Стоит ли брать гранту на автомате
Статья основана на положительных и отрицательных отзывах о модификациях коробки передач Лады Гранты.
Базовые комплектации Лады Гранты оснащаются:
- МКПП: коробкой передач механического типа;
- АТ: автоматический тип;
- АМТ: CVT вариатор.
Каждый вид трансмиссии обладает преимуществами и недостатками. Их отметили автовладельцы в своей практике использования машины.
Модификации Лады Гранты — типы КПП
Лада Гранта Седан
Лада Гранта Лифтбек
Справочная информация об автоматической коробке передач
Jatco — четырехступенчатая АКПП с поперечным расположением. Заводской индекс JF414. Устанавливается на автомобили марки Лада Гранта Седан / Лифтбек.
Расшифровка аббревиатуры JF414:
- J – Jatco;
- F — передний привод;
- 4 — количество передач;
- 14 — порядковый индекс модификации;
- E — электронное управление.
Отзывы о Ладе Гранте автомат
Справочная информация о механической коробке передач
Конструкция МКПП Лада Гранта — не что иное, как модернизированный вариант механики от ВАЗ-2108. До 2017 года устанавливались МКПП рычажного типа. Новая Лада Гранта Седан / Лифтбек (2018 г.) оснащены тросовым механизмом переключения передач.
В отличие от рычажного типа, тросы размещены сверху, что удобно и практично при проведении диагностики, ремонтов. Форма картера сцепления также подверглась изменению, стала менее габаритной. Однако это никак не сказалось на функциональности МКПП.
Передняя панель вазовского седана выглядит незамысловато, но все необходимое, включая кондиционер, здесь есть. Его помощник, четырехскоростной вентилятор, шумит словно маленький ураган, зато со своими обязанностями справляется добросовестно, за считанные секунды очищая все стекла.
Меня послушать, так машинка получается почти идеал. Но ведь с отечественными автомобилями такого раньше не бывало?! Да и сейчас не вышло. И понял я это не сразу, а в тот момент, когда пришла пора резко затормозить. Вот тогда-то и стало ясно, что как раз этому вазовский седан не обучен.
Багажник у Гранты – целых 480 литров, а открывается удобной кнопкой из салона. Объем его можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, вот только уложенная вровень с полом она совсем не оставляет места водителю.
Хотя модифицированная МКПП характеризуется улучшенными параметрами, минусы у этого типа коробок остались. При переключении 2-й передачи некоторые автовладельцы отмечают хруст. Несмотря на тросовый привод коробки, переключение скоростей недостаточно четкое. При эксплуатации на 2-й и 3-й скорости машина иногда начинает выть, наблюдается вибрация.
Технические параметры
Новая вариация КПП вышла с конвейера спустя год. Ей присвоен индекс 2181. Были изменены такие элементы:
- вместо штока переключения было установлено 2 тросика;
- система выбора скоростей смонтирована поверх коробки;
- усовершенствован картер сцепления, это снизило заливочный объем масла на 30%.
Благодаря использованию тросовой системы уменьшилась вибрация по корпусу, четче стали переключаться скорости. В 2014 г. в результате улучшения технологии обработки шестерен и валов снизился шум при движении машины.
Автоматизированное переключение скоростей на рассматриваемую модель машины стали монтировать в 2012 году. Используется JF414E с гидротрансформатором, 4 ступени. Идет в комплектации с мотором 21126. В АКПП конструкторы советуют использовать оригинальное масло, рекомендуемая марка — АТФ Genuine EJ-1. Покупая более дешевый продукт, есть риск получить подделку. Потребление бензина больше, чем у механики.
На смену дорогой АКПП пришла АМТ 2182, робот. Ее выпуск начался в 2015 г. Базовой стала механическая модель. Взамен тросиков и педали сцепления смонтирован электромеханический привод, произведенный немецкой компанией ZF. 5-ступенчатая робот-коробка совмещается с двигателем ВАЗ-21127. Это мощный (на 106 лошадиных сил) движок.
У каждого транспортного средства имеется паспорт. В этом документе зафиксированы не только данные о собственнике, но и основные технические характеристики авто, включая и тип трансмиссии.
Достоинства
Машины с механикой отличаются неприхотливостью и выносливостью. Это самая доступная, простая и надежная трансмиссия. Стоимость ТС с МКПП ниже, чем укомплектованных АКПП и РКПП. Владелец может самостоятельно при помощи несложного теста проводить диагностику механической коробки.
- высокая прочность;
- износостойкость;
- комфортное управление;
- надежность.
При соблюдении всех требований по обслуживанию и правил эксплуатации такое авто вполне может пройти без ремонта сверх 200 тыс. км. Все поломки АКПП связаны с неправильной эксплуатацией и нарушениями в обслуживании машины.
- технологичность;
- современность;
- значительное улучшение динамики;
- меньший расход бензина.
Поскольку РКПП базируется коробке 2180, при движении транспортного средства громкий гул, как у МКПП 2181, отсутствует.
Недостатки
Хотя модифицированная МКПП характеризуется улучшенными параметрами, минусы у этого типа коробок остались. При переключении 2-й передачи некоторые автовладельцы отмечают хруст. Несмотря на тросовый привод коробки, переключение скоростей недостаточно четкое. При эксплуатации на 2-й и 3-й скорости машина иногда начинает выть, наблюдается вибрация.
- если часто буксировать, быстро перегорают фрикционы;
- после перегрева может возникнуть течь прокладок и сальников;
- в случае наезда на преграды может повредиться кожух.
Разберем минусы роботизированной коробки передач. Хотя модель технологична и современна, она имеет достаточно проблем. Основные недостатки такие:
- РКПП сильно проигрывает традиционным автоматам по плавности переключений и удобству. Однодисковые коробки этого вида морально устарели: при их эксплуатации возможны задержки, случаются рывки, толчки.
- Хотя громкий гул отсутствует, при перемещении на первых двух передачах нередко можно услышать подвывание. Но стоит отметить, что после того, как новая машина будет обкатана, через некоторое время трансмиссия перестает выть.
- Изредка роботизированная КПП ведет себя ненормально. Это выражается в том, что при перемещении на первой передаче и резком надавливании на рычаг ускорения не сразу включается 2-я скорость.
Главный минус коробки АМТ — при стремительной езде в момент переключения скоростей наблюдаются рывки и толчки. Водителю рекомендуется перейти на ручную передачу, и тогда роботизированная коробка практически превратится в механику. При эксплуатации ТС в спокойном скоростном режиме этот недостаток отсутствует.
Положительные
Отрицательные
Причина первая – стоимость
Кредит
Причина вторая – багажное отделение
Конечно, багажник авто годен не только для свеклы, картошки и капусты – можно с лёгкостью встретить любимого человека из отпуска/командировки с несколькими негабаритными чемоданами или съездить на природу, что называется, во всеоружии.
Причина третья – автомобиль без пробега
Внешний вид
Причина четвёртая – патриотизм
Здесь берётся в расчёт даже не столько патриотизм, сколько обслуживание отечественного авто. Если, к примеру, вы взяли старенькую иномарку 10-летней давности за те же деньги и первый месяц души в ней не чаяли, расхваливая покупку друзьям и коллегам, то далее могут начаться серьёзные проблемы.
Также не лишним будет отметить, что выбрать подержанную иномарку не так-то просто. Здесь нужна комплексная диагностика автомобиля, а это весьма солидные деньги, тем более что не везде подобную процедуру проводят с должным качеством.
И кстати, о патриотизме – это хорошее чувство, и нет ничего плохого в том, чтобы любить свою страну и вещи, которые она выпускает.
Причина пятая – техническое обслуживание
На большинстве ВАЗовских станций технического обслуживания нормо-час стоит значительно меньше, чем в аналогичных сервисах, которые занимаются ремонтом иномарок. И, как уже говорилось выше, стоимость запчастей на наши автомобили в разы меньше. Сюда же можно добавить ценовую и количественную доступность всяческих отечественных автоаксессуаров и большое количество точек обслуживания (пусть даже и гаражных).
Конечно, есть кое-какие проблемы и в отечественных сервисах, где цены могут значительно варьироваться, но тем не менее общая стоимость обслуживания иностранного и нашего авто говорит в пользу последнего.
Причина шестая – автоматическая коробка передач
Исполнение АКПП
Наверное, самый важный момент, который беспокоит отечественного потребителя, – вопрос цены. Какие-либо оптимистичные прогнозы здесь будут лишними, потому как японское качество никогда не отличалось дешевизной. Базовая версия автомобиля отличается от модели с АКПП примерно на 50 тыс. рублей в большую сторону, но это того стоит.
Причина седьмая – работа
Автомобиль практически идеально подойдёт для работы в службах такси: салон просторный, с европейским комфортом и вместительным багажным отделением. Тем более что выпуск моделей соответствующей окраски и с шашечками на борту налажен на одном из дочерних предприятий Волжского автозавода.
Подводя итог
Читайте также: