Установка шкворней ваксойл на уаз
В фильме показан порядок модернизации шкворневого узла УАЗ в гаражных условиях с применением минимального .
Поступает очень много вопросов о нашей новой продукции - ШКОТах. Буквально сегодня звонок с Южно-Сахалинска от .
Установка ремонтного комплекта шкворневого узла для мостов типа "Тимкен" производства ООО "СТО22" (Ваксойл-Бийск).
Обучающий ролик по замене шкворней автомобиля УАЗ Патриот. Мост спайсер. Замена обычных вкладышей на .
Шкворневой узел хотя и очень напоминает предыдущую конструкцию, но, в тоже время, имеет существенные отличия.
Установив шарик от подшипника в шкворневой узел уаз патриот-ВЫ получаете увеличенный срок службы шкворней.
Подробное видео о переборке шкворней, рулевой сошке Waxoyl, креплении ШОПК (шаровой опоры) и нюансах данных .
Установка шкворней и шаровых опор ВАКСОЙЛ, сборка и регулировка бортового редуктора военного моста УАЗ.
В фильме, кроме красивой алтайской природы, показан порядок ремонта шкворневого узла редукторного моста УАЗ с .
Техническая часть.3 как фаршировались военные мосты МАЭСТРО! Видео снято по моей просьбе моего близкого .
В данном видео я очень поверхностно и быстро вкраце расскажу об основных моментах установки шкворней на .
Как изготовить не хитрую насадку для легкой шприцовки шкворней, шарниров, карданов на УАЗ Патриот, газели и тп без .
Решил немного подготовить свой УАЗик к лету, заменить шкворня, но попутно пришлось ремонтировать поворотный кулак.
Особое инвестиционное предложение только для клиентов нашей компании! Инвестируйте в развитие компании .
Обзорный ролик про ШОПК от компании "Ваксойл" с кастором 8 градусов и адаптерами под шкворни "Спайсер" для .
В фильме рассказывается о том, как улучшить курсовую устойчивость автомобиля УАЗ с помощью изменения продольного .
Разборка переднего моста. Снятие ШОПК. Замена шкворневых пальцев и вкладышей. Установка ремкомплекта .
Уаз Патриот, шкворня это болезнь УАЗа благодаря инженерам завода. Приходится исправлять умные решения заводских .
В фильме подробно показан порядок регулировки рулевого управления автомобиля УАЗ Патриот. Более подробно на .
Шкворни ведущего моста слабое место даже на серийном УАЗе , а на вездеходах, где нагрузки намного больше, тем .
Привет всем решил поменять шкворни на своем УАЗе на новые с бронзовыми вкладышами, а так же, завалить кастор до 8 .
Всем привет наш второй раз мы не попадает машина в данном случае рычаги вот шкворня мин шариках какой пробег .
В приведенном фильме рассказано, каким образом изготавливаются детали шкворневого узла моста "Спайсер", такие как .
Подробно в картинках - разбор и методика ремонта на коленке. Все что сказано и показано в данном видео, является .
В фильме показан порядок установки и обслуживания промежуточного рулевого вала с резино-металлическим демпфером .
Представляем учебно-методический фильм с внятным алгоритмом действий по установке ОРВ2.5 с демпфером. Опора .
Как легко и правильно подтянуть шкворня УАЗ Патриот 2008г. а так же и на других УАЗах. В этом видео; как и когда это .
В фильме показан порядок модернизации шкворневого узла УАЗ в гаражных условиях с применением минимального .
Поступает очень много вопросов о нашей новой продукции - ШКОТах. Буквально сегодня звонок с Южно-Сахалинска от .
Обучающий ролик по замене шкворней автомобиля УАЗ Патриот. Мост спайсер. Замена обычных вкладышей на .
Установка ремонтного комплекта шкворневого узла для мостов типа "Тимкен" производства ООО "СТО22" (Ваксойл-Бийск).
Шкворневой узел хотя и очень напоминает предыдущую конструкцию, но, в тоже время, имеет существенные отличия.
Подробное видео о переборке шкворней, рулевой сошке Waxoyl, креплении ШОПК (шаровой опоры) и нюансах данных .
Установив шарик от подшипника в шкворневой узел уаз патриот-ВЫ получаете увеличенный срок службы шкворней.
Установка шкворней и шаровых опор ВАКСОЙЛ, сборка и регулировка бортового редуктора военного моста УАЗ.
Техническая часть.3 как фаршировались военные мосты МАЭСТРО! Видео снято по моей просьбе моего близкого .
В фильме, кроме красивой алтайской природы, показан порядок ремонта шкворневого узла редукторного моста УАЗ с .
Как изготовить не хитрую насадку для легкой шприцовки шкворней, шарниров, карданов на УАЗ Патриот, газели и тп без .
Решил немного подготовить свой УАЗик к лету, заменить шкворня, но попутно пришлось ремонтировать поворотный кулак.
Особое инвестиционное предложение только для клиентов нашей компании! Инвестируйте в развитие компании .
Обзорный ролик про ШОПК от компании "Ваксойл" с кастором 8 градусов и адаптерами под шкворни "Спайсер" для .
В фильме рассказывается о том, как улучшить курсовую устойчивость автомобиля УАЗ с помощью изменения продольного .
Разборка переднего моста. Снятие ШОПК. Замена шкворневых пальцев и вкладышей. Установка ремкомплекта .
Уаз Патриот, шкворня это болезнь УАЗа благодаря инженерам завода. Приходится исправлять умные решения заводских .
В фильме подробно показан порядок регулировки рулевого управления автомобиля УАЗ Патриот. Более подробно на .
Шкворни ведущего моста слабое место даже на серийном УАЗе , а на вездеходах, где нагрузки намного больше, тем .
Всем привет наш второй раз мы не попадает машина в данном случае рычаги вот шкворня мин шариках какой пробег .
В приведенном фильме рассказано, каким образом изготавливаются детали шкворневого узла моста "Спайсер", такие как .
Привет всем решил поменять шкворни на своем УАЗе на новые с бронзовыми вкладышами, а так же, завалить кастор до 8 .
В фильме показан порядок установки и обслуживания промежуточного рулевого вала с резино-металлическим демпфером .
Здравствуйте!
Ставлю спайсеры вместо вояк.
Но спайсеры достались странные, с барабанными передними тормозами и втулочными шкворнями.
Поскольку я хочу шкворни ваксойл, но еще и давлюсь жабой, прошу вас ответить можно ли переделать старые шаровые опоры под новые шкворни а-ля патриот, и если да, то в общих чертах как.
Заранее благодарен.
и вам не хворать.
может сразу удавить жабу и воспользоваться услугой "удаленный ремонт" и избавить себя от лишних головняков. сделают все в лучшем виде..
только предварительно созвониться и усё путем обговорить дабы развеять сомнения 8 800 700 2522
Здравствуйте!
Ставлю спайсеры вместо вояк.
Но спайсеры достались странные, с барабанными передними тормозами и втулочными шкворнями.
Поскольку я хочу шкворни ваксойл, но еще и давлюсь жабой, прошу вас ответить можно ли переделать старые шаровые опоры под новые шкворни а-ля патриот, и если да, то в общих чертах как.
Заранее благодарен.
Приветствую!
В заголовке колхозы, на машине вояки, а хочется спайсер.
Можно немного расширить информацию?
Какой автомобиль?
Какой лифт?
Чем не устраивают вояки?
Где стояли те спайсеры?
Есть адаптеры на вояки "а-ля Спайсер".
Всё больше людей пытающихся совместить рыбную диету с элементами фитнеса!
"Пешеходу запрещается переходить дорожную часть по наземным пешеходным переходам, подземным пешеходным переходам, надземным пешеходным переходам в условиях их отсутствия".
Слепому не покажешь, глухому не расскажешь, дебилу не докажешь!
и вам не хворать.
может сразу удавить жабу и воспользоваться услугой "удаленный ремонт" и избавить себя от лишних головняков. сделают все в лучшем виде..
Я сам могу сделать в лучшем виде. Но буду браться если это дешевле, чем купить новые опоры в магазине.
Приветствую!
В заголовке колхозы, на машине вояки, а хочется спайсер.
Можно немного расширить информацию?
Какой автомобиль?
Какой лифт?
Чем не устраивают вояки?
Где стояли те спайсеры?
Есть адаптеры на вояки "а-ля Спайсер".
Буханка
10 см. кузов.
Медленные.
Неизвестно где стояли. Куплены у типичного прапорщика.
Адаптеры вроде тех что ваксойл на редукторный мост делает?
Это не годится. Мне бы узнать насколько муторно создать из колхозной опоры спайсерную. Скажем спайсерная опора легко переделывается на подшипниковую. Срезается шов, выжимается опора, запрессовывается новая, обваривается. Можно ли так в моем случае?
Татарский Дурень л(ибо) сношаю моск
а слабо фотки сделать того что есть и внятно спросить что хочется..а то пока сферический конь в вакууме получается с прапоршиком
Намедни такую процедуру проделывали с Патриотом, клиент доволен аки слон
Станислав Королёв
Добрый день! Хочу выразить огромную благодарность коллективу Ваксойла за теплую встречу, проделанную работу и оказанное внимание. В Бийск мы приехали из Омска. Основной причиной обращения было биение руля на скорости 85-95 км/ч, а также излишняя чувствительность при проезде неровностей любых неровностей и стук в рулевом. Причиной такого поведения были установленные предыдущим хозяином шкворни на подшипниках. Нас с дороги встретили чаем, провели экскурсию по производству и сервису, отвезли в гостиницу. Машину сделали уже к вечеру. Поставили фирменный комплект шкворней, переделали поворотные кулаки, заменили рычаг поворотного кулака, завалили кастор на +9 градусов, усилили опоры крепления передних амортизаторов. В итоге Уазик (к слову у меня Патриот 2006 года) не узнать. Если в Бийск ехали 70- не обгоняя, то обратно уже скорость до 120 местами доходила. Руль налился приятной тяжестью, неровности на руле не ощущаются, стуки пропали. В общем обратно ехали уже на машине))) На обгон – легко, перестроится – легко. В общем еще раз вам огромное спасибо.
Если эксплуатация предполагается без фанатизма
А а если Он фанат на голову.
то пока сферический конь в вакууме получается с прапоршиком
Намедни такую процедуру проделывали с Патриотом, клиент доволен аки слон
Спасибо, такой вариант рассматривал. Но хочется поворотные кулаки с приливами под дисковый тормоз и шкворень от патриота.
У меня получается так.
Есть картера спайсера от патриота (купил в магазине), есть спайсера зари патриоторождения (предложили с рук дешево, я купил).
Изначально в планах было установка спайсеров от патриот (потому что шире и запчасти везде есть). Но на них нужно долго докупать начинку. А те что с зари в сборе, но увы, под барабанные тормоза. А я так расчитывал снять с них все совместимое для патриотовских.
Итак, покупать ШОПК от патриота я в настоящее время не могу, дорого. Заподозрил что кто-то уже обдумывал похожую попытку сэкономить за счет колхозных деталей.
Поэтому создал эту тему.
Вчера случайно в магазине увидел опоры шкворня а-ля патриот, которые вставляются вместо колхозного шкворня в колхозный ШОПК. А значит я оказался прав, идея пошла в промышленное производство. Опоры как на картинке
только под современный вкладыш (две проточки), металл нормальный (надфиль подсказал).
Предварительно с ШОПК удаляются приливы под колхозный шкворень. Втулки обвариваются в ШОПК.
Поворотные кулаки от спайсера я купил.
И вроде даже обрадовался.
Но сегодня я узнал что колхозный ШОПК и спайсеровский ПК дают иной поперечный угол наклона шкворня, разница в 2-2.5 градусов.
А значит у меня изменится развал передних колес, будет больше чем у татры. Это в теории.
Я уже не отступлюсь, хотя бы из любопытства.
В эту субботу приделаю к колхозным ШОПК чашки патриотовских шкворней.
Затем, когда придет время, соберу мост, надену колеса и посмотрю на развал.
Если колеса будут уж слишком домиком, тогда придется таки найти деньги на ШОПК патриот.
Если домик будет не ярко выражен, и в допусках по развалу, тогда обнародую свой метод, дабы другие познали мои грабли и обошли их стороной.
И да, вашу продукцию я знаю, у меня сейчас стоят шкворни ваксойл на вояке, еще я делал кастор по вашему кондуктору и покупал замок задней двери буханки.
Так что "прорабатывать" меня на покупку не стоит. Я хотел совета от фирмы, которая знает все про поворотные кулаки ))
Я бы купил ваш набор поворотных кулаков в сборе за 25 тысяч (недавно приценивался), но решил в этот раз кастор сделать поворотом переднего моста, ведь площадки под рессоры еще не приварены, а значит есть простор для творчества.
Ну и решающая причина - если я перейду на ваши кулаки, и угроблю один в 1500 км. от дома, мне нужна возможность купить новый кулак в придорожном магазине где-нить на федеральной дороге Колыма или Лена, и поставить его, без необходимости заказывать и ждать доставки транспортной компанией.
.
Ну и решающая причина - если я перейду на ваши кулаки, и угроблю один в 1500 км. от дома, мне нужна возможность купить новый кулак в придорожном магазине где-нить на федеральной дороге Колыма или Лена, и поставить его, без необходимости заказывать и ждать доставки транспортной компанией.
Покуриваю тему. Интересно наблюдать и вспоминать свою юность и присущий максимализЬм. Когда старый 'румын' (Масквич-412) превратится в меринседеса. И полетит. Не полетел. Багажник набитый доверху старым железом не дал. Девать было некуда.
Дело хорошее. Только встряну с вопросом, анахРЕНа вся эта канитель, если оно должно непременно встать 'в 1500км от дома'? Если это уже предполагается в ТехЗадании? Что бы идти к назначенной цели, не надо концентрироваться на 'авдруг?'. Пить 'за успех, в нашем безнадёжном деле', последнее дело. Пардон за тафтологию. Без веры в успех, не стоило и начинать. Надо пользовать готовое.
Дело хорошее. Только встряну с вопросом, анахРЕНа вся эта канитель, если оно должно непременно встать 'в 1500км от дома'? Если это уже предполагается в ТехЗадании? Что бы идти к назначенной цели, не надо концентрироваться на 'авдруг?'. Пить 'за успех, в нашем безнадёжном деле', последнее дело. Пардон за тафтологию. Без веры в успех, не стоило и начинать. Надо пользовать готовое.
Японцы говорят "слепые змей не боятся".
У нас принято говорить "кого медведь драл, тот и пня боится". А что касается веры - господь Авось конечно могущественнее бога Говинды, но безалабернее, и когда Авось отвлекается на чепуху, Говинда не упускает шанса напакостить.
УАЗ это не крузак, это метафизический механизм, способный на любую провокацию.
Но даже в крузаке работает правило: к чему не готов, то и произойдет, а к чему подготовился, тому не бывать.
Поэтому я готов ко многому, и к ШОПКу в том числе.
Именно магазинный ШОПК является "готовым".
Если это юношеский максимализм, то я рад что не растерял его в свои годы.
Японцы говорят "слепые змей не боятся".
У нас принято говорить "кого медведь драл, тот и пня боится". А что касается веры - господь Авось конечно могущественнее бога Говинды, но безалабернее, и когда Авось отвлекается на чепуху, Говинда не упускает шанса напакостить.
УАЗ это не крузак, это метафизический механизм, способный на любую провокацию.
Но даже в крузаке работает правило: к чему не готов, то и произойдет, а к чему подготовился, тому не бывать.
Поэтому я готов ко многому, и к ШОПКу в том числе.
Именно магазинный ШОПК является "готовым".
Если это юношеский максимализм, то я рад что не растерял его в свои годы.
Именно поэтому и курю эту тему.
И возвращаясь к 'проверке на вшивость', по опыту, УАЗ ниразу не подставил в ибенях 'за 1500км от дома', как ни странно. На перекрёстке, в центре, из-за бензонасоса вставал, на первом году. всё остальное лечилось в рабочем порядке. Не фатально. От чего могу подтвердить расхожее мнение, что уаз ломается только в гараже, или рядом. Онли. Но это у прошаренного , к слову о провокациях.
Спасибо, такой вариант рассматривал. Но хочется поворотные кулаки с приливами под дисковый тормоз и шкворень от патриота.
У меня получается так.
Есть картера спайсера от патриота (купил в магазине), есть спайсера зари патриоторождения (предложили с рук дешево, я купил).
Изначально в планах было установка спайсеров от патриот (потому что шире и запчасти везде есть). Но на них нужно долго докупать начинку. А те что с зари в сборе, но увы, под барабанные тормоза. А я так расчитывал снять с них все совместимое для патриотовских.
Итак, покупать ШОПК от патриота я в настоящее время не могу, дорого. Заподозрил что кто-то уже обдумывал похожую попытку сэкономить за счет колхозных деталей.
Поэтому создал эту тему.
Вчера случайно в магазине увидел опоры шкворня а-ля патриот, которые вставляются вместо колхозного шкворня в колхозный ШОПК. А значит я оказался прав, идея пошла в промышленное производство. Опоры как на картинке
только под современный вкладыш (две проточки), металл нормальный (надфиль подсказал).
Предварительно с ШОПК удаляются приливы под колхозный шкворень. Втулки обвариваются в ШОПК.
Поворотные кулаки от спайсера я купил.
И вроде даже обрадовался.
Но сегодня я узнал что колхозный ШОПК и спайсеровский ПК дают иной поперечный угол наклона шкворня, разница в 2-2.5 градусов.
А значит у меня изменится развал передних колес, будет больше чем у татры. Это в теории.
Я уже не отступлюсь, хотя бы из любопытства.
В эту субботу приделаю к колхозным ШОПК чашки патриотовских шкворней.
Затем, когда придет время, соберу мост, надену колеса и посмотрю на развал.
Если колеса будут уж слишком домиком, тогда придется таки найти деньги на ШОПК патриот.
Если домик будет не ярко выражен, и в допусках по развалу, тогда обнародую свой метод, дабы другие познали мои грабли и обошли их стороной.
И да, вашу продукцию я знаю, у меня сейчас стоят шкворни ваксойл на вояке, еще я делал кастор по вашему кондуктору и покупал замок задней двери буханки.
Так что "прорабатывать" меня на покупку не стоит. Я хотел совета от фирмы, которая знает все про поворотные кулаки ))
Я бы купил ваш набор поворотных кулаков в сборе за 25 тысяч (недавно приценивался), но решил в этот раз кастор сделать поворотом переднего моста, ведь площадки под рессоры еще не приварены, а значит есть простор для творчества.
Ну и решающая причина - если я перейду на ваши кулаки, и угроблю один в 1500 км. от дома, мне нужна возможность купить новый кулак в придорожном магазине где-нить на федеральной дороге Колыма или Лена, и поставить его, без необходимости заказывать и ждать доставки транспортной компанией.
В общем то на большинство вопросов мы ответили в нашем учебно-методическом фильме
Развал у ШОПКов действительно разный и резину будет кушать неимоверно. Как варианты:
1. Купить корпуса от Патриота, а не от Симбира. Тогда и тормоза сразу ставить дисковые и колесные диски минимум на 16.
2. Взять родные ШОПКи Симбира и установить в них адаптеры или комплект шкворней под запрессовку.
Никого не трогаю, примус починяю. и еще считаю своим долгом предупредить, что Лисён4ег древнее и неприкосновенное животное.
Сейчас у моего УАЗа пробег 73000 км, из них 20000 км он проехал на родных пластиковых шкворнях, 50000 км на подшипниковых шкворнях и 3000 км на бронзовых шкворнях производства Ваксойл. И мне есть что сказать по этому поводу. Поехали.
Когда я ехал из сервиса, то не мог поверить, что уаз может ТАК управляться. Не как легковушка, конечно, но и со стоком ничего общего. В руле появился очень четкий ноль, управление стало чувствительным, а реакция на движение рулем практически мгновенной. Конечно, с поправкой на профиль резины. Езда по трассе стала приносить удовольствие.
И вот приходит он
В общем, я был счастлив. И счастье это продолжалось около 35000 км. То есть на пробеге примерно 55000 км у меня начались проблемы, а именно иногда стал возникать шимми. Причем возникал он только на МТ-шной резине, а на зимней и на АТ-шке все было хорошо. Так как на МТ-шке я езжу редко, то забил на проблему и ездил дальше. Но через 5000 км шимми стал приходить и на зимней резине. Стоит сказать, что в борьбе с шимми я перебрал практически всю подвеску. Были заменены абсолютно все сайлетблоки, амортизаторы и подшипники. В сайлентблоках не было никакого полиуретана, только резина. Но это не помогло.
Шкворня Ваксойл. Первая попытка.
Купил шопки Ваксойл с кастором +5 и комплект шкворней с бронзовыми вкладышами. Менять решил сам. После того, как разобрал подшипниковые шкворня понял, что они умерли. Обойма подшипника была очень изношена. Далее приступил к установке бронзы. Делал все четко по инструкции, но, видимо, умений у меня все-таки не хватило и какие-то нюансы я не учел. Результат получился ужасным. Машиной стало невозможно управлять. Ее болтало из стороны в сторону, а реакция на руль следовала чуть ли не через секунду. Все это усугублялось тем, что на следующий день мне предстояло проехать 600 км по трассе. И я проехал. Но это была жесть.
Шкворня Ваксойл. Вторая попытка.
Через какое-то время (не помню точно, скорее всего 2 недели) я получил отрегулированные кулаки в сборе, которые незамедлительно были установлены в сервисе. Теоретически, так как все в сборе и ничего регулировать не надо, вероятность накосячить при установке сведена к минимуму. Первая поездка вызвала двоякие чувства. С одной стороны, ощущения были гораздо лучше по сравнению с моей самостоятельной установкой. На машине можно было ехать 100 км/ч без особых проблем, прямую машина держала хорошо. С другой стороны, все равно руль в нуле был пустоват, а на низких скоростях ( Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 73000 км
Технические характеристики элемента
Стальной шкворневой палец на УАЗ Патриот разделен на 2 части, что обеспечивает монтаж приводного вала передних колес в шарнире. Кулак надет на шарнир, в котором предусмотрены сферические выемки под установку бронзовых чашек. Сзади к корпусу поворотного узла крепится металлическая крышка. Внутри шкворня предусмотрен канал с внешней пресс-масленкой, нагнетающей смазку к трущимся поверхностям в процессе технического обслуживания узла. На чашках имеются проточки, через которые происходит равномерное распределение смазки.
Палец имеет коническую секцию, позволяющую центрировать элемент с помощью разрезной резьбовой втулки. К нижней части кулака на 4 болтах крепится поворотный рычаг. Управляемые элементы соединены штангой, обеспечивающей симметричное отклонение управляемых колес.
Шаровые пальцы расположены под наклоном, что снижает нагрузки, изнашивающие чашку и шарообразную головку.
Шкворня представляет собой стальной стержень переменного профиля.
Модернизированный узел отличается коническим подшипником, который использован вместо чашки. Внешнее кольцо опоры упирается в специальную подставку, монтируемую или привариваемую к штатному отверстию шарнира моста. Во внутреннее кольцо требуется установить шкворень, на теле которого предусмотрена ограничительная шайба (не позволяет пальцу чрезмерно войти во внутреннее кольцо подшипника).
Центрирование осуществляется разрезной втулкой с резьбой, сверху шкворень закрывается крышкой, удерживаемой гайкой.
Плюсы и минусы шкворня на подшипниках
- не требуется частая регулировка или подтяжка;
- при чрезмерном затягивании колесо легко отклоняется в стороны;
- в состав комплекта входят детали для переделки шарнира поворотного кулака.
Читайте: как подтянуть шкворня на УАЗ Патриот
В состав комплекта входят детали для переделки шарнира.
Недостатки узла, отмечаемые владельцами машин:
- процедура монтажа более трудоемка (по сравнению со стандартными элементами);
- ударные нагрузки и вибрации разрушают кольца и беговые дорожки конического подшипника;
- при попадании влаги опора ржавеет и выходит из строя;
- в случае недостаточного натяжения происходит ускоренный износ трущихся поверхностей;
- при разрушении подшипника возможно заклинивание кулака.
Как заменить и отрегулировать шкворня на подшипниках УАЗ Патриот своими руками
В передней оси автомобилей УАЗ Патриот имеются шкворневые узлы и шарниры равных угловых скоростей, которые обеспечивают передачу крутящего момента на колеса в любом их положении. Чтобы узел работал исправно, нужно знать, как обслуживать и менять шкворень.
В сегодняшней статье мы с вами подробно разберем что такое шкворень и где он находиться на Патриоте, а так же я дам вам пошаговую инструкцию по замене регулировке и протяжке этой детали.
Когда требуется замена шкворней на УАЗ Патриот
В процессе эксплуатации автомобиля происходит постепенное истирание чашек, изготовленных из цветного металла. По мере разрушения элемента зазор компенсируется затягиванием шарового пальца и втулки, при достижении критического износа поворотный кулак начинает заклинивать. Возможно требуется замена шкворней на УАЗ Патриот.
Водитель слышит посторонние звуки из передней подвески и фиксирует ухудшение управляемости. Выяснить причину поломки можно только после разборки поворотного узла.
Теоретические основы
Технический опыт показывает, что площадь соприкосновения сопрягаемых деталей вращения сильно влияет на надежность работы механизма шкворня.
В шарнирном механизме важно идеальное совмещение чашки и шара. Вследствие того, что эти детали производятся на различных станках разными рабочими, то не стоит надеяться на хороший результат сопряжения. Поэтому в процессе эксплуатации полусферический контакт превращается в точечный. Это приводит к разбалансировке механизма, появлению разрушительных колебательных усилий и поломке.
В подшипниковом узле площадью сопряжения служит вся поверхность обоймы. Правильно запрессованная опора качения способна длительное время выдерживать положенные дорожные нагрузки. Недостатком является невысокая сопротивляемость ударным напряжениям, которые возникают при езде по пересеченной местности.
Для устранения нежелательных колебаний после замены шаровых шкворней на подшипниковые УАЗ оснащается рулевым демпфером.
Установка шкворней с подшипниками
Надежная работа рассматриваемого узла зависит от правильного монтажа всех деталей. Замена заводских вкладышей УАЗ Патриот производится в случае их износа и появления люфта в поворотном механизме. Возникновение зазоров свидетельствует о разрушении пластиковых элементов и скорой поломке всего шкворневого механизма.
Для монтажа новых элементов нужно снять ступицу переднего колеса с поворотным кулаком. На картере данного элемента располагаются чашки шкворня, которые требует замены. Они подрезаются болгаркой и выбиваются изнутри чулка, место среза зачищается. На эту поверхность привариваются втулки из комплекта подшипниковых опор. Важно, чтобы новые детали были смонтированы без перекосов.
В поставленные чашки запрессовываются обоймы подшипников. Размеры сопрягаемых деталей исполнены таким образом, чтобы установка прошла с натягом. Лучше заранее проверить соответствие параметров перед производством работ. В обойму вставляется подшипник и картер поворотного кулака ставится на место. Не забываем поменять смазку в механизме.
Приваренная чашка подшипников УАЗ
Закрепление тела опоры на шкворневом пальце производится при затягивании разрывных гаек. Попеременное закручивание производится до отсутствия зазоров. Далее на палец одеваются установочные шайбы и выполняется регулировка.
Монтаж рулевого демпфера
Установка предохранительного механизма производится после замены шкворней. Демпфер представляет собой амортизатор, который гасит вибрации передней подвески. В результате лучше управляемость машины и уменьшается износ резины.
Целесообразность этого узла спорна, но бывалые автовладельцы УАЗа настойчиво рекомендуют произвести монтаж демпфера. Он ставится на специальные кронштейны, оснащенные сайлент-блоками. Для нормальной работы важна точность совпадения посадочных отверстий. При частых выездах Патриота на природу стоит установить устройство на верхнюю рулевую тягу, чтобы избежать преждевременной поломки.
Признаки неисправности детали
Проявления, указывающие на повреждение шарового пальца или чашек:
- стук при движении по прямой или в поворотах;
- заклинивание кулака, ощущаемое на рулевом колесе;
- увод автомобиля с прямолинейной траектории при нормальном угле установки колес;
- увеличение радиуса поворота из-за невозможности вращения колес на максимальный угол (ограничивается механическим стопором).
Увод автомобиля с прямолинейной траектории является признаком неисправности шкворни.
Регулировка и протяжка шкворня
Алгоритм регулировки узла стандартного типа:
- Поставить автомобиль на горизонтальную площадку или на подъемник, зафиксировав задние колеса противооткатными башмаками.
- Демонтировать передние колеса (при выполнении работ в гараже потребуется приподнять кузов домкратом и установить под пороги страховочные упоры).
- Покачать поворотный кулак для определения люфта.
- Отвернуть гаечным ключом или головкой на 24 мм гайку, фиксирующую верхний палец.
- Несколькими ударами медным молотком осадить палец относительно чашки, нанося удары по резьбовому наконечнику.
- Повернуть разрезную гайку специальным ключом на 15-20°, одновременно покачивая кулак для определения остаточного люфта.
- Повторить операцию с нижним пальцем, а затем установить на место снятые крышки и детали (предварительно заполнив полости шкворня густой смазкой).
- Проверить легкость отклонения кулака в стороны с одновременным покачиванием для проверки отсутствия зазоров в паре “палец-чашка”.
- Если процедура регулировки не позволяет устранить люфт или наблюдается заклинивание управляемого узла, то необходимо демонтировать пальцы и провести визуальный осмотр деталей (поврежденные элементы необходимо поменять на оригинальные или модернизированные детали).
Замена шкворня на УАЗ Патриот – инструкция
Вместо стандартного узла с чашками лучше смонтировать детали с коническими подшипниками, не нуждающимися в частой регулировке. Работы выполняются в условиях гаражного бокса или на подъемнике. Потребуется набор слесарного инструмента и навыки самостоятельного обслуживания автомобиля.
Необходимые инструменты
Для выполнения ремонта нужно приготовить:
- набор гаечных ключей или головок;
- баллонный ключ;
- отвертку с плоским жалом;
- шприц для нагнетания смазки;
- монтажную лопатку;
- молоток.
Для замены шкворни нужен набор гаечных ключей.
Этапы проведения ремонтных работ
Краткий алгоритм выполнения работ:
- Загнать машину на подъемник или в бокс и снять передние колеса (при выполнении ремонта в гараже установить под пороги упоры).
- Отвернуть винты и снять суппорт, колодки и тормозные диски. Суппорт аккуратно разместить на деталях подвески, не допуская скручивания или излома резинового шланга.
- Открутить гайку фиксации рулевого наконечника, предварительно вынув проволочный шплинт. На части машин необходимо отсоединить штекер датчика системы ABS (предварительно следует отключить аккумулятор от бортовой сети автомобиля).
- Отвинтить гайки крепления крышек шаровых пальцев, заклинившие элементы открутить после предварительного прогрева газовой горелкой.
- Снять пластину ограничителя угла поворота передних колес.
- Отвернуть крепежные болты, снять поворотный кулак с картера моста и наконечника приводного вала.
- Установить узел в тиски, а затем открутить болты крепления задней крышки и элемент, используемый для ограничения угла отклонения колес (рекомендуется предварительно измерить вылет элемента).
- Вынуть дополнительные детали и извлечь шарнир из кулака.
- Протереть элемент от старой смазки и грязи, а затем приварить к корпусу направляющие стаканы для конических подшипников. Работу рекомендуется выполнять в условиях сервиса, оборудованного специальной оснасткой для разметки положения деталей.
- Запрессовать в стаканы подшипники, а затем произвести обратную сборку поворотных кулаков.
- Выставить натяжение подшипников резьбовой втулкой, проверяя люфт и легкость отклонения кулака рукой.
Ремонт мостов на уаз 469
Передний мост УАЗ 469
- Изношен дифференциал, погнут картер редуктора
- Критический износ главной передачи в редукторе
- Износ поворотного кулака (шаровой опоры, цапфы) на переднем мосту
- Появление больших зазоров в шкворневых соединениях
- Износ подшипников, в результате чего требуется их регулировка\замена
- Шприцевание элементов, требующих смазки
Из чего состоит ШРУС
Поворотный кулак переднего моста УАЗ 469 в сборе
Но это спасает ненадолго, бывают даже случаи, когда приваренный шарик обламывает в процессе езды, настолько высокие там нагрузки. Гораздо результативнее заняться регулировкой шкворней. Необходимо добиться такого состояния, при котором линия, проходящая через шкворни, и центр полуоси будут пересекаться в одной точке. И именно в этой точке должен находиться центр шруса. Смещение полуоси влево-вправо, как показано на рисунке — недопустимо, она должна быть жестко зафиксирована, для этого в конструкции предусмотрены упорные кольца и втулки.
Посадочное место под втулкуВажно! Для того, чтобы половинки шруса соединялись плотно — необходимо в шаровой опоре поставить бронзовую втулку. Если такой не нашли в магазине, можно поставить например втулку шатуна трактора Т-40. Разрежьте ее с одной стороны и по чуть-чуть уберите лишний металл до тех пор, пока она плотно не сядет в отверстие (в поворотном кулаке). Затем необходимо разверткой на 32 подогнать втулку под диаметр полуоси. Если этого не сделать — шарики в шрусе все равно будут вылетать.
Читайте также: