Тюнинг ваз 2104 дрифт

Обновлено: 22.04.2025

Долго я думал как бы придумать что нибудь новенькое! И придумал сделать новый проект под названием " КАК ДЕШЕВО .

Первый выезд на тренировку моего боевого авто. Это ВАЗ 2104 для зимнего дрифта которую построил Дима Москвич из .

В этом видео мы прошлись по всем запчастям которые были специально куплены для наших автомобилей. Напомню, что .

Добрый день ребята, видео о долгожданной настройки 2104 на турбине td04. наддув 0.7-1 бар, лошадей 160-180, .

Если у кого то есть интересные проекты, мы с удовольствие снимем обзор. Пишите нам в директ: @makferson .

Выбрались на лёд покататься на боевой ВАЗ 2104! Классные эмоции и новый опыт, скорее всем смотреть! Наш магазин: .

Tazzoff Tazz-off боевая классика, жигули, дрифт, ваз, бк, жига, корч, лада, классика, тюнинг, drift, ваз 2105, дрифт на жигулях, .

Мы начинаем новый проект: Дрифт Жига. Любой проект должен начаться с подготовки и в этой серии Иван Пальмин и .

04:24

03:31

05:41

05:02

02:29

03:36

04:43

Долго я думал как бы придумать что нибудь новенькое! И придумал сделать новый проект под названием " КАК ДЕШЕВО .

Если у кого то есть интересные проекты, мы с удовольствие снимем обзор. Пишите нам в директ: @makferson .

Первый выезд на тренировку моего боевого авто. Это ВАЗ 2104 для зимнего дрифта которую построил Дима Москвич из .

Реально ли сделать корч для дрифта за минимальные деньги, своими руками? Это история создания дрифт-корча за 30 .

Мы запускаем новую рубрику, "СКОЛЬКО СТОИТ ТВОЙ КОРЧ", она очень интересная, так как многие задаются вопросом, .

Мой первый дрифт корч, построенный за минимальные вложения. За 350$ был куплен сток автомобиль, в который было .

Выбрались на лёд покататься на боевой ВАЗ 2104! Классные эмоции и новый опыт, скорее всем смотреть! Наш магазин: .

Мы начинаем новый проект: Дрифт Жига. Любой проект должен начаться с подготовки и в этой серии Иван Пальмин и .

Дорогие друзья мне нужна ваша поддержка, поставьте лайк и подпишитесь. Давайте набьём косарь народу. Спасибо всем .

Tazzoff Tazz-off боевая классика, жигули, дрифт, ваз, бк, жига, корч, лада, классика, тюнинг, drift, ваз 2105, дрифт на жигулях, .

Выпал снег и мы взяли главный зимний автомобиль России: Жигули. Этой машине нет равных в дрифте на льду, а самое .

Сначала нужно отметить, что нижесказанное никак не являются необходимым минимумом для постройки дрифт кара. Всё что Вам нужно чтобы начать заниматься дрифтом это заднеприводный автомобиль, свободное время и подходящая площадка, чтоб не испортить настроение себе и окружающим, разложив свой болид о невинно стоящий рядышком Матиз.

После того как Вы начали тренироваться, получили определенный навык, поняли, как реагирует автомобиль на ваши действия за рулем и Вам мало развлекательных покатушек на парковке у торгового центра или появилось желание поучаствовать в соревнованиях, то нужно быть готовым к тому что ваша техника потребует доработок.

Однако для летних соревнований мощности нужно больше, потому как сцепление шин с асфальтом конечно же гораздо лучше, чем со льдом или снегом. Лучший способ получить большую мощность, не потеряв в надежности — это замена жигулевского двигателя на 16-клапанник ВАЗ. Даже стандартный 16 клапанный двигатель сделает Ваш болид конкурентоспособным по мощности. Свап 16 клапанного двигателя не такая сложная операция, как может показаться на первый взгляд. Есть готовые решения практически по всем узлам и деталям, которые потребуют замены при этом. В дальнейшем, на 16-клапанный двигатель можно установить доработанный впуск, тюнинговые распредвалы и даже турбонаддув.

Если же вы больше любите пожечь резину на асфальте, не используете авто для повседневной езды, а ваш турбо-болид оснащен пламенным сердцем 200-250 л.с., то вам больше подойдет дисковая блокировка. Она способна полностью блокироваться, срабатывает быстро и не даст ни капли мощности вашего мотора уйти впустую. Но и управлять автомобилем под тягой с такой блокировкой становится сложнее, поэтому крайне не рекомендую ставить её, если Вы хотите выезжать на автомобиле не только на гоночную трассу.

В задней подвеске стоит заменить реактивные тяги на усиленные, с сайлентблоками вместо втулок. Материал сайлентблоков (резина или полиуретан) скорее дело вкуса, ведь главное преимущество полиуретана перед резиной — это износостойкость, а не жёсткость. Жёсткость достигается самой конструкцией тяг и использованием сайлентблоков. Более жёсткие тяги минимизируют продольное и поперечное перемещение моста относительно кузова, улучшая управляемость. Можно пойти ещё дальше, заменив тягу Панара (поперечную) механизмом Уатта. Дело в том что сама конструкция задней подвески Жигулей с поперечной тягой Панара вызывает поперечное перемещение моста относительно кузова при работе подвески. Механизм Уатта позволит полностью исключить поперечные движения моста, улучшая управляемость автомобиля.

Переднюю подвеску также не помешает доработать для дрифта. Стандартным рычагам не хватает жесткости, углы установки колёс с ними не получится привести к оптимальным для дрифта, да и большого выворота с ними не добьёшься. Тюнинговые рычаги дают возможность получить увеличенный угол развала колёс, за счёт этого при езде в заносе, с повернутыми колесами, увеличивается пятно контакта колеса с покрытием, с ними удастся добиться и большего кастора, что делает управление более острым, увеличивает возвращающее усилие на руле, что хорошо при перекладках. Ну и конечно с этими рычагами сильно увеличивается максимальный угол поворота колес (выворот), что очень важно для контроля авто в глубоком заносе.

Но в дрифт автомобиле тормоза это не только способ остановиться, но и важный инструмент управления. Изменяя распределение тормозного усилия по осям можно менять склонность автомобиля к заносу при торможении на недостаточную поворачиваемость и наоборот. Для ручного распределения тормозного усилия в тормозную магистраль устанавливается специальный регулятор с вентилем.

Безопасность и эргономика

Они не только уберегут от травм при аварии, но и надёжно фиксируют тело пилота, давая надёжную опору при управлении автомобилем. Ведь если в повороте вам приходится держаться за руль чтоб не сползти с сиденья о четкости пилотирования не может быть и речи.

Спортивный руль и удлинённый рычаг КПП или короткоходная кулиса сделают управление удобнее и приятнее, а значит быстрее и безопаснее.

ВАЗ-2104 и -2105 превратились в навороченные дрифт-кары

Всё-таки в нашей стране огромное количество талантливых автодизайнеров, способных превратить даже самый унылый автомобиль в конфетку. Настолько крутую конфетку, что вам непременно захочется такой. Один из них — это Касим Тлибеков , автор множества 3D-рендеров, в том числе известного пикапа на базе ЗИЛ-130 . Но сегодня речь пойдет о другой его работе!

Следующий яркий элемент — это верхняя крышка силового агрегата, которая выступает наружу сквозь отверстие сложной формы на капоте. Судя по двум распределительным валам и характерному дизайну, перед нами V8! Еще один классный штрих — это небольшое зеркало заднего вида на левом крыле.

Читайте также: