Установка c20ne на ваз
Да разное у них все и голова и р-вал я просто описал как мультек с мотроником местами поменять, а что их этого выйдет не известно (характеристики, показатели).
Переделка C18NZ в C20NE сводится к тому, что от C18NZ остается только собственно блок, каковой растачивается до 86 мм.
Вся (то есть полностью вся, включая коленвал, поршневую, головку, ГРМ, впуск, впрыск, ЭБУ, датчики, проводку) остальная требуха берется от C20NE б/у.
Действо сие имеет смысл при совпадении таких условий:
1. Есть полностью комплектный, снятый полностью в сборе вместе с проводкой, C20NE с убитым (напр. размороженным) или нерастаможенным блоком.
2. Есть требующий серьезного (капитального) ремонта C18NZ.
Тогда капремонт C18NZ имеет смысл совместить с переточкой его в C20NE, а ремонтировать уже свежеполученный "гибрид".
А иначе - ну ХЗ но по-моему бессмысленно. Как минимум по деньгам (сколько денег стоит C20NE б/у снятый комплектно?)
Потом возня (это ж практически все подкапотное пространство надо пересвинячить: сначала поснимать одни датчики и провода, от мультека; а потом аккуратно и качественно впихнуть другие, от мотроника).
Ну и такие вещи как кольца, вкладыши, требующие замены датчики, ремни и пр. - это уже не суть принципиальная разница в цене, если она есть вообще.
Смысл же ставить только впуск и впрыск от C20NE на поршневую C18NZ (1792 cc кажется) и егойный же ГРМ (с рассчитанным на 1800 cc подъемом клапанов) для меня совершенно неочевиден.
P.S. Переделка C18NZ в 20SEH выглядит, на мой взгляд, более осмысленной затеей (и исполняется по тому же алгоритму, что и для C20NE). А в C20XE - еще более осмысленной ;) жаль только что лишних денег у меня нету, купить C20XE нулевой комплектности. ;)
P.P.S. Тогда надо бы еще и коробку с другой ГП и коротким рядом поставить.
P.P.P.S. Дешевле купить другой опель целиком, а предыдущий целиком же и продать. Особенно в связи с потерей надежности, которая несомненно последует за столь масштабным "хирургическим вмешательством" в потроха машины, производимым в кустарных (или по крайней мере незаводских условиях). Да и захочется после этого - и глушитель доделать, и подвеску, и коробку, и сиденья рекаро, и панель приборов от GT/GSi. В результате проще, быстрее и дешевле сразу найти за чуть большие деньги правильную комплектацию.
Кстати. А не добавили бы вы это ^^^ в FAQ? Собственно вот это текст о переделке. Не впервой тут такие вопросы пробегают.
Колхозим модуль зажигания
Статья написана по результатам теоретических и практических иссследований, изложенных в теме
Колхозим модуль зажигания из катушек ВАЗ.
Общий вывод: ДА! Это возможно.
Конкретные варианты по моторам смотрите ниже.
N1 Z16xe 12 08 307
N3 Z16xep, Z18xer 12 08 021
N5 Z18xe, Z18xel 12 08 008
N11 Z22se 12 08 551 (12 08 553) (12 08 026)
N17 Z22yh 62 35 124
N1 Z20net 12 08 018
Из схемы на Z18XE и единого номера кассеты, предполагаю, что
для X18xe1,z18xe,z18xel можно использовать самодельную кассету
рестайлингового X16XEL (12 08 307) с соответствующей заменой контактов.
Мотор X18XE X20XEV
ECU Simtec
оригинал 1208071
замена 2111
Схема оригинальная
Итак, вот ОН. Z22SE
1. Фишка
2. Собственно.
3. ОН и колпачки. Идиллия..
4. Снятый "коммутатор" (или хз чо это)
5. Кассета (ну или кароч катушки). Чо дальше разбирать - хз.
Для случая исправного коммутатора, имеем схему подключения катушек от 2111 вместо кассеты катушек.
Первого и пятого контактов нет.
Можно использовать, как заменитель, и катушки от X20XEV.
2 masterok: +1, но есть сомнение насчет достаточности энергии катушек мотора X16XEL для Z22SE.
Народ, чтобы не покупать, отпиливает оригинальные разъёмы от убитых катушек.
Итак, на z22se установлено:
модуль зажигания 2111-3705010 (1150 руб)
комплект каких-то чешских ВВ проводов (1150 руб)
разъем для модуля зажигания (110 руб, тож тазовский)
разъем 4-хконтактный первый попавшийся подходящий под ножки коммутатора (110 руб, таз)
скидка - 50 руб.
Итак, результаты частичного вскрытия модуля z22se (пока только фото, комментарии добавлю попозже):
На заднем плане мой "родной", на переднем - присланный горелый (спасибо algeron и Kylak за модуль и труды)
Разъем - 4 контакта
Снята крышка, отколот пластик вдоль металлической планки
Собственно сама планка, она же и является нашим неизвестным контактом №6 и по совместительству датчиком системы CSI
Далее: от этой планки не отходит никаких токоведущих частей - ни контактов, ни проводков, НИЧЕГО. Светлые пятнышки, которые видны на месте ее крепления - это тот материал, которым залита вся катушка.
Вывод: данная планка и является чувствительным элементом (датчиком) системы CSI
======================================================
Мотор Z18XER.
Разъём на косе проводов
1 - корпус
2 - питание
3 - катушка 4 цилиндра
4 - катушка 3 цилиндра
5 - катушка 2 цилиндра
6 - катушка 1 цилиндра
Вторичные обмотки катушек подключены одним концом - к свече, вторым - через диод на корпус. Поэтому между собой эти катушки "не звонятся".
Сопротивление вторичной обмотки катушки и резистора 40кОм.
Схема подключения катушек ВАЗ 2112-3705010-10 аналогична схеме рестайлового X16XEL, за исключением того, что
- первый контакт разъёма кассеты соединяется со 2-ми выводами каждой катушки.
- на X16XEL другой вид разъёма (двух-рядный).
======================================================
Мотор Z18XE
Варианты:
Схема соединения для Z18XE будет очень похожа на схему для Z18XER
Разъём на косе проводов
2 - питание 12В (Цепь 15)
3 - катушка 4 цилиндра
4 - катушка 3 цилиндра
5 - катушка 2 цилиндра
6 - катушка 1 цилиндра
======================================================
Мотор X16XEL дорестайлинг
Serg-83
Вот такой мне сегодня поставили на x16xel дорест. от 10-ки старого образца, пока полёт нормальный.
4-->1
3-->2
2-->3
1-->4
первые цифры на нашей косе, вторые на модуле от 10-ки там всё подписано.
этот модуль НЕ подходит, как и было написано ранее машина троит и зажигает ошибки 0352 и 0351.
следующие два мною были опробованы и хорошо работают
1
2
Как видите отличаются они только последними цыфрами.
кто решится делать лучше сразу сделать косу и на авторынок, с цыфрами 02 сразу не берите.
я сегодня пол дня по городу катался пробывал даже с продавцом поругался.
а вот так у меня сейчас, колхоз он и в африке колхоз.
Вот так у меня сейчас,
на проводах наконечники обрезаны, модуль от ВАЗ установлен на штатное место на 1 болт. Были бы вазовский провод на 1 цилиндр на пару сантиметров подлиньше вообще бы всё было в шоколаде а так он немного внатяг. Третий день поездок вроде всё нормально.
бюджет
1452р-модуль Ваз
550р-провода Ваз
60р- коннектор Ваз
40р- 4 коннектора для подключения к проводке (чтобы провода не резать)
итог---2102р
результатом доволен.
Кашак
Подтверждаю,катушка от ВАЗ работает прекрасно на дорестайл x16xel. Вчера ради интереса протестил. Цена от 1300 до 1500,плюс разъем на катушку 80 рублей.
Опозновательные признаки катушки:
55.3705
(2112-3705010)
ЗАО группа "ОМЕГА" город Москва.
AlexBeck
Поставил 2112-3705010-03 Модуль зажигания. Полет нормальный.
yellow50
2112-3705010-07
======================================================
Мотор X25XE
Схема переходника для катушек X25XE
Проект замены на дискретные катушки.
Идея - последовательно катушечки соединять.
Схема стандартной катушки X25XE
Синим отмечены контакты на разъёме.
первичная 1,3 Ом
вторичная 12 кОм
Схема кассеты для замены катушки X25XE
Синим отмечены контакты на разъёме.
Черные - контакты на катушке 2112-3705010-10
* Вторичное напряжение: более 24 кВ, температуре -40ºC, напряжении питания 6 В.
* Ток искрового разряда: Ip = (85 - 95) мА, при работе на диоды Зенера с Uпр = 800 В.
* Энергия искрового разряда: не менее 35 мДж, (Uпр = 800 В).
* Рабочая температура: : от -40° С до +100° С.
* Катушка работоспособна при напряжении от 6 до 16 В.
* Масса: не более 0,19 кг.
Cопротивление первичной обмотки 1,3 Ом
По результатам испытаний, на X25XE не рекомендуется устанавливать НИКАКИЕ свечные катушки зажигания.
Все выходят из строя от перегрева и приходится возвращаться к стандартной схеме.
При этом на других, более холодных моторах эти же катушки работают успешно.
======================================================
DARICH
Данную схему Сегодня я испытал на Х18ХЕ1,работает как часики :o
На все про все ушло 40 минут :D
Вот как это дело выглядит на моторе
Цена вопроса 3900 руб,но это окупиться если вдруг в дальнейщем полетит какой модуль его легко можно заменить :wink:
======================================================
Где не указаны авторы - текст мой.
Но извините, если кого пропустил, напишите в личку, добавлю.
Педаль акселератора, естественно нужно будет поставить тросиковую, которая берется или покупается от инжекторной Диск и корзина подойдут сток, ресивер. NET Источник: Это не просто автомобиль — это история.
Установка двигателя C20XE на ВАЗ 2108
Заводской за десятилетия использования наверное убит без способности восстановления, двигатель опель на ваз классику все другое еще бегает, машина нужна не для форса, для дела, плюс деньги, по образу большинства из нас, поют романсы, подмена движка очевидно обойдется куда дешевле, чем покупка авто, даже уже побегавшего. Как только отремонтировали двигатель, его нужно установить на машину.
Чтобы не мучиться, пытаясь попасть двигателем на вал коробки скоростей, ее нужно будет зафиксировать, коробку нужно приподнять домкратом. После снятия двигателя ВАЗ и двигатель опель на ваз классику, его нужно обратно установить на машину. Устанавливается на половину собранный двигатель, на нем отсутствует головка. Для установки двигателя без подъемника своими руками, понадобится всего два человека, но три лучше, задача двоих отпускать двигатель, а третий будет направлять его на вал коробки.
Мнение автовладельца по имени Джованни: Ну и интерьер не бедный все автомтически открывается и закрывается, опять же подушки безопасности, дисковые тормоза на все колесаАБС, кондишен, радио, диски и другие навороты…. И все это за двигатель опель на ваз классику. Почти даром…………. Для установки двигателя без подъемника, понадобится всего два человека, но три лучше, задача двоих отпускать двигатель, а третий будет направлять его на вал коробки.
Двигатели ВАЗ отличаются не только простой, понятной конструкцией, но и долговечностью. Если вы ездите на ВАЗ, вы знаете, что у этой машины родной двигатель имеет относительно небольшую мощность.
Кроме того, такие двигатели недолговечны. Поэтому многие владельцы этих машин в какой-то период времени принимают решение или сталкиваются с необходимостью поменять двигатель. Теоретически для такого автомобиля подходит любой двигатель, который поместится под капотом. Поскольку под капотом этой модели автомобиля достаточно мало места, двигатель надо выбирать от аналогичных небольших машин.
Первый автомобиль ВАЗ сошел с конвейера более 40 лет. Несмотря на это, их еще очень много ездит по нашим дорогам. Причем с каждым годом двигатель опель на ваз классику автомобили становятся практически раритетными. Все бы ничего, но года дают о себе знать — кузов постепенно разрушается, двигатель вырабатывает свой ресурс, да и салон выглядит непривлекательно.
По этим причинам большинство владельцев автомобилей ВАЗ приходят к разумному выводу — необходимо сделать их модернизацию. Неприметный автомобиль может стать значительно лучше, если провести его полный тюнинг. С двигатель опель на ваз классику же следует начинать тюнинг двигателя ваз ? Улучшения можно начать с того, чтобы установить двигатель объёмомк примеру, 3 л. Можно выбрать новый двигатель импортной фирмы.
Таким образом увеличится мощность автомобиля.
Двигатели опель: описание,обзор,маркировка,ремонт,фото,видео
При этом придется удалять и заменять коробку передач, передние тормоза, выпускную систему. Поэтому такие изменения довольно дорогостоящие. К тому же затем можно заняться изменением внешнего вида автомобиля. Поклонники античности рано или поздно должны двигатель опель на ваз классику озадачены тем, какой двигатель можно поставить на ВАЗ А преимущества в том, что за место копеечного 4-х ступенчатого 1. Предлагаю к вашему просмотру видео по ремонту автомобиля своими руками. Ниже находятся ролики, причем даже не менее двух, на тему того, что вы искали.
Если не совсем оно — воспользуйтесь поиском, он двигатель опель на ваз классику нас прекрасно работает. Кстати насчет поиска. У нас тут есть. Вообще. Марки, которые перечислены слева, — они просто наиболее часто встречаются.
Про остальные тоже. Все знают, что ВАЗ имеет итальянские корни и является почти точной копией Fiat Доработка иномарки под суровые советские условия отнюдь не ограничивалась заменой шильдиков, как можно было бы подумать. За этим словом стояла многолетняя работа испытателей и инженеров-конструкторов.
О двигатель опель на ваз классику Фиата в Жигули можно было бы написать книгу, а в рамках статьи мы приведем несколько интересных фактов из этой истории. Дело было не только в цене: Кроме того, на окончательный выбор зарубежного партнёра повлияли и политические соображения: Новый автомобиль был первопроходцем во. Ведь ради него построили завод, который стал градообразующим предприятием, вдохнув в бывший Ставрополь-на-Волге новую жизнь.
С года этот город в Самарской области стал носить фамилию итальянского коммунистического лидера Пальмиро Тольятти. И именно здесь начали возводить советский автогигант, что объяснялось географическим преимуществом расположения города на берегу Волги с точки зрения логистики. Параллельно с началом строительства завода новенькие Фиаты начали гонять и в хвост и двигатель опель на ваз классику гриву в разных климатических зонах СССР — от теплого Крыма до холодных регионов Воркуты, а также проверяли автомобили на полигоне.
Например, после нескольких поездок по советским дорогам была обнаружена трещина на крыше в районе центральной стойки, что привело к отрыву стойки от боковины! Итальянцы в спешном порядке начали дорабатывать как кузов, так и другие узлы автомобиля, адаптируя его к новым условиям эксплуатации.
В процессе усовершенствований советские конструкторы выяснили, что у автомобиля с индексом есть семь или восемь модификаций трансмиссии, отличающиеся характеристиками передаточных чисел и двигатель опель на ваз классику. После ряда испытаний было принято решение использовать более прочные синхронизаторы от коробки передач модели Sport.
Вероятно, именно поэтому коробка всегда была одной из самых надежных деталей первых Жигулей. Такие ручки, кстати, появились и на поздних модификациях го. Еще одно отличие — более массивные клыки бампера, опять же вполне фиатовские, причем в прямом смысле на части автомобилей гг.
В качестве названия для новой советской малолитражки неравнодушные граждане предложили почти 50 ! ВАЗ г. И как показывает мировая практика следующих сорока лет, сделала это правильно. Такой движок является одним из немногих, идеально подходящих для ВАЗ При этом работы по его установке и затраченные усилия и время будут минимальными.
Также достаточно мощными являются двигатели: Вы можете рассматривать варианты двигатель опель на ваз классику моторов, поскольку они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, обладают достаточно большим эксплуатационным сроком и хорошими техническими характеристиками. Если хотите сделать из своего автомобиля BMW, ставьте один из этих двигателей: Такие силовые установки отличаются высокой мощностью. Поэтому вам двигатель опель на ваз классику любом случае при их выборе придется усиливать подвеску, тормозную систему и.
Иначе езда на машине станет для вас и для пассажиров опасной. Если вы планируете устанавливать японский двигатель для дрифта, приготовьтесь к тому, что ваши расходы будут достаточно большими. Потребуется немалое количество доработок, поскольку дрифт профессиональный на обычном автомобиле просто невозможен.
Любая машина, которая подготавливается для этих занятий, проходит огромное количество изменений.
Ну вот, под капотом вроде бы всё, идём.
Какой мотор можно поставить на ваз 2101
Поскольку фиатовская двигатель опель на ваз классику по размерам больше, мне пришлось переделать крепёжную рамку. Из-за пятой передачи коробка длиннее, поэтому я собрал карданный вал из двух частей: Да, чуть не забыл: Задний мост я двигатель опель на ваз классику родной жигулёвский.
Ну вот, вроде и всёесли кто хочет повторить мой подвиг, искренне желаю удачи. Надеюсь эта статья поможет вам избежать некоторых ошибок, которые довелось совершить. RU Так это сначала и было просто мыслью, пока я не задался целью найти донора. Мало того, что фиатов новых то не особо много, кроме маршруток, так старых днем с огнем не сыщешь.
В Двигатель опель на ваз классику из итальянок только альфы встречаются и то редко. Только вот область была соседняя — нижегородская: Но это не беда, путешествовать я люблю: Созвонившись с продавцом и решив вопрос цены я выдвинулся. Там она закончилась на фото выше. Донор Посмотрев на донора, покрутив все крутилки и подергав все рычажки, приступили к снятию двигателя и его погрузке.
Погрузка Ключевой момент при свапе в классику, это покупка двигателя именно с заднеприводных модификаций фиата. Точнее не столько двигатель весь в сборе, сколько именно ГБЦ, потому что переднеприводные модификации имеют реверсивное направление потока.
Особенность фиатовского блока в том, что на задней стенке есть заглушка технологическая, которая не заподлицо с поверхностью блока цилиндров и не даст прикрутить КПП, если не сточить лишнее. Это не баг, это фича: Заглушка на блоке сзади — После КПП можно перейти к маховику.
Через месяц в планах стану на ремонт, за одно хочу добавить запас мощности на низких оборотах. Тянет и так прилично, расход вообще радует, но хочется более стабильной, плавной и эластичной работы двигателя в диапазоне 1000-2500 об/мин. В Сети куча инфы как поднять верх, а вот как поднять низ помимо замены валов не знаю, даже не знаю есть ли другие валы на ц20не.
Кто какие варианты увеличения запаса мощности на низах знает?
На самом деле чиповка помогает.
То есть стандартный М4.1 чипуется? За какие деньги примерно?)
То есть стандартный М4.1 чипуется? За какие деньги примерно?)
Я остался доволен, по расходу точно не скажу, но однозначно на газу стало меньше, на бензине не считал расход (по понятной причине). Ну а с низов тяга стала лучше (что на бензине, что на пропане) и резвости добавилось. Спишись в личке с автором темы- он ответит тебе на все вопросы.
c20 и так низовой двигатель, если чего то не хватает это или дмр в не правильно работает или вы заелись )) а чип это такое кто там как своими ручноками лазил одному богу известно
а где ты чиповал и сколько обошлось?
а где ты чиповал и сколько обошлось?
Хочешь рассмешить Бога — расскажи ему о своих планах
а где ты чиповал и сколько обошлось?
Он учтёт все ваши пожелания при чиповке вашей стоковой прошивки.
То есть стандартный М4.1 чипуется? За какие деньги примерно?)
Чипуется да так чипуется, что даже может навалить по полной
Вот как валит чипованый 4.1 (ну тут правда еще и редуктор с блокировкой помогает, но всё же):
а у нас в городе таким никто не занимается?ты отправил почтой он тебе прошил и прислал обратно да?сколько тебе ето обошлось?
а у нас в городе таким никто не занимается?ты отправил почтой он тебе прошил и прислал обратно да?сколько тебе ето обошлось?
Может, кто-то и занимается, но я с этими людьми в Кировограде не знаком. Да и я вообще ни с одним кировоградским электриком, инжекторщиком, или как там они себя называют, не знаком который бы Мотроник- диагностом через К-линию считал показания с датчиков и ошибки.
Читайте также: