Скрип лобового стекла лада веста

Обновлено: 18.04.2025

Прочитав кучу статей в "Дзене" и кучу видео обзоров в интернете и в "Ютьюбе" про Ладу " Веста" да и вообще про автомобили в целом я заметил такую тенденцию. Любой "обзорщик" садится в салон тестируемого автомобиля первым делом щупает пластик. И у меня сразу возникает вопрос - НА ФИГА . Что тебе это даст . Потом немного порассуждают на тему приятные ли тактильные ощущения или нет. ))) Тебе что о него тереться круглыми сутками . Ну да ладно речь не о "обзорщиках".

Да пластик в Весте довольно твердый, но я как владелец этого авто его и не трогаю, да и мало найдется людей которые садясь в свой автомобиль сразу начинают "наглаживать" весь пластик вокруг себя. Протер пыль раз в неделю и все !

Если конечно рассматривать с точки зрения того, что твердый и более дешевый пластик скрипит во время движения, то тогда возможно да.

Но где вы видели мягкий пластик на автомобилях В и С класса сейчас в эпоху производства "одноразовых автомобилей. Это вам не "немцы" из 90-х и 00-х ! А "японцы" особенно и не стремились делать салон из дорогого мягкого пластика на своих автомобилях.

Что же касаемо "Весты" , то за два года эксплуатации салон как наверно для многих не странно не заскрипел при пробеге 32000 км и ежедневной эксплуатации. У прямых конкурентов пластик такой же твердый во всем салоне. Ну вот как то так .

Все кто хочет поддержать наши начинания пишите комментарии и подписывайтесь на нас мы будем вам очень признательны.

Чтобы устранить дребезг немного приоткрытых стекол на моей Весте, увеличил натяг в резиновом уплотнителе. Использовал силиконовый шланг диаметром 5 мм. На все четыре двери Весты нужно 11 м. Шланг надо вставить в уплотнитель окна, как показано на фото. Теперь приопущенные стекла перестали шататься и греметь, вдобавок на скорости при закрытых окнах стало тише. Решение подойдет и для Гранты.

М. Гоголев, Ставропольский край

Приз автору совета — чайник автомобильный 12 В AIRLINE

Свои советы вы можете присылать на электронную почту [email protected] . По возможности иллюстрируйте собственные ноу-хау фотографиями и/или схемами.

Седан Lada Vesta, открывший новую главу в истории "АвтоВАЗа", продается уже полтора года, и за это время не только успел показать все "детские болезни", которые неизбежно дают о себе знать при выходе новой модели, но и прошел серию модернизаций, чтобы все проблемы устранить. Получилось ли?

Скрип втулок стабилизатора

Скрип втулок стабилизатора на "Весте" до недавнего времени считался едва ли не самой распространенной проблемой: на надоедливые звуки при проезде неровностей жалуются едва ли не девять владельцев из десяти. Вместо родных втулок назначались аналоги от других марок, резина заменялась полиуретаном, "неродные" резинки подрезались и дорабатывались по месту. Зачастую на какое-то время это помогало, однако через несколько тысяч километров звук нередко возвращался вновь.

В появлении звуков винили недостаточное количество смазки и плохое качество самих втулок. Официальные дилеры могли смазать или заменить деталь по гарантии, но помогало это, как правило, ненадолго. Однако и дилеры, и производитель заявляют о том, что решение уже найдено: состав материала втулок улучшен, и на новых "Вестах" скрип уже удалось победить.

Скрип стоек стабилизатора

И снова слова "скрип" и "стабилизаторы" оказываются в одном предложении. На этот раз речь идет о стойках стабилизаторов, которые тоже начинали скрипеть и довольно ощутимо стучать при проезде неровностей даже на совсем небольших пробегах.

Причина скрипа скрывалась во вкладыше шарового шарнира, который начинал проворачиваться и люфтить, провоцируя лишние звуки. Меры по решению проблемы уже приняты: в конструкцию были внесены изменения, корпус шарового шарнира был доработан, и теперь вкладыш фиксируется надежно и лишних звуков не издает.

Скрип и хруст при вращении руля

Продолжаем слушать скрипы "Весты" и перемещаемся к передним амортизаторам. Именно здесь засел источник еще одного типа скрипов и шорохов, которые нередко возникали при поворотах руля, особенно - в сырую погоду. Все дело - снова в резинке: прокладка в верхней части амортизатора, отделяющая пружину от опорного подшипника, могла периодически задевать за сам опорный подшипник. Это-то и служило причиной неприятных звуков.

Впрочем, и этот источник звуков уже "приглушен": производитель подкорректировал размеры резиновой прокладки и изменил состав материала, из которого эта прокладка изготовлена, что помогло побороть шум.

Стук задних амортизаторов

Наконец, последний источник скрипа в нашем обзоре, на этот раз - в задней части автомобиля. Стук задних амортизаторов при проезде неровностей до недавнего времени тоже был "визитной карточкой" многих экземпляров Lada Vesta. В данном случае причиной стала верхняя опора амортизатора, точнее - расположенного в ней резинового шарнира.

Резиновый шарнир был заменен на более жесткий и "живучий" аналог, сделанный из другого состава смеси. Поэтому, опять же, стойкость задних амортизаторов к российским дорогам повысилась, и лишних шумов на малых пробегах на новых "Вестах" появляться уже не должно.

Царапаются стекла

Последняя из списка решенных проблем к стукам уже никакого отношения не имеет, но и здесь не обошлось без резины! Нередко владельцы Lada Vesta обращали внимания, что на передних стеклах остаются довольно заметные потертости и царапины, если их опускать и поднимать.

К официальным дилерам нередко обращались с этой проблемой, а суть ее скрывалась в оконном уплотнителе, который оказался очень жестким и слишком уж плотно прилегал к стеклу - отсюда и появлялись потертости.

Стоит, впрочем, признать, что эту-то проблему производитель решил одной из первых, давно и оперативно: во-первых, сам резиновый состав уплотнителя стал мягче, во-вторых, его профиль изменился таким образом, чтобы дать стеклу чуть больше "свободы".

Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует, и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.

Даже дилер признает эту проблему. Вернее – признавал. И до 2017 года даже устранял. Теперь же данная проблема под гарантию не попадает.

Действительно: цена более чем доступная, комплектаций множество, качество…. А вот качество не всегда соответствует.

проблемы с мультимедиа;
неровная работа роботизированной АКПП;
отказывающий масляный насос;
царапающиеся стекла.

Именно о последней проблеме хочется поговорить отдельно. Потому что она самая распространенная.

Царапающиеся стекла — одна из основных проблем Lada Vesta

Открыв любой форум, можно найти множество похожих тем:

Мало того, что вид портит, так в будущем и обзорность ухудшиться может. А ведь пострадать может боковое и заднее стекло Lada Vesta. Даже дилер признает эту проблему. Вернее – признавал. И до 2017 года даже устранял. Теперь же данная проблема под гарантию не попадает. Значит, придется бороться своими силами.

Способы решения проблемы

Есть несколько способов устранения царапин.

Способ 1

Способ 2

Способ 3

Нужно также обратить особое внимание на модель стекла в разных комплектациях, на них установлены датчики.

Размеры и артикулы оригиналов

Стекло опускное задней двери (левое/правое) 727*430 (мм)

Аналоги

Есть варианты дешевле. Фирма КМК, например. Но ее стекла тоже мягкие. Из-за чего могут появиться новые царапины. Стоимость – от 4000 до 8000 рублей.

Артикул	Производитель
SDSKOMPVKLEI	SDS Exclusive
4592A	KmkGlass
4592AGNBL	KmkGlass
SPG4592AGSLFWX	Sat
4592AGNBL	Fyg
8450007323	Бор

Как заменить лобовое

Для работы понадобятся:

Тщательно отмыть машину от всех загрязнений. Особое внимание уделить заменяемому стеклу.
Если на стекле присутствуют датчики, тогда необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора.
Обязательно поставить машину на передачу либо на ручник.
Открыть капот и снять корпус жабо и щетки стеклоочистителя.
Удалить резиновые уплотнители вокруг стекла.
Аккуратно с помощью ножа, пилы или струны разрезать шов герметика, на котором сидит стекло. Не опускать нож слишком глубоко!
Пройтись ножом еще раз, по второму кругу, окончательно отсоединяя стекло.
Поддев пластмассовыми лопатками или присоской, удалить стекло.
Тщательно очистить, промыть и обезжирить место для установки нового стекла.
Нанести праймер. Это фактически грунт для клея.
Аккуратно нанести сам клей. На некоторых стеклах присутствуют специальные точки-маркеры. По ним и нужно наносить клей. Шов и сам слой клея должны быть равномерными.
Установить стекло, выставить зазоры и залить периметр клеем-герметиком.
Аккуратно вставить резиновый уплотнитель на место.
Дать клею пару часов, чтобы он высох. Проверить стекло на герметичность.
Установить уплотнитель, жабо и щетки стеклоочистителя.

Процедура замены заднего стекла очень похожа на замену лобового. За исключением того, что на заднем стекле присутствует отверстие для заднего дворника (в комплектации SW Cross).

Подготовить поверхность и инструмент.
Удалить подвижную часть заднего дворника (в комплектации SW Cross).
Аккуратно снять уплотнитель (если установлен).
Если установлено жабо, его необходимо также демонтировать.
Удалить герметик и вынуть старое стекло.
Зачистить поверхность и установить новое.

Если не уверены в своих силах и умениях, лучше обратиться к мастеру.

Двойные стекла предполагают установку в дверную карту 2-х стекол: стандартного и тонированного. Так и от солнца легче укрыться, и от случайных взглядов. Данную процедуру рекомендуется доверить специалисту. Потому что будет необходимо:

Скинуть минусовую клемму с аккумулятора.
Снять обшивку с дверей автомобиля.
С помощью УШМ удалить часть внутренней конструкции двери.
Произвести установку нового моторчика.
Установить двойное остекление.

Читайте также: