Установка гур на уаз 31512 с двигателем умз 417

Обновлено: 22.04.2025

Механизм рулевого управления с гидроусилителем ADS-YuBei 420.31519-3400500 является продуктом совместного производства ОАО АДС и компании YuBei Koyo Steering Systems Co., Ltd. Он предназначен для установки на автомобили УАЗ-469, УАЗ-3151 и УАЗ Хантер с двигателями УМЗ-417, УМЗ-421, ЗМЗ-409 и ведущими мостами типа Тимкен или Спайсер с узкой колеей в 1445 мм, пружинной или рессорной передней подвеской.

Механизм рулевого управления с гидроусилителем ADS-YuBei для УАЗ-469, УАЗ-3151 и УАЗ Хантер.

Рулевой механизм с гидроусилителем 420.31519-3400500 выпускается в нескольких исполнениях :

— 004-10 – Для автомобилей УАЗ Хантер с двигателем УМЗ-417 или УМЗ-421, пружинной передней подвеской и мостами Спайсер
— 004-20 — Для автомобилей УАЗ-469 и УАЗ-3151 с двигателем УМЗ-417 или УМЗ-421, пружинной или рессорной передней подвеской и мостами Тимкен
— 004-30 — Для автомобилей УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409, пружинной передней подвеской и мостами Спайсер.
— 004-40 — Для автомобилей семейства УАЗ-3151 с двигателем ЗМЗ-409, пружинной передней подвеской и мостами Тимкен

Технические характеристики ГУР 420.31519-3400500 :

— Максимальная нагрузка на управляемую ось автомобиля, кг : 1200
— Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении равном 10 МПа, Нм : 1040
— Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, градусов : от минус 40 до плюс 135
— Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи : левое
— Передаточное отношение механизма : 17.3
— Полный угол поворота вала-сошки, градусов : 90
— Гидравлический люфт, не более, градусов : 4
— Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм3/мин : 6.5
— Масса рулевого механизма, не более, кг : 12
— Масса установочного комплекта, две коробки, кг (брутто) : не более 24
— Ресурс, км : 300 000
— Основные марки применяемых масел : GM-6137 Dexron IID, GM-6297 Dexron IIIF, GM-6417 Dexron IIIG

Комплектация гидроусилителя рулевого управления 420.31519-3400500 :

Механизм рулевого управления с гидроусилителем ADS-YuBei 420.31519-3400500 устанавливается на автомобиль согласно вложенной в комплект инструкции, которая и определяет последовательность и требования к его монтажу.

Как установить кузов UAZ 3160 на шасси 31512? Разрешен ли самостоятельный монтаж гидроусилителя рулевого управления?

К сожалению, в связи со значительными переделками рамы с последующими доработками систем, связывающих кузов и шасси, превратить UAZ 31512 в 3160 не представляется возможным. Что касается гидроусилителя, то и здесь вынуждены огорчить — Ульяновский автозавод не разрешает самостоятельно изменять конструкцию рулевого управления, поскольку это влияет на безопасность движения.

Какими двигателями комплектуют автомобиль UAZ 31512 и его модификации? Возможна ли самостоятельная установка на ульяновские полноприводники 16-клапанных моторов ЗМЗ?

В настоящее время на UAZ 31512, 31514 устанавливают карбюраторные двигатели ЗМЗ-4021.10 или УМЗ-4178.10 рабочим объемом 2445 см3. UAZ 31519 комплектуют карбюраторным УМЗ-4218.10 объемом 2890 см3. Вскоре будет собрана опытно-промышленная партия UAZ 31514 с мотором УМЗ-420.10 (2445 см3), оснащенным системой распределенного впрыска топлива.

Для размещения 16-клапанных ЗМЗ-405, 406, 409 в подкапотном пространстве UAZ 31512, 31514, 3153 требуются существенные переделки рамы, кузова, электропроводки, систем двигателя. Поэтому завод считает самостоятельную установку этих моторов неприемлемой.

Каковы основные пути модернизации грузовых и грузопассажирских автомобилей?

Модернизация моделей УАЗ-3741, 2206, 3962, 3909, 3303 проводится по следующим направлениям: оснащение двигателей системами впрыска топлива, комплектация рулевых механизмов гидроусилителями, установка колесных тормозных цилиндров с автоматической компенсацией зазора и регулятора тормозных сил в заднем контуре.

Что делается заводом для улучшения качества окраски кузовов?

Гидроусилитель руля в автомобиле УАЗ 469 служит для облегчения работы водителя с рулевым колесом. Благодаря ГУР, существенно снижается нагрузка на руль. Становятся мягче удары, вибрации от колес. Усилие от рулевого управления на руки водителя становится минимальным. Авто получает дополнительные динамические характеристики на сложных участках бездорожья. Гидроусилитель руля позволяет избежать потери управляемости машиной при повреждении покрышек, обеспечивая комфортные условия движения.

Установка гидроусилителя руля на УАЗ 469 своими руками

Установка гидроусилителя на УАЗ 469 осуществляется штатно заводом производителем. Если по каким-либо причинам машина оказалась не оснащенной данным агрегатом, его не сложно установить своими руками. Усилитель изготовлен по интегральной схеме. В одном корпусе с ним расположен силовой цилиндр и распределитель.

Установка ГУР на УАЗ 469 своими руками начинается с закупки некоторых узлов и деталей. Под выбранный усилитель следует приобрести рулевую колонку и насос, создающий и поддерживающий в системе рулевого управления необходимое давление. Функционирование всей системы будет осуществляться от приводного ремня.

Объем заливаемого масла 1,2 литра. При этом используется специальное трансмиссионное масло типа Dexron II, Dexron IID, Dexron III. Масло легко текучее и отличается от моторного масла своей консистенцией и вязкостью.

Чтобы самостоятельно установить гидроусилитель на УАЗ 469, необходимо специальным съемником демонтировать рулевое колесо.

Сразу же после демонтажа рулевого колеса необходимо снять рулевую колонку, извлечь шарнир карданного вала и гайку крепления сошки рулевой тяги. Открутить 3 гайки крепления элемента руля. На вал колонки с гидравлическим усилителем рулевого управления установить новый комплект сошек. Они соединяются с рулевой тягой, фиксируются шплинтами.

Прежнее крепление колонки препятствует установке новой колонки под ГУР. Поэтому его необходимо срезать болгаркой. Следующий этап – монтаж пластикового защитного кожуха на колонку. Можно при этом использовать старые крепежные винты. Надеть на кожух кольцо из резины, шайбу, корончатую гайку, которою следует закрепить стремянками.

Карданный вал небольших размеров устанавливается между колонкой и рулевым механизмом. Он надежно соединяет оба агрегата, эффективно передавая усилие между ними. Легкими ударами молотка в широкое отверстие забивается клин. На его резьбе закрепляются две шайбы. Одна из них пружинная, вторая обыкновенная.

После завершения всех манипуляций общая длина шарнира составляет 300 мм. Затягивается корончатая гайка, фиксируется шплинтом. Рулевое колесо устанавливается в штатное положение. Установка ГУР на УАЗ 469 завершена. Остается закрепить остальные элементы.

ГУР на АУЗ 469

Гидравлические усилители функционируют от давления жидкости на приводные узлы. Давление создается посредством насоса, осуществляющим свою работу через ременную передачу от шкива коленчатого вала двигателя. Под гидравлический усилитель руля необходим удлиненный ремень и доработка шкива. Поэтому старый приводной ремень, крыльчатку вентилятора, шкив коленчатого вала необходимо демонтировать.

Откручивается жидкостная помпа, крыльчатка радиатора закрепляется на ступице колеса. Для дальнейших операций необходимы удлиненные болты под ГУР и проставка, которая прикладывается в комплекте. Длинный ремень натягивается на новый шкив. Демонтируется кронштейн топливного фильтра. Здесь будет установлен насос ГУР на УАЗ 469. Цена УАЗовского гидроусилителя в Москве находится в пределах от 15 до 40 тысяч рублей.

В комплекте для ГУР имеется скоба. Ее необходимо установить на место шпильки помпы. Кронштейн и планку насоса закрепить на контргайку. Установив ремень, следует отрегулировать правильное натяжение. Для его поддержания существует специальный натяжной ролик, использующийся в конструкции многих автомобилей.

Правильная регулировка приводного ремня ГУР осуществляется так. От нажима пальцем его прогиб должен составлять 10-15 мм. Ремень должен вращаться под углом 90° относительно плоскости шкива. Топливный фильтр ставится на свое штатное место, в квадратном отверстии.

Для установки масляного бачка необходимо в левом брызговике двигателя просверлить два отверстия с помощью дрели.

Каковы основные пути модернизации грузовых и грузопассажирских автомобилей?

Что делается заводом для улучшения качества окраски кузовов?

Как и ожидалось . в самом начале сезона охоты на моем УАЗе полетел ГУР.

Все было банально — немного грязи, засевший грузовик, объезд по лесу с болотом, чуть-чуть крутой поворот для объезда дерева и привычное завывание ГУРа смолкло. Одновременно стал очень тяжелый руль с элементами подклинивания. 8 тыс. км. — да, жил он недолго.

Поиск в Интернете показал, что лучшая альтернатива ZF совместного производства с Ульяновским заводом ОАО "Автодеталь-Сервис". Поиск по челябинским фирмам ничего не дал. Наиболее четко в прайс-листе нужный девайс на УАЗ 31514 с рессорами и колхозными мостами (так вышло) был найден на сайте www . U azik . net . Со стороны фирмы все было четко (спасибо, это не реклама быль) , однако транспортная фирма место обещанных 4 дней доставляла 7 дней( машина вышла во вторник и т.д.)

Автор: Мельников Андрей

Итак все началось с .

Как и ожидалось . в самом начале сезона охоты на моем УАЗе полетел ГУР.

Получив коробки первым делом достал инструкцию и …. Красивая инструкция стандартно затертого синего цвета с надписью для автомобилей УАЗ 3160, 3162 и их модификаций. Шок длился целый час по дороге на дачу. От что теперь делать до не ту страну назвали Гондурасом.

Разложив все на полянке (фот.1)сразу обнаружил отличие от рекламы завода. Обещанного масла в комплекте нет. Ну ведь хотел проверить сразу. Но неразбериха с индексами сбила с толку. Пришлось на следующий день ехать в ближайший городок за маслом. Кстати имеющихся в наличии Mobil ATF 220 и ATF 340 в списке рекомендованных не оказалось, после консультаций с сыном и Интернетом выбрал 220 (соответствует DEXON II ).

Первые приятные вещи длина ремня и форма показала совместимость с установленной на машине – значит меньше крутить.

Демонтаж старого ГУРа прошел на удивление просто.

Установку начал с рулевой машинки — в упаковочном листе он называется вал рулевого управления? Вообще полезно читать инструкции до, а не после.

Установка кронштейна крепления насоса (фото. 2) выявило проблему нехватки дырочек на кронштейне. Сверлить головку блока — ну уж нет. Оставил на двух винтах. Тем более, что кронштейн удачно упирается в старую опору тяги кронштейна насоса. Опять эксплуатация покажет.

Конечно чертежи в инструкции для моей комплектации ничему не соответствуют. Ну мы же русские — догадаемся.

Задумался при установке рулевой тяги — с одной стороны масленки, с другой хомуты для регулировки. Представил, что будем мять в первую очередь — выбрал хомуты, их болгаркой проще обрезать. Вообще конструкция хуже штатной с гайкой. Поставил масленки назад, хомуты вперед. После дополнительных соображений развернул на 30 градусов наконечник, ближний к сошке, чтобы он стоял перпендикулярно сошке.

Собирал и думал — ну где же засада. Все встает, все подходит. Ну у нас так не бывает. Последняя операция — установка шлангов. А болт крепления шланга высокого давления на рулевой механизм невозможно привернуть – мешает корпус двигателя (фото.3). Пришлось ругаясь отвернуть рулевой механизм и почти на весу прикручивать болт.

Заполнение маслом прошло по инструкции, только вошло чуть больше 1 литра — правильно купил две банки.

Первое ощущение — тихо, не слышно насоса. Второе очень легкий , но не болтающийся руль.

В крайних положениях на холостом ходу двигателя слышно увеличение нагрузки и все.

На трассе мягкое, чуть- чуть усилие по возврату в ноль. Ошибся с нулем руля, когда вернулся — переделал. По моему проще кардан рулевой колонки устанавливать вначале на рулевой механизм, а потом на рулевую колонку — у неё шлицы меньше, можно точнее подогнать.

Ну вот и все. На следующее воскресенье в горы — там проверим по серьезному.

Гидроусилитель руля для УАЗ 3151 двигатель ЗМЗ 409 (с карданчиком под клин)

Артикул: 001

Максимальная нагрузка на управляемую ось автомобиля, кг. 1200
Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении равном 10МПа, Нм 1040
Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, С от -40 до +135
Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи Левое
Передаточное отношение механизма 17,3
Полный угол поворота вала- сошки, градус. 90
Гидравлический люфт, не более, градус. 4
Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм3/мин. 6,5
Масса рулевого механизма, не более, кг. 12
Масса установочного комплекта (две коробки), кг. (брутто) не более 24

Механизм рулевой с ГУР АДС 1 шт
Насос АДС YuBei 1 шт
Сошка рулевого вала 1 шт
Кронштейн насоса 1 шт
Кронштейн бачка 1 шт
Бачок 1 шт
Хомут бачка 1 шт
Кардан рулевой 1 шт
Шкив привода(дв.УМЗ-421) 1 шт
Проставка вентилятора(дв.УМЗ-421) 1 шт
Натяжитель(дв.ЗМЗ-402,410 , УМЗ-421) 1 шт
Ремень 1150 (дв.УМЗ-421) 1 шт
Ремень 1280 (дв.ЗМЗ-402,410) 1 шт
Ремень 1190 (дв.ЗМЗ-406,409) 1 шт
Шланг высокого давления 1 шт
Шланг всасывающий 1 шт
Шланг сливной 1 шт
Набор крепления (метизы) 1 кт
Инструкция по установке 1 шт
Ящик 1 шт

ЦЕНА: 29 380 руб.

Гидроусилитель руля для УАЗ 31514 (YuBei) двигатель ЗМЗ-402,410 (под длинную рулевую колонку с/о)

Артикул: 002

ЦЕНА: 39 500 руб.

Гидроусилитель руля для УАЗ 31514 (YuBei) двигатель ЗМЗ-402,410 (под короткую рулевую колонку н/о)

Артикул: 003

Читайте также: