Как открутить вискомуфту на газель камминз
Снятие и установка обводных и натяжного ролика! Замена ремня! Снятие вискомуфты! Проверка всех подшипников и их .
Периодически приходится снимать данную гидромуфту по некоторым причинам. Она, гидромуфта вентилятора .
Всем доброго дня сегодня вот такое видео засниму на накрылась вискомуфта в общем часа покажу ездил чё-то звук .
Все закончил ничего не течет все сухо просто иногда можно вискомуфту хотя бы если вы ее как-то недавно поменяли то .
Купить оригинальную вискомуфту на Газель Бизнес и Некст с двигателем Cummins ISF 2.8 Номера: 020005181, 020005158 .
Газель Бизнес- КАММИНЗ GUMMINS 2.8 дизель. Замена помпы, вискомуфты, термостата. Моё видео на ДЗЕН.ЯНДЕКС .
Вискомуфту можно приостановить.ведь и так холодно двигателю ⇐ Caravan, Homy, Urvan. Система охлаждения, печка, кондиционер
Модератор: RANGER
На зиму хотелось, чтоб вообще вентилятор не маслал .можно ли приостановить вискомуфту не снимая крыльчатки ?
Видел , однажды, на атласе, у деревенских мужиков: в лопасти вентилятора просверлено отверстие, туда продет шнурок от ботинок и привязан к патрубку. Повторять не решился так как на морозе(после полного остывания),в певые минуты вентилятор крутится как бешенный. Но у мужиков работает.
наверно проще полностью закрыть радиатор.
хотя я снимал полностью муфту. и один раз исхитрился закипеть. зимой.
не забываем, когда крыльчатка блокирована, то подшипник работает с нагрузкой полной.плюс сальник.
крыльчатки у нас большущие,поэтому не удивляемся если после такой зимней блокировки вдруг вытечет силиконовое масло через подшипник-сальник как теплее станет и вовремя не включится крыльчатка.
дизель подогреть дело не хитрое и гораздо более корявое нежели бензинку.
HOMY 93г.в ТD27 Ti - 110лс (на каждый день)
СARAVAN 95г.в 4WD TD27Ti ( машина выходного дня)
Единственный способ стать умней, играть с более умным противником. ( Основы шахмат. 1883г. )
Вроде уже много раз советовал ("делай как я") - снимаем крыльчатку вместе с вискомуфтой нафик и навсегда, ставим нормальный электровентилятор. На все времена года. Оно так и на "Урване" работало, оно так и сейчас и на "ЛаргоС22" работает.
Кстати, сэкономите много ресурса помпы и она с меньшей вероятностью развалится в самый неподходящий момент.
У меня стоит очень удобная шторка. поднял пассаж. сиденье, потянул за канатик и шторка с рулона поползла вниз. На 80% закрывает радиатор. плюс морда закрыта. Как итог: на холостых при работающей печке (включен внутренний забор воздуха) температура остается в норме.
На счет лектровентиляторов слышал. но как это выглядит, интересно.=nikkv=, фото не могли бы в студию так сказать?
Нельзя не согласиться!И прогреется зимой быстрее и летом не перегреешь!И радиаторы закрывать не надо.Вобщем только плюсы!
поддерживаю вариант с установкой електро вентилятора
хотя под мордой он уже есть вопрос когда он срабатывает при какой температуре
укутывать двигатель не стоит япошки наверное тестировали систему охлаждения в разных условиях иначе они бы шторки поставили и двигу в пенопласт завернули
укутывать двигатель не стоит япошки наверное тестировали систему охлаждения в разных условиях иначе они бы шторки поставили и двигу в пенопласт завернули
хех, скажу вам. тестировали, возможно. т.е. да, тестировали. в спец. боксе с температурой -25. знаете это как: это сначала в этом же боксе +50, потом -25. некоторое время поморозило, машинка постояла и всё тут. ни промерзла как у нас. глаза (и без того с прищуром) пощурили, улыбнулись и "ОК" поставили в нужной графе. Машинки для внутреннего рынка. и ничЁрта они заморачиваться не станут о вас и о нас.
а что касается шторки, так она на моём Караване стояла с Японии. так что вот вам и тесты.
ну у меня сейчас электро стоит. отечественный. тоска печаль вибрация.
если уж ставить вентилятор, то искать от иномарки а не наше чудище.
потом есть у меня подозрения. когда полностью термостат открыт то в печки давления на холостом прокачать не хватает. поскольку у z20 мотора выход на печи идет перед термостатом. а если стоит электро. то термостат открыт,поскольку датчик вентилятора нужно прогреть в радиаторе.
сумбурно написал. пардон.
ДимычЪ, привет! Ну ты меня удивил. Зачем харошый машын плохим деталем портишь, А? Нешто в Москве хорошие з-ч не найти для любимой машинки?
Итак, рассказываю свой вариант. Поскольку менял радиатор на своей Ларге (он там точно такой, как и на Урване, только под АКПП еще штуцера есть, и тоже так весь разваливается нафик в Маскве ).
Сразу пошел на разборку и прикупил там первый попавший "на глаз" подходящий радиатор - он оказался радиатором от Хонды-Цывик-ЕК, причем в сборе с электровентилятором. Так.
Дальше. Пошел (точнее, поехал!) на радиорынок, к дедкам, купил (рублей, наверное, 50 содрали, жадюги. ) отличное самолетное и т.п. реле КМ-25дв (можно также ТКД или ТКЕ, в общем таких релюх есть несколько разновидностей!), там же у тех же дедков сторговал автомат защиты на 30-40 ампер (тоже настоящий, как у больших, не автог. о какое-нить) и симпатичный тумблер - сделать ручное включение вентилятора мимо датчика, по дороге с рынка заехал в большой маг автозапчасти и купил патрубок под термодатчик и сам термодатчик, ненашего пр-ва (не ломается! или точнее - ломается долго. цена несильно от нашего отличается).
Отопление на хх работает, думаю, плохо просто потому что япы о нем особенно и не заботились, длинные тонкие трубки к печкам не есть хорошо, посему по-простому - врезал в обратку печек помпу казельную и все - стал сзади в машине Ташкент, да и спереди стало ничего так, терпимо. Но, коли и трубки поменять на более толстые дюритовые шланги - станет еще лучше.
Никакой печали и вибрации от вентилятора не ощущается, более того, хрен поймешь, работает он или нет, даже если мотор заглушен. Еле-еле слышно шуршит
там себе.
Что могу сказать? Езжу на этой машине только зимой, третий сезон полет отличный, пока ничего не менял из установленного (даже, что странно - казельную помпу, вроде ей уж точно кирдык должен был прийти ). Температура движка держится стабильно в пределах 92-98 град .
Точнее, нет, вру. Менял и меняю каждый год (профилактически!) те шланги радиатора, которые пришлось делать из (опять-таки) газельных, ибо система охлаждения под некоторым давлением работает, а шланги так себе качеством, увы, и сам грешен. Но как только найду точно такие импортные надежные - тут же поменяю!
=nikkv=,
а вот если у тебя рванул днем радиатор, а утром на след день надо как штык быть в рабочем виде на работе?
у меня не было времени кататься по развалам в поисках радиаторов шлангов и прочего.
снял размеры,прикинул варианты,перетряс весь автомагазин на обмер и прикидку.
купил примерно что подошло.
пусть совковое и уродливо, зато я был к вечеру уже на ходу. и до сих пор это чудище пашет.
и на работе людей тогда не подвел.
а вот доп насос от казели у мну был. сдох в первую же зиму в которую и был установлен.
шланги давно заменил. именно на толстый хороший дюрит,поскольку был обрыв один раз шланга на заднюю печь, на трассе зимой. чудом мотор не спалил и тосол был в запасе для ремонта.
Читайте также: