Течет бачок тормозной жидкости приора
Периодическое или постоянное небольшое снижение уровня тормозной жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре, без видимых причин.
— Стерлись тормозные колодки
Поршни при этом выдвинулись вперед из тормозных колесных цилиндров, увеличив внутри них объем для жидкости. Уровень в бачке на главном тормозном цилиндре снизился. Особенно актуальна эта проблема при манере езды с частым торможением и (или) некачественных накладках тормозных колодок.
Помимо этого максимально выдвинутые поршни при имеющейся коррозии внутреннего зеркала цилиндров позволяют тормозной жидкости просачиваться через их уплотнения (резиновые кольца) так как нарушается герметичность рабочей пары: зеркало — резиновое уплотнительное кольцо поршня. Просачивание жидкости может быть незаметно визуально (особенно в задних барабанных тормозных механизмов).
— Вода в тормозной жидкости
Если тормозная жидкость долго не менялась (более 5 лет) в ней скапливается значительное количество воды так она гигроскопична. При нагреве вода испаряется.
Также присутствие воды в тормозной жидкости вызывает коррозию элементов тормозной системы автомобиля. Например, внутреннего зеркала тормозных колесных цилиндров. Что вызывает их разгерметизацию.
Побочным эффектом наличия воды в тормозной жидкости будет снижение эффективности торможения так как плотность ее уменьшается.
— Микротрещины в шлангах и трубках
Резиновые тормозные шланги рекомендуется заменять новыми раз в пять лет. В противном случае возможно появление микротрещин в резине через которые просачивается тормозная жидкость. Помимо этого возможно раздувание шланга при торможении и их прорыв.
Металлические трубки так же подвержены растрескиванию в местах сгибов, изломов. Особенно если они не закреплены как требуется и болтаются при движении автомобиля.
— Главный тормозной цилиндр не герметичен
При выходе из строя уплотнений главного тормозного цилиндра тормозная жидкость может постепенно уходить по штоку во внутрь корпуса вакуумного усилителя. Что практически невозможно отследить визуально.
Детали главного тормозного цилиндра автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099)
— Трещина в бачке под тормозную жидкость
Возможно просачивание тормозной жидкости через трещину в бачке, либо через его уплотнения.
— Не герметичны соединения элементов тормозной системы
Это штуцера на тормозных трубках и шлангах, штуцера прокачки на тормозных колесных цилиндрах.
Что делать, если уходит тормозная жидкость?
В первую очередь проводится тщательный визуальный осмотр элементов тормозной системы автомобиля ВАЗ 21093 на предмет подтекания тормозной жидкости. Желательно на смотровой канаве и с помощником. Особое внимание резиновым шлангам передних и задних тормозных механизмов.
Проводится тест на герметичность тормозной системы, когда водитель в салоне (двигатель запущен) нажимает на педаль тормоза, а помощник тщательно осматривает детали тормозной системы. При такой проверке можно увидеть даже распыление жидкости из микротрещин на шлангах и трубках.
Проверяем тормозные механизмы передних и задних колес (суппорта и барабаны). Для этого необходимо понажимать на педаль тормоза, а потом по очереди снимать колеса и осматривать каждый из тормозных механизмов для обнаружения мест ухода тормозной жидкости.
Детали тормозного цилиндра заднего колеса автомобиля ВАЗ 21093
Отсоединяем главный тормозной цилиндр от корпуса вакуумного усилителя (можно вместе с трубками), отводим его вперед и осматриваем его заднюю часть. Если имеется не герметичность там будут потеки тормозной жидкости.
Примечания и дополнения
Тормозная система автомобиля ВАЗ 21093 двухконтурная, при наличии утечки тормозной жидкости из одного контура, срабатывает другой и автомобиль тормозит, хотя и менее эффективно.
Схема рабочей тормозной системы автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
При падении уровня тормозной жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре автомобиля ВАЗ 21093 срабатывает установленный в крышке бачка датчик уровня и на панели приборов загорается лампочка (табло STOP ), сигнализирующая, что движение на автомобиле без тормозов опасно.
Рассмотрим этот вопрос на примере передних тормозных суппортов. По мере износа передних тормозных колодок, поршень тормозного суппорта, прижимающий колодки к тормозному диску, постепенно выходит все дальше и дальше из тормозного цилиндра.
Пустота, образующаяся в результате выдвижения поршня, заполняется тормозной жидкостью. Другими словами, тормозная жидкость из бачка попросту стекает в тормозной цилиндр.
Откачиваем тормозную жидкость при замене тормозных колодок
Перед тем как вернуть поршень тормозного суппорта в исходное положение, мы откачаем тормозную жидкость из бачка полностью. Зачем?
Как видно, уровень в бачке поднялся больше половины.
За время эксплуатации авто, вам вероятно уже приходилось доливать тормозную жидкость. Значит ее суммарный объем (жидкость залитая с завода + та, которую доливали вы) увеличился. Если предварительно часть тормозной жидкости не откачать , то при возвращении ее из тормозных цилиндров в бачок, произойдет его переполнение и часть жидкости выдавит через пробку. Именно поэтому, перед заменой передних тормозных колодок сначала рекомендуют откачать часть тормозной жидкости.
Автомобиль представляет из себя сложный механизм. Все элементы внутри него работают слаженно. Когда что-то одно выходит из строя, вслед за ним ломаются и другие. Ни для кого не секрет, что самыми важными элементами в автомобиле являются рулевое управление и тормозная система. Когда в их работе происходит сбой, повышается риск возникновения аварии.
Первым делом нужно осмотреть расширительный бачок, а после - главный тормозной цилиндр. Как правило, пятна тормозной жидкости можно заметить сразу. Особенно тщательно нужно проверять соединения и уплотнители.
Трещина на расширительном бачке. Когда этот элемент поврежден, жидкость, находящаяся в нем, выходит наружу. Если расширительный бачок теряет герметичность, тормозная система может показывать плохую работу, вплоть до возникновения аварийных ситуаций.
Если на бачке заметна трещина, нужно полностью заменить элемент, так как эксплуатировать транспортное средство с неисправной тормозной системой запрещено. Чтобы провести замену, необходимо поставить любую емкость под сливной болт на тормозном цилиндре и открутить его. Можно ускорить этот процесс - посадить кого-то в машину и попросить нажимать на педаль тормоза. Сама замена бачка не займет даже 5 минут. Если на элементе есть совсем маленькая трещина, можно попробовать провести ремонт.
пропаять трещину, чтобы образовалась канавка;
приложить к дырке полоску из пластмассы и начать плавить ее - материал должен заполнить углубление полностью;
после затвердевания состава обмотать поврежденную зону изолентой.
Ремонт главного тормозного цилиндра. Очень часто автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда в качестве причины утечки технической жидкости выступает повреждение главного цилиндра. Самое слабое место в этом элементе - уплотнители, которые со временем начинают трескаться. Через них и выходит вся жидкость. Как правило, при осмотре это можно заметить сразу - будут видны маслянистые следы. Помимо этого, причиной может выступать образование ржавчины на внутренней поверхности. Любой случай предполагает демонтаж цилиндра, для этого нужно:
слить тормозную жидкость;
вытащить бачок, отсоединить от него цилиндр;
открутить штуцер, который идет от цилиндра, снять крепление.
После этого следует разобрать элемент и вытащить из него поршни, уплотнители и пружины. После этого нужно провести осмотр корпуса с внутренней стороны. На зеркальной поверхности обычно появляется коррозия, если она проглядывается, элемент можно только заменить. Если внутренняя часть выглядит целостной, можно приступать к ремонту. Для этого нужно иметь ремонтный комплект главного тормозного цилиндра. Проводить ремонт нужно в определенной последовательности:
Провести очистку корпуса с внешней и внутренней стороны при помощи щетки;
Положить его в солярку, а после промыть;
Промыть в бензине пружины и манжеты;
Промыть корпус цилиндра бензином;
Прочистить иголкой каналы;
Осмотреть отверстия поршней, провести замену эластомеров;
Взять жесткую возвратную пружину и надеть на нее клапан;
Перед тем, как собирать, промазать цилиндр тормозной жидкостью;
с одной стороны поставить заглушку, внутри которой должен находиться толкатель;
Установить пружину и наперсток и собрать элемент до конца.
После завершения работ необходимо залить внутрь тормозную жидкость и прокачать все цилиндры в тормозной системе.
Итог. Контролировать состояние тормозной системы нужно постоянно. Если в ней обнаружились какие-либо проблемы, можно обратиться в сервис, а можно провести ремонт самостоятельно.
Добрый день. Имеется 2109. Похоже есть небольшая утечка тормозухи. И есть накоторая сырость на вакуумнике под ГТЦ. Правильно ли я понимаю, что дело может быть в уплотнительном кольце ГТЦ (та, что со стороны вакуумника)? Возможно ли ее поменять без разборки ГТЦ? (т.е. отвести ГТЦ от вакуумника протолкнуть чуть-чуть поршни и заменить эту прокладку) И встречаются ли в продаже уплотнители штока вакуумника?
Спасибо!
Течь уплотнительного кольца низкого давления без демонтажа и разборки ГТЦ поменять затруднительно. Иногда начинает течь в морозы, с потеплением проходит самостоятельно. На работу тормозов практически не влияет. Уплотнитель штока вакуумника продается, но не на каждом углу.
Я на своей машине меняю резинки. ГТЦ до сих пор родной. Если нет задиров на зеркале ГТЦ, то замена резинок помогает (при условии нормальных резинок). В ВУ тормозуха не попадает, она вытекает наружу. От цилиндров наружная полость вакуумника отделена мембраной, так что попадание тормозухи во впуск практически исключено. Да и вакуумник для этого надо некисло заполнить тормозухой :)))
есть вообще хитрый метод без прокачки тормозуху есс-но не сливать. снять ГТЦ, поставить новый. (ну или перебранный если уж ты решил, только я тебе не советую этим заниматься =0)))))))))))))
после этого вдавить все колесные цилиндры. воздух вытолкнет вверх.
ну а если не хитрым методом - то полная прокачка. тогда уж можно все старую тормозуху сначала слить, чтоб момент появления новой потом был заметен.
Устраняем течь тормозной жидкости из под бачка ГТЦ (2109)
Устраняем течь тормозной жидкости из под бачка ГТЦ (2109)
Многие сталкивались с такой проблемой! Особенно на морозе часто из под бачка, через резики, вытекает тормозная жидкость. Конечно не сильно - но ведь этого не должно быть. Мелочь - а не приятно!
Сначала думал, что только у меня, но оказалось, что и на 9-ке моего брата, и у Конста (на М2141 с установленым ГТЦ от 9-ки) - те же самы проблемы.
Вообщем как выяснилось - дело было в резинках, эта проблема вылазит часто после смены бачка или ГТЦ. На морозе их упругость резко падает и они начинают пропускать жидкость. Сама по себе она конечно течь не будет, но если пошевелить бачок или во время езды (от тряски) - сразу видно, что подтекает.
Проблему решил просто - снял бачок, на всякий случай очистил пластиковые штуцеры от излишней пластмассы (следы литья), а потом намотал на них фум-ленту (сантехнический уплотнитель). И проблема была решена!
Вложения Снимаем бачок. gtcbachok_1.jpg (17.01 КБ) 10293 просмотра Очищаем "писюн" от излишек пласмассы (если таковые имеются) gtcbachok_2.jpg (14.99 КБ) 10293 просмотра Берем обычную фум-ленту и наматываем ее на штуцер. Толщину надо выбирать самому, в зависимости от того, как болтается бачок установленый на ГТЦ gtcbachok_3.jpg (20.49 КБ) 10293 просмотра Устанавливаем на место!
У меня течь прекратилась! Даже после долгой стоянки в -30 больше не замечал подтеков. gtcbachok_4.jpg (21.31 КБ) 10293 просмотра
Читайте также: