Технологическая карта замена тормозных колодок ваз
Когда требуется замена колодок и как определить степень их износа?
Срок службы колодок на автомобилях ВАЗ-2110 и производных его модификаций составляет, в среднем, 15–20 тысяч километров пробега для передних, и 40–50 тысяч — для задних. Тем не менее износ их прямо зависит от ряда факторов. Так, при городской езде степень износа выше, равно как и при эксплуатации в условиях пыльных дорог, когда велик риск попадания механических частиц на рабочие поверхности.
Основным признаком неисправности является появление характерного свиста во время торможения. Связано это с тем, что в конструкции колодки предусмотрены сигнальные полосы-индикаторы, и когда рабочая поверхность колодки истирается до критического минимума, полосы обнажаются и создают данный звук.
Наряду с этим неполадки могут выражаться в виде металлического скрежета в случае разрушения фрикционного слоя и обнажения металлического конструктива колодки. При этом на этапе торможения могут появляться вибрации и стуки, а также характерный скрип в зоне переднего колеса (либо заднего в случае прихода в негодность задних колодок). Иными словами, колодки свистят, гремят или стучат, выдавая неисправность.
Разница в толщине старых и новых колодок
Схема заднего тормозного механизма (тормозной барабан)
Допустим, мы уверены в том, что задние колодки приказали долго жить и их необходимо заменить новыми. Ещё десять-пятнадцать лет назад никто и не думал выбрасывать старые изношенные колодки, на них рачительно меняли накладки, проклёпывали и сажали на специальный клей.
Сейчас с этим проще, публика стала богаче и может себе позволить заменить элемент целиком. Чтобы не забыть, как выглядит задний тормозной механизм, ниже размещена схема.
Схема тормозного механизма
Работа завершена. Для первого раза лучше положить подробную инструкцию у себя перед глазами, чтобы не сбиться и не допустить ошибку, хорошо бы, еще просмотреть видео материалы по установке тормозных колодок.
На второй раз, эта работа уже будет выполняться автоматически, и займет не более получаса. Главное не затягивать с заменой: тормозные колодки – дело серьезное, не допускающее попустительского отношения, потому как они обеспечивают безопасность движения автомобиля.
Рекомендуем: Наказание за установку светодиодных ламп в фары в 2019 году
Рекомендуется при уже снятом колесе провести также осмотр других частей тормозной системы, а также подвески. Тормозные шланги должны быть целыми, абсолютно без трещин. Тормозные колодки нужно менять только комплектом (парами), иначе автомобиль при торможении будет уводить в сторону.
Как своими руками заменить задние стойки ВАЗ-2112
Если автомобилю ВАЗ-2112 требуется замена задних стоек, то данный процесс можно осуществить самостоятельно, если, конечно, владелец машины немного разбирается в ремонте авто.
Какой необходимо подготовить инструмент
Чтобы замену задних стоек для машины ВАЗ-2112 произвести правильно, а ход работы был упрощен, следует подготовить такие инструменты:
- лопатку для монтажных работ;
- специальные инструменты под названием трещотка и вороток;
- ключи на 19, 17, а также рожковые и накидные виды ключей;
- машинную смазку;
- ключ для фиксации штока стойки.
Какие причины укажут на то, что замена задних стоек нужна
Замена задних амортизаторов должна быть проведена в следующих случаях:
- Если следы масла будут видны в районе стоек.
- Если видны разрушения на внешней стороне амортизаторов.
- Начинается коррозия на поршневом штоке.
Если автомобильные стойки будут неисправными, то в скором времени может выйти из строя система тормозов и ходовая часть автомобиля. Колеса машины начнут очень быстро изнашиваться, управлять автомобильным транспортом станет довольно тяжело, так как координация движения машины полностью нарушится.
Как поэтапно производится замена задних стоек
Как уже говорилось ранее, замена задних стоек — не слишком сложный процесс, если говорить о ремонте ВАЗ-2112, главное, проводить все операции поэтапно с учетом рекомендаций профессионалов:
Перед тем как установить машину на эстакаду или яму для ремонта и осмотра, следует немного отвинтить фиксирующий элемент, который закрепляет заднюю стойку. Чтобы его убрать, можно находиться в салоне авто или дотянуться до крепления из багажника. Когда будет производиться отвинчивание, шток, относящийся к стойке, должен быть неподвижным. Зафиксировать его в таком состоянии можно, используя ключ на 6 или специальное приспособление для установки.
При помощи специального механизма (домкрат) приподнимается автомобиль до нужного уровня, снимается колесо.
Используя ключ на 19, отвинчиваются крепежные элементы, фиксирующие задние амортизаторы. При этом следует отвинчивать гайку, а болт крепко удерживать, чтобы он не мог проворачиваться. Отвинченный крепеж вынимают с внутренней стороны. Для удобного изъятия крепежа желательно воспользоваться молотком или пробоем
Вынимать болт следует очень осторожно, так как можно легко повредить резьбу.
Как только крепеж будет изъят, необходимо поддеть нижнюю часть задних стоек, чтобы устранить зацепление деталей.
Далее отвинчивается верхний крепеж задних стоек при помощи специального приспособления или двух ключей (рожкового и на 6).
После этого можно легко достать полностью в сборе заднюю подвеску ВАЗ-2112, замена всех элементов пройдет быстро и легко.
Так как модуль задней подвески уже ничего не фиксирует, пружина снимется довольно легко. Для снятия пыльника задних стоек нужно просто потянуть данный элемент вверх, специальный отбойник или буфер снять со штока одним движением руки. Все съемные детали ВАЗ-2112 тщательно проверяются, если обнаруживаются повреждения, то производится замена на новый элемент.
Дополнительные рекомендации
Перед тем как приступить к сборке всех комплектующих ВАЗ-2112, следует произвести несколько дополнительных манипуляций:
- сделать обработку керосином всех вставных элементов;
- перед непосредственной установкой тщательно осмотреть каждый, даже новый элемент, убедиться в его целостности и качественности;
- провести окончательную фиксацию крепежных болтов следует после того, как домкрат будет убран;
- после сборки всех комплектующих рекомендуется провести специальную проверку развала-схождения.
Если по каким-то причинам у автолюбителя возникнут затруднения при замене задних стоек в ВАЗ-2112, то можно в любое время получить дополнительную информацию из видеоурока. На сайте рекомендации дают профессионалы своего дела, вся работа приводится поэтапно с фото.
Источник
Инструменты для работы
Теперь перейдем к перечню необходимого инструмента, для того, чтобы замена передних тормозных колодок на ВАЗ 2112 прошла как можно быстрее и безболезненно. Потребуется:
Иметь такой наборчик очень полезно
- Балонник
- Зубило
- Молоток
- Домкрат
- Противооткатные башмаки
- Монтировка
Порядок разбора
Ремонтную операцию лучше проводить на эстакаде (можно — смотровой яме), или просто ровной площадке, имеющей твердое покрытие, ведь придется снимать задние колеса, естественно, вначале поддомкратив машину.
- Снимаем колесо и диск;
- Выкручиваем направляющие болты, которых здесь 2 штуки, снимаем барабан;
- Частая проблема – прикипание барабана, поэтому иногда снять его не так просто. Проблема издавна решается путем простукивания молотком (через доску) барабана;
- При помощи пассатижей снимаем стягивающую пружину;
- После этого — фиксирующую направляющую пружину, удерживающую колодку;
- Извлекаем из опорной планки колодку, не соединенную с тягой ручника. Для этого тянем за ее свободный край в сторону и вдоль щита;
- Ослабляем верхнюю пружину. Для этого нужно поворачивать в сторону колодку, пока не удастся отсоединить пружину;
- То же самое проделываем с пружиной второй колодки;
- Убираем распорную планку;
- Отсоединяем от тросика тягу ручника;
- Отмечаем про себя, или зарисовываем, как произведено соединение с тягой;
- Отцепляем пружину, вынимаем шплинт, отсоединяем тормозную колодку.
Таким образом, процесс разборки закончен.
Меняем передние тормозные колодки на ВАЗ-2110 делаем правильный выбор!
Один из самых важных расходников для автомобиля — тормозные колодки. И один из тех, которые приходится менять достаточно часто. Конечно, ни один автопроизводитель не назовёт чёткий регламент замены колодок. Не называет его и АвтоВАЗ. Передние тормозные колодки на ВАЗ-2110 в среднем проходят от 20 до 40–50 тысяч в зависимости от темперамента и навыков водителя. Как поменять и какие лучше установить передние колодки на десятку, разберёмся прямо сейчас.
Кратко о процессе замены тормозных колодок на ВАЗ-2110
В среднем колодки необходимо менять через каждые 30 тысяч пробега.
Для начала разберёмся в несложной технологии замены колодок на десятке. Поменять их сможет каждый, потратив от силы полчаса. Для работы нам пригодится стандартный набор инструмента, монтировка или мощная отвёртка, ветошь. Также, возможно, пригодится проникающая смазка WD-40 и смазка для направляющих колодок. И, конечно, новые колодки. Меняем их только комплектом на правом и левом колёсах.
Симптомы износа
Средние колодки прослужат около 30 тысяч пробега и изнашиваются они в три раза быстрее задних, поскольку основная нагрузка при торможении ложится именно на них. Ни в коем случае нельзя использовать колодки из разных комплектов или разной степени износа, ставим только новый комплект, только одного производителя.
Разница в толщине старых и новых колодок.
Несмотря на пробег, при появлении этих симптомов как минимум проверяем состояние колодок и дисков:
- Скрипы и лязг во время торможения.
- Вибрация во время торможения.
- Увеличенный тормозной путь.
- Большой рабочий ход педали тормоза.
- Равномерные удары при торможении.
- Следы пыли и стружки на тормозных механизмах.
Именно эти симптомы подскажут нам, что ресурс тормозных колодок исчерпан. Почти со 100% уверенностью можно сказать, что колодка стёрлась до допустимой толщины 1,5–2 мм.
Приступаем к замене.
Алгоритм замены
Раз уж мы будем разбирать тормозной суппорт, то оценим состояние тормозного диска, пыльников, манжет, шлангов и цилиндров.
- Устанавливаем автомобиль на ровной поверхности, под задние колеса ставим противооткатные башмаки и затягиваем ручник, снимаем минусовую клемму с АКБ.
- Срываем колёсные болты баллонным ключом.
- Поднимаем машину на домкрате и снимаем колесо.
Отключаем разъем датчика износа колодок.
Отгибаем край стопорной шайбы.
Отворачиваем нижний крепежный болт ключом на 13.
Демонтируем болт и стопорную шайбу.
Поддеваем суппорт отвёрткой, чтобы открыть его.
Вытаскиваем изношенные тормозные колодки.
Перед установкой новых колодок тщательно очищаем тормозной механизм, смазываем направляющий палец высокотемпературной смазкой и проводим сборку в обратном порядке.
После замены проверяем работу тормозов, первых несколько десятков километров колодки будут притираться, поэтому эффективность торможения будет не полной.
Видео о замене передних колодок ВАЗ-2110
Выбираем колодки правильно!
Стандартная тормозная колодка передних тормозов десятки имеет такие параметры:
- длина 104,3 мм;
- высота 62,1 мм;
- толщина 17,5 мм.
Размеры стандартной дисковой колодки ВАЗ-2110.
При выборе колодок стоит отталкиваться не столько их цены, сколько от материала фрикционной накладки. А этот материал, в свою очередь, зависит от стиля вождения и предпочтений водителя.
Выбираем материал и категорию колодок
Вкратце, каждый из материалов имеет такие характеристики:
- Полуметаллические фрикционы . Самые недорогие, они выполняются из фрикционной смеси, в которую входит графит, неорганические наполнители и 60–65% крошки цветного и чёрного металлов. Такие колодки отлично отводят тепло, не перегреваются, но сильно стирают тормозной диск. Шумные и сильно пылят. Плохо работают в условиях низких температур.
- Низкометаллические колодки . Та же история, но процент содержания металлов понижен до 30–35% . В основном состоят из органических наполнителей. Более мягкие и менее шумные накладки.
- Органические колодки . Состоят из стекломатериала, углеволокна, кевлара. Содержание металлов не превышает 12–15% . Очень мягкие и малошумящие колодки, но при этом интенсивно изнашиваются. Зато органика щадит тормозной диск и отличается хорошими фрикционными свойствами на начальной стадии торможения. Не рекомендуется для поклонников агрессивного стиля вождения, но спокойный уравновешенный водитель с комфортом отъездит на них не менее 40–50 тысяч.
- Керамические фрикционные накладки . Оптимальный вариант для условий, где необходимы интенсивное и частое торможение, высокие скорости. Основу накладки составляет керамическое волокно, в разных пропорциях включены каучук и мягкие цветные металлы. Керамическая колодка одинаково эффективна как при низкой, так и при высокой температуре, не сильно изнашивают тормозной диск, и служат при этом довольно долго.
Кроме материала, колодки различают по категориям, грубо говоря, качеству изготовления. Их три — конвейер, афтермаркет и рынок запчастей для третьих стран:
- оригинальные конвейерные колодки поставляются непосредственно на завод, они соответствуют всем возможным стандартам, хотя судя по родным колодкам ВАЗ-2110, это не всегда так;
- aftermarket — это полная копия оригинальных колодок, стоят в два раза дешевле, но качество иногда может быть лучше, чем у родных;
- колодки для рынков третьих стран на вид ничем не отличаются от aftermarket-запчастей, но качество материалов на порядок хуже и стоят они на треть дешевле.
Но какой бы категории ни была колодка, на ней должны быть указаны базовые параметры — рабочая температура, коэффициент трения и каталожный номер.
Сбиваем старую накладку с колодки при помощи молотка и зубила.
Работа производится в перчатках и защитных очках.
Металлической щеткой зачищаем от грязи и ржавчины поверхность тормозной колодки.
Зажимаем струбциной тормозную накладку.
На сверлильном станке, сверлом на 5мм делаем отверстия, затем сверлом на 10мм делаем подтай (5мм или 3 деления по шкале).
Вставляем клепку, головку клепки ставим на упор…
Клепание производится от середины колодки к краям.
…ударами молотка производим расклепку.
Проверяем качество выполненной работы при помощи минусовой отвертки.
Отвертка не должна проходить между колодкой и накладкой.
-75%
Теория и методика преподавания технологии в условиях реализации ФГОС ОО
Получите комплекты видеоуроков + онлайн версии
Инструкционная карта по замене тормозных накладок (483.06 KB)
Технологическая карта
замены тормозных колодок переднего колеса ВАЗ-2114
№№ Виды производимых работ Используемый
инструмент
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъёмник, затормозить стояночным тормозом и ослабить болты крепления передних колес. ключ балоный, или головка на 19 с воротком
2 Вывесить автомобиль и снять колёса.
ключ балоный, или головка на 19 с воротком
3 Отогнуть грань стопорной шайбы 7, рис.1 молоток, зубило
4 Отвернуть болт 6 крепления нижнего направляющего пальца 13, удерживая ключом головку пальца вороток, головка сменная на 13, ключ гаечный на 17
5
Заменить тормозные колодки 9 с пружинами в сборе. 5.1 Отвернуть крышку бачка с тормозной жидкостью и в процессе замены колодок следить за уровнем жидкости в бачке. 5.2 Повернуть суппорт 1 в сборе с тормозным цилиндром вверх и извлечь тормозную колодку со стороны поршня. Отпустить суппорт в рабочее положение. Отвертка
5.3 Переместить осторожно поршень вглубь цилиндра с помощью отвертки. При переполнении отобрать излишнюю тормозную жидкость из бочка Отвертка
Резиновая груша технологическая
5.4 Поднять суппорт, извлечь колодку, установить новые колодки и опустить суппорт в рабочее положение отвертка
6 Нанести на резьбовую часть болта 6 герметизатор и завернуть болт, удерживая головку пальца 13 Кисть
Головка 13 с воротком, ключ 17
7 Застопорить болт 6 стопорной шайбой 7 Молоток, зубило
8 Повторить пукты 3-7 для другого колеса 9 Установить передние колеса и опустить автомобиль Балонний ключ
10 Проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке 11 Доложить об окончание проделааной работе Механизм передних тормозов переднеприводных автомобилей ВАЗ
Технологическая карта на восстановление детали составляется по таблице 2, в которой отображены все операции и переходы по восстановлению детали.
Операции пронумерованы и расположены в той последовательности, как идет восстановление каждого дефекта.
Распределение операций в технологической последовательности начинается с подготовительных операций, операций по восстановлению дефектов, заключительных операций и контрольные операции. Контрольные операции, выполняются по необходимости и при их назначении, следует различать виды контроля в технологическом процессе.
Наименование операции зависит от вида применяемого оборудования.
Например: токарная, шлифовальная, наплавка и т.д. Содержание операции должно быть кратким и в повелительном наклонении. Например: проточить, фрезеровать, наплавить и т.д.
После определения числа и последовательности операций для устранения дефекта определить установочную базу, необходимую для выполнения каждой операции в отдельности. По возможности следует использовать заводские базы.
При составлении технологической карты желательно использовать наименьшее количество операций, обеспечивающих наибольшее качество восстанавливаемых деталей.
Каждая последующая операция должна обеспечивать сохранность качества рабочих поверхностей детали, достигнутого в предыдущих операциях.
После определения технологической последовательности для каждой операции подбирается основное оборудование, приспособление и инструмент.
Оборудование выбирается из каталогов ремонтного оборудования, каталогов металлорежущих станков, каталогов сварочного оборудования. Использованы данные учебной и справочной литературы по ремонту автомобилей.
Приспособления. В соответствующей графе технологической карты указывается необходимость наличия приспособления и цель (установка, крепление, выверка точности и т.д.).
Рабочий инструмент подбирается с учетом вида обработки, необходимой точности и чистоты поверхности, а так же с учетом материала обрабатываемой детали. Указывается тип инструмента и материал режущей части. При выборе материала режущей части лезвийного инструмента учитывается материал обрабатываемой детали и состояние ее поверхности, а так же твердость поверхности.
Инструмент измерительный выбирается с учетом формы поверхности и точности ее обработки.
Технологическую карту см. таблицу 2.
Таблица 2. Технологическая карта на замену тормозных колодок автомобиля КамАЗ 4310
Общая трудоёмкость 1,16 нормо-часа Число исполнителей один
Специальность и разряд исполнителя слесарь по ремонту автомобилей не ниже 2-го разр.
| № поз. | Наименование и содержание работ | Оборудование и специнструмент | Технические условия и указания |
| 1. | Установить автомобиль на подъёмник, выключить зажигание | Подъёмник 2-х стоечный типа П-97 МК | Обеспечить соблю-дение инструкции по подъёму-опусканию автомобиля на 2-х стоечном подъёмнике |
| 2. | Ослабить болты крепления задних колёс | Головка сменная 19 ГОСТ 25604-83, вороток ГОСТ 22401-83 | |
| 3. | Вывесить автомобиль и снять задние колёса | Головка сменная 19, гайковёрт ГОСТ 10210-83 | |
| 4. | Отвернуть контргайку, регулиро- вочную гайку и ослабить натя- жение троса стояночного тормоза | Плоскогубцы ГОСТ 7236-93, ключ гаечный 13, ключ 67.7812-9562 | – |
| 5. | Отвернуть направляющие штифты крепления барабана (рис.1) | Ключ кольцевой 12 ГОСТ 2906-80 | – |
| Рис. 1. Тормозной барабан: 1 – направляющие штифты; 2 – отверстия резьбовые технологические; 3 – тормозной барабан |
Продолжение Приложения 5
| № поз. | Наименование и содержание работ | Оборудование и специнструмент | Технические условия и указания |
| 9. | Повернуть чашки опорных стоек 3, снять чашки вместе со стойками 3, пружинами и нижними чашками. Снять направляющие пружины | Плоскогубцы ГОСТ 7236-93 | – |
| 10. | Отвести нижнюю часть одной из колодок от опорной пластины и вывести колодку из зацепления с пластиной | Лопатка монтажная, отвёртка плоская ГОСТ 17199-88 | Замену задних тормозных колодок производить комплектно для левого и правого колёс |
| 11. | Снять нижнюю стяжную пружину 8, колодки 2 и 9, распорную планку 5 и верхнюю стяжную пружину 7 | – | – |
| 12. | Очистить от грязи и протереть детали заднего тормоза | Щётка металлическая ОСТ 17.830-80, ветошь обтирочная | – |
| 13. | При замене колодок с предельным износом накладок необходимо на колёсном цилиндре утопить упоры колодок | Клещи 179L фирмы Usag или молоток и стержень латунный технологический, линейка ГОСТ 427-75 | Допустимая толщина накладок – не менее 1,5 мм. Повреждения накладки не допускаются |
| 14. | Установить тормозные колодки согласно пп.7-11 в последовательности, обратной снятию | – | – |
| 15. | Завернуть направляющие штифты | Ключ кольцевой 12 ГОСТ 2906-80 | Нанести на посадочный поясок ступицы смазку графитную ЛСЦ-15 или УС. Норма расхода – 2-4 грамма |
| Выполнить операции пп.5-13 для другого заднего колеса | – | – | |
| 17. | Отрегулировать привод стояночного тормоза | – | Рычаг привода ручного тормоза должен иметь ход в пределах 2-4 зубцов (щелчков) |
| 18. | Установить задние колёса и завернуть болты крепления колёс | Головка сменная 19 ГОСТ 25604-83, вороток ГОСТ 22401-83 | – |
| 19. | Опустить автомобиль, затянуть болты крепления колёс | Ключ динамометрический ГОСТ 13837-79 | Момент затяжки болта крепления колёс 67-94 Нм (от 6,7 до 9,4 кгс.м) |
| 20. | Нажать на педаль тормоза 2-3 раза, проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке | – | Уровень тормозной жидкости в бачке должен быть на отметке ”max” |
| 21. | Проверить эффективность и устойчивость автомобиля при торможении на стенде | Стенд тормозной СТМ-3-СП-11 ПФК "ГАРО" | Контроль качества сборки допускается проводить в процессе выполнения работ |
1. ТУ 4514-020-00232934-2007 Автомобиль легковой 21703 и его моди-фикации. ОАО "АВТОВАЗ", Тольятти. 2007. – 46 с.
2. Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: учебник / Грибут И.Э., Артюшенко В.М., Мазаева Н.П. и др. / Под ред. В.С. Шуп-лякова, Ю.П. Свириденко. – М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008. – 480 с.
3. Волгин В.В. Ваш автомобиль – диагностика, запчасти, сервис. Практические советы и рекомендации. – М.: Изд-во Эксмо, 2004. – 320 с.
4. Волгин В.В. Автосервис: Производство и менеджмент: практич. пособие. – 2-ое изд., изм. и доп. – М.: Изд. торг. корпорация "Дашков и К 0 ", 2005. – 520 с.
5. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей. – Харьков. Высшая школа. Изд-во при Харьк. ун-те, 1984. – 312 с.
6. Дюмин И.Е., Трегуб Г.Г. Ремонт автомобилей / Под ред. И.Е. Дюмина. – 2-ое изд. – М.: Транспорт, 1998. – 280 с.
7. И 26000.101.0007-01 Правила предоставления услуг предприятиями фир-менной сети ОАО "АВТОВАЗ" по ТО и ремонту автомобилей. – Тольятти, 2007. – 42 с.
8. Колубаев Б.Д., Туревский И.С. Дипломное проектирование станций техни-ческого обслуживания автомобилей: учеб. пособие. – М.: ИД "Форум": Инфра-М, 2008. – 240 с.
9. Малкин В.С. Техническая эксплуатация автомобилей: Теоретические и практические аспекты: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / В.С. Малкин. – М.: Издательский центр "Академия", 2007. – 288 с.
10. Марков О.Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. – М.: Транспорт, 1999. – 270 с.: ил. 25.
11. Методические указания по выполнению дипломного проекта по спе-циальности 190603: метод. указ. / Сост. Л.Ф. Родионов, Е.Р. Шадыев, А.Д. Цой, В.В. Савельев, А.А. Уютов, А.В. Рожнятовский. – Самара: Самар. гос. тех. ун-т, 2009. – 37 с.
12. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учебник. – 2-ое изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1999. – 216 с.
13. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Мин-во автомоб. трансп. РСФСР. – М.: Транспорт, 1986. – 72 с.
14. Правила подготовки рукописи к изданию / Сост. В.Ф. Елисеева, Е.С. Захарова. – Самара: Самар. гос. техн. ун-т, 2007. – 35 с.
15. Производственно-техническая инфраструктура предприятий автосервиса: учеб. пособие / Ю.В. Родионов. – Ростов н/Д: Феникс, 2008. – 439 с.
16. Спичкин Г.В. Диагностирование технического состояния автомобилей. –М.: Высшая школа, 1983. – 368 с.
17. Табель технологического оборудования и оснастки для оснащения предприятий сервисно-сбытовой сети ОАО "АВТОВАЗ", изд. НВП "ИТЦ-АВТО". – Тольятти, 2004. – 67 с.
18. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов, 4-е изд., перераб. и дополн. / Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин и др. – М.: Наука, 2001. – 535 с.
19. Типаж и техническая эксплуатация оборудования предприятий авто-сервиса: учеб. пособие / В.А.Першин [и др.] – Ростов н/Д: Феникс, 2008. – 413 с.: ил.
20. ТУ 017200-254-00232934-2006 Автомобили LADA. Технические требо-вания при приёмке в ремонт, ремонте и выпуске из ремонта предприятиями сервисно-сбытовой сети ОАО "АВТОВАЗ". – Тольятти, 2006. – 32 с.
21. ТУ 017207.255.002329-34-2006. Кузова автомобилей LADA. Технические требования при приёмке в ремонт, ремонте и выпуске из ремонта предприятиями сервисно-сбытовой сети ОАО "АВТОВАЗ". –Тольятти, 2006. – 39 с.
22. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей: учебное пособие: в 2-х кн. – М.: ИД "Форум": Инфра-М, 2007. – 257 с.
23. Фастовцев Г.Ф. Автотехобслуживание. – М.: Машиностроение, 1985. – 256 с.
24. Хлявич А.И. Обслуживание автомобилей населения: организация и управление. – М.: Транспорт, 1989. – 239 с.
25. Управление автосервисом: учеб. пособие для вузов / Под общ. ред. д.т.н., проф. Л.Б. Миротина. – Изд-во "Экзамен", 2004. – 320 с.
1. Организация прохождения практики. 1
2. Программа практики. 2
2.1. Характеристика предприятия. 4
2.2. Организационная структура . 5
2.3. Планировка зоны (производственного участка). 10
2.4. Техническая характеристика автомобиля . 14
2.5. Перечень возможных неисправностей агрегата
(системы, узла, детали). 18
2.6. Анализ метода организации ТП ТО и ремонта на предприятии. 20
2.7. Технологические процессы ТО и ремонта, применяемые
на предприятии . 23
2.8. Нормативная база и документооборот . 29
2.9. Анализ применяемого при ТО и ремонте автомобиля оборудования,
приспособлений и специнструмента . 33
2.10. Мероприятия по охране труда и технике безопасности . 35
2.11. Технико-экономические показатели деятельности предприятия. 36
Проведение технологического расчета тормозных колодок КамАЗ 4310. Характеристика детали и условий ее работы. Подбор оборудования, организация труда, расчет площади цеха. Решение вопросов по охране труда, пожарной безопасности, охране окружающей среды.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 12.04.2015 |
| Размер файла | 143,8 K |
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Департамент образования по Ивановской области
ФГОУ СПО "Шуйский технологический колледж"
Специальность: 190631 "ТО и ремонт автомобильного транспорта"
Технологический процесс замены тормозных колодок КамАЗ 4310
Годовая производственная программа N=3500.
Коэффициент ремонта: k=0,8.
Дефекты: Износ тормозных колодок
1. Технологическая часть
1.1 Обоснование производственной программы
2. Разработка технологического процесса замены тормозных колодок КамАЗ 4310
2.1 Ремонтный чертеж детали
2.2 Характеристика детали и условий ее работы
2.3 Выбор способов восстановления детали
2.4 Схема технологического процесса
3. Технологическая карта на восстановление детали
4. Расчет норм времени
5. Организационный раздел
5.1 Общая характеристика участка
5.2 Основные технико-экономические показатели
5.3 Число рабочих мест
5.4 Планировка оборудования и рабочих мест на проектируемом участке
5.5 Определение состава работающих
5.6 Определение количества металлорежущего и сварочного оборудования
5.7 Определение площади участка
6. Конструкторская часть
7. Экономическая часть
8. Охрана труда и окружающей среды
8.1 Общая характеристика организации работы по охране труда
8.2.1 Расчет естественного и искусственного освещения
8.3 Охрана окружающей среды и мероприятия по пожарной безопасности
Автомобильный транспорт является одной из ведущих отраслей хозяйства Российской Федерации, который производит грузоперевозки и пассажироперевозки более 60% от всех грузо- и пассажироперевозок страны. Поэтому развитию автотранспорта уделяется большое внимание со стороны правительства, науки, конструкторов автомобильной промышленности. На современном этапе развития автотранспорта потребитель требует надежности, ремонтопригодности автомобилей.
Основной задачей автомобильного транспорта является надежность и сохранность грузоперевозок, безопасность пассажироперевозок, а так же безопасность дорожного движения, то есть автомобильная промышленность должна обеспечить потребителя надежными в эксплуатации, простыми в обслуживании, экологически чистым и экономичным автотранспортом.
Во время эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, для безотказной работы на линии, большое значение имеет техническое обслуживание, диагностика, ремонт подвижного состава. Техническое обслуживание обеспечивает безотказную работу автомобилей на линии при пробеге от обслуживания до следующего обслуживания и до ремонта. Ремонт автомобиля увеличивает его ресурс. Для снижения материальных и временных затрат на техническое обслуживание и ремонт существует диагностирование, которое делится на диагностирование Д-1, углубленное диагностирование Д-2 и при ремонтное Др. Диагностирование автомобилей позволяет без разборки узла, агрегата определить его техническое состояние, а так же значительно сократить временные, материальные затраты и людские ресурсы, что в общем случае снижает себестоимость технического обслуживания и ремонта, простои подвижного состава в ожидании и во время технического обслуживания и ремонта, увеличить производительность грузо- и пассажироперевозок. Своевременное и планомерное проведение ремонта позволяет увеличить коэффициент технической готовности. В связи с совершенствованием конструкции автомобилей, усовершенствуются технология ремонта, средства технического обслуживания и диагностирования.
Основными задачами технической службы является увеличение коэффициента технической готовности подвижного состава автотранспорта, качество диагностических работ, работ ТО и ремонта путем применения современных средств диагностирования и методов организации труда.
Целью данного проекта является выявление недостатков в существующей системе ремонта на АТП и предложение новых форм организации производства, применение современного высокопроизводительного технологического оборудования, с целью повышения производительности труда и качества проведения работ по ремонту.
Задачей проекта является: провести технологический расчет, подбор оборудования, организация труда, расчет площади участка (цеха) по восстановлению деталей. Решение вопросов по охране труда, пожарной безопасности, охране окружающей среды. Научится применять на практике полученные теоретические знания.
1. Технологическая часть
1.1 Обоснование производственной программы
В стадии проектирования технологических процессов величину (Х) производственной партии деталей определяется по следующей формуле:
Где: N – производственная программа изделий в год, по заданию N = 3500
n – число деталей в изделии; n = 12
t – необходимый запас деталей в днях для обеспечения непрерывной сборки, t = 20
Ф – число рабочих дней в году. Принимаем 253 дня.
Результат полученных вычислений (Х) используем для определения нормы времени (T) при нормировании ремонтных работ и т. п. (с учетом количества исполнителей).
Где; Т – штучное время (мин.);
Т – подготовительно – заключительное время (мин.).
2. Разработка технологического процесса замены тормозных колодок КамАЗ 4310
2.1 Ремонтный чертеж детали
Ремонтный чертеж детали:
– изображение детали на ремонтном чертеже выполнен сплошной тонкой линией;
– участки детали, подлежащие восстановлению, выполнены сплошной основной линией;
2.2 Характеристика детали и условий ее работы
Характеристика детали и условий ее работы:
– класс детали – некруглые стержни;
– материал – фрикционный материал
– наличие термической обработки – отсутствует
– шероховатость рабочих поверхностей и точность их обработки – Rz80; кв.8
– базовые поверхности при изготовлении и ремонте детали – плоскость колодок
– характер износа детали – сухое трение
– характер нагрузок – давление, переменные
– характер деформаций – изгиб, скручивание
2.3 Выбор способов восстановления детали
Деталь должна быть восстановлена с минимальными трудовыми и материальными затратами при обеспечении максимального срока службы после ремонта. При обосновании способов устранения дефектов детали учитываем конструктивные особенности и характеристику детали, согласно п.п. 2.1 и 2.2
– число и виды дефектов – два дефекта.
1. износ тормозных колодок
– замена тормозных колодок
При анализе способов устранения дефектов выявлены следующий способ, замена колодок, который наиболее эффективный.
Читайте также: