедуры нужно Ли регулировать клапана?заранее спасибо
Какие последствия могут быть если ездить со стучащим распредвалом? ??
@Ремонт Двигателя! И интересное! Здравствуйте . Не ожидал ответа спасибо. Около 400 км так можно проехать без серьёзных последствий.
Здравствуйте!
Будет разбивать постель.
Спасибо за видео, попробую так же сделать.
Здравствуйте!
Похоже что стучит стаканчик клапана.
здравствуйте Сергей, на точиле круг от болгарки?
Здравствуйте, Макс!
Верно, от болгарки.
Здравствуйте я хотел спросить отремонтировать голову от девятки а распредвал крутится без шелчков т.е. он же должен при врошении от руки на каждые 45 градусов врошаться туго а потом как бы освобождаться этого не происходит он крутится как бы почти равномерно если знаете напишите пожалуйста
Здравствуйте!
Может Вы стаканы на клапана не поставили.
Приветсвую . Хотел узнать,у меня ваз 2110 компресия по 12,масло жрет .сам думаю что колечки маслосъемные,могут ли быть еще какие причины головка новая. Дымить наченает если газуешь 3000
Да мужик молодець , тексту трохи забагато,а так молодець, на точілі не угадаєш.
толкать нужно вперед на старое место. тоесть к радиатору правильно. у меня мотор 102 мерс.
Здравствуйте Сергей, подскажите пожалуйста как можно узнать поршневая стучит или нет
так же себе сделал. только у меня пол шейки терло пол черные. почти каждая. я на диске сточил и у меня зажала сильно распредвал. подлажевать фольгу не стал а на шейки положил притирочную пасту для клапанов и за шестерню крутил распредвал и подтягивал гайки. пока полностью не затянул. притер. работает отлично и люфта нет
@Виталик Магомедов тоже не плохой вариант со сверлением в систему смазки каналов(есть видео) но одно но: если хорошее давление в двигателе и плотно стоят стаканы толкатели. иначе на 0,5 падает давление,что чревато на холостом ходу.Еще есть вариант чнимают стаканы и полотном по длинне колодца (за роспредвалом) делают узкую борозду! Верьх колодца со саканом всегда заполнен маслом,и масло попадая в борозду -лучше смазывает трение стакана!,В таком случае головка не снимается,а только распредвал. Но масло перед этим убирается,что бы чтружка (пыль) не попала в масло!При сверлении головка ОБЯЗАТЕЛЬНО!СНИМАЕТСЯ!-так как стружка чо сверла попадает в маслоканал и ее обязательно выдувают сжатым воздухом!
+ветер ветрович я ничего не крутил я шилом почистил сколько мог и собрал.недавно разбирал посмотреть все нормально там.так и ездию. только жалею что не просверлил отверстия для смазки стаканчиков в каком то видео у Сергея это есть. поздно увидел а на поставленной головке не стал делать
+Виталик Магомедов ..Тоже можно-но осторожно,так как абразивная паста попадает в каналы смазочные постели. В таком случае,нужно стартером прокрутить при снятом р-вале,чтобы смазкой вытолкнуло абразив с каналов..
Я карбюратор ровнял низ на тиксталитовую пластину положил наждачку и шлифанул.
скажите нужно ли после этого регулировать клапана?
доброго времени суток, подскажи, будь любезен.На холостых стучит, а на ходу когда двигатель внапряг работает стуков нет. это распред или может помпа?
Это уже капиталка. Зайдите на канал и выбирайте нужный ремонт движка. Полно таких видео.
+Ремонт Двигателя! И интересное! есть видио как устранить неполадку? если есть кинь ссылку
Здравствуйте, Александр!
Внапряг это коленвал.
Здравствуйте, я вот езжу на калине 8 кл. 1.6. Работает двигатель как дизельный. И регулировал клапана и что только не делал ничего не помогает. Все говорят что конструкторская особенность. И все так и можно ли кок то от этого избавиться?
Здравствуйте, Дмитрий!
Это стучат поршни в цилиндрах.
Помогает заменить их на новые с буквой Е.
Читайте также: