Стоит ли покупать фольксваген туарег 2021
В плане оснащения сегодня он воображение не поражает, а выглядит архаично. Даже хорошо упакованные версии не могут предложить что-то, чего не могут корейские бюджетники. Ну да, климат-контроль, подушки безопасности для обоих рядов, подогрев передних сидений — где сейчас этого нет? Везде есть. А из того, чего нет, разве что люк сдвижной.
Но по части езды, конечно, марку он держит до сих пор. У нас на вторичке представлены преимущественно дизельные трехлитровые версии (52% предложений) и 2,5-литровые (34%). Изредка встречается экзотика вроде топовых заряженных версий с бензиновыми V6/V8 (280-350 сил) и совсем штучные шестилитровые монстры (450 сил) с мотором от Bentley.
Несмотря на слегка устаревший набор опций, в статике он по-прежнему выглядит как действительно универсальный, комфортный премиальный автомобиль для всех и сразу. Человеку взыскательному понравится его бодрый дух и немецкое качество ездовых настроек. Человек невзыскательный просто порадуется просторному и добротно оснащенному автомобилю.
В-третьих, Touareg I может преподнести неприятный сюрприз со стороны коробки передач. За состоянием гидроблока уже после 100 тыс. км нужен глаз да глаз, а смену трансмиссионного масла желательно сделать ежегодной традицией.
Есть, конечно, экземпляры, которые ездили на хорошем топливе, не участвовали в светофорных гонках, заезжали на замену масла АКПП раз в 60 тыс. км, но таких единицы. Ваша задача — найти тот самый ограненный, но незалапанный алмаз с безупречной историей эксплуатации. А найти его нелегко.
Также есть риск нарваться на авто в лизинге, залоге, с ограничениями ГИБДД или скрученным пробегом.
Автор: Владимир Андрианов
Активации, доработки, ремонт, сервис.
В отличие от своего предшественника, Touareg 2010 года выпускался только с автоматической коробкой передач. В дополнение к опции полного привода пакет 4xMotion включал увеличенный дорожный просвет, редуктор, блокировку межосевого дифференциала и увеличенный топливный бак (до 100 литров). Обновленный Touareg дебютировал в 2014 году, а через год из российской линейки двигателей исчезла топовая восьмицилиндровая версия, а также гибридная версия. Производство в Калуге закончилось в 2017 году, но автомобиль еще некоторое время выпускался для европейского рынка в Словакии.
Кузов и салон
Пакет R-Line был разработан, чтобы оживить строгий внешний вид немецкого внедорожника. Она включала аэродинамический спойлер и диффузор в заднем бампере. Со временем начинают отваливаться дверные накладки и обшивка. Грязь также скапливается под дверями и повреждает лакокрасочное покрытие.
Утечки в системе кондиционирования воздуха с 4-зонным климат-контролем возникают в районе заднего левого колеса. Трубки потрепаны или сгнили, или соединение трубки со шлангом потеряло герметичность. Стоимость ремонта составит около 5 000 рублей.
Рестайлинг 2014
Обновление 2014 года сделало автомобиль более современным, добавив в базу би-ксеноны, модернизированный круиз-контроль и систему автоматического торможения, а также другие новшества. Линейка силовых агрегатов практически не изменилась: остался бензиновый двигатель 3.6 и два дизеля 3.0 мощностью 204 и 245 л.с., с тем же расходом топлива, что и у предыдущей версии.
Внешний вид Touareg NF
Производители из Вольфсбурга проделали большую работу над экстерьером и интерьером Volkswagen Touareg NF. При производстве использовались легкие алюминиевые сплавы и композитные материалы, что позволило снизить вес кроссовера на 208 кг. Это позволило улучшить динамику автомобиля и снизить расходы на топливо.
Двигатель и трансмиссия
Самый мощный дизельный двигатель своего поколения. Это двигатель CKDA, турбированный 4,2-литровый двигатель V8, также известный по моделям Audi A8 и Q7. Это настоящий монстр с крутящим моментом 800 Нм уже с 1750 об/мин! Да, налог на него приличный, но если вы покупаете дорогую машину за изначально низкую цену, то, черт возьми, в ней должно быть что-то интересное и вкусное, чтобы машина доставляла удовольствие!
Двигатель — это сложный вопрос — давайте будем честными. Это флагманский дизельный двигатель второго поколения Touareg, перегруженный различными вспомогательными системами, призванными улучшить наполнение цилиндров воздухом и экономичность, снизить уровень шума и выбросы CO2. Тем не менее, двигатель в целом и все его подсистемы считаются специалистами мастерских очень надежными, поскольку большинство решений были ранее испытаны на 6-цилиндровом 3-литровом турбодизеле V-twin, старшим братом которого является CKDA.
Несмотря на высокую мощность и экстремальные температуры, при надлежащем уходе и обслуживании пробег двигателя в 300 000 километров не является непреодолимым. Его сырьевой потенциал достаточно высок, о чем свидетельствует и интерес тюнеров, знающих о резервах для расширения мощностей. Однако владелец этого Туарега не стал играться с чип-тюнингом, о чем мы также напишем в плюсе.
Серьезной жалобой на 4,2-литровый дизельный двигатель является утечка масла на стыке чугунного блока и алюминиевого картера. Казалось бы, мелочь, но устранение этой утечки — серьезная работа, требующая опускания двигателя вниз и значительной частичной разборки. Процедура демонтажа занимает около 36 человеко-часов и стоит довольно дорого — если речь идет о ценах официального дилера, то даже со скидками для автомобилей старше семи лет час работы обойдется не менее чем в 2500 рублей. Однако картер и масляный поддон нашего Туарега сухие и чистые: это болезнь не столько возраста, сколько производства, и если масло не потекло при 300 000 пробега, то проблемы не предвидится.
Еще одной дорогостоящей задачей для CKDA является замена растянутых цепей в системах привода распределительных валов, масляных насосов, топливного насоса высокого давления и многих натяжителей. Цепная система на этом двигателе сложная, длинная и труднодоступная (она находится со стороны маховика), и для ее замены также требуется разборка двигателя и снятие коробки передач. Там примерно 15 стандартных часов суеты, без запчастей, что потянет на 45-50 тыс. Однако с цепями на этом конкретном двигателе все в порядке — он был проверен на слух опытным мастером, и диагностика явно не показывает расхождения фаз.
Отдельного уважения заслуживает выхлопная система, которая здесь на удивление проста, не требует шаманства с вырезанием фильтров и привариванием каких-либо вставок, а также обладает высокой коррозионной стойкостью. Вся выхлопная система этого автомобиля находится в отличном состоянии.
Коробка передач — восьмиступенчатая автоматическая ZF 8HP. Это очень удачная трансмиссия в своем классе, быстро переключаемая, с большим запасом мощности и рассчитанная на высокий крутящий момент двигателя. Как и двигатель, при надлежащем обслуживании трансмиссия может пройти до полумиллиона миль, и пока диагностика показывает, что все в порядке. Нет проблем и с редуктором заднего моста, он сухой и не издает посторонних звуков. Специалисты марки вообще не припоминают необходимости его ремонта…
VR6 и V6. Бензин отступает
Легкий двигатель 3.6 FSI EA360 (CMTA — 249 л.с., CGRA — 280 л.с.) проиграл войну за производительность и популярность с 3-литровым дизелем, но у него явно меньше проблем, а его конструкция хороша для тех, кто предпочитает что-то оригинальное и любит демонстрировать свои знания в области двигателестроения, рассказывая о конструкции VR с одной головкой цилиндра и, в задней части двигателя, цепью. Конечно, такие люди не преминут рассказать в своих историях о своих неконтролируемых выбросах адреналина из-за того, что протекающий задний сальник коленвала способен опустошить кошелек на 60 тысяч рублей, ведь им придется разбирать кузов и узлы агрегата и жениться на них с нуля. Неплохая работа для резины. Предположительно, концепция нормального технического обслуживания была позаимствована у инженеров Land Rover.
Поршни дизелей 3.0 TDI (204 л.с., 245 л.с.) также не вызовут проблем, но общая картина надежности явно хуже, чем у бензиновых агрегатов. Инжекторный насос, установленный в первых версиях, серьезно испортил статистику и подорвал доверие. Самое обидное, что стружка от насоса разрушает форсунки за короткое время, поэтому владельцы, потерявшие гарантию, расстраиваются на заправках, услышав сумму в несколько сотен тысяч деревянных рублей.
Не будем забывать, что цепь в 3.0 TDI также находится на стороне коробки передач.
Турбина TDI начинает пропускать масло во впуск после первых 100 ткм.
Лучше отключить EGR программно.
Есть ли сажевый фильтр на Туареге? Проблемы выхлопной системы дизелей.
Для начала, сажевый фильтр может быть в GP Tuareg, если автомобиль был импортирован из Европы, но в NF Tuareg сажевый фильтр может быть в автомобилях, произведенных для Российской Федерации. Узнать, установлен ли сажевый фильтр, можно, прочитав VIN-номер.
Сам сажевый фильтр не является проблемой. Если вы регулярно ездите по шоссе и не используете дизель от Камазов/тепловозов, то проблем с ним никогда не будет. Однако если ваш пробег в основном городской, сажевый фильтр может засориться за относительно короткое время. Если вы ездите в основном по городу, то раз в год необходимо либо прожечь сажевый фильтр, либо удалить его вместе с клапаном EGR и перевести двигатель в режим без сажевого фильтра.
На что влияет удаление DPF (сажевого фильтра)? Вовсе нет. Это чисто экологическое дополнение, наиболее заметное — более ощутимый запах дизеля на холостом ходу и немного больше черного дыма при резком ускорении. То же самое относится к системе рециркуляции картерных газов EGR. Единственным положительным моментом этой системы является более быстрый прогрев двигателя.
Гибрид
Гибридная версия была усечена до 3-литровой и 6-цилиндровой версии двигателя 4.2, но с компрессором — индексы CGEA, CGFA и CJTA. Его характер интереснее, но двигатели 3.0 TFSI были одними из самых капризных на Audi, не забывайте об этом. Все попытки устранить проблемы путем снижения рабочих температур, перенастройки программного обеспечения или изменения сорта масла не увенчались успехом. Тюнинговый потенциал двигателей превосходен, жизненный потенциал абсолютно бесполезен.
Ходовая
Volkswagen Touareg поставляется как с пружинной, так и с пневматической подвеской. Оба отстранения получили много критики. Поэтому стандартная пружинная подвеска иногда слишком громко заполняет неровности: дребезжат задние и передние амортизаторы. А передние амортизаторы громко работают на отбой.
Однако с наступлением морозов проблемы с воздушной системой начали повторяться. На этот раз виновником оказался конденсат, скопившийся в блоке клапанов и картридже осушителя. Когда конденсат замерзает, перегорает предохранитель, а в крайних случаях и компрессор. Решение простое — добавьте антифриз в систему (бачок) тормозов автомобиля.
Кроме того, с наступлением холодов задние пневматические тормоза иногда начинают дребезжать. Стойка будет отремонтирована в специализированном сервисном центре за 10 000 рублей. За оригинальную деталь они потребуют 17 000 рублей.
Рычаги управления прослужат более 100-150 000 км. Аналоги нижнего рычага начинаются от 7 000 рублей, а оригинал стоит 17 000 рублей. Верхние рычаги более доступны: 3 000 и 14 000 рублей соответственно.
Втулки рулевых тяг изнашиваются через 90-140 000 км. До 2013 года стойка стабилизатора оснащалась вклеенными втулками. Замена была предусмотрена в виде стабилизатора в сборе. Однако втулки можно снять и заменить отдельно (по 600 рублей).
Одна из особенностей ранних Volkswagen Touareg — свист (скрип) тормозных колодок при движении задним ходом. Многим пришлось краснеть перед владельцами более дешевых автомобилей по этой причине.
Пневмоподвеска Volkswagen Touareg NF
Чаще всего владельцев Volkswagen Touareg раздражает пневматическая подвеска, которую любят за ее вклад в производительность и ненавидят за то, что в наших условиях первые проблемы обычно появляются до 100 000 миль. Конденсат и отрицательные температуры часто являются причиной проблем с опусканием живота — словом, русская бескомпромиссная зима. Чем холоднее климат, тем хуже.
Компрессор пневматической подвески
Реле пневматической подвески
Пневмоподвеска, как сложный узел резинотехнических компонентов, не любит долгого бездействия — маневры в блоке и кольца на цилиндрах сжимаются, поэтому Touareg второго поколения также преклоняется на сторону проблем, подобно тому, как кошки ложатся на больное место своих хозяев. Только вы должны понимать, что домашние животные делают это не потому, что хотят помочь вам исцелиться — это просто самое теплое место. От Touareg также не стоит ожидать ничего хорошего.
Новость о том, что весенний внедорожник способен изменить дорожный просвет для многих, думаю, будет неожиданной. Правда, здесь есть некоторые нюансы. Во-первых, это происходит без воли владельца, во-вторых, дорожный просвет может только уменьшиться. Возможно, некоторые думали, что речь пойдет о быстром разрушении пружин, но нет, в этом плане сомнений нет, а вот потеря некоторых витков вполне вероятна, особенно у тех, кто своевременно не заменяет амортизаторы.
Остальная часть шасси, или ряд рычагов, не является выдающейся. Срок службы задних гидравлически заполненных сайлентблоков передних нижних рычагов управления составляет около 70-80 месяцев. В это же время выходят из строя алюминиевые резинки верхних тяг. Задняя подвеска является самой надежной — она работает на протяжении 200 000 км без усталости и лишнего шума. Здесь Touareg второго поколения прекрасен.
Безопасность
Надо отдать должное немецким производителям: в каждом новом поколении они повышают уровень безопасности. Забота о людях в автомобиле является приоритетом для группы VAG. Новое поколение получило максимально возможную оценку в пять звезд в краш-тестах Euro NCAP. Прочная конструкция кузова защищает водителя и пассажиров в случае аварии.
Передние и боковые подушки безопасности, коленные подушки безопасности и подушки-шторки защищают пассажиров. Автомобиль оснащен целым рядом систем:
- Распределение тормозного усилия;
- Антиблокировочные тормоза;
- Система помощи при старте на подъеме;
- Ассистент торможения.
- Стабильность направления;
Стоит отметить, что большинство из этих систем уже установлены в базовой версии кроссовера. Если в салоне перевозятся дети, сиденья юных пассажиров закрепляются с помощью точек крепления ISOFIX.
Общие проблемы Volkswagen Touareg NF
Все автомобили исключительно полноприводные, других вариантов просто не было. Конструкция включает в себя трансмиссию, приводные валы и коробки передач. Существует два типа раздаточных передач: понижающая и асимметричная, дифференциал и блокировка. В качестве базового агрегата предлагается блок Torsen. Вариант с блокировкой и пониженной передачей встречается крайне редко и используется только в случаях серьезных недостатков дороги или перевозки тяжелых прицепов по плохому покрытию. Поэтому, если в вашем автомобиле установлена такая коробка передач, следует внимательно осмотреть состояние как кузова, так и коробки передач.
В этот раздел также следует включить поворотные валы и редукторы. Казалось бы, эти агрегаты должны быть надежными, тем более что самые старые автомобили существуют только первое десятилетие, но…
В коробках передач, особенно в задней, плохие подшипники. Уже после 100-150 000 км пробега они начинают побеждать люфт и шум, и если их вовремя не заменить, то они потянут за собой главную пару. Ремонт не очень дорогой, но с учетом сопутствующих работ, меньше 50 тысяч рублей за ось обычно не хватает. И если главная пара погибла, этот бюджет будет потрачен только на основные запасные части.
Карданные валы также не вечны. Постоянный дисбаланс, вызванный плохо закрепленными грузами и повреждением компонентов переднего кардана, вызывает вибрации на кузове. Кроме того, валы не являются разборными, и для их ремонта требуется специализированная мастерская с оборудованием, что увеличивает стоимость работ. А с вибрациями можно встретиться в гарантийных автомобилях.
Болячки кузова Volkswagen Touareg nf
Проблемы с телом пока минимальны из-за возраста. Коррозия долгое время не будет достигать корпуса, поскольку он оцинкован, но не полностью. Если лакокрасочное покрытие было повреждено, в этом месте появится ржавчина. Часто это происходит на крышке багажника и крыше.
На крыше может быть люк или панорама, которые необходимо регулярно смазывать, но это следует делать только в случае возникновения проблем. Фары запотевают, чем страдают многие автомобили. Проблема кражи была решена, фары теперь сложнее снять. Внешние декоративные элементы в виде хромированной и пластиковой отделки R-Line любят отслаиваться и отваливаться.
В ручках дверей после мытья остается вода, которая может не только попасть в приборы, но и замерзнуть зимой. Если двери не открываются, не нужно тянуть сильнее — вы их сломаете.
Интерьер второго Volkswagen Touareg показывает незначительный износ после нескольких лет эксплуатации. Конечно, есть несколько незначительных разочаровывающих скрипов, но износ незначительный. Вы увидите разницу в кожаной обивке, если сравните ее с новой, но это не будут потертости и дыры. Скрипы исходят от подушек воздуховодов, автоматической коробки передач и сломанного нижнего крепления перчаточного ящика.
Брать или не брать?
Volkswagen Touareg 2021 года прибыл в Беларусь с новым прайс-листом. Теперь его можно купить с одним из двух моторов V6 на выбор: бензиновым 3.0 TSI на 340 л.с. либо турбодизелем 3.0 TDI на 249 л.с. В салоне - новый руль с сенсорными кнопками, как на обновленном Tiguan, а также новые варианты отделки салона. В остальном "Туарег" не изменился - всё тот же стильный и комфортабельный кроссовер, который в темноте можно спутать с Porsche Cayenne или Bentley Bentayga. Цены стартуют от 161 650 белорусских рублей (здесь и далее цены актуальны на 14.04.2021).
Новый Touareg 2021 доступен в Беларуси в четырех комплектациях: Respect, Business, Exclusive и R-Line.
Базовая комплектация Respect (161 650 белорусских рублей) доступна только с турбодизелем 3.0 V6 TDI и предлагает достаточно неплохой набор стандартного оснащения: литые диски R17, светодиодные фары, 2-зонный климат-контроль, кожаная отделка сидений Vienna, мультимедийная система с навигацией, электропривод передних сидений, подогрев передних и задних сидений, обогрев руля, передние и задние датчики парковки. Список опций, доступных для комплектации Respect, совсем мал: электрообогрев лобового стекла, автономный стояночный отопитель да пакет опций "Техник", который включает в себя бесключевой доступ, камеру заднего вида, доводчики дверей, систему контроля давления в шинах, противоугонную сигнализацию и розетку на 230V в салоне.
Как видим, базовая комплектация модели вряд ли устроит потенциального покупателя - хотя бы потому, что в ней нет пневмоподвески, которая наделяет "Туарег" фирменным комфортом и плавностью хода. Выбор нового Touareg лучше всего начинать с комплектации Business (от 166 950 рублей).
Touareg Business стоит стоит примерно на пять тысяч рублей базовой версии, зато в нем будет адаптивная пневмоподвеска, бесключевой доступ и запуск двигателя, передние сиденья с памятью, электропривод двери багажника, камера заднего вида и помощник Park Assist, хромированные рейлинги и окантовка боковых стекол, а также молдинги на бамперах и дверях.
Добавляем еще примерно пять тысяч рублей - и получаем комплектацию Exclusive (от 174 900 рублей), которая отличается от Business сиденьями с вентиляцией и массажем, матричными светодиодными фарами и цифровой панелью приборов, адаптивным круиз-контролем и доводчиками дверей.
Топовая комплектация R-Line получается на 20 тысяч рублей дороже Business. За эти деньги (от 193 450 рублей) новый Touareg будет привлекать стильными спортивными акцентами экстерьера с бамперами в дизайне R-Line, черной решеткой радиатора и литыми дисками R19, эксклюзивной кожаной отделкой салона подрулевыми лепестками переключения передач.
Дополнительно для любой из комплектаций (за исключением базовой Respect), вместо стандартного исполнения Atmosphere можно выбрать более роскошное исполнение Elegance. Доплата составляет около 20 тысяч белорусских рублей, и за эти деньги новый Volkswagen Touareg будет укомплектован матричными светодиодными фарами IQ.Light, вентиляцией и массажем в передних сиденьях, адаптивным круиз-контролем, 4-зонным климат-контролем, расширенной кожаной отделкой салона, многоцветной атмосферной подсветкой интерьера и проекционным дисплеем.
Как видим, новый Volkswagen Touareg 2021 предлагает широкие возможности индивидуализации - как и положено премиальному кроссоверу. Чтобы не запутаться в прайс-листе и сочетаемости опций, проще всего обратиться к менеджерам белорусских автоцентров Volkswagen - они помогут сконфигурировать автомобиль под свой вкус и бюджет.
Российское представительство Фольксваген обнародовало комплектации и цены на Volkswagen Touareg 2021 модельного года. Кроссовер обзавелся рядом новых опций, вследствие чего некоторые исполнения подорожали. Неизменными остались цены на появившуюся совсем недавно версию Exclusive – автомобиль в данной комплектации хоть и получил кое-какое новое оборудование (речь идет об электроприводе шторки багажника), но по-прежнему стоит 4 259 000 (вариант с бензиновым мотором 2.0 TSI 249 л.с.) или 4 799 000 (дизельная модификация с двигателем 3.0 TDI 249 л.с.) рублей. Прибавка в цене других Туарегов варьируется от 10 до 90 тыс. рублей.
Фото Фольксваген Туарег 2020
Что нового у модели 2021 года
Главным новшеством для базового Volkswagen Touareg стало появление интерфейса App-Connect и трех дополнительных USB-разъемов. Еще одно важное обновление касается уже всех версий, и заключается оно в том, что увеличенный топливный бак (объем 90 литров) и датчик давления в шинах отныне доступны в качестве отдельных опций, тогда как раньше были привязаны к пакетам.
Ну и теперь будем разбираться в перипетиях, связанных с пересмотром опциональных наборов оборудования. Для нового Фольксваген Туарег 2021 года в России подготовлены следующие пакеты:
Салон кроссовера
Интерфейс App-Connect
Прайс-лист на Туарег нового модельного года:
| Модификации/комплектации | Respect | Status | Exclusive | R-Line |
| 2.0 TSI 249 л.с./8АТ 4WD | 3 499 000 | 3 919 000 | 4 259 000 | – |
| 3.0 TDI 249 л.с./8АТ 4WD | 4 019 000 | 4 459 000 | 4 799 000 | 4 809 000 |
| 3.0 TSI 340 л.с./8АТ 4WD | – | 4 709 000 | – | 5 059 000 |
Комплектации и цены
Respect
Минимальная версия обойдется покупателю в 3 449 000 рублей. За эту сумму покупатель получает комплектацию Respect c 2.0-литровым мотором на 249 л.с. с полным приводом. Версия с дизельным 3,0-литровым достигнет отметки 4 019 000 рублей. Базовая версия может похвастаться появлением следующего оборудования:
Помимо этого, базовая комплектация Фольксваген Туарег 2020 получила охлаждаемый перчаточный ящик и розетки. Примечательно, что ЭРА-ГЛОНАСС является базовой функцией, не требующей дополнительных затрат. В салоне климат-контроль на 2 зоны, диапазон которого можно расширить до 4 зон за дополнительную плату. Роль развлекательной системы выполняет радио, МР3, Hands free, 9-дюймовый мультимедийный экран с навигацией и выводом звука на 8 динамиков.
Status
Очередная комплектация Status поднимает цену до 3 919 000 рублей. Дизельная версия обойдется в 4 459 000 рублей, а 340-сильный мотор на 3,0 литра увеличивает ценник до 4 709 000 рублей. Начиная с этой версии устанавливается пневматическая подвеска и 19-дюймовые диски.
В список доступного оборудования попали:
- электропривод багажника с доводчиком;
- рейлинги;
- обогрев второго ряда и лобового стекла;
- бесключевой доступ в салон;
- камера заднего вида;
- сигнализация.
Exclusive
R-Line
Комплектации и цены (таблица)
| Комплектация | Объем, л | Топливо | Мотор, л.с. | Коробка | Динамика до 100 км/ч, сек | Крут. момент, Н×м | Привод | Максималка, км/ч | Расход в смеш. цикле, л | Цена, ₽ |
| TSI Exclusive | 1.98 | бенз. | 249 | AT | 6.8 | 370 | 4х4 | 225 | 10.1 | 4 258 000 |
| TSI Status | 1.98 | бенз. | 249 | AT | 6.8 | 370 | 4х4 | 225 | 10.1 | 3 918 000 |
| TSI Respect | 2 | бенз. | 249 | AT | — | 370 | 4х4 | 225 | — | 3 578 000 |
| TDI Exclusive | 2.97 | диз. | 249 | AT | 6.8 | 600 | 4х4 | 238 | 8.3 | 4 798 000 |
| TDI R-Line | 2.97 | диз. | 249 | AT | 6.8 | 600 | 4х4 | 238 | 8.3 | 4 808 000 |
| TDI Respect | 2.97 | диз. | 249 | AT | 6.8 | 600 | 4х4 | 238 | 8.3 | 4 018 000 |
| TDI Status | 2.97 | диз. | 249 | AT | 6.8 | 600 | 4х4 | 238 | 8.3 | 4 458 000 |
| TSI R-Line | 3 | бенз. | 340 | AT | 5.9 | 450 | 4х4 | 250 | 11.6 | 5 058 000 |
| TSI Status | 3 | бенз. | 340 | AT | 5.9 | 450 | 4х4 | 250 | 11.6 | 4 708 000 |
Цены на комплектации являются приблизительными и могут меняться в зависимости от региона.
Фольксваген Туарег 2021 2022: новый кузов, фото, комплектации и цены
Запуск модели в серию еще не состоялся, так что говорить о стоимости однозначно пока не приходится. Но дилер уже дал некоторую информацию относительно технических особенностей, а также цен и комплектаций авто. Сегодняшняя генерация стоит минимум 3 млн. рублей. Когда новый автомобиль 2021-го модельного года (см. фото) выйдет в России, его цена будет больше на 6-8 процентов. Это значит, что после премьеры в Москве, внедорожник достигнет планки 3,25-3,3 млн. рублей за авто с базовым оснащением.
| Комплектация | Цена |
| 3.0 D | 3,3 млн, |
| 4.7 D | 4,2 млн. |
| 3.0 TFSI | 3,25 млн. |
Внешний вид
В целом дизайн кроссовера не подвергнется серьезным переделкам, но на фото все равно можно будет найти несколько интересных деталей, которых раньше не было. Новая модель получит более грозную воздухозаборную систему, немного переделанную головную оптику, иные воздухозаборники, немного нового рельефа, а также больше вставок, которые имеют хромированный окрас.
Заметнее всего преобразилась тут передняя часть. Она стала чуть короче, а также располагается под меньшим углом, благодаря чему морда теперь больше походит на то, что обычно можно наблюдать на современных внедорожниках. Стало больше тут и украшений. На капоте можно заметить пару полосок, которые располагаются по бокам и являются немного притопленными в кузов. Также здесь слегка выпирают боковые ребра. Особенно солидно смотрится центральная часть бампера. Она представлена массивной воздухозаборной системой почти трапециевидной формы, которая включает в себя обилие полосок, расположенных как горизонтально, так и вертикально, и образующих сетку. В самом центре воздухозаборника можно заметить крупный значок бренда Фольксваген. Вся конструкция решетки имеет хромированный окрас. По бокам от нее можно наблюдать очень грозные головные фары, которые могут похвастаться большими размерами и наполнением, представленным светодиодными сигналами даже в базовой комплектации машины.
Грозно тут смотрится и обвес. Он включает в себя два больших углубления по бокам, которые имеют почти треугольную форму и заполняются дополнительными решетками, пропускающими воздух к тормозам, хромированными тонкими линиями и противотуманками, если они предусмотрены комплектацией. Между этими вырезами можно найти решетку, предназначенную для лучшего охлаждения подкапотного пространства. Она имеет небольшие размеры и трапециевидную форму. Заканчиваться отделка бампера может защитной вставкой из некрашеного пластика.
Максимально солидно смотрится кроссовер по бокам. Здесь сразу в глаза бросается обилие деталей, которые покрашены в хром. К таковым тут относятся рейлинги на крыше, тонкое обрамление окон, вставки, расположенные немного ниже зеркал заднего вида, дверные ручки, но не в каждой комплектации, а также полоска, помещенная немного выше порогов. К украшениям тут можно отнести еще обилие волнообразного рельефа, крупные окна с черными глянцевыми разделительными стойками, стильные треугольные зеркала, оснащенные поворотными сигналами, огромные колёсные арки с солидными расширениями, немного выпирающие пороги и защиту из некрашеного пластика для периметра, которая ставится по желанию.
В целом облик задней части автомобиля остался практически таким же, каким и был до обновления. Все так же эта часть кузова располагается под небольшим наклоном и оснащается такими деталями, как немного наклоненный козырек, крупное окно прямоугольной формы, треугольные габаритные сигналы, волнообразный рельеф и шильдики, покрашенные в хром. Много места выделено тут под обвес, который состоит из небольшого диффузора, покрашенного в черный цвет, полоски стоповых сигналов, противотуманок, защитной вставки и пары вырезов под выхлопную систему, имеющих интересную форму.
Салон
Внутри новый Фольксваген Туарег 2021 модельного года будет оснащен по последнему слову техники. Здесь можно найти шикарную отделку из натуральной кожи, металлов, дерева и совсем небольшого количества пластика с тканями, огромное количество опций, повышающих комфорт и безопасность, а также набор великолепных сидений, благодаря которым любая поездка на машине будет приносить пассажирам только положительные эмоции.
Современный облик достался тут приборной панели. Она состоит из огромного сенсорного дисплея, который поделен на две неравные части: экран приборов и основной мультимедийный монитор, слегка повернутый в сторону водителя. Также на торпедо можно найти декоративные вставки из дерева и пару дефлекторов. Следом уже идет тоннель, который располагается перпендикулярно к торпедо. Он будет заполняться крупной технической панелью, парой подстаканников с функциями охлаждения и подогрева содержимого, а также большим подлокотником, который под собой скрывает холодильник.
Автомобиль всегда будет иметь пять очень комфортных посадочных мест, которые получат отделку натуральной кожей, систему подогрева, охлаждение, регулировки положения при помощи электрических приводов, память настроек, боковую поддержку, наклоняемые подголовники, а также откидной подлокотник для дивана второго ряда.
Технические характеристики
Отформатированные в соотношении 4878х1984 и 1702 мм внешние габариты соответствуют стандартам автомобилей среднеразмерного сегмента.
Новый кузов адаптирован к конструктивным свойствам модульной платформы MLB Evo и четырёхрежимного полноприводного шасси серии VW 4MOTION с базой 2895 мм и внедорожным клиренсом высотой 220 мм.
На отечественном авторынке новый Фольксваген Туарег 2020 модельного года будет предложен в модификациях с бензиновыми и экономичными дизельными двигателями объемом от двух до трех литров и с выходом мощности от 249 до 340 л.с.
Фольксваген Туарег 2021 2022: комплектации и цены, технические характеристики
Сразу после дебюта, характеристики авто тоже стали достоянием общественности. С самого начала продаж внедорожник появится только с одном вариантом двигателя. Под капотом будет размещен дизель V6, оснащенный турбиной и способный выдать 282 лошадиные силы при 500 н/м тяги. Автомобиль будет оснащен полноприводной системой VW 4MOTION и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. А к концу года появится флагманский дизельный мотор, объемом 4,7 литра.
Volkswagen Touareg 2021 в России
В технике Туарега изменений не предусмотрено. Автомобиль все также предлагается в двух бензиновых и одной дизельной модификациях, характеристики которых приведены ниже.
| Параметр | Туарег 2.0 TSI 249 л.с. | Туарег 3.0 TSI 340 л.с. | Туарег 3.0 TDI 249 л.с. |
| Двигатель | |||
| Тип двигателя | бензиновый | дизельный | |
| Турбонаддув | да | ||
| Конфигурация цилиндров | R4 | V6 | |
| Объем, куб. см. | 1984 | 2995 | 2967 |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 249 (5000-6000) | 340 (5300-6400) | 249 (3000-4500) |
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 370 (1600-4500) | 450 (1340-5300) | 600 (1500-2750) |
| Трансмиссия | |||
| Привод | полный | ||
| Коробка передач | 8АКПП | ||
| Подвеска | |||
| Тип передней подвески | независимая, многорычажная | ||
| Тип задней подвески | независимая, многорычажная | ||
| Тормозная система | |||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | ||
| Рулевое управление | |||
| Тип усилителя | электрический | ||
| Расход топлива | |||
| Городской цикл, л/100 км | 10.0 | 11.5 | 8.2 |
| Загородный цикл, л/100 км | 7.1 | 7.6 | 6.5 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 8.2 | 9.1 | 7.1 |
| Габаритные размеры | |||
| Количество мест | 5 | ||
| Длина, мм | 4878 | ||
| Ширина, мм | 1984 | ||
| Высота, мм | 1717 | ||
| Колесная база, мм | 2904 | ||
| Объем багажника (мин./макс.), л | 810/1800 | ||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 200 | ||
| Масса | |||
| Снаряженная (мин/макс), кг | 1955 | 2040 | 2040 |
| Динамические характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 225 | 250 | 230 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 6.8 | 5.9 | 6.8 |
| Модификации | 2.0 л 249 л.с (бензин) AT | 3,0 340 л.с (бензин) АТ | 3,0 249 л.с (дизель) AТ |