Тормоза соболь на ниву шевроле плюсы и минусы

Обновлено: 10.06.2026

Готовим кит комплект для установки на ниву усиленных тормозов от соболя . вентилируемые диски от соболя и усиленные .

Установка этих тормозов увеличивает эффективность торможения из-за большего плеча захвата тормозного диска 300 .

Вот он здесь другие ступицы другие суппорта другие колодки другие диски вентилируемые большего диаметра вот только .

Всем привет. Доработки по ниве продолжаются! В данном ролике будет замена передних суппортов от 2108 на 2121.

Хороший комплект тормозов на Ниву стоит порядка 30 т.р.Мы собираем аналог за куда более бюджетную сумму,своими .

Всем привет! В этой серии мы переделываем тормозную систему НИВЫ с двухконтурной на одноконтурную. Полностью .

Тормоза были переделаны синтезируемый диск посажено баргузинский значит передние переделки увеличить .

Передние тормоза. Вот такие тормозилки узнает кто в теме тот газели диски соболь тормозные купил на них вот такие .

Про ВУТ: 21233505102 - Корпус бачка гидротормозов 2123 21214351040610 - Кронштейн ВУТ 21214351041800 .

В видео приведена информация и доводы по установке Волга суппортов на ВАЗ. Не совершайте ошибок) Drive2 блог- .

Основное, что я собрался менять в тормозной системе, это замена задних барабанных тормозов на дисковые, но заказал в итоге и перед и зад, т.к. задние пришли не с теми дисками (из комплекта передних вентилируемых). Пришлось начать с установки передних, пока жду замены. Особых проблем с передними тормозами, в отличии от задних, у меня не было, но всё же решил попробовать.

Что не понравилось в передних тормозах нивы:
1. Перегрев, с последующим разбуханием пыльников на поршнях, попадания грязи.
2. Из-за разбухших пыльников попадала грязь-соль и постоянно клинило поршень в суппорте.
3. Из-за подклинивания колодки не расходились что увеличивало расход и ухудшало динамику.
4. Малый ресурс колодок около 15-20т.км (у Приоры хватает на 60т.км)
И пожалуй один плюс — это удобство замены колодок (без ключей)

Сохранить в АльбомГерметичный пыльник со смазкой

Колодка Газель и Нива

Сохранить в Альбом

Что понравилось в комплекте тормозов Darbis FS21
1. Вентилируемые тормозные диски.
2. Крепление скобы из комплекта стандартными болтами прямо к кулаку без переходников.
3. Здоровенный поршень.
4 Герметичность поршня и направляющих.
5. Направляющие со смазкой (плавность работы и лёгкое отвода колодок).
6. большая площадь колодки (колодки от волги, газели)
Огромный минус такого комплекта — это унификация, правда вернуть всё обратно очень просто. Также не понравилось отсутствие стопорной пластины под болтом крепления суппорта к скобе (на ВАЗе переднеприводной они есть) безопасность надо докупить.
Продукция их сертифицирована так что проблем не будет.

Армированные шланги

Сохранить в АльбомРазница в диаметре

Сама установка очень проста, для большей эффективности установил армированные тормозные шланги, единственная сложность заключается в том что крепление трубки к цилиндру находится чуть дальше в отличие от стандартного суппорта и при креплении трубки в стандартном месте на кулаке и вывороте колеса трубка сильно натягивается для этого достаточно трубку приколхозить с внутренней стороны кронштейна, можно хомутами, а можно и не колхозить она там особо и не трёт о детали.
Колодки в комплект не входили, информация на сайте отсутствует, нашёл что подходят от Волги и Газели но уж больно сильно бесит меня эти газЫ поэтомому колодкам типа "детали машин" предпочёл Nippon (Japan Brake Industrial ) за 700р, выбор огромен от 300 до 1200р можно подобрать номер: (3302-3501800-02).

По весу имеем прибавку 1,5 кг с одной стороны.
сток / Darbis (кг)
3.7 / 5.5 — диск тормозной, тут понятно что в вентилируемом можно сказать их два в одном :)
4,4 / 3,7 — Суппорт в сборе с трубкой (без колодок)
0,2 / 0,4 — колодка (1шт)

Разница 1,5кг
8,5 / 10

Колодки Волга, Газель

Сохранить в АльбомКолхоз крепления трубки.

Сохранить в Альбом

Ремонт переднего тормозного цилиндра Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

Заклинило поршень в переднем левом тормозном цилиндре. Хорошо, что было это рядом с домом, пошел купил новый а

собственно особенности по сравнению со стоковым узлом (ВАЗ 2121\21213\21214\21214М\2123):
— вентилируемые тормоза позволяют не перегревать тормоза при частых сильных торможениях
— соответственно это существенно уменьшает износ колодок и тормозных дисков (при перегреве их износ значительно повышен!) (есть сведения, что 50 тыков — и износ дисков только начинается)
— собственно за счет увеличения вентилируемости и уменьшения температуры дисков не так страшны лужи (чтобы диски не повело)
— используется соременное решение крепления суппорта, без гимморойных стоковых скоб, пальцев и т.д.
— т.к. используются подпружиненные колодки, исключен выносящий мозг дребезг колодок!
собственно узлы в картинках:

оригинальные тормозные диски нива\шнива

особенности\преимущества:
— стоковая схема крепления тормозных дисков
— возможна установка на стоковые ступицы и кулаки
— при замене тормозов возможен безболезненный возврат к стоковой схеме
— усиленная ступица в комплекте заточенная под двухрядный подшипник (но возможно применение и стоковой ступицы)

собственно тормозной + ступичный (кулаки с двухрядниками) узел в сборе:

тормозной + ступичный узел в сборе

оригинальный вентилируемый тормозной диск

тормозной диск крепится по стоковой схеме — ступица снаружи

крепление тормозного диска снаружи

оригинальная скоба крепления суппорта по типу иномарочных (идентична узлу с соболиными дисками)

оригинальная скоба крепления суппорта по типу иномарочных

колодки используются подпружиненные, что исключает такой частый на нивах\шнивах выносящий мозг дребезг колодок!

вентилируемые тормозные диски от соболя 275 мм (диски 15", 16")

особенности\преимущества:
— наружнее крепление тормозного диска — т.е. возможна замена тормозного диска без снятия ступицы с кулака
— для замены тормозных дисков возможность купить диски в магазине и после их токарной обработки поставить в узел
— невозможность установки на стоковую ступицу — требуется оригинальная ступица
— оригинальная усиленная ступица заточена под двухрядный подшипник
— подходит под 15 и 16 диски

собственно тормозной + ступичный (кулаки с двухрядниками) узел в сборе :

собственно тормозной + ступичный узел в сборе

вентилируемый тормозной диск от соболя, проточен до 275 мм — т.е. становится и на 15е диски

вентилируемый тормозной диск от соболя

наружнее крепление тормозного диска на ступицу

вентилируемый тормозной диск от соболя

оригинальная скоба крепления суппорта по типу иномарочных

оригинальная усиленная неломучая ступица на 24 шлица

вентилируемые тормозные диски от соболя 300 мм (диски 16")

особенности\преимущества:
— наружнее крепление тормозного диска — т.е. возможна замена тормозного диска без снятия ступицы с кулака
— для замены тормозных дисков возможность купить диски в магазине и после их токарной обработки (внутренний диаметр) поставить в узел
— невозможность установки на стоковую ступицу — требуется оригинальная ступица
— оригинальная усиленная ступица заточена под двухрядный подшипник
— диски и колодки большей площади = более эффективное торможение
— подходит под 16 диски

вентилируемые тормозные диски от соболя 300 мм с оригинальной скобой крепления с усиленной ступицей на 24 шл. + кулаки с двухрядными подшипниками и сальниками:

вентилируемые тормозные диски от соболя 300 мм

вид с другого ракуса:

вентилируемые тормозные диски от соболя 300 мм

оригинальная усиленная уступица 24 шл. заточенная под двухрядник для наружнего крепления тормозного диска:

оригинальная усиленная уступица 24 шл. заточенная под двухрядник для наружнего крепления тормозного диска

оригинальная скоба крепления суппорта:

оригинальная скоба крепления суппорта

колодки большей площади:

колодки большей площади

и усиленные ступичные гайки — переточенные газовские колесные гайки, на которых не плывет резьба по сранению со стоковыми кооперативными из магазина

Всем привет. Вы на канале SAM Drive! Обзоры, тюнинг, восстановление, купля и продажа автомобилей. В этом видео мы .

Тормозная система на автомобиле Шевроле Нива досталась по наследству от классической вазовской “Нивы” 21213 и 21214.

Спереди дисковые, и задние барабанные тормоза. В силу устаревшей и простой конструкции,самостоятельная замена тормозных колодок на “ШНиве” не покажется сложной.

Устройство тормозной системы Шевроле Нива

Машина имеет две независимые системы тормозов — рабочая гидравлическая и стояночная механическая система.

Стояночный тормоз применяется во время остановки для фиксации автомобиля на месте стоянки. Он использует тормозные колодки только на задних колёсах и приводится в действие с помощью рычага, расположенного в кабине. При установке рычага в верхнее положение тормозные колодки раздвигаются и плотно прижимаются к внутренней поверхности тормозных барабанов, прочно фиксируя их положение. Перемещение колодок обеспечивается с помощью троса и приводных рычагов.

Устройство рабочей гидравлической системы

Гидравлическая тормозная система Шевроле Нива в целях повышения надёжности и безопасности управления построена по двухконтурной диагональной схеме. Первый контур гидравлического привода управляет передним правым и задним левым колесом, а второй привод управляет передним левым и задним правым колесом. Таким образом, достигается сохранение управляемости при отказе одного из контуров гидропривода. Гидравлическая система торможения включает в себя:

педаль тормоза, расположенную в кабине под правой ногой водителя;
вакуумный усилитель давления педали;
главный цилиндр с бачком для заливки тормозной жидкости;
трубопровод двухконтурного гидравлического привода;
рабочие тормозные цилиндры задних и передних колёс;
регулятор давления с приводным рычагом.

Давление ноги водителя на педаль тормоза усиливается вакуумным усилителем и передаётся на поршень главного цилиндра, который, перемещаясь, сжимает тормозную жидкость. Давление жидкости увеличивается и передаётся по трубопроводам на рабочие цилиндры передних колёс и регулятор давления тормозов задних колёс. Поршни передних суппортов и задних рабочих цилиндров под давлением тормозной жидкости выдвигаются и прижимают тормозные колодки Шевроле Нива к поверхности дисков и барабанов, тормозя их вращение.

Назначение и работа регулятора давления

Если машина тормозит не эффективно, срывается в занос или её ведёт в сторону, то это есть повод для проверки и настройки регулятора.

Эту работу необходимо проводить на каждом техническом обслуживании и после ремонта задней подвески.

Оригинальные тормозные колодки для Chevrolet Niva

Все оригинальные тормозные колодки для Шевроле Нива производит компания ТИИР. Отзывы о данных комплектующих разные, зачастую положительные. Также отмечается, что по таким характеристикам как ресурс работы и качество торможения они не уступают многим иностранным аналогам. Но, в то же время, в некоторых отзывах можно услышать о том, что они скрипят и стучат.

На передние колеса кроме обычных, существуют оригинальные колодки модификации SPORT. Размерами они не отличаются. От стандартных их отличает структура фрикционного тормозного материала, которая предназначена для более динамичной езды. Поэтому выбирая колодки передние на Нива Шевроле заранее определитесь с требованиями. Задние такая особенность не зацепила – у них только один вид и один каталожный номер. Далее в таблице указаны артикула оригинальных колодок для Шнивы с размерами.

Артикул	Длина / диаметр (для барабанных), мм	Ширина, мм	Толщина, мм
Передние тормозные колодки
21213501090, 21210350180082, 21210350180083 — (SPORT)	126	45	16
Задние барабанные колодки
21013502090	250	51	—

Владельцам обычной ВАЗовской Нивы (Lada Niva), ВАЗ 2121 или ВАЗ 21213, они также подойдут.

Аналоги тормозных колодок для Шевроле Нива

Несмотря на относительно хорошие характеристики заводских колодок, многим водителям этого недостаточно. Так что хорошим спросом пользуются заменители, хотя и цена на них порой больше чем на оригинал. В таблице ниже представлены наиболее часто покупаемые колодки для Нивы Шевроле.

Производитель	Артикул	Цена
Передние колодки
FINWHALE	V221	380
FENOX	BP40008O7	350
ATE	13.0460-8006.2	1200
Задние барабанные колодки
FENOX	BP50001C3	650
ATE	03.0137-0232.2	1300
LPR	00730	800

Как видно из таблицы, наиболее популярным брендом является FENOX. Они имеют низкую цену, практически отсутствуют негативные отзывы, а также имеют хорошие характеристики торможения и не издают посторонних звуков. Также следует упомнить о колодках ATE. Многие водители уверены, что данные колодки – идеальный вариант для Нивы. Также бытует мнения, что они создавались в Германии специально для этого автомобиля, так как родные плохо тормозили. Поэтому из всех представленных аналогов на Шевроле Ниву лучшими являются именно АТЕ.

Шевроле Нива

…и вынимаем заглушку.

Через окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки. При толщине накладки менее 2,0 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить. Для более точной оценки состояния тормозных колодок, сняв тормозной барабан, осматриваем колодки. Отслоение накладки от основания колодки не допускается.

Для проверки состояния колесного цилиндра и барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза и снимаем колесо.

Далее следует ослабить стояночный тормоз.

Шевроле Нива

Chevrolet Niva 2011, двигатель бензиновый 1.л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти

Chevrolet Niva, 2006

Chevrolet Niva, 2017

Chevrolet Niva, 2020

Chevrolet Niva, 2014

Посмотреть больше машин на Дроме

Шевроле Нива

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молоткомчерез деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Шевроле Нива

Снимаем тормозной барабан.

Очищаем и осматриваем барабан, на нем не должно быть трещин и сколов. При сильном износе рабочей поверхности, а также при наличии борозд заменяем тормозной барабан. Для проверки состояния уплотнительных манжет колесного цилиндра поочередно с каждой стороны сдвигаем край пыльника с выступа корпуса цилиндра. При наличии тормозной жидкости под пыльником, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет, колесный цилиндр необходимо заменить. Аналогично проверяем состояние колодок, барабана и колесного цилиндра тормозного механизма другого колеса.

Шевроле Нива

Необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Для этого надавливаем на колодки, опираясь двумя монтажными лопатками в буртиктормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра.

Показываем два способа снятия тормозных колодок.

Какие задние колодки можно поставить на Шевроле Нива

Задняя тормозная система автомобиля барабанная. Заводской артикул 2101-3502090-01, а это значит, что тормозные колодки на задней оси подходят с любого ВАЗа классического семейства. Средняя стоимость оригинальных колодок — 650 рублей.

В качестве достойного и более качественного аналога лучше выбрать один из:

LPR 00730 — 780 р;
BOSCH 0986487893 — 1100 р;
BREMBO S41501 — 1300 р;
ATE 03013702322 — 1550 р;
TRW GS8222 — 1850 р.

Замена колодок на задней оси

Для замены задних колодок потребуются провести такие же подготовительные работы, после чего первым делом нужно ослабить ручной тормоз. Последовательность:

Снимаем пружину возле рычага, от которого уходит два троса.

С помощью двух ключей на “13” требуется открутить гайки кронштейна, после чего троса ослабевают и не воздействуют на колодки.

Можно приступать к непосредственной замене колодок

Снять барабан от полуоси нужно ключем на “12”, открутив два болта. Барабан нередко прикипает, поэтому требуется по всему периметру постукивать молотком.

Рабочий цилиндр нужно утопить вовнутрь с двух сторон плоской отверткой.

Нужно поддеть стягивающие пружины, вытянув их наружу.
Колодку нужно отвести в противоположную другой колодке сторону за нижнюю часть, после чего две колодки сняты с щитка.

После снятия колодок тормозной щиток и барабан нужно очистить и обезжирить и проверить на наличие или отсутствие трещин.

Шевроле Нива

Придерживаем опорную стойку пальцем с другой стороны тормозного щита и пассатижами поворачиваем наружную чашку стойки передней колодки до совпадения ее прорези с выступами стойки.

Шевроле Нива

…и вынимаем ось.

Сборку и установку колодок проводим в обратной последовательности (в зависимости от способа разборки). При втором способе установки вначале фиксируем от перемещений одну колодку, установив опорную стойку. После установки новых тормозных колодок необходимо отрегулировать стояночную тормозную систему.

Читайте также: