Съемник гильз камаз 740 своими руками

Обновлено: 21.04.2025

Кто-нибуть менял мокрую гильзу на дизеле без снятия поддона.Я слышал что нужно точить фаску под колечки. Не опасно это? У знакомого нашли причину завоздушивания мотора.Оказалась маленькая трещинка как волосок на гильзе. Снимать поддон геморой. Нужно вывешивать мотор(балка мешает) А может по большей части просто лень ))).

на камазе меняется легко. снимается голова, в гильзу ложим обычно подшипник диаметром несколько меньшим чем поршень, щелкаем стартером, подшипник заклинивается в гильзе и гильза вылетает,взамен ставится гильза с расточеной под конус нижней частью(чтоб кольца залезли) и усё, на других машинах я бы несоветовал данный способ. да и для камазов применим в крайних случаях (на трассе или зимой на трассе) из плюсов то, что ремонт можно сделать буквально за час. многие камазисты возят с собой подшипник и гильзу расточеную

Этот способ пригоден когда технология отработана, а когда первый раз в первый класс то уж точно лучше сделать старым дедовским способом, будет и качественнен и быстрее.

на камазе меняется легко. снимается голова, в гильзу ложим обычно подшипник диаметром несколько меньшим чем поршень, щелкаем стартером, подшипник заклинивается в гильзе и гильза вылетает,взамен ставится гильза с расточеной под конус нижней частью(чтоб кольца залезли) и усё, на других машинах я бы несоветовал данный способ. да и для камазов применим в крайних случаях (на трассе или зимой на трассе) из плюсов то, что ремонт можно сделать буквально за час. многие камазисты возят с собой подшипник и гильзу расточеную

Если гильза пойдет не прямо вверх,а чуть вбок,то посадочное место получится на конус.
Может и нет. Кто её знает? Лучше предусмотреть заранее все последствия. Это не Камаз.

Где она ещё фиксируется?
Дело чисто хозяйское. А по мне и поддон скинуть не так долго. И спокойно меняй.

Ну что вы все природу-то обмануть хотите, у всех сервисменов есть лозунг - КРОИЛОВО ВЕДЕТ К ПОПАДАЛОВУ - вот это что-то из этой истории про замену гильзы, больше разговоров. Незная конкретной стандартной методики замены для этой модели двигателя не стоит как слепому котенку внедрять новаторские способы ремонта

Ну что вы все природу-то обмануть хотите, у всех сервисменов есть лозунг - КРОИЛОВО ВЕДЕТ К ПОПАДАЛОВУ - вот это что-то из этой истории про замену гильзы, больше разговоров. Незная конкретной стандартной методики замены для этой модели двигателя не стоит как слепому котенку внедрять новаторские способы ремонта

согласен насчет того что кроилово ведет к попадалову.
Просто я про этот метод слышал не один раз. И то что делов на замену при снятой башке и проточеной фаске на гильзе на 20 минут. А насчет определенных методик могу сказать что мокрая гильза она и в африке мокрая гильза. У всех моделей принцип одинаковый.
Отличаеться только методикой выставления по высоте да и то помоему у всех выставляеться колечками под гильзой.

Снятие шестерни (рис. 1) или заднего противовеса коленчатого вала. Лапы захватов 1 заведите за край шестерни (противовеса) и зафиксируйте винтами 5. Винт 3 через наконечник 2 уприте в торец вала, и вворачивайте его в траверсу 4 до полного снятия шестерни (противовеса).

И 801.00.001-01 Кольцо (Приспособление для установки поршня с поршневыми кольцами в гильзу цилиндра)

Для установки поршня 2 (рис. 2) в сборе с поршневыми кольцами и шатуном в гильзу цилиндра 3 предварительно сожмите поршневые кольца, утопив их в канавки поршня с помощью приспособления И801.00.001-01. Установите поршень в приспособление, сцентрируйте его с гильзой и легкими ударами рукоятки слесарного молотка осадите поршень в гильзу цилиндра.

Рис. 2 Установка поршня в сборе с поршневыми кольцами: 1 - Кольцо И801.01.001-01; 2 - Поршень; 3 - Гильза цилиндра

И 801.05.000-10СБ Съемник гильзы цилиндра

Рис. 3 Снятие гильзы цилиндра: 1 - Гайка И801.05.002-10; 2 - Захват И801.05.003; 3 - Заглушка И801.05.004; 4 - Опора И801.05.005-10; 5 - Ось И801.05.007; 6 - Винт И801.05.008; 7 - Траверса И801.39.002-01; 8 - Гайка-барашек; И801.39.011-01; 9 - Шайба

Для снятия гильзы (рис. 3) сложите захват 2 вдоль винта 6 и, в таком виде заведите внутрь гильзы. Зацепив захват за нижний торец гильзы, разверните его перпендикулярно винту. После этого установите опоры 4 в отверстия на привалочной плоскости блока цилиндров и, вращая гайку 1, выверните винт 6 из траверсы 7 до полного снятия гильзы цилиндра.

И801.06.000 Съемник пружин клапанов

Рис. 4 Снятие пружин клапанов: 1 - Винт И801.06.001; 2 - Вороток И801.06.004-10; 3 - Траверса И801.06.002; 4 - Тарелка И801.06.005; 5 - Головка цилиндра; 6 - Штифты; 7 - Основание И801.06.009

Для снятия пружин установите головку цилиндра 5 (рис.4) на основание 7 так, чтобы штифты 6 вошли в установочные отверстия. Вращением воротка 2 вверните винт 1 и через тарелку 4 отожмите пружины клапанов настолько, чтобы свободно снять сухари. После этого, вращением воротка 2, выверните винт 1 из траверсы 3, поднимите тарелку 4 съемника и снимите тарелки клапанов и пружины.

И801.07.000 Съемник седел клапанов

Рис. 5 Выпрессовка седла впускного клапана: 1 - Гайка И801.07.004; 2 - Цанга И801.07.07; 3 - Винт И801.07.006; 4 - Вороток И801.07.100; 5 - Скоба И801.07.001

Выпрессовка седла впускного клапана. На съемник установите цангу 2 впускного клапана (рис.5). Установите скобу 5 на плоскость разъема головки цилиндра, а кромку цанги визуально установите на стыке торца седла клапана и головки. Удерживая её в этом положении, вращением гайки 1 поднимите винт 3 из скобы и разожмите цангу, кромка которой врежется в тело головки цилиндра по стыку с седлом клапана. После этого, вращением воротка 4, выверните винт 3 из скобы и выпрессуйте седло клапана.

Для облегчения установки цанги в стык седла и тела головки допускается чередовать воздействие на вороток 4 и гайку цанги, т.е. после поворота воротка на 1/4 оборота, подтяните гайку цанги. Прием повторите 2-3 раза.

Выпрессовку седла выпускного клапана производите аналогично выпрессовке седла впускного клапана, но на съемник установите цангу выпускного клапана.

И 801.08.000СБ Приспособление для снятия и установки поршневых колец

Рис. 6 Снятие (установка) поршневого кольца: 1 - Корпус И801.08.001; 2 - Крышка И801.08.002; 3 - Рычаг левый; 4 - Ручка И801.08.004; 5 - Серьга И801.08.005; 7 - Рычаг правый И801.08.007; 8 - Поршневое кольцо

Для снятия поршневого кольца 8 (рис. 6) наденьте приспособление на поршень так, чтобы верхний торец кольца прилегал к корпусу 1 съемника, а концы рычагов 3 и 7 заведите в замок кольца. Сожмите ручки 4, при этом концы рычагов разойдутся, разжав кольцо. Рычаги могут перемещаться в пазах кор пуса и крышки 2, поэтому, если кольцо не вышло из канавки поршня, выведите его из канавки перемещением рычагов и снимите с поршня.

Установку поршневого кольца производите в обратном порядке.

И 801.14.000СБ Ключ для регулировки клапанов двигателя

Рис. 7 Регулировка тепловых зазоров: 1 - Корпус И801.14.100СБ; 2 - Отвертка И801.14.200СБ; 3 - Гайка И801.14.001; 4 - Пружина И801.21.003; 5 - Втулка И801.14.003; 6 - Шайба

Для регулировки тепловых зазоров установите отвертку 2 (рис. 7) в паз регулировочного винта, затем установите на гайку регулировочного винта корпус 1. Отпустив гайку ключом и удерживая его одной рукой, отрегулируйте зазор отверткой. После того как зазор отрегулирован, удерживая отвертку, затяните гайку.

И 801.17.000СБ Съемник шатунных крышек

Для снятия нижней крышки шатуна заведите скобу 1 (рис. 8) за выступы крышки и зафиксируйте держателями 5. Вверните шток 2 в скобу до упора в крышку. Ударом толкателя 4 об упор рукоятки 3 снимите крышку.

Рис. 8 Снятие крышки шатуна: 1 - Скоба И801.17.001; 2 - Шток И801.17.002; 3 - Рукоятка И801.18.003; 4 - Толкатель И801.17.002; 5 - Держатель И801.17.004; 6 - Пружина И801.17.005; 8 - Штифт; 9 - Палец; 10 - Шайба; 11 - Шайба волнистая; 12 - Винт

И 801.18.000СБ Съемник крышек коренных опор коленчатого вала

Рис. 9 Снятие крышек коренных опор коленчатого вала: 1 - Тяга И801.18.001; 2 - Толкатель И801.18.002; 3 - Рукоятка И801.18.003; 4 - Штифт

Для снятия крышки установите тягу 1 (рис. 9) в отверстие крышки коренной опоры. Ударом толкателя 2 об упор рукоятки 3 снимите крышку.

Рис.10 Схема установки моментоскопа: 1 - Стеклянная трубка; 2 - Переходная трубка; 3 - Отрезок топливопровода высокого давления; 4 - Накидная гайка

Приветствую всех на канал о сельской жизни , в этом ролике небольшой обзор самодельного съемника гильз для .

Показана конструкция сьёмника. Назначение-демонтаж гильзы камаз и не только. Забегая на перед хочу сказать что .

Изготовил съёмники для выпресовки гильз и для снятия крышек шатунов . Проверяю как они работают и справляются ли со .

Сделайте сами съемник гильз для ремонта двигателя, очень легко и просто. Быстрое извлечение гильз из блока двигателя .

Есть съемник.А деды на автобазе с ЗИЛа проворотом стартера снимали. Точную технологию не знаю врать не буду.Просто рассказывали.

Так же как на КАМАЗЕ.
Вваривается пруток и поршнем и стартером. но на камазе гильзы выходят легко, а в алюминиевом блоке может и шатун погнуть., да и сам блок.

Не целесообразно делать ремонт движка без снятия! Нужно сразу вал проверить, уложить его затем хорошо, промыть все! Не так там уж много снимать остается! Снимай двиг и делай на здоровье!

Давление на горячую на холостых 3 кило держит, 5-6 на рабочем ходу. Вот и решил просто поршни махнуть, ну вкладыши по ситуации.

Не хочу пугать. Но когда при переборке вынимал гильзы, дабы поставить новый комплект, то изрядно пришлось попотеть. И съемник был ( см фото не пугайтесь) но и кувалдой пришлось помахать. И хотя мотор ни дня на воде не работал, и в системе практически небыло грязи и накипи, гильзы вышли с большим трудом. Мотор 414600 в блоке 417. На тот момент ему было 23 года из которых на машине он проработал 14 и 230 тыс км. А вот недавно (пару недель назад) пришлось этот фокус произвести повторно ( см тему вылез поршневой палец). И вот тут съемником вынимались на раз. Полтора года это всё таки не 15.