Установка двигателя камминз на камаз
В свете полнейшего краха на рынке продаж автомобилей, появились мысли об установке контрактного двигателя от иномарки на камаз. Ремонтировать движки 740.51 уже задолбались, ремонт обходится слишком дорого и делать надо очень часто.
Возникает целый ряд вопросов, какой двигатель подобрать (экологический класс имеет значение?), как переоборудовать (где?), как узаконить. Под забором стоят 2 таких камаза, третий на подходе, четвертый уже на запчасти разобрали. Машины в принципе все относительно свежие (2011 год), но как-то жаба душит вкладывать деньги в ремонт двигателя (300-400 тысяч) или новый покупать (520-600).
Заранее прошу не путать со старыми камазами, там с ремонтом двигателей проблем нет, а на этих двигателях (740.51 и 740.50) коленвалы не точатся, блоки восстановленные не ходят.
я не знаю как у вас,а у меня и валы точились и блоки и мощность повышал с 320 л.с до 400 л.с,и ходят эти движки не плохо при наливки в них хорошего масла.а задумка есть попробывать движок от дафа хф95 евро-2 380 или 430 л.с скрестить с камазом,и с кпп мудрить не надо,ZF однако
Экокласс должен быть не ниже того, что у текущего Узаконивать - заключение в конторах типа ПТИА-фонда, далее получить СКТС в технадзоре ГИБДД и потом уже изменение документов
С теми, кто будет выдавать заключение - лучше консультироваться до покупки двигателя, можно ли так сделать.
Сервис, где меняют - тоже должен иметь какие-то сертификаты, но что конкретно - я не знаю
Мы предлагаем замену двигателя Cummins на двигатель КАМАЗ 740.55, 300 л.сил, с ТНВД ЯЗДА 337-20.07. Установка возможна с КПП ZF и КАМАЗ.
В случае замены двигателя на новом автомобиле КАМАЗ двигателя Камминз на двигатель КАМАЗ, снятый двигатель мы покупаем по договорной цене или есть возможность оставить его на реализацию.
Для клиентов, решивших самим менять двигатель Камминз на КАМАЗовский мы делаем отправку в регионы по всей России транспортными компаниями.
Двигатель КАМАЗ 740.55 оптимально подходит для замены вместо Cummins, он без проблем стыкуется с любой из КПП и требует минимум затрат.
Гарантия на новые двигатели КАМАЗ 1 год или 50 000 км пробега.
Перед проведением работ по замене двигателя КАМАЗ заключается договор с предоплатой 50% от стоимости, остальная сумма выплачивается после сдачи автомобиля заказчику. Возможна доставка автомобиля до стоянки после 100% оплаты по адресу за дополнительную оплату.
Как по вашему мнению Камаз с двигатела CUMMINS 6ISB лучше чем с обычным Камазовским?
Подскажите, кто имеет опыт по ремонту и эксплуатации Камаза. Долго выбираю Камаз, обьездил продавцов. порядка 40. с механником (правда у него опыт только по Камазовским и Мазовским движкам)- все забраковал, то там что то то там, а цену просят все приличную , средняя 1 300 000 р. (Камаз 65117). Решил взять новый,как говорят менеджеры двигатель Камминз просто супер, много плюсов, но это менеджеры и им надо продать. Поехал в грузовой автосервис, поинтересовался. В туле как выяснилось не очень много машин с камминзом (именно у них в сервисе) у них стоит на ремонте, говорят приезжает один, тто одно то другое. механик того сервиса сказал, что камминз бывает китайский(полное "Г") и не китайский (но он не знает кто страна производитель). отличить их якобы можно. Он также отметил, что бери не заморачивайся Евро2 Камазовский, ну в крайнем случае Евро3, починить хоть в поле можно, а эти уже все на электроники с ними тяжелей, но опыта по ремонту каммминза у него нет, якобы ту машину (которая приезжает к ним в сервис) чинит другой механник) , а он на данный момент в отпуске. Считаю, что судить по одной единице не рассудительно, поэтому хотел бы узнать как проявляют себя в работе новые Камазы с движком камминз 6 ISB? Еще один прикол, звонил диллерам Камаза интересовался про Камминз чье производство. менеджер сказал, что все движки сейчас производят в Китае) Что можете сказать по данному вопросу? Заранее спасибо всем за совет.
Самосвал КАМАЗ-65115 с колёсной формулой 6х4 уже много лет является бесспорным лидером среди грузовиков строительного сегмента на российском рынке. Он результат эволюции классических челнинских самосвалов, продолжение семейства 13-тонных самосвалов КАМАЗ-55111 и ещё более раннего 10-тонного КАМАЗ-5511. Сравнительно недорогой, созданный на основе агрегатов, хорошо известных отечественным автоперевозчикам, отлаженный в производстве – эту модель выпускают с 1998 года и по сей день. С небольшой нагрузкой на оси: 6,2 т на передний мост и 19 т на ведущую заднюю тележку, что важно сегодня при увеличивающемся числе пунктов весового контроля на российских дорогах.
Как люксовую модификацию 15-тонного трёхосника можно рассматривать самосвал КАМАЗ-65115-А5 или бортовой грузовик КАМАЗ-6511-А5. Их оснащают современным силовым агрегатом – рядным 6-цилиндровым турбодизелем Cummins ISB6.7 и 9-ступенчатой коробкой ZF 9S1310. В результате перевозчик получает надёжные, мощные, лёгкие и экономичные по расходу топлива, экологически чистые грузовики. Причём двигатель Cummins ISB6.7 и коробка ZF 9S1310 не импортные, а российские, изготовленные в Набережных Челнах. Применив двигатели Cummins на грузовиках КАМАЗ, Камский автозавод встал в один ряд с другими мировыми производителями грузовиков и автобусов, использующими эти дизели. Моторы Cummins ISB6.7 устанавливают на DAF LF, IVECO EuroCargo, на чешскую Avia, в Америке – на среднетоннажные Peterbilt, в Китае – на автобусы Yutong и на грузовики Dongfeng…
Сейчас это самое передовое исполнение КАМАЗ-65115, с улучшенными тяговыми и разгонными характеристиками и мощностью свыше 300 л. с.
По качеству российские детали и комплектующие Cummins ISB6.7 не уступают импортным. Отечественное производство деталей двигателя Cummins ISB6.7 позволяет оптимизировать стоимость мотора, сократить сроки поставки компонентов и соответственно сроки производства, а также снизить уровень цен запасных частей на вторичном рынке. Это позволяет предлагать грузоперевозчикам запчасти по таким ценам, что приобретение неоригинала и тем более контрафакта, становится просто невыгодной покупкой. При этом гарантия на локализованные компоненты составляет 12 месяцев.
Все эти улучшения были проведены, чтобы моторы Cummins ISB6.7 оставались такими же надёжными.
Читайте также: