Тосол идет в глушитель ваз
твой блок как это не печально он разгерметизировался вылечить можно не везде надо искать трещину и варить её но те на в серве предложат махнуть двигло иль блок еще возможно прокладка между головкой и блоком приказала долго жить. причин может оч много . )
Повреждена прокладка головки блока. Лечится только вскрытием и заменой прокладки. Если тачка наша тогда, говно вопрос.
Таточка правильно поставила диагноз пиздец прокладке головки блока, дело плёвое за день исправят. это бывает если перегрели двигатель, радиатор нужно мыть перед каждым летом.
И на закуску. Если тосол ручьем течет из выхлопной трубы, то не только голове кранты, но и блоку, 99,9%. трещина в блоке. Дай бог, если я ошибся, и хорошо если только отделаешься заменой прокладки, но одолевают смутные сомнения. А масло что собой представляет, эммульсию?, если да.. то мотор на кладбище.
Либо прокладка, либо головку перегрел или треснула. Если перегрел то можно шлифануть, а если треснула, лучше поменяй. Наверно антифриз прворонил, Особенно дизель этого боится.
УУУУУ проблема просто ЖЕСТЬ! может прокладка! а так лучше разбирать и глядеть чтоб хуже не было! и так очень большая проблема на лицо!
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
тосол в выхлопе,как определить?
Привет! да сладкий белый дым .Плюс можно ещё определить вывернув свечи ,самая чистая свеча ,и самый чистый поршень это то же признак что в данный поршень идёт тосол .
Если тосол идёт в цилинд, то вероятнее всего через пробитую прокладку ГБЦ, а это очень просто определить: заведи мотор и открой расширительный бачёк, если видишь бульбушки(они должны юыть и на холоднуюю и на горячую), пусть даже маленькие, то точно прокладка пробита. А если гдето в головке дырка между каналами для ОЖ и впускными каналами, то это только через выхлопную ну или после демонтажа будет видно, ещё как вариант(крайне редко бывает), насколько я помню во впускной коллектор в 406м моторе тоже идут каналы с ОЖ, может что то с прокладкой между головкой и коллектором впускным.
обычно это просто открой бачёк или радиатор будет запах газов значит точно что то да пробило!потечёт тосол извыхлопа повело голову!
так хочется херню написать.
трубу выхлопную лизнуть,если сладкая,то это тосол.
ладно.
1-по свечам
2-по маслу
3-по цвету и запаху выхлопа(больше дыма/пара чем раньше)
Игоряныч писал(а): так хочется херню написать.
трубу выхлопную лизнуть,если сладкая,то это тосол.
ладно.
1-по свечам
2-по маслу
3-по цвету и запаху выхлопа(больше дыма/пара чем раньше)
лизать не трубу,а штаны(сахар до выхлопа оседает на трубах )
Но я так думаю,при горячем двигле(и горячей трубе) подставь руку вплотную к выхлопу,при выбросе ОЖ капли на руке будут.(чисто мое мнение),а бульканье в радиаторе не всегда критерий.
Потеря ОЖ не всегда выброс ,у меня например наверно поведена ГБЦ,или блок,когда двиг холодный по блоку под коллектором есть потеки,как прогреется,они пропадают.
зима писал(а): [
лизать не трубу,а штаны(сахар до выхлопа оседает на трубах )
Но я так думаю,при горячем двигле(и горячей трубе) подставь руку вплотную к выхлопу,при выбросе ОЖ капли на руке будут.(чисто мое мнение),а бульканье в радиаторе не всегда критерий.
Потеря ОЖ не всегда выброс ,у меня например наверно поведена ГБЦ,или блок,когда двиг холодный по блоку под коллектором есть потеки,как прогреется,они пропадают.
Я бы с вами не согласился, если руку приложить и подержать, она будет влажная не от тосола, а от конденсата. Да и трубу лизать не обязательно, если пальцем чутка провести по концу выхлопной(внутри) и потом этот палец аккуратненько лизнуть, то сразу почувствуешь сладкое, достаточно совсем не много, точно не умрёшь от отравления. А если с двигла течёт тосол, то это сразу видно, тосол не вода, бесследно не испаряется, под машиной будет характерное пятно.
Вася_1991 писал(а):
Я бы с вами не согласился, если руку приложить и подержать, она будет влажная не от тосола, а от конденсата.
прошу прощения за флуд,откуда взяться конденсату в горячей трубе?конденсат идет когда труба(и двиг) не прогреты ,простой пример,зайди с мороза в дом в очках,поимеешь конденсат,очки прогреются где конденсат
зима писал(а): прошу прощения за флуд,откуда взяться конденсату в горячей трубе?конденсат идет когда труба(и двиг) не прогреты ,простой пример,зайди с мороза в дом в очках,поимеешь конденсат,очки прогреются где конденсат
ну да, тут я конечно лажанулся, но всёравно, как мне кажется гораздо проще попробывать на язык, всё-таки мало ли что бывает, может человек на мойке был и ему в трубу воды налили.
зима писал(а):
прошу прощения за флуд,откуда взяться конденсату в горячей трубе?конденсат идет когда труба(и двиг) не прогреты ,простой пример,зайди с мороза в дом в очках,поимеешь конденсат,очки прогреются где конденсат
когда у отца был акцент, так было пару раз зимой так: стоишь на холостых капает, как газанешь, так там струя вылетала с палец , горячей воды, руки мыть можно было))) Летом такого не замечал
ну да, тут я конечно лажанулся, но всёравно, как мне кажется гораздо проще попробывать на язык, всё-таки мало ли что бывает
бензин - это угле водород . горение - это окисление, в том числе и этого водорода. так что конденсат там будет всегда (точнее пар, который во внешней банке частично конденсируется)
зачем вдаваться в химические процессы,если тосол пойдет в выхлоп-будет явно не пар,и соответственно на ладони будут капли(ладонь все таки не теплосъемник дистиллиратора,или самогонного аппарата),тасол даже на горячей трубе будет капли оставлять,
не сбивай с панталыги людей - при сгорании бензина образуется вода, СО2 ну и еще кое чего. пара в выхлопе довольно много поэтому на руке полюбому тут же будут капельки воды.
не тосол ли это можно определить только лизнув.
если утечка тосола значительная будет эмульсия в масле и белый пар как от паровоза
Я с "панталыги "никого не сбиваю,а ты много видел на нормально прогретой машине капель на выхлопной?так вот на выбросе если прокладка гавкнула,не надо ждать -подставил ладонь убрал,и капли или есть или нет,по эмульсии,и белом масле-это когда вода в картер пойдет,а в случае который человек описал -в глушак.и при этом совсем не обязательно что вода будет в картере(сиречь в масле)
Кстати по пару,давеча мороз был,и я задом сдать не мог (пар такой что не видать нихрена),может головку снять?тосол в глушитель пошел?
Привет. Сегодня хотел поделиться опытом проверки системы охлаждения двигателя на герметичность и симптомами её неполадок.
В случае появления микротрещины в головке блока цилиндров(гбц) или прогара прокладки под ней, начинаются перебои в работе двигателя. Обычно двигатель начинает плохо заводиться на холодную после длительной стоянки. По мере прогрева его работа выравнивается. В запущенном случае двигатель троит и на горячую, моргает лампа неисправности. При подключении сканера будут ошибки : пропуски воспламенения в цилиндре, в который попадает тосол(или антифриз). При этом из выхлопной трубы в обильно количестве можно наблюдать клубы белого дыма со специфическим запахом. Если открутить свечу , то можно увидеть пары тосола. Но это самый простой способ определения, когда уже и так все понятно.
Но бывают моменты, когда не получается точно сказать попадает тосол в камеру сгорания или нет. Обычно при этом хозяеа авто периодически подливают охлаждающую жидкость в бачок.
Косвенно можно выделить несколько признаков негерметичности системы охлаждения:
- Понижается уровень тосола в бачке;
- Плохой запуск на холодную после длительной стоянки(сопровождается непродолжительным троением после запуска);
- На прогретом двигателе могут разрываться шланги системы охлаждения. При прорыве газов в систему охлаждения в ней увеличивается давление и в случае, если клапан в крышке расширительного бачка не работает(не сбрасывает давление), то происходит разрыв шлангов. В первую очередь рвуться старые. Если основной радиатор и радиатор печки были на грани , то и через них начинается течь.
Самое интересное, что двигатель при этом работает ровно и нет даже намека на троение.
В таком случае необходимо сделать правильное заключение и не ошибиться.
Пользуюсь следующими методами определения герметичности системы охлаждения:
- Выкручиваем свечу из цилиндра, который под подозрением на попадание тосола. Выставляем верхнюю мертвую точку(вмт) этого цилиндра(чтобы клапаны оказались в закрытом положении), после чего через специальный переходник нагнетаем давление в этот цилиндр(6-8 бар). Может понадобиться фиксация распредвала, что бы его не провернуло. Затем откручиваем крышку расширительного бачка. Смотрим и слушаем. Если появились пузыри , значит причина найдена.
На самом деле это железобетонный метод, но очень трудоемкий. Одно дело, когда двигатель простой, а если нет, то займет много времени и сил.
- Второй способ очень простой. Используем стеклянную колбу и специальную жидкость. Откручиваем крышку с расширительного бачка, ставим в горловину бачка колбу с жидкостью. Затем заводим двигатель. После нескольких перегазовок можем наблюдать, как цвет жидкости из синего превращается в зеленый. Это говорит о том, что в системе охлаждения присутствует газ СО, который попадает из двигателя.
- Стоит отметить еще один вариант проверки. Если двигатель троит утром и плохо запускается, то перед следующейдлительной стоянкой надо спустить давление с системы охлаждения двигателем, сняв крышку с расширительного бачка, а утром её закрутить и попробовать запуститьдвигатель. Если двигатель будет работать без троений, то надо ехать на диагностику системы охлаждения двигателем.
Надеюсь статья будет полезна диагностам и автолюбителям.
Буду благодарен, если подпишитесь на канал и оцените статью "Лайком" . Если возникнут вопросы - пишите в комментариях, постараюсь на них ответить.
Помогайте. . .двигатель перебрали на сто. . Собрали завели . .из глушителя вода капает . . Не сильно но. .
с чего взял что это охлаждающая капает? вкус сладкий что ли? а так одним из продуктов сгорания является вода.
придётся тебе ради душевного спокойствия попробовать эту жидкость на вкус, и отписаться об ощущениях : )))
На сто сказали это микротрещина. . . И сказали завести и смотреть если жидкость из радиатора уходит то все печально. . Если нет . . То ездий радуйся
Аха ха невздумай пробывать вотето гадость всякую:)
НУ впринцыпе они тебе все правильно сказали:)Но разве когда тосол в систему попадает он не Паром выходи?
Вообще как двигатель дымит?и выхлоп?сильно?
тю твою мать че за фигня?ты когда машину сдавал проблемы были?с вытиканием жидкостей,там вроде как то должны были тебе сообчить о том,что у тебя там проблемы с трещинами и все такое,а так фига чейто заработа выходит?что они те двигло перебрали бабла срубили и радостно сказали,что у тебя микротрещина?Фигня какаета выходит как по мне!
Короче. . Я им отдавал просто двигатель . . Снятый уже. . . При мне перебирали . .я его забрал . . Поставил . . Завел . . . Работает заводится. . Все тихо. . .но с глушака такая херь . . . Все в шоке . . незнают что это. . . Вот я и обратился сюда. . Может была у кого похожия проблема. . .
Читайте также: