Самый экономичный двигатель ваз
Какой двигатель экономичнее - 8 или 16 клапанов? 1.5 литра в смысле))) НННЕЕЕ 1.6.
Скока бензика кушают я в смысле? И почему экономнее - хочу понять. Хочу знать"""
И кроме мощи отличия в чем?
Как эксплуатация? Запчасти? Цены? Сервис в мастерских?
Дядя говорит бери у меня 16-клапановую десятину будет меньше бензоса есть, а друган что на 8 меньше расход, я запутался. Поможите разобраться.
Считается что 16-ти, чуть-чуть наверно на разгоне чуть и сэкономишь. А так реально от прокладки зависит. Я например знаю что можно уложится в 4 с чем-то л на 100 км (1.5 8v), но не умею так ездить, - врубаю 5-ую и тошню 130, какая тут может быть экономичность?
исправный замерял на трассе Питер-Луга (туда-обратно выходит под 360 км).
Езда в режиме постоянных ускорений до 140-150, с торможением до 50-60 в посёлках. Средняя около 90 выходит. Комфортная 115-120.
Расход в таком режиме - 6.5л на сотню.
2115i, 1.5 Когда в финку ездил, расход был 6 на сотню. Но там дороги от Питера до Хельсинки хорошие, разрешённая 120. Никаких светофоров.
но это так, а лирика здесь имхо, любой исправнй двигатель должен в среднем давать около 7-7.5 на сотню. Но борьба за снижение расхода - это не только исправное сердце машины. Ещё есть, шины, подвеска, стиль вождения и т.д. Так что одним мотором не обойтись.
конечно, это общие данные, а так в инструции на машину всё указанно :)
х.з. сейчас 1.6 16V намного меньше есть чем 1.5 8v на 2115, а до этого 2115 тоже много кушала, а вот 21093 кушала столько сколько 21104. Поэтому тяжело сказать, а стиль вождения один.
Обзор и описание экономичных российских машин на 2020 год: топ-5 моделей, технические параметры, показатели расхода топлива, особенности, фото. Видео про экономичные автомобили Европы. Обзор и описание экономичных российских машин на 2020 год: топ-5 моделей, технические параметры, показатели расхода топлива, особенности, фото. Видео про экономичные автомобили Европы.
Дизельные варианты моторов имеют показатель 4,5 литра, что может считаться совсем неплохо, но, к сожалению, к 2020 году ни на одну легковую модель российский производитель так и не рискнул установить дизель, хотя еще в 2019-м АвтоВАЗ планировали оснастить новую Ладу 4х4 первым дизельным агрегатом.
Какие же российские автомобили самые экономичные?
Наиболее экономичные российские машины
-
ВАЗ Lada Vesta Sport – 8 литров бензина;
ВАЗ Lada Vesta Sport
Лада Веста 2018 года – флагман линейки ВАЗ. Переднеприводной седан ничем не отличается от аналогичной комплектации Kia Rio по параметрам управления, но превосходит по динамике разгона и стоимости комплектующих.
Премьера первого поколения спортивной версии автомобиля состоялась в 2018 году в Москве. Седан получил модернизированный двигатель и перенастроенную подвеску.
Классический вазовский рядный 4-цилиндровый мотор легко производит достаточный момент. Водители отмечают, что самая комфортная скорость седана – от 120 км/ч. Веста Спорт легко идет на обгон, сохраняет хорошую управляемость и динамику.
Чтобы добиться таких показателей и при этом не намного увеличить расход топлива, инженеры увеличили давление в топливной системе, установили новые распредвалы (увеличен ход клапанов на выпуске), была скорректирована регулировка газораспределительных фаз и перепрошит ЭБУ.
Изменив конструкцию воздухозаборника, на впуске воздух нагревается до 40 градусов, в итоге разгон от 0 до 100 км/ч происходит за 9,8 секунду, максимальная скорость – 200 км/ч.
Lada Granta
Трансмиссия влияет на скорость разгона, но не на расход топлива, средний показатель – 6,5 литров А-95 для смешанного цикла.
В базовой комплектации Гранта оснащается двумя подушками безопасности, тремя системами помощи при экстренном торможении: ABS, EBD и BAS. В салоне предусмотрен подогрев сидений, электроусилитель руля, кондиционер, аудио-система на 4 динамика с поддержкой Bluetooth.
Lada Xray
Серийное производство хэтчбека повышенной проходимости стартовало в декабре 2015 года. Инженеры АвтоВАЗ настаивают на том, что Xray – это не кроссовер, а хэтчбек, который имеет клиренс 195 мм и только передний привод.
В основе хэтчбека лежит платформа В0, которая предполагает установку стоек МакФерсон спереди и торсионную балку – сзади, на аналогичной платформе строится Рено Сандеро и Ниссан Алмера.
Объем багажника в пятидверной модификации – всего 260 литров, при сложенных спинках сидений заднего ряда грузовой отсек составляет 1207 л.
Lada Largus
Переднеприводной универсал может считаться одним из экономичных автомобилей, но только в том случае, если авто равномерно эксплуатируется и в городе и на трассе.
Средний расход топлива семиместного универсала – 8 литров бензина. На трассе Ларгус демонстрирует достаточную экономичность – не более 5 литров, но в городе расход увеличивается до 11, а некоторые водители отмечают расход не меньше 12 литров А-95.
Комплектуется универсал двумя моторами, которые пришли в линейку не с КБ АвтоВАЗ, а с конвейера Renault. Оба мотора имеют объем 1,6 литра, первый на 8 клапанов продуцирует 90 л. с., второй бензиновый 16-клапаной агрегат выдает мощность уже в 102 л. с. Максимальная скорость – 167 км/ч.
Специально для этой модели на головном предприятии АвтоВАЗ было запущенно три новых цеха: сварочный, покраски и сборки. К 2020 году все Ларгусы производятся в Тольятти.
Универсал построен на платформе В0 и концептуально представляет модернизированный Renault Logan MCV. В базовой версии идет всего одна подушка безопасности, кондиционер, штатная аудио-система, система АВС, электроусилитель руля и полный электропакет.
УАЗ Патриот
Среди рамных полноразмерных внедорожников самым экономичным считается UAZ Patriot 2017 года. Под капотом мощного автомобиля установлен 2,7-литровый атмосферный бензиновый двигатель производительностью 135 л. с.
Средний расход топлива – 11 литров. На трассе Патриот сэкономит литр топлива, но в городе расход увеличивается до 14 литров А-92.
Уже в базе внедорожник оснащается подогревом руля (что актуально, учитывая режим эксплуатации), камерой заднего вида, парктронником, круиз- и климат-контролем.
В обновленной версии предусмотрены ремни безопасности с преднатяжителем, единый топливный бак, режим офф-роуд и четыре системы безопасности: TCS, CBC, HBA, HHC.
Кроме стандартной рамы, внедорожник может предложить жестко подключаемый полный привод, понижающую передачу, большой клиренс – 21 см, электронную блокировку заднего дифференциала.
Заключение
Российские автомобили остаются самыми доступными на рынке СНГ по цене и отличаются достаточной надежностью и продуктивностью. Выбирая даже не самые экономичные модели в сегменте, водители могут спокойно экономить и на обслуживании, и на ремонте.
Видео про экономичные автомобили Европы:
Читайте также: