Установка дисковых тормозов на уаз
Использование дисковых тормозов в тормозной системе автомобиля, в отличии от барабанных набирает популярность. И тому есть много причин:
- это более высокие показатели характеристик при эксплуатации:
уменьшение тормозного пути и более высокая скорость срабатывания механизмов, что повышает параметр безопасности автомобиля в разы;
- и, что не мало важно, простое и экономичное содержание.
Дисковые тормоза "Автогур73" отличаются от штатных, установленных на конвейере УАЗ, тем, что устанавливаются на мосты, предназначенные для барабанной тормозной системы. Суппорт тормозного механизма, при помощи кронштейна, выполненного в виде планшайбы, устанавливается в места крепления барабанной тормозной системы.
"Автогур73" единственная компания в стране, которая официально комплектует данное изделие, имеет патент и сертификат соответствия на данное изобретение дисковых тормозов на автомобили УАЗ.
Комплекты передних и задних дисковых тормозов для автомобилей УАЗ 2206, 3962, 3151, 3163, 2360, 2363, 3303, 3741, 3909 и их модификаций выпускаются по технологическому регламенту производителя.
Купить дисковые тормоза на УАЗ (гражданский) задний мост Тимкен/Спайсер с суппортом ВАЗ-2112 "Autogur73"
Купить дисковые тормоза УАЗ на военный задний мост с суппортом ВАЗ 2112 (комплект) "Autogur73"
Купить дисковые тормоза УАЗ на задний мост Спайсер Патриот с 2013 г. под ручник с суппортом ВАЗ (комплект) "Autogur73"
Купить дисковые тормоза УАЗ на военный передний мост под гражданскую ступицу с суппортом ГАЗ (комплект) "Autogur73"
Купить дисковые тормоза УАЗ на военный задний мост под гражданскую ступицу с суппортом ГАЗ (комплект) "Autogur73"
Купить дисковые тормоза УАЗ на военный задний мост под гражданскую ступицу с суппортом ВАЗ (комплект) "Autogur73"
Купить дисковые тормоза с перфорированными дисками УАЗ на передний мост "Тимкен" (гражданский) "Autogur73"
Купить дисковые тормоза с перфорированными дисками УАЗ военный передний мост "Autogur73"
Купить дисковые тормоза с перфорированными дисками УАЗ военный задний мост с суппортом ВАЗ 2112 "Autogur73"
Купить дисковые тормоза с перфорированными дисками УАЗ задний мост Спайсер Патриот с 2013 г. "Autogur73"
При эксплуатации автомобилей семейства УАЗ у его владельцев возникают претензии к работе тормозной системы, которая в большинстве случаев устанавливается заводом производителем барабанного типа.
Во-первых: торможение малоэффективно (если сравнивать с дисковой тормозной системой). Во-вторых: при торможении возникают различные усилия на колеса, что приводит к заносу автомобиля. В-третьих: колодки могут примерзать при низких температурах. В-четвертых: барабанный механизм тяжелее обслуживать.
Поэтому сегодня мы разберемся, стоит ли устанавливать дисковые тормоза на УАЗ или не стоит, а если стоит, то как это сделать самостоятельно и какого результата ожидать от замены.
МЕНЯТЬ ИЛИ НЕ МЕНЯТЬ
Перед тем, как менять тормозную систему УАЗ, необходимо тщательно взвесить все преимущества и недостатки дисковых и барабанных тормозов. Поэтому разберем все плюсы и минусы замены тормозных систем на автомашине марки УАЗ.
Итак, дисковые тормоза на УАЗ на порядок обезопасят процесс торможения. Так уж повелось, что УАЗы используют для поездок по любым дорогам, а точнее, по любому бездорожью. Потому, когда эта автомашина выбирается с грязной каши, то с барабанными тормозами могут возникать проблемы. Дело в том, что грязь попадает в тормозные механизмы, которые, вследствие этого, быстро выходят из строя или могут вообще отказать в самое неподходящее время.
Так же как и грязь, в тормозную систему попадает песок, это способствует быстрому и неравномерному стиранию тормозных колодок, что влечёт за собой постоянную потребность в регулировке тормозов и замене колодок. Дисковые тормозные системы не так остро реагируют на попадание воды, песка или грязи. Они более износостойкие. Кроме этого, такие тормоза способствуют сокращению тормозного пути и увеличению коэффициента торможения.
Использование барабанных тормозов может привести к заклиниванию колеса на резком повороте или на светофоре. Это легко объясняется перегревом тормозных колодок. В дисковых системах обеспечивается лучшая циркуляция воздуха благодаря специальным вентиляционным отверстиям.
Самостоятельная установка тормозов
Для того чтобы произвести установку передних дисковых тормозов на УАЗ, необходимо разобрать передний мост до чулка. Рекомендуется заменить поворотный кулак, если автомобиль длительное время эксплуатируется.
Собираем новый кулак с новым корпусом поворотного кулака воедино и устанавливаем на чулок, прикрутив новыми болтами. При сборке кулака с корпусом не следует подкладывать шайбы под шкворни и подшипники подкладывать нет необходимости.
Устанавливаем ШРУС на мост, забив в них максимум смазки. Ставим на место новый тормозной щит и цапфу, на которую устанавливаем ступицу. В свою очередь на ступицу крепим тормозной диск, на который ставим суппорт и прикручиваем к корпусу кулака. Затем подсоединяются все шланги, заливается тормозная жидкость. Колесо ставится на свое место, а тормоза прокачиваются.
На видео показано, как установить передние дисковые тормоза на УАЗ:
Как видим, по своей функциональности дисковые тормоза превосходят барабанные. Специалисты советуют менять полностью всю тормозную систему УАЗа, то есть на всех колёсах. Если такой возможности нет, тогда можно установить дисковые тормоза исключительно на два передние колеса.
Итак, если вы относитесь к группе автолюбителей, которые самостоятельно готовы переоборудовать свой автомобиль, то для замены барабанных тормозов на дисковые вам пригодятся следующие инструменты:
- суппортодержатели;
- болты М12×1;
- переходники М10-М12; шайбы М10;
- шпильки 50×10;
- проставки;
- комплект дисковых тормозов на УАЗ;
- суппорт Газель.
Установка дисковых тормозов на УАЗ начинается со снятия колеса. Затем демонтируется барабан, отворачиваются опорные пальцы, демонтируются колодки и трубки. Далее, предстоит демонтировать муфту, открутив болты (6 штук).
Далее, отгибается стопорное кольцо гайки, после чего она откручивается специальным ключом. Теперь кольцо вынимается, демонтируется вторая гайка и снимается ступица. Также необходимо открутить гайки со шпилек, относящихся к тормозному щиту. Затем его демонтируют совместно с цапфой.
На видео показано, как установить задние дисковые тормоза на УАЗ:
Приступаем к установке суппортодержателя. Его требуется разместить бобышками наружу. При необходимости расточите его внутреннее отверстие при помощи круглого напильника. Для усадки держателя воспользуйтесь молотком.
Из ступицы потребуется выбить старые шпильки. На их место устанавливаются новые и одевается проставка, на внутреннем отверстии которой находится проточка. Надевайте проставку так, чтобы проточка располагалась стороной к суппорту.
Далее, установка дисковых тормозов на УАЗ заключается в обратном сборе всего ранее разобранного до муфты. Не забудьте убрать литейный наплыв, который находится на суппорте. Это можно сделать, использовав болгарку. Также этот инструмент поможет вам подрезать место на кулаке. Отметим, что левый суппорт от правого отличается местом вывода штуцера. Он обычно расположен сверху.
Теперь постарайтесь отсоединить гибкий шланг от трубки из меди. Как правило, место их соединения закисает и разъединить их можно только при помощи нагрева, для чего нелишней окажется горелка. Не можете отвинтить, значит, отрезайте шланг.
Переходник с шайбой навинтите на гибкий шланг и присоедините его к трубке. Если шланга не хватает — возьмите более длинный из другого автомобиля, переварите кронштейн или притяните трубку к раме.
На завершающем этапе смонтируйте колодки, наденьте на диск суппорт, привинтите его к держателю и поставьте колесо на своё законное место.
В случае если новые шпильки сильно выступают, используйте более длинную торцевую головку.
Ещё один момент — недостаточное кручение суппорта. Проблему решит его подрезание с внешней стороны. Задние дисковые тормоза на УАЗ монтируются по такому же принципу.
Несколько “НО”…
Новые системы — это, конечно, хорошо, но существует два главных недостатка, которые не связаны с функциональностью этих деталей.
Первый минус — вписывание изменений в технический паспорт автомашины. Это мероприятие может занять не один день. Без него нельзя обойтись по закону. Для сертификации автомобиля потребуется провести массу самых разных испытаний. И это ещё полбеды, так как после одобрения вы простоите в огромной очереди, заплатите за работу и будете оформлять все необходимые документы.
Внимание, изменения вносят в технический паспорт только в ГАИ после проделанных, описанных выше, операций.
Второй минус выплывает при установке дисковых тормозов, так как для автомобилей этой марки их не изготавливает ни один мировой производитель деталей для автомашины. То есть после покупки они требуют доработки и переделки механизмов.
В итоге стоит отметить, что с дисковыми тормозами ваш УАЗ станет более безопасным. И если вы готовы простоять в очереди и немного потрудиться при монтаже, то это того стоит. Если вы не хотите производить установку самостоятельно, то решить проблему с дисками вам помогут на СТО.
Большинство современных автомобилей, производимых зарубежными концернами оснащаются дисковыми тормозными механизмами на передней и задней оси. Внедорожник Патриот пока использует устаревшее устройство системы, а именно – барабаны на задней оси. Это объясняется тем, что на заводе существует отлаженная технологическая линия и вносить изменения слишком дорого. Тем не менее, при желании автовладельцы могут самостоятельно обновить данный узел и установить дисковые тормоза вместо барабанов. Рассмотрим подробнее преимущество данной системы и способы ее установки.
Преимущества.
Многочисленные исследования показали, что дисковые тормоза наиболее эффективные и надежные. Это объясняется тем, что они не теряют свои эксплуатационные свойства даже если на диск или колодку попадет вода или грязь. Барабан менее устойчив к попаданию на него различных частиц. Даже небольшое количество воды способно снизить все его свойства.
Помимо этого, у них есть еще одна главная особенность – они очень хорошо охлаждаются, для этого предусмотрены специальные каналы, по которым принудительно проходит воздух. Также такая форма, выполненная из титановых сплавов, позволяет показать максимальную прочность.
Недостатки.
Самый главный из них – стоимость. Это устройство является довольно дорогим, что делает установку довольно затратной. Еще нужно быть готовым к тому, что такие изменения придется зафиксировать в техпаспорте. Это потребует дополнительных испытаний и разрешения соответствующих служб.
Без этого не разрешается пользоваться автомобилем на дорогах общего пользования. Конечно, инспектор ГИБДД может и не заметить данные изменения в автомобиле, но в случае обнаружения доработок в такой ситуации будет выписан крупный штраф или возможно лишение прав.
Полная стоимость готового комплекта задних дисковых тормозов обойдется в сумму не менее 18 тысяч рублей. Он состоит из специального крепления для привода ручника, суппорта, кожуха, колодок и прочего.
Установка
Чтобы установить комплект, необходимо выполнить следующий порядок действий:
- необходимо снять колесо и тормозной барабан;
- снимается ступица вместе с сальником и подшипниками;
- демонтируем тормозной шланг;
- снимаем барабан и кожух;
- устанавливаем кронштейн для суппорта и щитка;
- понадобиться метчик, чтобы обновить резьбу фланца моста.
- устанавливаем ступицу, подшипник и сальник, диск закрепляется при помощи болтов. Необходимо затянуть их таким образом, чтобы после этого диск свободно вращался.
- После этого подключаем трос ручника и регулируем его натяжение.
Во время работы потребуется произвести небольшую доработку комплекту. Штатные кронштейны необходимо зафиксировать на мосту. Для этого просверливается отверстие в площадке отбойника. Также нужно переделать крепление ручника, чтобы подсоединить задние тормозные колодки УАЗ Патриот. Нужно обрезать трос, после этого обрезается штатное крепление, и он фиксируется в новое отверстие.
Полезное видео
Во время работы важно проверять затяжку гаек, поскольку на данные узлы будет приходиться сильная нагрузка.
Одеваем ступицу со ступичным подшипников на место, ставим шайбу с зубом, затягиваем первой гайкой (регулировку ступичного подшипника не описываю), затем одеваем шайбу с лепестками, затягиваем второй гайкой и загибаем лепестки на неё (один!) и закрываем
После того как одели регул. прокладки, одеваем тормозной диск. Прокладки нужны для центровки тормозного диска относительно суппорта!
Со второй стороной все точно также)
После установки прокачиваем тормоза и все, проверяем на ходу и радуемся)))
Видео по которому все становится предельно понятно)
UAZ 3909 2002, engine Gasoline 2.9 liter., 85 h. p., AWD drive, Manual — tuning
Comments 26
Доброго времени суток. Хотел спросить не задевает ли суппорт при повороте за мортизатор?
Как показали себя вилки Валлиса ¿ живые ещё¿
Живые, но сейчас авто не ездит.
А шланг то ты к суппорту правильный прикрутил? вроде как надо со штуцером- эти на раз отламывает при вывороте колеса!
Все норм у нас. Уже два года прошло как поставили.
цена тормозов не подскажешь? и где брал?
Брал в хорошем УАЗовском магазине.
комплект по отдельности? у нас в магазине комплект 14000 стоит(((
По отдельности все, но что нужно продавец знает не по наслышке. Причем любую запчасть для любого УАЗа! :-)
а можешь написать что нужно по отдельности?
Это сейчас уже не просто сделать…
Сейчас по фото постараюсь все вспомнить.
P525BC03rus
а можешь написать что нужно по отдельности?
Тормозные диски + тормозные шланги + переходники на родные шланги,
Скобы крепления суппорта + Щиты + Проставки для регулировки торм. диска + Болты крепления суппорта,
Колодки + Суппорта
Еще нужно:
— Герметик (мы купили серый 999 вроде)
— Смазка для ступицы
Вот тут все расписано вроде что нужно.
Суппорта Газелевские и диски тоже, с щитами и шлангами. Ну и колодки разумеется)
Читайте также: