Установка сс20 на ваз 2114

Обновлено: 10.06.2026

Блин, да они, по-моему, везде!
Конкретно, в Авто-1 на 30 лет победы, 129 видел.
Че паришься? В 332 узнал телефоны нескольких автомагазинов (типа, Мираж, Ладья. ), обзвонил и узнал - есть или нет.

Так, пришел профи по ss20. во первых: alimofo , есть еще одно направление, точнее неправильно немного назвал, вот как должно быть на самом деле: стандарт, комфорт, шоссе, спорт Все отличаются по уровню жесткости:
1 ) Стандарт-100% , тоесть жесткость (усилия сжатия и отбоя) соответствует параметрам стандартных заводских амортизаторов
2 ) Комфорт , жесткость (усилие отбоя) на 30 % больше, чем у стандартных можно назвать "золотая середина" по характеристикам для российских городских и междугородных дорог
3 ) Шоссе , на 80% жестче, чем стандартные амортизаторы - для частой езды на межгород на больших скоростях. Применяется эффект автоматического увеличения жесткости подвески и уменьшения клиренса, при увеличении скорости автомобиля и увеличении неровностей дороги (автомобиль "прилипает" к дороге и движется с минимальными кренами и раскачиванием);
4 ) Спорт , наиболее жесткие на сжатие и на отбой амортизаторы, предназначенные для "жесткой" спортивной езды с совместным использованием пружин стандартной или увеличенной жесткости, стандартной или уменьшенной высоты. задавайте вопросы. ss20 на двенахах однозначно рулят!

Собираюсь приобрести стойки SS шоссе, но видел в продаже только передние, есть ли у нас в Тюмени задние?
И еще вопрос стойки SS только масляные?

Стойки играют значимую роль в комфорте и безопасности езды на автомобиле ВАЗ 2114, как и на любом другом авто. Потом к их выбору, замене и текущему состоянию следует относиться с повышенным вниманием.

Когда старые элементы уже не способны должным образом выполнять свои обязанности, приходится их менять. И тут возникает главный вопрос — какие стойки лучше поставить на ВАЗ 2114. Однозначного ответа дать мы вам не сможем, поскольку во многом выбор зависит от индивидуальных предпочтений каждого отдельно взятого автовладельца. Потому рассмотрим все виды и популярных производителей.

Выделяет три типа передних стоек, которые пригодны для установки на ВАЗ 2114.

Ведущие производители

Выбирая новые узлы, следует подумать, что именно вы хотите получить, и каково будет вам в перспективе. Рекомендуем устанавливать разборные стойки, поскольку их конструкция может разбираться на части, тем самым упрощать и удешевлять ремонт подвески. Это одно из ключевых достоинств разборных агрегатов.

Посмотрите на передний элемент в сборе по фото, чтобы для начала разобраться, как именно выглядит этот узел вашего автомобиля. Выбор производителя — вопрос достаточно актуальный, поскольку у каждого из представленных сегодня вариантов есть свои преимущества и недостатки. Предлагаем вам ознакомиться с ними в таблице.

Самые востребованные, качественные, надежные, не боятся морозов

Много подделок на рынке, что усложняет поиск оригинала.

Из этого можно сделать вывод, что запчасти от каяба являются оптимальным решением, которое прослужит долго, надежно, плюс не будет опасаться суровых российских зим, во время которых множество аналогов среди передних стоек попросту не смогут нормально функционировать, доставляя проблемы вам.

Признаки поломки

Часто указывается, что передние стойки на ВАЗ 2114 могут прослужить около 60 тысяч километров. На самом деле цифра не совсем справедливая, поскольку в условиях наших дорог существенно снижается. Порой даже в два раза.

Потому задача автовладельца — следить за состоянием подвески и передних стоек в частности, вовремя определять признаки поломки и выполнять замену агрегатов.

Если у ваших стоек действительно заканчивается срок службы, определить это можно по следующим признакам:

Автомобиль ведет себя неустойчиво на дороге;
При движении по препятствиям машину сильно раскачивает;
При входе в повороты и на торможении машина неустойчивая;
Тормозной путь заметно увеличивается;
На корпусе наблюдаются следы масла;
В передней части авто возникает шум или стук.

Некоторые даже при столь явных признаках неисправности продолжают игнорировать потребность автомобиля в замене передних стоек. Если же не предпринять никаких действий, последствия могут оказаться такими:

На каждой неровности машину будет подпрыгивать;
Управляемость в поворотах снизится в разы, авто будет уводить в сторону, разворачивать;
Шины потеряют свое качество и износятся в кротчайший срок;
Вскоре придется ехать на развал-схождение.

Если замена передних стоек на ВАЗ 2114 будет выполнена своевременно, этих проблем и огромных финансовых затрат можно будет избежать.

Замена

Перед тем, как приступить к работе, рекомендуем посмотреть видео о том, как производить замену. Это полезный урок, который обеспечит необходимыми знаниями, понятиями о расположении тех или иных узлов агрегата.

Снятый элемент подвески

Но скажем сразу, отсутствие хотя бы базового опыта в ремонте авто говорит о том, что вам не стоит самостоятельно начинать пополнение собственного багажа знаний с такого процесса как замена данных деталей. Лучше данный вопрос доверить специалистам.

Если же вы решили все сделать своими руками, тогда следуйте указанному алгоритму. Это позволит выполнить замену качественно и без лишних манипуляций.

Поставьте автомобиль на ровную площадку, желательно с ямой. Ослабьте затяжение болтов на передних колесах. Не забудьте обязательно включить ручной тормоз и зафиксировать колеса при помощи упоров. О безопасности нужно думать в первую очередь.
С помощью домкрата поднимите переднюю часть автомобиля, после чего снимайте колесо. Учтите, меняя передние элементы подвески, делать это лучше стоит сразу на двух колесах, даже если одна из стоек находится в удовлетворительном состоянии.
Поднимите капот, найдите там болты, отвечающие за крепление стоек к кузову. Ищите их слева и справа, около лобового стекла.
На стакане зафиксирован колпак из пластика, который требуется снять. Чтобы это сделать, воспользуйтесь простой плоской отверткой. Пластиковый элемент поддевается и тем самым легко извлекается.
Открутите крепежные гайки, удерживающие стойку сверху, на кузове.
К стойке крепится тормозной шланг с кронштейном. Этот элемент также снимается.
С помощью металлической щетки обязательно выполните зачистку всех элементов крепления стоек к кузову и ходовой части автомобиля.
Возьмите теперь в руки пассатижи, и с их помощью расшплинтуйте гайку. Ту, которая удерживает шарнир наконечника рулевой тяги на передней стойке.
Съемником извлекается шарнир из рычага амортизационной стойки. Если вы впервые их меняете и до вас никто не снимал, не забудьте накрутить гайку на несколько оборотов, что позволит защитить резьбу.
Около места крепежа кулака к стойке, находятся гайки, которые следует демонтировать. Только предварительно нанесите метки, как расположены регулировочные болты. Так вам не придется после замены элементов подвески ехать на развал-схождение.
Выколоткой выбейте болты, которые удерживают элемент и кулак. Узлы разъединяются, что позволяет вам отвести кулак вниз и достать изношенную стойку.
Поставьте новую деталь, после чего приступайте к сборке узла в обратной последовательности. Не забывайте во время процедуры проверять остальные узлы на наличие дефектов, неисправностей, потеков масла и так далее.

Когда процедура закончена, надевайте колеса, но не затягивайте болты плотно. Опустив автомобиль с домкрата, можно полноценно зафиксировать болты. Это важное правило, о котором, увы, многие забывают.

Замена передних стоек — процедура не самая сложная, но требует обязательного соблюдения последовательности действий, аккуратности и размеренности.

Амортизационные стойки – это ведущие элементы подвески, которые не только стабилизируют устойчивость автомобиля, но и гасят энергию, передающуюся от колес к кузову. Не везде в России и других странах СНГ имеются благоустроенные, качественные дороги. Большинство жителей районных городков, поселков и сел ездят по грунтовкам, разбитому асфальту, а то и вовсе по бездорожью. Все это негативно сказывается на данном элементе подвески и сокращает их срок эксплуатации. Не благоприятствует сохранности стоек и климат. В этой статье читатель узнает о модификациях, особенностях этих узлов, их производителях и ценах стоек на ВАЗ 2114 за комплект.

Что представляют из себя стойки?

Некоторые неопытные автомобилисты считают, что амортизатор и стойка – одно и то же. Но это не так. Амортизатор является только одним из элементов данного узла. Эти детали выпускаются и продают обычно парами: две передние и две задние. Если при выборе данной детали подвески автовладелец решил поменять производителя, то менять необходимо всю пару стоек, потому что одинаковые на первый взгляд детали, отличаются высотой, уровнем жесткости и другими параметрами. При смене модификаций желательно менять все 4 детали.

Амортизатор,
Пружина,
Отбойник,
Чашка(опора) амортизатора.

Передние и задние амортизационные элементы отличаются между собой. Передняя немного толще и ниже. Сверху стойка крепится к стакану посредством опоры. У низа несколько иное крепление. Посадочные места на пружину на разных ярусах. Переднее устройство для демпфилирования имеет поворотные кулаки. Задняя стойка имеет телескопическую конструкцию. Шток крепится за стаканом, а балка фиксируется на основании. Посадочные гнезда под пружину располагаются на самом элементе.

Амортизационные стойки в основном непригодны к ремонту. При появлении протечек, механических повреждений и деформаций, о которых автовладелец узнает по характерному стуку под кузовом, тряске и другим признакам, данный элемент рекомендуется заменить. Выпускаются три основные конструкции автомобильных стоек. От конструкции этих элементов и их наполнения зависит степень жесткости и уровень комфорта.

Какие виды стоек бывают?

Применяемые ВАЗ 2114 стойки отличаются конструктивно и бывают следующих видов: масляные и газомасляные

Масляные

Эти амортизационные элементы подвески признаны самыми мягкими и комфортными. Они считаются наиболее оптимальными для езды по грунтовкам, так как смягчают неровности плохой дороги. До недавнего времени на автомобилях ВАЗ устанавливалась преимущественно только эта модификация амортизационных узлов. Но масляные стойки не предназначены для езды на повышенной скорости, поскольку такой стиль вождения приведет к закипанию масла.

Газомасляные

Обеспечивают транспортному средству повышенную устойчивость, но уровень комфорта при этом снижается. Водитель и пассажиры сильнее ощущают неровности грунтовок или мощеных улиц, чем в автомобилях с масляными стойками.

Понятие газовая стойка условное, поскольку масло в ней все равно присутствует. Вопрос в соотношении газа и масла. В газовых элементах масло выполняет смазывающую роль.

В газомасляных конструкциях на масло возлагается смазывающая плюс демпфилирующая функции. Причем в этих конструкциях демпфилирование частично выполняется газом, помещенным в герметичный корпус. Их можно назвать золотой серединой в конструировании амортизационных стоек. В масляных, или гидравлических изделиях жидкость и смазывает, и гасит толчки. Газа в них нет. Это самый дешевый и самый комфортный вариант. Половина автомобилей мирового автопрома оснащены масляными стойками.

Занижение и жесткость

Занижение достигается двумя способами:

Подрезкой стандартных пружин в установленном механизме на один-полтора витка;
Заменой стоек на новые с занижением. Амортизационные элементы подвески с понижением выпускают многие производители. В их числе SS20, Демфи и другие.

Занижение амортизационных пружин приводит к уменьшению дорожного просвета, что дает автомобилю следующие преимущества:

Уменьшает центр тяжести;
Улучшает управляемость;
Повышает скорость движения при одинаковой мощности;
Снижает угол кренов;

Правда при этом транспортное средство теряет в проходимости. О езде по бездорожью придется забыть.

Цена на стойки в сборе

Производитель	Цена передних стоек (руб)	Цена задних стоек (руб)
SS20	5600	5500
Технорессор	от 3500 до 8500	от 2500 до 5000
Демфи	от 4200	от 2800
Эластомаг	от 3800	от 2700

Стойки сс20 Комфорт на ВАЗ 2114 изготавливаются с понижением на 30, 50, 70 или 90 мм, и без него, цена стоек за комплект из 4-х элементов обойдется в 10-12 тысяч рублей, в зависимости от уровня понижения.

Технорессор

Демфи

Изделия компании Демфи используют не только автосервисы и автолюбители. Элементы системы подрессоривания, выпускаемые этой компанией, устанавливает на свои модели и производитель – АвтоВАЗ. Демфи разрабатывала узлы и детали для сложных дорожных условий России, и поэтому эти элементы являются оптимальными для установки на транспортных средствах.

Продукция Демфи отличаются оригинальностью конструкции при использовании современных технологий на производстве, высоким уровнем комфорта и управляемостью транспортного средства в эксплуатации. Компания выпускает 4 серии стоек:

Оригинал – для этой серии гидравлических амортизаторов и стоек характерна повышенная жесткость;
Комфорт – серия газонаполненных и гидравлических деталей.
Драйв – для поклонников спортивного вождения;
Премиум. Серия отличается сбалансированными характеристиками. Выпускаются детали с понижением от -30 до -90 мм.

Стоимость задних стоек этого производителя составляет 2800 рублей, а передних от 4200 рублей

Эластомаг

Изделия этой компании выдерживают от 50 тыс. км. пробега и больше даже по бездорожью. Стоимость передних стояк этого производителя начинается от 3800 рублей, а задние 2700 рублей.

Стойки какой фирмы выбрать?

Выбор модели и производителя зависит от кошелька и предпочтений автовладельца. Отечественные модели более адаптированы под российские дорожные условия и марки автомобилей, которые названы в аннотациях. На форумах автовладельцы отдают предпочтение SS20, проездив на них не менее 3-х лет. Правда, эти элементы подвески отличаются повышенной жесткостью. Любителям комфорта стоит обратить внимание на гидравлические (масляные) Демфи.
Подробнее о том, какие модификации выпускает тот или иной производитель, и сколько стоят стойки на ВАЗ 2114, читатель может узнать на сайтах производителей.

На фото уже все после инстала, клиренс остался таким же, не выше не ниже стока, спереди ставили модули в сборе, проблем никаких, снял поставил, прокачка не нужна, все крутилось тоже легко, так как лазили туда частенько, с задком сложнее, во первых стойки нужно прокачать, не забудьте, далее одна стойка у меня была замененная, вторая до сих пор стояла заводская, угадайте которая не хотела откручиваться?) Но жалеть там нечего, поэтому срезали болгаркой, и поставили новую.

Теперь про ощущения. Так и не понял жестче или мягче чем сток, вроде стыки и мелкие кочки проглатывает намного мягче, особенно на скорости, спина не чувствует, но на дороге "аля деревня грунтовка"если медленно едешь еще, вроде по жестче, но общее впечатление все же мягче чем сток, но это меня волновало мало. Что для меня более важно, сама по себе эта подвеска более жесткая и собранная(понимайте как хотите) ) нежели заводская, управляться стала так будто я пересел на ино уровнем выше! Плавно но быстро, в повороты влетает будто проглатывает их, на дороге словно рыскает, а не катится как тюлень вслед за колеей, очень острое управление, дорогу на скорости держит очень хорошо, щас я конечно больше 130 не разгонял после аварии, но раньше на этой скорости уже 2 ручками в руль вцепляешься, щас же все очень плавно, она словно прижимается к дороге в зависимости чем быстрее едешь(субъективное мнение!), руль вроде полегче стал крутиться, но при этом более информативный, в общем я доволен, посмотрим как покажут себя зимой, да и вообще в плане долговечности, "вечные" стойки же. Я доволен, получил что хотел. С заменой ушла проблема дребезга на скорости, раньше было страшновато больше 90 ехать, и главный парадокс, я сам прекрасно понимаю что это бред, но разгоняться стала легче, упал расход, не в смысле стала мощнее и экономичнее, просто на убитой сток подвеске последнее время когда ездил — ее словно за жопу держали, ехать не хотела, расход был 13л, сейчас прет очень бодро, будь здоров, расход стал 10л (накатал 2 месяца км 300, поверьте возможность сравнить была) я не понимаю как связаны эти вещи, но факт, видать убитая подвеска уже была… Теперь мне вот очень интересно как же рулежка на более жестких стойках… Но что то я отвлекся.

Ну вроде бы все рассказал, если какие вопросы есть пишите, да и ваши мысли по вышеизложенному с удовольствием почитаю, до новых встреч, скоро будет запись про ТО4 и другие не менее глобальные вещи, будет интересно я думаю, удачи!

Читайте также: