Стоит ли прошивать ниву
Наверное каждый владелец Chevrolet Niva рано или поздно задумывался о тюнинге двигателя для своего железного любимца, ведь стремление к качественным изменениям заложено в нас с молоком матери.
Суть чип-тюнинга двигателя Шевроле Нива
Важно понимать, что ЭБУ (электронный блок управления) Шевроле Нива отвечающие за работу двигателя настроен на оптимальный режим, но с определенным ограничениями, которые установил завод производитель. Сделано это для того чтобы обезопасить двигатель от излишней нагрузки на детали и тем самым увеличить его ресурс.Потеря мощности за счет ограничений производителя может составлять 5-10%.
Задача чип-тюнинга извлечь недостающую производительность которая заложена в двигателе Шевроле Нива за счет корректировки программного обеспечения ЭБУ.
Весь процесс чип-тюнинга Шеви Нива делится на следующие этапы:
- считываются нужные данные из контроллера ЭБУ ;
- осуществляется необходимая корректировка;
- обновленные данные записываются на контроллер.
В результате такой коррекции происходит:
- увеличение суммарной мощности и динамики двигателя,
- экономия топлива,
- автомобиль двигается более плавно, без рывков.
Процедура перепрограммирования ЭБУ выполнять довольно быстро ,достаточно нескольких часов, при этом не требует механического вмешательства.
Плюсы и минусы чип-тюнинга
К главным достоинствам чип-тюнинга на автомобиле Шеви Нива относят:
- значительное увеличение мощности двигателя: для турбированных силовых установок — до 35%, движки без турбонаддува — до 7%;
- быстрое проведения всех операций, если будет приглашён опытный специалист;
- значительный прирост динамики разгона;
- прошивка убирает ограничения максимальной скорости, которые установил производитель;
- можно перенастроить двигатель с одного вида топлива на другой — с АИ-95 на АИ-92;
- заводские настройки, при необходимости, можно вернуть в любой момент.
К негативным моментам чип-тюнинга можно отнести:
- высокую стоимость услуг специалиста;
- возможный выход из строя ЭБУ;
- агрессивная прошивка увеличения мощности движка на Шевроле, часто приводит к уменьшению назначенного ресурса на 5%, а расход топлива увеличивается;
- возможное возникновения различных ошибок в системе.
Как делается прошивка на Шевроле Нива поэтапно можно посмотреть по этой ссылке:
В настоящее время существует масса уникальных возможностей осуществлять собственными силами множественные действия, достигая улучшенных результатов.
Модернизация может быть направлена на многие сферы жизнедеятельности современного человека, в том числе она распространяется и на транспортные средства, повышая мощность их двигателя, способствуя улучшению работоспособности и остальных внутренних ресурсов.
Чип-тюнинг Нивы-2121 не требует больших финансовыми затратами
Суть чип-тюнинга
Модернизировать собственное транспортное средство решаются многие владельцы, но только при условии получения полезной информации, определённого алгоритма, как непосредственно всё это выполнить.
Чиповка основана на вмонтированном электронном блоке управления
Можете решиться и на проведение чип-тюнинга Нивы-2121, отзывы отдельных автовладельцев уверенно подтверждают рациональность выполнения таких действий.
Суть изменения чиповки заключается в том, что в новые модели Нивы вмонтирован электронный блок управления. Именно в ЭБУ производителем прописаны некоторые ограничения, невзирая на то, что технические параметры транспортного средства способны на многое.
Производитель не зря сопроводил авто такими ограничениями. Таким образом, он стремился предотвратить возможные нагрузки на авто, соответственно, ориентируя на бережную его эксплуатацию, что вместе способствует увеличению эксплуатационного ресурса.
Опытные автовладельцы уже подсчитали, что такое бережное отношение стоит авто потери десятой части мощности. Смириться с такими потерями не могут те владельцы, которые привыкли развивать огромную скорость, для которой требуется большая мощность авто.
В ЭБУ производитель прописал технические ограничения
Именно это и провоцирует желание внести соответствующие изменения в ЭБУ, а, точнее, провести чип-тюнинг Нивы 4х4.
Алгоритм проведения
Процесс проведения чип-тюнинг вашей любимой Нивы можно подразделить на несколько отдельных этапов.
Первоначально следует считать данные из контроллера, которым оснащён электронный блок управления. Это позволит получить сведения относительно тех ограничений, которые ввёл непосредственно сам производитель.
Прошивка ЭБУ — цикл последовательных действий
Собственно говоря, прошивка ЭБУ представляет собой цикл последовательных действий, которые обязаны выполнять все механизмы и устройства авто. Если в прошивку вносятся изменения, соответственно, порядок действий или их значение изменяются.
Если прошивка завершается успешно, владелец Нивы сможет обнаружить определённые изменения:
- увеличение мощности движка, как правило, на 10%;
- ощутимая экономия топлива, достигающая иногда 1,5–2 л на каждые 100 км;
- улучшение работоспособности движка, что благоприятствует плавной работе машины, исключаются рывки, как это часто бывает до проведения тюнинга.
Непосредственно сам тюнинговый процесс, во время которого прошивается электронный блок управления, не отнимает много времени, при этом полностью исключается применение механических действий.
К сожалению, иногда всё-таки приходится прибегать к сторонней помощи, если в наличии нет необходимого редактора для выполнения таких действий.
Редактор ChipExplorer
Преимущества и недостатки
К сожалению, такая модернизация сопровождается и преимуществами, и недостатками, которые очень важно учитывать перед принятием решения относительно проведения чип-тюнинга.
Первым и самым ощутимым преимуществом является увеличение мощности двигателя. Для обыкновенных марок Нивы увеличение мощности находится в пределах 10%, а вот для турбированных моделей такое увеличение возрастает вплоть до 35%.
Увеличение мощности двигателя Нивы находится в пределах 10%
В дополнение к увеличению мощности движка увеличивается и разгон транспортного средства. Владелец может разгонять авто, набирая более высокие скорости, поскольку прошивка снимает ограничения, устраняя указанный максимальный показатель.
Сам процесс прошивки электронного блока управления непродолжительный, а в случае возникновения желания вернуть заводские настройки, всё реально осуществляется.
Однако с такими явными преимуществами встречаются и недостатки.
Прежде всего, если вы решились перепоручить выполнение прошивки специалисту, придётся настроиться и на потерю значительного количества финансовых средств, поскольку стоимость такой услуги достаточно высока.
Электронный блок управления может испортится в результате неопытных действий
В редких случаях, в результате неопытных действий того, кто прошивает электронный блок управления, может случиться так, что ЭБУ полностью выходит со строя, соответственно, приходится его заменять, что опять-таки указывает на вынужденные серьёзные финансовые затраты.
Очень часто, увеличивая мощность, двигателя, провоцируется уменьшения его ресурса. И ещё одним недостатком является то, что в ЭБУ прошивка может записаться с ошибками, вследствие чего владелец авто будет часто сталкиваться с нестабильной работой транспортного средства.
Мнение опытных специалистов относительно проведения чип-тюнинга раздваиваются, поскольку многие всё-таки считают, что бережное отношение к ресурсу должно находиться в приоритете, нежели стремление выжать из Нивы всё, что только можно.
Небольшие финансовые затраты на перепрошивку блока управления и получение прибавки мощности силового агрегата - это конечно впечатляет. Но так уж ли безопасно такое преображение?
Вышеупомянутой процедуре подвергаются в странах СНГ и автомобили линейки Chevrolet Niva. Перепрошивка и настройка блока управления производятся на протяжении пары часов.
Ожидаемый эффект: прибавка мощности, плавность движения (без рывков), снижение расхода топлива. Т.е., наивный автолюбитель, считает, что злобный автопроизводитель специально настроил машину таким образом, чтобы лишить клиента комфорта во время передвижения и обанкротить его на покупке топлива.
Тем не менее, находится немало желающих "улучшить" свой Chevrolet Niva при помощи чип-тюнинга.
А вы пробовали производить подобного рода тюнинг со своим автомобилем? Поделитесь своими впечатлениями в комментариях.
Борис Ванганен▼
Всем привет. Кто прошивал? Какой прошивкой? Что изменилось? Ну и соответственно отзывы о прошивки. Интересует именно с электронной педалью газа.
ПС: Хочу чипануть, не могу решиться.
Мне нравится25 сен 2013 в 8:46|Редактировать|Это спам|Ответить
Виталий Великолепный▼
Кто делает тюнинговые чип программы? Тупо берут стандартную прошивку, колибруют топливоотдачу, так что цилиндры заливает бензином, снижают УОЗ, от этого звон пальцев под нагрузкой и полном газу, прогорание клапанов, детонация, псевдо чиповщики занижают почти все стандартные параметры, где-то завышают. В конечном счете замена ЦПГ, замена клапанов и т.д. Безграмотный чип тюнинг НЕ полезен для мотора. Если прошиваться так у специалиста, который что-то понимает в двигателе внутреннего сгорания. Не стандартная прошивка снижает ресурс двигателя, на ниве он и так маленький.
Мне нравится5 сен 2013 в 10:45|Редактировать|Удалить|Ответить
Борис Ванганен▼
вырезать катализатор пока не собираюсь. объехал пару-тройку контор по чипу в городе. часть из них не внушила доверия. чиповщик даже не может объяснить что изменится. в одной конторе сказали, что не стоит ее шить, а если и шить, то хотя бы распред поменять надо и желательно систему выпуска. в одной конторе вообще сказали, что продается какая-то чуда штука на педаль е-газа, которая добавляет динамики. и нашел я одного мастера, который в онлайне шьет сразу на ходу автомобиля и цена канечно в полтора раза больше и эффекта можно добиться сразу по ходу чиповки. вот сколько людей, столько и мнений. хотелось бы узнать мнения тех кто уже прошил и сам ездит.
Мне нравится5 сен 2013 в 11:57|Редактировать|Удалить|Ответить
Дмитрий Тихонов▼
Борис▼, однозначно Виталий▼, говорит правильно! Хороший чиповщик толк будет. нет - тогда все приведет к ремонту. А С Валом и выпуском тебе правильно сказали. на ШН 13. тоже буду ставить вал низовой, выпуск 4-2-1, катализатор нафиг! толк будет. А Е-газ лучше заменить на тросик.
Мне нравится5 сен 2013 в 12:14|Редактировать|Удалить|Ответить
Online
Евгений Ильин▼
простое, это залить прошивку под евро2 или 3 с одним лямдазондом,
сложнее, это замена контроллера, и откатать прошивку онлайн, вот от этого будет лучше результат. Но лучше комплексно подойти, прошивать хотя бы с заменой распредвала, конечно если деньги есть с заменой ресивера и доработкой ГБЦ
видел замер на дино стенде нивы214, с 44м распредвалом, контроллером январь и прошивкой онлайн, выдает 105л.с.
Мне нравится5 сен 2013 в 12:18|Редактировать|Удалить|Ответить
Стас Бырканов▼
аль-бустер поставь там 9режимов , тест проводили на новой машине на м-ке подрывает на последнем режиме спорт . тупизм педали и всей этой приблуде снимает , по 9 режимам ( от экономичности до спорта ) просто этот джет регулирует мозги , сщитай 9 прошивок в одной приблуде , прошивать это древний век уже и дорого . тест проводился в автосалоне .
Мне нравится5 сен 2013 в 22:18|Редактировать|Удалить|Ответить
Online
Евгений Ильин▼
Стас▼, вот на наивность клиентов и рассчитаны бустеры. Суть джеттера это изменить взаимодействие электронной педали газа и дроссельной заслонки. Он просто ускоряет реакцию открывания дроссельной заслонки, от сюда и так называемая мощность. А по сути ничего не добавилось.
Мне нравится6 сен 2013 в 5:29|Редактировать|Удалить|Ответить
Читайте также: