Включение туманок при повороте руля гранта
Timeweb - компания, которая размещает проекты клиентов в Интернете, регистрирует адреса сайтов и предоставляет аренду виртуальных и физических серверов. Разместите свой сайт в Сети - расскажите миру о себе!
Виртуальный хостинг
Быстрая загрузка вашего сайта, бесплатное доменное имя, SSL-сертификат и почта. Первоклассная круглосуточная поддержка.
Производительность и масштабируемые ресурсы для вашего проекта. Персональный сервер по цене виртуального хостинга.
Выделенные серверы
Быстрая загрузка вашего сайта, бесплатное доменное имя, SSL-сертификат и почта. Первоклассная круглосуточная поддержка.
Автомотическое включение ПТФ при повороте
Если это где нибудь уже обсуждалось прошу не ругать, просто не нашел. Давно вижу что на некоторых машинах ( например БМВ Х5 ) при повороте загорается " на право правая, на лево левая " ПТФ. Кто знает как это сделать и возможноли.
Я ЕСТЬ ТОТ КТО ЕСТЬ Я И ДРУГОГО НЕ БУДЕТ
Тема интересная, мне кажется можно сделать через реле, а сигнал брать прям от подрулевого переключателя.
А вот мне интересно послушать, есть ли польза от такой опции, по сравнению например с постоянно включенными птф? Или фишка толко в том, что очень хочется быть похожым на владельца бмв?
Можно задать и обратный вопрос, а есть польза от постоянно включенных ПТФ?
Зимой ПТФ грязные, светят плохо. В такую погоду шансов треснуть у стекла ПТФ больше, у меня уже треснула одна и та же фара второй раз, щас опять стал выключать ПТФ, но думаю не надолго (все равно поменяют).
Если это где нибудь уже обсуждалось прошу не ругать, просто не нашел. Давно вижу что на некоторых машинах ( например БМВ Х5 ) при повороте загорается " на право правая, на лево левая " ПТФ. Кто знает как это сделать и возможноли.
Пользователь сказал cпасибо:
Если мне память не изменяет, на дорогих моделях авто не просто включаются ПТФ при повороте, там вся линза ближнего света (фары ксеноновые конечно) смещается, перенаправляя пучок света в сторону поворота.
Вот от такой опции смысл реально есть. А просто мигать ПТФками смысла мало - проще уж включить их на постоянку.
MCZarin, на более дешевых авто есть двойные ПТФ - первые секции обычные ПТФ а вторые секции - для поворота.
а вот мигать штатными ПТФ - ИМХО смысла действительно 0.
надо их менять, либо дополнять отдельными фарами.
Я ЕСТЬ ТОТ КТО ЕСТЬ Я И ДРУГОГО НЕ БУДЕТ
На авто повыше классом ПТФ включаются не просто при включении сигнала поворота, а еще и при повороте руля в соответствующую сторону.
Так написано в мануале.
Недавно проехался в темноте на автомобилях Шкода Октавия и Ситроен С 4 , функция включения туманок при повороте руля понравилась .Даже если туманки грязные ,эффект "заглядывания за угол " есть .Особенно понравится владельцам полностью тонированных мобилек .
Да не будут наши туманки "заглядывать за угол", они прямо светят, а надо что бы в бок и не просто в бок, а почти перпендикулярно.
Во всем можно разобраться, если долго вертеть это в руках.
Вот как выглядит противотуманка с функцией Corner (внизу)
Стоит вторая лампа и отражатель направлен вбок.
Наши же противотуманки светят прямо. за угол они заглядывать никак не смогут.
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.
Во-первых, распиновку МУСа нужно смотреть в альбоме по Гранте — в Калиновском нет схемы для люкса.
Вот она:
Во-вторых, как я писал ранее, в колодке и в контактах есть несоответствие, а именно — нет провода к контакту 4 МУС (контакт 7 колодки), но есть провод к отсутствующему контакту 1 МУС (контакт 1 колодки).
Что странно само по себе и вдвойне странно по причине того, что согласно схеме ДХО включаются как раз от контакта 4.
Так вот, в третьих, вчера я затусил в гараже с друзьями и мультиметром:)
Замеры показали, что:
— на контакте 4 МУС при включенном зажигании, но незаведенном двигателе напряжения нет;
— на контакте 4 МУС при заведенном двигателе есть +12 В;
— на контакте 1 колодки при включенном зажигании есть +6 В.
Хотелось бы теперь понять, для чего это сделано и как можно использовать. Ну и еще, как работают ДХО, которые не подключены к разъему МУС)))
Еще вчера заколхозили сетку в бампер, но нет фоток при дневном свете, поэтому попозже будет запись.
Наконец-то занялся установкой и подключением самих ПТФ, с момента как я заказал и поставил облицовки прошло уже больше двух месяцев. Выкроил денежку и купил за 520 набор для подключения ПТФ фирмы Антей для Гранты 2190 (длины проводов хватило везде, даже чуть длинее оказались! у кого не хватает, то либо ведёте не по той магистрали, либо набор у вас калина/приора). И две автосветовских каржачных ПТФ для гранты с выпуклым лупообразным стеклом(пластиком), собраны хорошо, два канала антизапотевания, все дела… Продают их поштучно, именно поэтому пришлось объехать четыре магазина чтобы взять комплект, т.к. в основном только правые продавали, а левых не было, ни в строгино, ни на б.академке, ни на дмитровке, только на коровинском взял пару за 1767 по сегодняшним деньгам гуд, в авто49 сейчас подешевели, стоили 1150 за штуку, а так 883.5 одна выходит, хотел на драйвбоксе заказать за 750 штука, но с доставкой ещё дороже получится. Мус взял от Гранты Люксовой 2190-…-20 за 950 в Сабурово.
Весь процесс показался мне сложнее и муторнее, чем поставить сигналку самому . Это если реализовать индикацию ПТФ на КП/спидометре, предохранители в штатные места, реле в монтажный блок, и то ставится всё это через мус, а не доп.кнопку от которой надо ещё вести провода, и у нас бампер в стандарте не как в седане гранты, у которых надо ещё пилить очки для птф, здесь поставил облицовки и в стандартные места тремя саморезами прикручиваем туманки в крепления. НО этот сэкс того стоит, всё как и хотел реализовал полноценно, света к нашим фарам ещё космически добавляется, после 12-ки вообще солнце и обошлось всё это по уму мне в чуть более 3000р. Дилеры в москве просят 10 тыщ за установку с материалами, и то без муса люксового (просто через кнопку), без индикации на спидометре, а бонусом скрутки с изолентой, дырка в заглушке гидрокорректора, колхозно вырезанные облицовки, сопли, разрезанные провода и заминированная тачка, которая потом обязательно задымится начиная с монтажного блока. По этому если любишь свою тачку и имеешь опыт и гибкие руки, то делай всё сам качественно и не дорого.
1.Разбор деталей, выкладываем всё на стол, всё сделано хорошо, главный жгут в гофре даже, провода цельные, в некоторых наборах через две-три колодки всё соединено до монтажного блока, а здесь стандартной длиной всё монолитно. Кнопка с её колодкой и обмоткой нам не нужна, навесная колодка тоже не пригодилась, поставил реле в монтажный блок на место реле К2, где в других комплектациях стоит реле электростеклоподъёмников, а колодку взял и поставил под реле отпирания багажника, а то раньше висели провода с реле под блоком, сейчас всё по уму.
2.Схему из набора читаем и думаем как переделать её под мус и индикацию ПТФ на комбинации приборов… В итоге, обдумав, посоветовавшись и начитавшись БЖ грантоводов на выходе у нас рождается такая схема. Схему решил сделать с доп реле, хоть и напрямую к мусу у народа работает, но я решил разгрузить напряжение между своими тараканами в голове) Даже если третья нога и держит 10 ампер своей трёхмиллиметровой контактной ногой, то сечение питающего плюса на мусе в стандарте не расчитано для навеса птф, так что доп.реле с хорошей силовой запиткой необходимо! Дальше фото очень много, и чтобы не разделять пост на части сделал коллажи по четыре фото.
3.Теперь открываем капот, отсоединяем массу от аккумулятора, снимаем бампер и левый подкрылок. Сейчас будем делать разводку и проводить плюсы птф в салон к монтажному блоку. На радиаторе есть крючки для фиксации жгута, в телевизоре есть дренажные отверстия в которые можно вставить хомуты электропроводки, принцип клипса-хомут.
4. Массу ламп цепляем к заводскому месту, считаю удачным расположение массы, не крепите её под усилитель бампера или лицевую шпильку телевизора у лонжерона, пропустите провод в верхнее круглое отверстие и закрепите под стандартную глухую гайку, здесь за телевизором масса не смотрит в глаза грязи и слякоти, получается хорошая, сухая и незакисающая масса. Далее если есть отдельно контакты лира большие укладываем плюсы ламп в стандартный силовой жгут, а в салоне уже обожмёте, но у меня отдельно клемм не было, а с ними запихать в этот жгут сложно и опасно зацепить другие изоляции, надорвав их. Повёл отдельной гофрой, к тому же в резиновых заглушках есть колодцы, как раз по диаметру под наш жгут.
5. Добираемся до резиновой прокладки жгута в салон, снимаем её, потом идём в салон, смотрим под монтажным блоком и видим "свет в конце тоннеля".
6-7. Сориентировавшись, заводим гофру в салон, длина гофры тоже удачная, хватает завести в салон и потом уже сантиметров через 5-10 уже начинаются просто провода с клеммами лира, которые сейчас будем вставлять в монтажный блок на места F16-10A — ПТФ по правому борту и F17-10A — ПТФ по левому борту. Как видим, длины проводов хватает напрямую до конца передней двери, через магистраль хватает дотянуться до руля.
8. Монтажный блок освобождаем от объятий торцевого самореза (тут может быть много мата) и сдвигаем блок влево, потом низ уводим к мотору и располагаем его релюхами вниз. Приходящие плюсы ламп вставили, теперь берём двойник с набора и вставляем рядом в те же предохранители F-16 и F-17. От сюда ведём двойник к 87 контакту реле.
9. Масса в наборе коротковата, её длины хватает если только переобжать рядом контакт массы с какого нибудь реле, или к ним же законтачиться с помощью соединительной монтажной колодки, которой не советую пользоваться, лучше сразу выкиньте их чтобы не соблазняться, но я не стал садить картошку там и сделал свой провод — на одном конце клемма мама для реле, а на другом круглая клемма под винт, и зацепил её за мусом и подвёл к 86 контакту реле. Контакт 3 Муса и его колодка держит клеммы лира, если таковых нет, то подойдёт клемма от аудио разъёма ISO. Всё обжимаем и термоусаживаем. На мусе конакт 3 соединяется с контактом колодки под номером 5, сюда и вставлем управляющий малоточный провод. От сюда смотрим длину до реле, берём ещё один провод чтобы длины хватило до комбинации приборов и обжимаем их в одно целое клеммой мама и вставляем её в реле на контакт 85, а перемычку которая ушла к спидометру цепляем за 15-ую ногу для индикации ПТФ.
12. Решил вынуть дополнительное реле, сидят все плотно и пришлось даже сначало снять ещё три реле чтобы удобно снять то что мне нужно. Снимаем и смотрим на правую ногу в маленкие квадраты(прямоугольники) заводим шило, иглы или маленькие сверла и загибаем уши клеммы чтобы вытащить её из посадочного места. Достаём на выходе вот такую здоровую клемму лиру, первый раз такую вижу). В идеале берём новую такую же клемму и обжимаем наш силовой красный провод с набора с этим синим(к нему ещё запитан тоненький жёлто-синий проводок). Получаем надёжное и качественное соединение — даже в таком деле можно обойтись без скруток, изоленты и прочих соплей. Другой контакт вставляем на 3о-ый пин реле.
13. Всё — минус ламп мы закрепили, плюсы подвели в блок, там через преды наш двойник пошёл на 87 ногу реле, массу от 86 ноги зацепили за кузов, силовой провод запитали после зажигания к 30 ноге реле, и ещё один двойник с 85 ноги реле разошёлся у нас в Кп на 15-ый контакт и к 3-му в мус (к пятому к колодке). Ставим реле, любуемся, что посадили среди штатных) Слева от реле птф на ту самую навесную колодку поставил реле отпирания багажника. Вставляем предохранители, в комплекте были фирмы авар, китай лучше заменить, у одного дравовчанина грантовода преды из комплекта не перегорали, а плавили корпус. Прикручиваем на место спидометр и новый мус.
14. Всё проверили, на сто раз, уверяемся в правильности всего, что нагородили и идём дышим на улицу, прикручиваем сами птф. Длины проводов и тут хватает, чтобы спокойно снять бампер, положить его на землю и потом уже отсоединить провода от птф.
15. Ставим подкрылок и бампер на место, подключаем массу к аккумулятору, закрываем капот и любуемся видом). Кстати вот такую губу сделал из виниловой плёнки.
16. Возвращаемся в салон, включаем зажигание, включилось и это уже хорошо, что ничего не сломали, так как паутина с косы к монтажному блоку короткая и не удобно разворачивать его, всё внатяг. Заводим машину, чтобы успокоить себя, что хоть заводится, да и набрать напруги с гены, чтобы протестировать наши птф, и совместку ближнего с птф и зптф и дальним поверх). Всё робит еее)) ещё бы оно не работало, мы же всё обдумали, обмозговали, провели, подвели, несколько раз проверили, так что кнопку птф нажимайте с уверенностью))).
P.S.: Вот что осталось с набора
Спасибо за прочтение, Вам моё уважение) палец вверх .
Примечания:
Дневные ходовые огни не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление на автомобиле.
Дневные ходовые огни на автомобиле Lada Granta загораются при включении зажигания и продолжают гореть при движении автомобиля.
Блок расположен на панели приборов, слева от рулевой колонки.
Блок управления наружным освещением и регулятором направления пучков света фар:
1 – переключатель наружного освещения;
2 – клавиша включения лампы противотуманного света в левом заднем фонаре;
3 – регулятор направления пучков света фар.
Переключатель наружного освещения
Переключатель наружного освещения имеет 3 фиксированных положения (а в вариантном исполнении их 4):
Регулятор направления пучков света фар
– в салоне находится водитель с передним пассажиром или сам водитель;
1 – водитель плюс четыре пассажира или водитель плюс груз в багажном отделении;
2 – водитель плюс четыре пассажира с загруженным багажным отделением.
Клавиша включения задних противотуманных фар
Лампа противотуманного света в левом заднем фонаре включаются и выключается нажатием клавиши при включенном головном свете фар. Нажав переключатель первый раз, противотуманки работают, повторное нажатие отменяет работу противотуманных фар.
Автомобиль, оснащенный противотуманными фарами, пригодится для поездок в условиях ограниченной видимости, тумана и других неблагоприятных погодных условий. Еще одним важным этапом станет грамотная установка и настройка этих элементов наружного освещения. Несмотря на то, что противотуманные фары устанавливались с завода не во все комплектации Лада Грант, установить их своими руками не составит труда.
О том, как правильно и безопасно внедрить противотуманные фары на своей Лада Грант в систему освещения своими руками и получить от всего этого ощутимый результат, читайте ниже в нашем материале.
Подготовительный этап (выбор ПТФ на Лада Гранта)
Хотя, по словам Грантоводов, очки Bosch намного прочнее.
Первый этап установки
В первую очередь перед установкой подготовьте рабочее место к работе, проверьте целостность комплекта противотуманных фар, а также комплекта подключения ПТФ на наличие всех кабелей, реле и предохранителей. Если вы до сих пор не устанавливали самостоятельно такие световые элементы, внимательно изучите электрическую схему автомобиля и схему подключения ПТФ.
Пошаговый процесс подготовки
- Первым делом снимем отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
- Чтобы установка ПТФ была намного проще, нужно снять бампер.
- Для этого откручиваем 4 самореза на колесных арках, 2 самореза на держателе внизу бампера, а также все гайки крепления защиты картера или багажника, которые идут с завода производителя. Далее откручиваем решетку радиатора.
Монтаж ПТФ (фото-инструкция)
Как вы могли заметить, бампер Lada Grant представляет собой цельную форму из литого пластика, в кузове которой есть места для противотуманных фар, скрытые колпаками. Следующим шагом будет отрезать эти заглушки.
- лучше всего сначала отметить зону обрезки.
- Эта работа должна выполняться с большей осторожностью и точностью. Для вырезания отверстий можно использовать как обычный канцелярский нож, так и более профессиональное оборудование — дрель.
Вырежьте отверстие как можно точнее.
Все края зачищаем от неровностей.
Крепим противотуманные фары болтами.
Установка ПТФ через отдельную кнопку
Для подключения противотуманных фар к Lada Granta необязательно приобретать весь комплект кабелей, реле и дополнительных деталей с нуля.
Достаточно взять специальный комплект для подключения ПТФ для автомобилей Лада семейства Калина / Приор / Грант. В этот комплект входят все необходимые материалы и подробная инструкция по установке. Однако, как правило, основным недостатком такой разводки являются короткие провода для кнопки переключения ПТФ, но их можно без проблем растянуть, отрезав провода необходимой длины.
Все необходимое в этом наборе уже есть.
Установку проводить строго по инструкции, подведя провода от ПТФ, непосредственно к монтажному блоку, по бамперу и лонжерону, прокладывая проводку на самой кнопке. Важно закрепить все провода пластиковыми стяжками и поместить провода в гофрированную трубку в местах наибольшего износа.
Схема подключения ПТФ
Подключение осуществляем строго по такой схеме:
При подключении ПТФ по этой схеме все гарантированно работает.
Единственным недостатком такого варианта подключения ПТФ будет отсутствие сигнальной лампы на комбинации приборов.
Проверка работы противотуманных фар и окончательная сборка
Прежде чем приступить к сборке всех собранных элементов, необходимо все проверить в работе.
В первую очередь проверяем все точки крепления на надежность крепления — это касается как тросов, так и самого блока фары. Затем подключите клемму к аккумулятору и посмотрите, как работают световые элементы. Если все заработало и заработало, собираем все в порядке, обратном снятию, и радуемся проделанной работе.
Выводы
Как видите сами, для выполнения грамотной и правильной установки ПТФ на кнопку гранта больших навыков и знаний не требуется. Вам просто нужно неукоснительно следовать нашим инструкциям и сохранять свое мастерство и терпение.
Последним шагом будет настройка ПТФ, чтобы поездка на автомобиле была безопасной не только для вас, но и для всех остальных водителей, едущих в обратном направлении.
Lada Granta стала популярным автомобилем в России с первых дней продажи. Автопроизводитель предлагает три конфигурации, которые водители с удовольствием покупают и используют каждый день. Регулировка фар на концессии требуется не часто, процедура проводится на специальном оборудовании в автосервисе, а также своими руками с использованием минимального количества инструментов.
При использовании специальной схемы и определенных требований регулировка фар Granta займет 20-30 минут.
Почему нарушается настройка
Небольшие регулировки наклона запутываются по нескольким причинам:
- после механического удара при аварии;
- из-за глубоких выбоин, выбоин, неровностей и неровностей дорожных стыков;
- из-за установки некачественных ламп сомнительного производства.
Угол луча света может быть потерян из-за случайного попадания в глубокую яму на высокой скорости. Подвеска Гранта не может полностью поглотить силу мощного удара колеса об асфальт и инерция передается через кузов. Прожектор проектора резко ускоряется вверх или вниз, регулировочный винт подскакивает, и световой луч не светит должным образом. К тому же такое влияние могут оказать частые перекатывания по бордюрам или высокому порогу гаража.
В пути водители попадают в разные дорожные ситуации, случайно влетают в глубокие ямы или пересекают неровности на большой скорости. Все это со временем уменьшает положение регулировочного винта в отражателе фары. Однако установка китайских ламп ближнего или дальнего света повлияет на угол светового луча. На этот параметр влияет положение нити накала. Если колба установленной детали немного смещена по вертикали, штатная оптика не сможет правильно собрать световой луч и передать его на проезжую часть. В этом случае также потребуется отрегулировать угол освещения или заменить лампы.
В момент аварии на кузов передаются сильные вибрации, которые могут не только нарушить настройки, но и повредить гидрокорректор Гранта. Также после аварии может потребоваться регулировка ПТФ.
Когда следует проводить регулировку света в Ладе Гранте
При ежегодном техническом осмотре персонал станции всегда проверяет угол света с помощью прибора. Если в процессе работы обнаруживаются отклонения от установленных требований, необходимо корректировать маячки субсидий.
Также это может понадобиться после замены перегоревших ламп. Настройки легко теряются при сильном нажатии на основание. Поднять фары можно с помощью корректора омывателя, расположенного в салоне автомобиля. Однако, если вы потеряете высоту балки, вам нужно будет открыть капюшон и вручную отрегулировать угол.
Настройка угла света
Установка фар Лада Гранта не требует от водителя много времени и покупки подставки. Вся работа займет не более 30 минут свободного времени без использования сложных инструментов.
Конечный результат настройки кабины своими руками ничем не отличается от профессиональной настройки будки. Стоимость данного вида работ в автосервисе начинается от 1000 рублей. Официальному дилеру потребуется порядка 1500-2000 рублей. Регулировка не только положительно скажется на видимости дороги, но и поможет сэкономить на полном баке бензина или новых лампах.
Инструменты для настройки положения рефлектора Гранты
Для регулировки фар понадобятся следующие инструменты:
- отвертка Phillips среднего размера
- чистая тряпка;
- маркер или мел;
- рулетка;
- строительный уровень;
- помощник по правильному распределению веса.
Использование спиртового уровня поможет определить угол наклона автомобиля и настроить фары, но в этом инструменте нет необходимости.
Подготовка
Перед началом работы выполняются подготовительные действия для получения более точных результатов. Для начала находим ровный участок в неосвещенном месте с ровной стеной дома или гаража. Высота объекта должна быть не менее 2,5-3 метров.
Также рекомендуется выполнить следующие действия:
- тщательно вымойте машину;
- проверяем наличие запаски и очищаем багажник от лишних вещей;
- установить требуемое производителем давление в шинах;
- залить полный бак бензина;
- проверяем оптику на исправность всех ламп и комплектующих;
- поднимите фару в крайнее верхнее положение, переведя ручку корректора в положение 0.
При увеличении пробега на стекле фар Гранты появляются царапины, вмятины и чернота. Перед настройкой рекомендуется вручную отполировать оптику тканью или специальным составом против царапин, который продается в любом автомагазине. Дальний свет в регулировке не участвует, но их работу тоже стоит проверить.
Отметка схемы на стене
Для этого выполните следующие действия:
- Установите Granta на ровную поверхность в 5 метрах от стены.
- Двигайте телом, чтобы ослабить подвеску.
- Откройте капюшон.
- Очистите фары.
- Измерьте высоту от земли до положения лампы в проекторе.
- Нарисуйте горизонт маркером.
- Отметьте центр автомобиля вертикальной линией.
- Измерьте расстояние между лампочками фар и перенесите его на схему от центральной точки Лады Гранты. Ориентиром является значок решетки радиатора.
После рисования схемы производятся настройки.
Регулируя угол наклона, на стене также делаются отметки, чтобы было хорошо видно изменение настроек фар.
Корректировка
После составления схемы просим ассистента сесть на место водителя для правильного распределения веса. Это поможет вам точно настроить горизонтальную плоскость. Чтобы отрегулировать свет в Гранте, нужно повернуть регулировочные винты, которые отвечают за наклон отражателя влево и вправо, а также вверх и вниз.
Фары Лада Грант регулируются по схеме, предварительно указанной на стене. Балка должна соответствовать параметрам:
Вам следует самостоятельно контролировать работоспособность регулятора дальности света Grants. Для этого установите регулятор в положения 1 и 2 и следите за равномерным подъемом световой кромки.
Саморегулирующиеся фары улучшат обзор дороги, исключат случайное ослепление встречных водителей и сэкономят семейный бюджет.
Дневные ходовые огни не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление автомобиля.
Дневные ходовые огни автомобиля Lada Granta загораются при включении зажигания и продолжают гореть при движении автомобиля.
Блок расположен на панели приборов слева от рулевой колонки.
Блок управления наружным освещением и регулятором поворота фар:
1 — выключатель внешнего освещения;
2 — ключ включения противотуманной фары в левый задний фонарь;
3 — регулятор направления света фар.
Переключатель наружного освещения
Переключатель наружного освещения имеет 3 фиксированных положения (а в вариантном исполнении их 4):
Управление направлением луча фар
0 — в салоне находится водитель с передним пассажиром или сам водитель;
1 — водитель плюс четыре пассажира или водитель плюс груз в багажном отделении;
2 — водитель плюс четыре пассажира с загруженным багажным отделением.
Кнопка заднего противотуманного фонаря
Противотуманный свет в левом заднем фонаре включается и выключается нажатием кнопки при включенных фарах. При первом нажатии на переключатель включаются противотуманные фары, повторное нажатие на переключатель выключает противотуманные фары.
Читайте также: