Не работает второй цилиндр ваз 2112 16 клапанов

Обновлено: 21.04.2025

Подскажите пожалуйста машина Ваз 21102 2000 г. перестали работать 2 и 3 цилиндры, после того как заменили сгоревший генератор. Свечи поменяли, колпачки тоже, регулятор холостого хода тоже заменили, ах да, ещё заменен бензанасос. Машина в горку вообще не тянет(((, на малых оборотах не стоит, пробовали сбросить настройки компьютера-хватило до первой горки, дольше тоже самое. Что это может быть и насколько серьезно?

Продаётся комплект колёс (4 шт) на дисках Tigar Sigura 175/70 R14 84Т (диски под десятку)
Состояние близкое к отличному, б/у 1 сезон

вы были правы, сдохли форсунки. Спасибо.

Тему можно закрыть

Я чуок отпишусь.
Вот вчера так же 1и4 горшки не работали.
Отремонтировали авто после лобового, после покраски и сборки не едет.
Меняли свечи местами, бестолку.
Распределитель с проводами на стенд. Искра везде есть.
Проверили проводку. Оказалось нет сигнала с компа (причём диагностика выдает,что искра есть ).
Отсоединили проводку,прозвонили,проводка рабочая.
Отсоединили комп,поставили на рабочую машину. 1и4 не работают.
На авто поставили другой комп. Пациент поехал приспокойненько домой.
Разбираю комп а он сгоревший и потому не даёт сигнал на 1и4 а 2и3 работают. Вот так гемор был.

Пользуясь случаем спрошу, кто починяет сгоревшие компы?

Рано радуетесь.. катушка тоже в мусор улетает, если не сразу то чуть погодя

Две? На парных цилиндрах модуля зажигания? Не поверю.
Или модуль чудит, либо прокладку продуло. Это на простой системе без определения пропусков воспламенения. Если есть пропуски и они определяются - нужно искать проблему.

Рано радуетесь.. катушка тоже в мусор улетает, если не сразу то чуть погодя

честно скажу не знаю две или нет, но после замены всех 4 форсунок машина едет замечательно.
диагностика вообще показала что все хорошо и замечательно

Может я вас удивлю но на инжектор сейчас сплошь и рядом ставят катушки а модуля остались в прошлом. Разницу между ними найдёте в интернете.

"не замарачивайтесь по поводу двух. некоторые и 4-е ставят, а толку. "
Пока только это нашёл .
Но догадываюсь, просто выходит дешевле чем модуль. Нет?

Всем привет. На днях перебрал генератор, подшипники менял, всё удачно получилось, зарядка отличная 14.3-14.5 без нагрузки.Поставил геник на авто, завожу, всё норм, поехал с женой по магазинам, приехал, заглушил, пошёл домой, прихожу через час, завожу, и тут такая хрень, где то пол минуты работает, потом резкий упадок оборотов и начинает жутко троить, выскакивает ошибка двигателя, пробиваю чё за ху.ня.Пишет ПРОПУСКИ ВО 2 И 3 ЦИЛИНДРЕ.Я не в понятках, такого не когда не было. Решил попробовать скинуть ремень с генератора и завести. И вот тебе, всё работает норм, как только ставлю ремень обратно такая же хрень, пробовал 2 раза так делать, результат тот же. Без ремня всё ок, с ним троит и ошибка( пропуски 2 и 3 цил.) Грешу на шкив коленвала(ДЕМПФЕР), может он развалился или шпонка слетела, не понимаю. Но так как сейчас морозы за двадцатку, пришлось отложить вскрытие, да и на работу надо выходить. в чём проблема?

Для начала стоит проверить все основные моменты, а именно:

Проверка искрообразования

Выкрутите свечу зажигания и для начала внимательно осмотрите ее. Корпус должен быть совершенно белым, если на нем точки или вертикальные черные полосы, свеча пробивается, и работать не будет. Посмотрите нагар на свечах. Присутствие ненормального нагара (черного, красного, влажного) может говорить о проблемах внутри ГРМ или ЦПГ. Если осмотр дал удовлетворительный результат, приступайте к дальнейшей проверке:

Проверка ВВ провода

Осмотрите часть наконечника, контактирующую со свечой она должен иметь ровный оттенок, в т. ч. и внутри. Светло-серого налет или (и) черные точки свидетельствуют о ненормальном режиме работы: например, из-за изношенной свечи зажигания или неправильно выставленного на ней зазора. Если никаких перечисленных признаков нет, измерьте сопротивление провода: оно может быть разным, в среднем 5 Ом. Если всё нормально, идем дальше.

Проверка катушек зажигания

Проверка подачи топлива

Следующий шаг – проверка форсунок. Для этого:

отсоедините электрическую фишку;
на тестере выставьте предел измерений в 200 Ом;
измерьте сопротивление, прикасаясь одним щупом к общему проводу (розовый с черной полоской), другим к каждому из остальных контактов. Должно быть 11,5-15,5 Ом.

Проверить можно и по-другому. Сначала при работающем движке прикоснитесь к форсунке: она должна дрожать. Если вибрация есть, а подозрения остались, тогда:

Клапанный механизм

Поршни и кольца

Прогар первых и поломка (залегание) вторых тоже приводят к отказу цилиндра. Чтобы это определить, необходимо измерить компрессию. При ее значении меньше нормы сначала нужно проверить клапана, т. е. снять ГБЦ, а тогда уже будут видны днища поршней.

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Заключаются они в нестабильной работе двигателя, при этом он обычно тарахтит как дряхлый запорожец. Особенно ярко это наблюдается на четырехцилиндровых агрегатах. Также можно заметить ярко выраженную вибрацию в моторном отсеке. В салоне зачастую ощущается запах бензина, при этом расход топлива становится существенно выше.

Основные причины

Почему троит двигатель ВАЗ 2112 инжектор 16 клапанов? Это явление может быть признаком неисправности сразу нескольких систем. Поэтому однозначно ответить на этот вопрос нельзя. Во время поиска проблемы придется проверить следующие системы:

Зажигание;
Питание;
ГРМ (клапана);
Поршневая группа;
Датчики и ЭБУ.

Проверку можно выполнять в любом порядке. Начинать лучше с диагностики. Очень часто это помогает сузить круг поиска до одной системы. Поэтому, не пренебрегайте таким способом поиска неисправности.

Зажигание

Перед проверкой всей системы необходимо определить неработающий цилиндр. Это делается следующим образом, по очереди сдергивают со свечей высоковольтные провода.

Питание

Часто, причиной троения двигателя становится система питания. В первую очередь проблема может быть вызвана некачественным топливом. Для проверки попробуйте заменить топливо. Также можно попробовать промыть форсунки.

Их засор также может вызывать троение. Для этого применяются специальные составы. Не рекомендуется заливать очистители в бак. Лучше сделать временную систему питания, чистка производится согласно инструкции, указанной на упаковке. После такой чистки форсунок следует заменить свечи на новые.

Клапана и поршневая

Эти системы проверяются совместно. Для начала нужно сбросить шланг сапуна с коллектора. Если с него идет белый дым, то однозначно причина отказа цилиндра в поршневой. Следует разбирать мотор и смотреть что случилось.

Чаще всего залегают кольца, для устранения придется извлекать поршня. Если дыма нет, либо он практически бесцветный, то проблема в клапанах. Для начала замеряем компрессию. Если она меньше 11, то диагноз — прогоревший клапан. Придется снимать головку, менять клапан и притирать его. Если с компрессией все в порядке, снимается крышка двигателя и проверяется регулировка клапанов. Троить двигатель может, как из-за зажатого клапана, так и из-за слишком свободного. В любом случае нужно их отрегулировать.

Датчик на положение коленчатого вала (ДПКВ)

Часто двигатель троит из-за проблем с ДПКВ. Для проверки придется снять этот датчик с двигателя. Обязательно пометьте его положение на двигателе.

Сейчас небольшое видео с еще одной причиной.

Заключение

Очень часто водители сталкиваются с проблемой нестабильно работающего двигателя. На этой модели такая проблема встречается достаточно часто. Поэтому каждому владельцу нужно знать абсолютно все причины неисправности и способы их определения.

Читайте также: