Сколько ходит ремень генератора на калине

Обновлено: 22.04.2025

После трех лет эксплуатации и пробега почти в 50 000 км решил посмотреть на ремень генератора и обнаружил на нем несколько трещин, которые были на рубцах. Всего таких повреждений было около 7 по всей длине ремня, и возможно, что он еще проходил бы столько, но я решил его заменить перед наступлением холодов, чтобы в случае чего не маяться потом в дороге.

Какая длина ремня должна быть?

Обратите внимание, что генераторы, которые устанавливаются на Калину, могут быть как с натяжителем, так и без него. Соответственно длина их отличается, в чем я убедился(до этого просто не приходилось сталкиваться):

1. Для конструкции генератора с натяжителем ремня длина составляет 883 мм (в большинстве случаев)
2. Если у вас генератор с нятжителем (как на Гранте), то покупать уже нужно 823 мм.

Выбор из производителей

Из всех возможных вариантов, которые предлагались на витринах магазинов, я выбрал GATES. Почему остановился именно на этой фирме, расскажу ниже. А также несколько слов о других производителях.

В общем все поменял, теперь можно смело ездить на напрягаясь, хотя старый все равно положил в багажник в качестве запасного, мало ли что!

В любом ДВС Лады используется один или несколько ремней. Это может быть приводной, ремень газораспределительного механизма, кондиционера или ГУР в отдельности или ремень генератора Калины. Ремни изготавливают из резины, что делает не самым вечным продуктом. Поэтому автовладельцу следует знать, как оценивают состояние этого изделия и производят замену.

Диагностика ремня генератора на Lada Kalina

Ремень генератора имеет один и тот же принцип работы: забирает крутящий момент от двигателя и передает его на шкив генератора. Последний раскручивается и отдает энергию в бортовую сеть.

Среди признаков неисправностей ремня принято считать:

• различные шумы или свисты, особенно на холодном моторе;
• свист после проезда луж;
• плохая работа генератора – тускнеет свет время от времени;
• отсутствие заряда от генератора;

В последнем случае, скорее всего, ремень уже порвался. Но перед этим будут вышеперечисленные признаки. В процессе износа ремень трескается и теряет свою форму. Время от времени ремень буксует и лишает бортовую сеть электроэнергии, из-за чего и происходит мерцание света.

Именно при проезде луж, ремень генератора на Калине получает большую порцию воды, которая уменьшает трение межу ремнем и шкивом. Так возникает неприятный визг.

Еще один повод задуматься о состоянии ремня – это шум натяжного ролика, который создается изношенными подшипниками. Как и ремень, он чаще проявляет себя на горячую.

После чего необходимо принять решение о его замене или натяжке. Натягивать следует только ремень без видимых следов износа. Наличие хотя бы одной трещины – это повод заменить изделие.

Виды приводных ремней для Лада Калина

Моторы Лады Калины и ее производных постоянно модернизировались и имели разную конструкцию, равно, как и разную длину соответствующих ремней.

Для удобства подбора запчастей, мы решили сгруппировать все каталожные номера в таблицу:

В каталожном номере ремня содержатся и его основные параметры – 6-ти ручейковый поли клиновой, а последние цифры – его длина в миллиметрах, например, 1018 мм.

Менять ремень, желательно, вместе с натяжным роликом. Его артикул — 21231041056.

Как на Калине поменять натяжитель и ремень генератора

Чтобы поменять изношенные элементы, необходимо придерживаться четкого плана действий. Алгоритм делится на три основных этапа:

1. Снятие старых запчастей.
2. Установка новых.
3. Регулировка натяжки ремня.

Для каждого мотора инструкция будет отличаться.

Без кондиционера и натяжителя

Говорить о том, что в этом двигателе полностью отсутствует натяжитель – неправильно. Натяжка ремня генератора здесь задается кронштейном генератора, как и на многих аналогичных конструкциях. Поэтому, чтобы снять ремень генератора, необходимо выполнить следующие шаги:

1. Ослабьте гайку верхнего крепления генератора.
2. Поворачивая болт натяжителя, изменяйте натяжку ремня.
3. Ослабьте ремень и демонтируйте его.

То, что нужно крутить, показано на фото:

Установите новый ремень в обратном порядке. Натягивать ремень нужно до тех пор, пока он не начнет прогибаться на 10-15 мм с нагрузкой в 10 кг.

Это модифицированная версия двигателя, в которой стали использовать натяжной ролик для регулировки ремня генератора.

Чтобы снять старое изделие, нужно выполнить следующие действия:

Наглядно натяжитель показан на фото ниже:

Замена натяжного ролика генератора в Калине

В этом процессе нет ничего сложного. Зачастую замены ролика можно избежать, просто поменяв в нем смазку.

Чтобы проделать это, необходимо выполнить следующие операции:

1. Снимите устройство натяжения – кронштейн ролика с натяжителем.
2. Подденьте крышку ролика при помощи отвертки и снимите.
3. Ключом на 17 открутите болт крепления детали к кронштейну.
4. Замените ролик или поменяйте смазку в подшипнике.
5. Установите деталь в обратной последовательности и произведите сборку узла.

Снимать натяжитель с двигателя необязательно! Однако так будет проще удерживать ролик от проворачивания при демонтаже крепления.

Поведем итоги

Как видите, ничего сложного в замене и подборе ремня генератора на Ладу Калина нет. Достаточно лишь иметь соответствующий набор инструментов и базовые навыки ремонта автомобиля. При этом можно немного сэкономить на сервисе, при самостоятельной замене ремня и его диагностике.

Автомобили отечественного производства были и остаются популярными у автолюбителей. Потому актуальные вопросы, касающиеся запасных частей и их замены в случае износа и поломки, нуждаются в детальном рассмотрении и изучении. Одной из таких запасных частей является ремень генератора Калина. Обычно его меняют через каждые 30-60 тыс. км пробега машины.

Генератор автомобиля — это устройство, при помощи которого происходит подзарядка аккумулятора и поддержание необходимого для функционирования системы напряжения. После завода мотора аккумулятор частично расходует свой заряд, но вследствие работы двигателя энергия возвращается путем передачи через генератор.

Отмечается, что профессионализм водителя напрямую влияет на мощность генератора. Также в процессе преобразования генератором получаемой от мотора механической энергии в энергию электрическую обеспечивается работа всех электронных приборов автомобиля.

Калина имеет массу приборов и систем, для которых электрическая энергия необходима. Она требуется для включения системы зажигания, работы фар как ближнего, так и дальнего света, для возможности пользования кондиционером, без которого не обойтись в теплое время года, и, конечно, для поддержания заряда аккумулятора на необходимом уровне.

Выбор нового ремня генератора для Калины

После того как автомобиль прошел определенный километраж, требуется заменить ремень ГРМ. Прежде чем приступать к замене, нужно выбрать и приобрести деталь, которая должна соответствовать всем стандартам для обеспечения комфортной эксплуатации в течение указанного периода.

Из-за нюансов структуры системы привода наблюдается прямая зависимость натяжения и размера ремня от того, установлен ли в автомобиле кондиционер. В случае его наличия длина ремня должна составлять более 1 м, а при отсутствии — только 88 см.

В зависимости от года выпуска Калина имеет различные изменения конструкции системы привода, поэтому на моделях раннего периода ремень ГРМ должен иметь длину в 82 см.

Снятие генераторного ремня

Для выполнения работ по замене ремня потребуется собрать следующий набор инструментов:

• головки на 8 и 13;
• ключи стандартные на 13 и 19;
• смазка пластичная и проникающая для обработки частей механизма при сборке;
• натяжной ролик (если при диагностике обнаружена необходимость его замены);
• новый ремень ГРМ соответствующей модели и длины.

Необходимо понимать, что при проведении замены собственноручно придется потратить немало времени на подготовительную работу, связанную со снятием элементов, которые препятствуют доступу к генератору Калины:

• убрать защиту;
• снять колесо, используя баллонный ключ;
• снять подкрылок автомобиля;
• убрать подушку ДВС.

Работу следует выполнять в яме, так как требуется свободный доступ ко всем деталям машины. После проведения подготовительных работ приступают непосредственно к замене ремня ГРМ на движке на 8 клапанов.

Ключом на 8, оснащенным трещоткой, ослабляется большая контрящая гайка, располагающаяся на штоке натяжителя. При отсутствии трещотки подойдет накидной или стандартный ключ на 8. Далее действия выполняются в следующем порядке:

• снять одну или две клеммы с аккумулятора автомобиля с целью обесточивания системы;
• демонтировать стеклоомыватель (бачок с жидкостью);
• удалить крышку генератора, разогнув фиксирующие усы и разведя их в разные стороны;
• снять шайбу с ремня газораспределительного механизма и удалить приводной ремень;
• при помощи ключа ослабить ремень ГРМ, который фиксируется гайками, и снизить уровень натяжения;
• провести работы по ослаблению натяжения;
• снять защиту, а затем и сам ремень;
• при необходимости снять ролик для его замены, для чего предварительном нужно будет удалить заглушку;
• в обратном порядке, начиная с ролика, установить новые запасные части и зафиксировать их при помощи болтов и удерживающих элементов.

После установки ремень ГРМ необходимо протестировать силу его натяжения и при необходимости отрегулировать.

Натяжитель генераторного ремня

Если отсутствует уверенность в своих силах и нет помощника, лучше посетить станцию технического обслуживания, где профессиональные мастера выполнят работу правильно и в несколько раз быстрее.

При желании все сделать самостоятельно рекомендуется детально изучить ход работ, приобрести необходимые инструменты и комплектующие и приступить к выполнению поставленной задачи.

Процесс натяжения ремня ГРМ

Отсутствие прогиба свидетельствует о чрезмерном натяжении, что является отклонением и требует регулировки. Если натяжение недостаточно сильное, при работе механизма будет наблюдаться так называемое соскальзывание по шкифам. Этот процесс опасен для работы аккумулятора, так как последний не получает необходимой электрической энергии, вследствие чего совсем или частично не выполняется его подзарядка. В результате аккумулятор портится и быстро выходит из строя.

Если при натяжении ремня наблюдается увеличение нагрузки во время эксплуатации машины с кондиционером или без него, то раньше теряют свою работоспособность натяжной ролик и подшипники, взаимодействующие с генератором.

Отметка для правильной натяжки ремня

При обнаружении несоответствия натяжения следует выполнить ряд манипуляций, направленных на исправление ситуации. С целью ослабления натяжения необходимо, используя специальную шпильку регулировки, выполнять вращения по часовой стрелке до получения требуемого уровня натяжения. По ходу работы нужно проверять натяжение специальным прибором. Для усиления натяжения шпильку регулировки следует проворачивать в обратную сторону, также контролируя изменения.

Используя нехитрую технику, требующую минимального количества инструментов, выполняют регулировку натяжения, после чего Калина будет эксплуатироваться без поломок до следующей плановой замены ремня ГРМ.

Когда необходима замена ремня генератора

Даже если автомобиль не проехал километража, после которого рекомендовано менять ремень ГРМ, могут возникать ситуации, говорящие о необходимости проведения работ вне плана. При эксплуатации автомобиля марки Калина как оснащенного кондиционером, так и не имеющего такового в комплектации, следующие показатели свидетельствуют о наличии проблем, связанных с генераторным ремнем:

• в начале работы механизма ощущаются усиливающиеся вибрации;
• выхлопные газы изменяют свой цвет со светлого на черный;
• в работе двигателя появляются посторонние шумы;
• запуск мотора осуществляется не с первого раза и требует приложения определенных усилий.

Наличие хотя бы одного из вышеперечисленных признаков уже свидетельствует о том, что ремень ГРМ вышел из строя и в скором времени возможен его обрыв. Во избежание возникновения критических ситуаций необходимо безотлагательно провести диагностику работы газораспределительного механизма и ремня ГРМ.

Если у автолюбителя имеется опыт проведения подобных процедур, диагностику можно выполнить на смотровой яме самостоятельно. В противном случае лучше не рисковать и не тратить силы, а обратиться на станцию технического обслуживания.

Проводим диагностику ремня ГРМ самостоятельно

Если принято решение о проведении диагностики своими руками, при разборе системы следует обращать внимание на показатели, свидетельствующие о выходе ремня ГРМ из строя.

• Проверьте состояние зубьев, находящихся на ремне.
• Удалив химические загрязнения в виде масла или частиц бензина, осмотрите очищенный отрезок и проверьте его свойства натяжения.
• Обратите внимание на наличие тосола на ремне. Данное химическое вещество не должно вытекать. Его присутствие может нанести непоправимый вред поверхности ремня и сделать его непригодным к использованию в короткий промежуток времени. Если обнаружена протечка, рекомендовано незамедлительно устранить ее причину.
• Осмотрите ремень на наличие различных сколов, трещин или участков изменения структуры поверхности.
• Проверьте показатель растяжения по всей длине.
• Определите износ и по возможности замените натяжитель и ролики. Специалисты рекомендуют, меняя ремень ГРМ, заменять и комплектующие с целью обеспечения стабильной работы системы.

При обнаружении какого-либо из описанных признаков выхода ремня ГРМ из строя деталь нужно заменить, это продлить срок эксплуатации остальных комплектующих механизма. Нетрудно подсчитать, что стоимость нового аккумулятора, который может сломаться, в несколько раз превышает цену ремня.

Уход за автомобилем и своевременное устранение всех неполадок помогут избежать экстренного ремонта вследствие обрыва ремня на трассе. Такая поломка особенно неприятна, если вы находитесь за городом, вдали от мастеров и автомобильных магазинов. Скрупулезность и грамотность обслуживания помогут автолюбителю избежать многих неприятностей и эксплуатировать автомобиль долгие годы.

Сколько ходит ремень генератора на отечественных автомобилях: личный опыт + полезные советы

Ремень генератора или привода вспомогательных агрегатов можно смело отнести к расходным материалам, так как через определенный промежуток времени его необходимо менять по причине износа и непригодности к дальнейшей эксплуатации. Так как большая часть моего водительского стажа пройдена на российских автомобилях, то о них мы сегодня и поговорим.

Если открыть руководство по ремонту и эксплуатации к отечественному автомобилю производства ВАЗ, то там можно прочесть, что производить осмотр ремня привода необходимо через так называемый межсервисный интервал в 15 000 км. пробега, а выполнять замену каждые 30 тысяч км.

Кто-то считает, что это слишком малый срок для ремня, и он способен отходить значительно более длительный период, другие же наоборот будут утверждать, что ремень и половину этого срока не отходит. И как бы странно это не звучало, но и те, и другие могут быть правы и нет одновременно, так как каждый случай сугубо индивидуален.

• Во-первых, не стоит забывать, что срок службы ремня может зависеть от начального качества ремня, а это часто заложено ещё на этапе производства. Одни фирмы делают качественную продукцию, другие могут немного уступать в этом, поэтому при выборе необходимо смотреть на варианты с известными именами, среди которых может быть БРТ (Балаковские ремни), GATES, Contitech, BOSCH и т.д.
• Второй момент, это правильная установка ремня и его натяжение. Как вы знаете, вредна может быть не только перетяжка ремня, но и чрезмерное его ослабление. Так что, в этом деле необходимо знать ту самую золотую середину, когда ремень отрегулирован как положено, согласно инструкции и необходимому моменту
• Не забываем и про условия эксплуатации, ведь частое попадание воды, грязи, песка или частиц масла могут сократить срок службы ремня в несколько раз. Чистый ремень — залог его длительной и беспроблемной работы

Теперь что касается срока службы. Ниже будет описан лишь мой опыт, и возможно, кто-то найдёт в нём и для себя что-то полезное. Итак, скажу сразу, что 30 000 км. отечественные ремни могут пройти, но дальше — уже рулетка. В принципе, ничего страшного при обрыве не случится, но до этого лучше не доводить. Если ремень начал посвистывать, а регулировке уже не поддается, то его необходимо заменить.

В автомобилях с обводным роликом и натяжителем(к примеру, на Ладе Калине) очень часто появляется странный стук, похожий на стук двигателя. Так вот, именно ремень генератора, который начал расслаиваться, и приводит к такому сильному стуку, при проходе по этому ролику поврежденными участками ремня.

Если такой симптом был обнаружен, сразу обратите внимание на состояние ремня и при необходимости произведите его замену. Что касается производителей, то мой личный опыт показывает, что среди одной ценовой категории, взять тот же Бош или Контитек, Гейтс или Балаковский, особой разницы в ресурсе не заметно.

До 30 тысяч они ходят смело, но после начинаются расслаиваться, появляются трещины, и в таком случае конечно же тянуть с заменой не стоит. Причём, иногда порывы образуются не только с внутренней стороны на ручейках, но и с наружной, что ещё хуже и говорит о том, что ждать дальше уже нельзя.

Надеюсь, что мой опыт окажется кому-то полезным, и если вам есть, чем поделиться с остальными читателями, можете оставлять свои комментарии ниже.

Подобрать ремень к своему автомобилю можно по ссылке ниже, причём, по самым выгодным ценам на Яндекс.Маркете:

Не забывайте подписываться на канал и ставить лайк, если статья была интересной. Удачи на дорогах, но встречи в следующих обзорах.

Сколько ходит ремень генератора калина

На 16v двигателях стоит ремень ГРМ шириной 22 мм, имеющий 137 полукруглых зубьев.
Завод применяет только ремни фирмы GATES.
Обязательно менять в комплекте с роликами, например,

— ремень ГРМ 5631XS (137 зубьев),
— ролик натяжной T43147,
— ролик промежуточный T42150.

Бойтесь подделок, посмотрите эту ссылку. Спасибо Archimedes у за это добавление.

Для машины с кондиционером натяжение должно составлять 1,5 — 1,6 кгс (проверено мною по порогу взвигивания ремня при включении кондиционера — получилось 1,4 кгс). Метод очень чувствителен к углу поворота регулировочного болта и, по-моему, результаты должны быть хорошо воспроизводимы.

Читаем в технологической инструкции на климатическую установку:

теперь понятно, ПИНаР — частотомер, измеряет собственную частоту колебаний участка ремня. точнее, частоту его звуковых колебаний.

попробуем наколхозить свой ПИНаР. гуглим тему, находим радиолюбительскую приблуду — анализатор звукового спектра. и по-русски.
работает программа просто — слушает микрофон и выводит на экран спектр того, что слышит.

устанавливаем программу и делаем в ней единственную настройку — задаем минимальную и максимальную частоту в 100 и 500 Гц,
чтобы глаза по экрану не разбежались от лишней информации.

в общем и целом — получилось. у меня натяжение оказалось в норме,

220 Гц.
если надо отрегулировать, крутим винт и смотрим частоту колебаний. крутим и опять смотрим, пока не будет 240 Гц.

UPD: нарыл уточнения по натяжению на разных двигателях:

На двигателе 11194 натяжение контролируем на участке между шкивом генератора и роликом. Если ремнем приводится только генератор, частота собственных его колебаний должна быть не менее 120 Гц. При меньшем значении поднимаем ее до 140 Гц, а при установке нового ремня положено выставлять 160 Гц. В варианте привода с генератором и компрессором кондиционера частота колебаний должна быть не менее 200 Гц. Если меньше — поднимаем до 240 Гц. При установке нового ремня — 260 Гц.

На двигателе 21126 с приводом только генератора считают контрольным участок между шкивами коленвала и генератора, а в вариантах с генератором и насосом гидроусилителя либо с генератором и компрессором кондиционера — участок между натяжным роликом и генератором. Частота колебаний ремня для всех перечисленных вариантов принята одинаковой — не менее 120 Гц. Если она меньше — поднимаем до 140 Гц, а при установке нового ремня выставляем 160 Гц.

Так же, по частоте колебаний контролируется и натяжение ремня ГРМ. цифр пока не нашёл.

UPD2: по-поводу цифр.
Выясняется, что документация по натяжению ремня неполная и местами просто противоречивая. В разных источниках выделяется две системы классификации:

1. По марке машины независимо от двигателя
   • калина с кондеем 190/240/260 Гц
   • калина без кондея 120/140/160 Гц
   • приора 120/140/160 Гц
2. По двигателю, независимо от марки машины
   • 11194 с кондеем 190/240/260 Гц
   • 11194 без кондея 120/140/160 Гц
   • 21126 120/140/160 Гц

Сразу видно спорный вариант — калина с приоромотором и кондеем. Такая комплектация подпадает сразу под два варианта с достаточно сильно различающимися цифрами. Как тянуть в этом случае — решать самому владельцу, мне найти однозначных рекомендаций не удалось.

UPD3: В новых версиях Spectrum Lab, которые выложены для скачивания в данный момент, авторами изменено управление шкалой частот. Теперь, вместо минимума и максимума шкалы, теперь надо задавать центр и диапазон: fc=200 и sp=400.

Всё остальное без изменений.

Если не получается ехать куда хочешь — поезжай куда можешь ©

Ремень генератора на автомобиле Лада Калина играет важную роль в работе двигателя. Без него генератор не будет запитан, что, в свою очередь, несет в себе риск не зарядить аккумулятор. Если нет зарядки аккумулятора, автомобиль не заводится.

Замена ремня генератора: поэтапная инструкция

В первую очередь для замены ремня генератора на 8 клапанов Ладе Калине понадобится инструмент: гаечный ключ на 19, гаечный на 10 и накидной ключ на 8. Теперь можно приступить непосредственно к процессу замены:

• Ремень генератора находится с левой стороны двигателя.
• Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить натяжитель, чтобы ремень освободился. Ослабьте ролик натяжителя.
• Открутите регулировочную тягу гаечным ключом на 8 мм. Ключом на 13 откручиваем нижнее крепление механизма натяжителя.
• Потяните штангу вверх и снимите ремень. Штанга натяжения ремня опущена.
• Теперь необходимо снять узел натяжителя.
• Отвинтите крепление натяжителя и снимите его.
• Соберите в обратном порядке. Новый ремень готовится к установке.

Ролик натяжителя ремня опущен.

Новый ремень готовится к установке на место.

Российское ноу-хау, обычные рыночные весы для силы натяжения ремней генератора

Рекомендации

Ремень Gates — пробег 40 000км, трещин не видно, ничего критичного, но ремень лучше заменить.

Замена этого элемента не ограничена сроками, а определяется состоянием ремня генератора. Если постоянно осматривать состояние, можно предотвратить перелом и другие негативные эффекты. При этом водителям рекомендуется иметь при себе запасной ремень, чтобы его можно было поменять в любое время и в дороге.

Выбор ремня, каталожный номер, цена

Оригинальный номер и размер ремня:

• Знание оригинального каталожного номера. По нему можно легко найти подходящий ремень, не зная ни размера, ни зубов.
• По размеру и типу зубьев (количество ребер = 6, размер = 1018 мм). Маркировка ремня на Лада Калина с 8 клапанами — 6PK1018.Gates 6pk108 — идеальное соотношение цена / качество. Именно такой размер подходит этому автомобилю. Зубцы ремня генератора в Калине проходят не по основанию корта, а по нему, имея 6 полосок,которые устанавливаются на соответствующие шкивы.

Gates 6p108 — идеальное соотношение цены и качества

Это размер, который подходит к этому автомобилю. Зубья ремня генератора в Kalina проходят не поперек нижнего края ремня, а вдоль него, с шестью ремнями, которые необходимо установить на соответствующие шкивы.

Обратите внимание, что замена ремня генератора также связана с натяжителем, который изнашивается вместе с ним. Его также необходимо заменить в процессе замены.

При выборе ремня и ролика перед райдером стоит непростая задача: оригинал или аналог. Оба хорошие. Но что делать, если при покупках в магазине у вас нет ремешка?

Читайте также:

  
• Сколько качать колеса на ваз 2104
  
• Камаз в котором камаз тянет камаз
  
• Ваз 2107 при включении света щелкает реле поворотов
  
• Уаз патриот шумит цепь
  
• Эвакуатор из газели своими руками