Скрытые функции газель некст
Изображения:
DSC_0531.jpg
muslim05195
чавойто 161
Это списаный перевертыш, даже не доехал до нашей Республики, машину перебрали на другой кузов для гражданского пользования. Вот проблема с ограничениями. Сначала не заводилась пришлось подключить проводку жгута двери, как собрали все заводится без проблем.
muslim05195
Рассказывать можно что угодно. Раз пересыпали авто, то пусть удосужиться приобрести обычный ЭБУ, если это так во всяком случае это их выбор будет. И никто не возьмет грех на душу. Я к примеру принципиально не занимаюсь тюном даже на маршрутки(только евро нормы) и ни в коем случае не трогаю мощность и лимит скорости на них.
чавойто 161
Рассказывать можно что угодно. Раз пересыпали авто, то пусть удосужиться приобрести обычный ЭБУ, если это так во всяком случае это их выбор будет. И никто не возьмет грех на душу. Я к примеру принципиально не занимаюсь тюном даже на маршрутки(только евро нормы) и ни в коем случае не трогаю мощность и лимит скорости на них.
Зачем менять ЭБУ если можно перешить и решить проблему. Скажите каким софтом заменить? Не хотелось угробить ЭБУ.
muslim05195
Олег_Б
Вас отговаривают от этого, а вы опять за свое. Я никаких их историй не слушаю, просто говорю, что ни один диагност России не перешьет. Но вижу, ошибался.
muslim05195
Олег_Б
strannik
Странная позиция. Насчет открытия двери, я согласен, правильно. А что касается ограничения скорости, отношусь двояко. Ведь известно, что время объезда препятствия вдвое меньше времени остановки перед ним. Вводя подобное ограничение, мы заведомо лишаем водителя возможности маневра в экстренной ситуации.
atspb
muslim05195
А что касается ограничения скорости, отношусь двояко. Ведь известно, что время объезда препятствия вдвое меньше времени остановки перед ним.
Абсолютно не соглашусь. Тормозной путь при 60км\ч прим. 20 метров. При объезде препятствия, минимум -100 м.
Kirill
Kirill
А я не только о торможении, и уж не о ПДД, тем более. Ускорение - это тоже маневр и в экстренных случаях тоже нужно.
atspb
Дети передвигаются и на личном транспорте, но ни один водитель,отец или мать не ограничивают скорость. Другое дело , могут обвинить того кто изменил ПО и привлечь .
Dagaz
Да идиот это ограничение придумал , давайте тогда всех конструкторов оружия расстреляем , оно же реально людей убивает .
serg71
Магомед Бельтоев
Да идиот это ограничение придумал , давайте тогда всех конструкторов оружия расстреляем , оно же реально людей убивает .
Ёмче и не сказать. Ну и ссылки на мотро-местро давать. Плять, центр Вселенной, разума, Закона и Справедливости.
Злые языки поговаривают, что там на аппаратном уровне ограничение сделано.
В былые голодные времена, когда на УАЗло ставили глючные М11МТ, и убомбище не могло ехать более 60-ти км, а прочесть его было нечем, я ставил на входе от ДС Микася делитель на 2. Реализованный на 561ТМ2. С десяток буханок до сих пор бороздят безбрежные дебри грязевого акияна.
На этой же МС легко реализовать делитель на 3.
Тему можно закрыть. Проблему решили с заменой ЭБУ, установили от грузовой ГАЗели. ЭБУ от школьной газели клиент мне подарил, буду использовать как подменный. Благодарю всех участников форума. Есть много случай, даже ограничение не спасает от ДТП или там природная стихия и.т.д. Желаю всем удачи.
muslim05195
чавойто 161
Ограничение скорости относится не к аппаратному обеспечению автомобиля, а к юридическому правилу движения, применяемого к водителю транспортного средства.
Как бы это попроще объяснить? Обязанность выполнения правил дорожного движения лежит на водителе, а не на автомобиле.
Олег_Б
Когда ребенка везет папа -он и будет отвечать -слУчись что-то ,а ,когда ты водятел транспорта,
на котором везешь деток, будующее нашей страны , наше будующее( как бы это пафосно не прозвучало) -нужно втройне быть осторожнее и обязательно сопровождение впереди ГИБДД с мигалкой ,как сопровождают высокого чина и сзади ПРИКРЫТИЕ . Хреново то, что в нынешнее время" золотой телец" застил всем глаза и жизнь человека , а тем паче ребенка нихренА не стоит .
Когда -то эта ситуация должна БЫЛА измениться .
Ведь все кто оправдывает ситуацию репрога школьных автобусов и пр. ,управляемого" шумоголовым Джумшудом", не спавшим 5 суток,- не представляют
т И ДАЖЕ НЕ ПЫТАюТСЯ И НЕ ДОПУСКАюТ ПОДОБНОЙ МЫСЛИ , что на месте погибшего , или травмированного может оказаться его ребенок .
Еlectric
Как бы это попроще объяснить? Обязанность выполнения правил дорожного движения лежит на водителе, а не на автомобиле.
vento702
Еlectric
чавойто 161
Ведь все кто оправдывает ситуацию репрога школьных автобусов и пр. ,управляемого" шумоголовым Джумшудом", не спавшим 5 суток,- не представляют И ДАЖЕ НЕ ПЫТАюТСЯ И НЕ ДОПУСКАюТ ПОДОБНОЙ МЫСЛИ , что на месте погибшего , или травмированного может оказаться его ребенок .
Ну давайте так, вот Вы лично посадите своего ребёнка в автобус, за рулём которого сидит шумоголовый Джумшуд", не спавшим 5 суток ?
Пусть там ограничение даже 40км/час. Лично я не посажу никогда.
Нечто похоже, когда 15 лет назад по городу ездили жёлтые маршрутные газели с Джамшудом, Двери на ходу отваливались, люди на дорогу вываливались, помойки убитые в хлам. Народ возмущался, "как же так, куда смотрит гибдд, куда смотрит администрация", как такие помойки допускают людей возить. Так блин вы не садитесь в них, и всё. Езжайте на автобусе или троллейбусе, проблем нет, и не будут эти помойки ездить по маршрутам, если в них никто не сядет.
И ещё, так никто и не сказал, правда что есть школьные газели с ограничением 60 и есть с 90 ?
1. Тахометр. Указывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в об/мин. Не допускайте длительной работы двигателя с частотой вращения свыше 3600 об/мин.
2. Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя. При достижении стрелкой красной зоны шкалы и загорании сигнализатора аварийно высокой температуры охлаждающей жидкости необходимо остановить двигатель и устранить причину перегрева.
3. Кнопка Режим/управления маршрутным компьютером.
Для самотестирования комбинации приборов включите приборы (положение ключа I) и через 1–2 секунды нажмите кнопку. При этом включаются сигнализаторы 2, 3, 4, 7, 9, 11, 24, 26, 27, 29 и 30, все сегменты многофункционального дисплея, стрелочные индикаторы проходят путь от минимума до максимума.
Режим самотестирования прерывается: самостоятельно после движения стрелок приборов от начальной отметки шкалы до максимальной; при появлении сигнала оборотов коленчатого вала двигателя, при выключении приборов.
После окончания режима самотестирования комбинация приборов выходит в рабочий режим.
Для управления маршрутным компьютером (выбор меню по кругу) поверните кнопку по часовой стрелке (МК-up) или против часовой стрелки (MK-down).
4. Многофункциональный дисплей маршрутного компьютера. Режимы работы смотрите на следующей странице.
5. Кнопка установки на нуль показаний суточного пробега/перевода часов и минут.
Для установки на нуль показаний суточного пробега нажмите кнопку и удерживайте ее нажатой не менее 3 секунд.
Для перевода часов и минут поверните кнопку: по часовой стрелке — изменение показаний часов, против часовой стрелки — изменение показаний минут.
6. Указатель уровня топлива.
Топливный бак может содержать до 64 л топлива. При остатке топлива менее 8 л стрелка достигает красной зоны шкалы и загорается сигнализатор минимального резерва топлива в баке.
7. Спидометр. Указывает скорость движения автомобиля в км/ч.
ВНИМАНИЕ!
Во избежание сбоев в работе комбинации приборов запрещается отключать аккумуляторную батарею (отсоединять провода с клемм + и -) при включенных приборах.
И это не только иномарки, но и отечественные автомобили! У Группы ГАЗ такой комплекс телематических систем называется GAZ Connect, а устанавливается он на Газели Бизнес, Next и новейшие NN, а также Газоны Next, выпущенные после 15 ноября 2018 года. Газовцы первыми среди отечественных производителей стали устанавливать на конвейере устройства, обеспечивающие доступ к телематике, — и предлагать это всем покупателям.
Еще на заводе на автомобиль монтируется множество датчиков, которые по CAN-шине передают параметры о работе систем специальному модулю — а тот вместе с данными GPS/ГЛОНАСС отправляет эти данные на защищенные серверы Группы ГАЗ.
Так выводится информация об автомобиле на смартфон
В принципе, для общего контроля за автомобилем достаточно и этих данных, к тому же приложение позволяет работать с сервисом GAZ Assistance (для записи на ТО или получения помощи на дороге) и следить за акциями компаний-партнеров. К примеру, прямо через программу можно оформить топливную карту и страховку.
Ну а если подключить услугу GAZ Fleet, количество параметров, которые можно контролировать, увеличится в несколько раз, и приложение превратится в систему управления автопарком. При этом доступ к данным может поступенчато ограничиваться, чтобы, скажем, водителям была видна только информация, необходимая для их работы, а руководителям — весь массив данных.
Система мониторит массу параметров
В реальном времени с интервалом обновления в 20 секунд можно следить за такими параметрами, как средний расход топлива, давление масла, температура охлаждающей жидкости, напряжение в бортсети. При низком уровне антифриза или тормозной жидкости, неисправности генератора или появлении критических ошибок мгновенно придет уведомление. Более того, на онлайн-карте показывается, где находится конкретный автомобиль, едет он или стоит. Через приложение даже можно передавать водителям задания (что экономит время диспетчера или оператора) и ограничивать зону эксплуатации автомобиля, установив ее границы на карте. Еще система напомнит о пробеге до следующего ТО: регулярное посещение сервиса — залог здоровья автомобиля!
Так отображаются ошибки и неисправности
По расчетам, использование системы позволяет снизить время простоя на 30%, увеличить производительность работы водителей на 25%, сократить расходы на топливо на 20%, на ремонт — на 15%. А как результат — увеличивается срок службы машин и повышается доверие клиентов: они видят, что перевозчик способен работать более эффективно.
Маршруты машин на карте города: когда-то это было доступно только для спецслужб
И это только начало: по словам руководителя центра развития цифровых технологий марки ГАЗ Сергея Александрова, вскоре комплекс получит ряд нововведений. Уже в этом году система сможет работать с битопливными автомобилями, позволяя контролировать расход как бензина, так и газа (пропана либо метана — в зависимости от версии.) Также система будет видеть момент переключения с одного типа топлива на другой.
Примерно в те же сроки появится возможность просмотра кодов неисправностей с расшифровкой: станет проще удаленно понимать, что произошло с автомобилем, может ли водитель продолжать движение по маршруту или надо срочно обратиться на сервис. Кстати, уже сейчас через приложение можно связаться с дилером и записаться на сервис или ремонт. А в скором времени дилеры тоже смогут видеть онлайн технические параметры машины (но только с согласия клиента!), — и, скажем, если приходит время планового ТО, записать автомобиль на удобное время, заранее подготовив расходники и запчасти.
Ну а в перспективе газовскую телематику ждут еще более масштабные изменения. Приложение для мобильного постепенно будет обрастать функционалом, который сейчас доступен только с компьютера, появится счетчик стоимости владения (с учетом расхода топлива, ремонтов и т.д.), станет более жестким контроль за действиями водителей — система будет учитывать интенсивность разгонов и торможений, количество переключений передач. Наконец, расширится модельный ряд, на который устанавливается GAZ Connect: вначале это будут автобусы Вектор Next Павловского завода, обсуждается и установка на большие ЛиАЗы.
Порадовало количество разнообразных мест для хранения мелочевки. Помимо классических ящиков для бумаг A4, обнаружилось множество дополнительных кармашков и полочек. На месте и система ЭРА-ГЛОНАСС, кнопка которой расположена под блоком управления кондиционера
Щиток приборов читается хорошо, однако управляется посредственно. За смену показаний бортового компьютера отвечают две маленькие и хлипкие ручки, которые легко сломать. А вот сиденья получились добротные. Регулировок много, подушка в меру жесткая, подлокотник дает возможность занять расслабленную позу, правда, только при дальних вояжах. В городе, при частом пользовании рычагом, он мешает. Двум пассажирам, как и раньше, придется втянуть бока, но в целом критического дискомфорта они не испытают.
Самый подходящий эпитет, коим можно описать обзорность автомобиля, — максимальная. И все благодаря огромным окнам и большим зеркалам, которые по умолчанию двухуровневые с широкоугольной частью внизу
Каков итог?
Читайте также: