Самоблокирующийся дифференциал на весту
Новый винтовой дифференциал повышенного трения, который – детище компании SV-PARTS (г. Тольятти). Он подходит абсолютно на весь модельный ряд переднеприводных автомобилей ВАЗ (LADA) вплоть до Lada Vesta и способен эффективно работать несколько лет.
Содержание:
- Что представляет собой обыкновенная винтовая блокировка
- Конструктив дифференциалов, распространённых на рынке
- Что революционного предложили инженеры SV-PARTS
- Кому может пригодиться новая винтовая блокировка ВАЗ
- Расширение линейки новых дифференциалов
- Недостатки
- Мнения профессионалов
Что представляет собой обыкновенная винтовая блокировка для переднего привода машин с АВТОВАЗа
Это двухкомпонентный дифференциал, который состоит из корпуса и крышки. Внутри размещены 10 сателлитов (по 5 на каждое колесо), шестерня, блокирующая один привод относительно другого и шайбы, которыми создаётся предварительное натяжение (преднатяг).
В том числе, из-за того, что многие отечественные производители блокировок не сильно утруждают себя вниманием к мелочам, ресурс винтовых блокировок, продающихся на рынке по 6-7 тысяч за штуку, обычно сильно ограничен.
Конструктив дифференциалов, распространённых на рынке
Тут ещё играет роль конструктивная особенность изделий, которые широко распространены на рынке и владельцы автомобилей ВАЗ вынуждены были их приобретать ранее за неимением альтернативы.
В них тонкие шайбы, которые расположены внутри конструкции. Они постоянно испытывают трение, так что довольно быстро блокировка превращается в обыкновенный свободный дифференциал. По отзывам автомобилистов, редко блокировка качественно работает до года – обычно к 30 тысяч км пробега уже наступает время менять её.
А зазоры между крышкой и корпусом, которые автолюбитель может и не увидеть, приобретая блокировку в сборе, оставляют вероятность, что не вся пятёрка сателлитов будет работать при включении блокировки, а, например, лишь 2 или 3. Можно ли говорить в этом случае об эффективности или долговечности изделия?!
А на охоту, на рыбалку или за грибами можно на переднеприводной легковушке ехать в дождь в далёкие пампасы, если нет уверенности, что блокировка отработает вложенные средства, как надо?!
Что такого революционного предложили инженеры SV-PARTS
Отвечаем – мы, не волшебники. Использовали тот же старый принцип работы дифференциала повышенного трения, но создали новую конструкцию изделия.
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2113, 2114, 2115, ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора), ВАЗ 2190, 2192 (Лада-Гранта), ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2), Лада-Веста МТ (МКПП ВАЗ) и AMT (LADA Vesta), Лада Икс-Рей AMT (LADA X-Ray).
Преимущества:
- повышает проходимость автомобиля;
- представляет собой симметричный дифференциал, в который добавлены два пакета фрикционных дисков (12 дисков);
- часть фрикционных дисков жёстко связана с корпусом дифференциала, другая часть с полуосью.
Рекомендуется для применения на спортивных автомобилях с мощностью двигателя более 120 л. с.
В конструкции SDS ротор датчика скорости интегрирован в корпус дифференциала.
Принцип действия дифференциала повышенного трения дискового типа основан на силе трения, возникающей вследствие разности скоростей вращения полуосей. При прямолинейном движении корпус дифференциала и полуоси вращаются с одинаковой скоростью, фрикционный пакет вращается как единое целое. При увеличении частоты вращения одной из полуосей, часть дисков в пакете начинает вращаться быстрее, при этом между дисками возникает сила трения, препятствующая увеличению частоты вращения. Крутящий момент на свободном колесе увеличивается, чем достигается частичная блокировка дифференциала.
Самоблокирующийся дифференциал устанавливается в замен штатного согласно Руководства по эксплуатации и не требует каких-либо доработок узлов трансмиссии.
При установке дифференциала SDS необходимо демонтировать транспортировочные винты после сборки дифференциала с ведомой шестерней. При необходимости снятия дифференциала с автомобиля произвести монтаж транспортировочных винтов до демонтажа ведомой шестерни.
Эксплуатация:
- не требует обслуживания;
- в период обкатки (500-1000 км) рекомендуется не перегружать трансмиссию. это значительно продлит срок службы изделия;
- в момент обкатки дифференциала допускается поскрипывание дисков;
- после 3000-4000 км рекомендуется произвести замену трансмиссионного масла.
Трансмиссионное масло для дискового дифференциала повышенного трения установленного в МКПП должно быть строго для редукторов с LSD.
Рекомендованные масла:
MOBIL - Deluac Sunthetic Gear Oil LS SAE 75w90;
- Mobilube Sun LS SAE 85w90;
CASTROL - Castrol Syntrax Limited Slip 75w140;
MOTUL - Motul Gear FF Competition API GL-5;
TOYOTA - Toyota Differential Gear oil LX (LSD) SAE 75w85; API GL-5.
Дисковая блокировка при срабатывании даёт о себе знать более явно (чем винтовая), но обеспечивает все преимущества межколёсного дифференциала повышенного трения и имеет высокий ресурс безотказной работы.
В дисковых самоблокирующихся дифференциалах ВАЗ блокировка осуществляется за счёт трения дисков. Дисковые блокировки намного эффективнее винтовых и используются в автоспорте.
Используя самоблокирующийся дифференциал для ЛАДЫ ВЕСТА , Ваш автомобиль быстрее разгоняется на льду и плотном снеге. При резком разгоне на асфальте, блокировка предупреждает пробуксовку колес. К тому же используя дифференциал повышенного трения ВАЗ ЛАДЫ ВЕСТА, автомобиль легче управляется в поворотах.
Описание
Используя самоблокирующийся дифференциал для ЛАДЫ ВЕСТА , Ваш автомобиль быстрее разгоняется на льду и плотном снеге. При резком разгоне на асфальте, блокировка предупреждает пробуксовку колес. К тому же используя дифференциал повышенного трения ВАЗ ЛАДЫ ВЕСТА, автомобиль легче управляется в поворотах.
Чтобы выровнять срабатывание блокировки, устанавливается муфта предварительного натяжения. Величина натяжения определяет минимальный крутящий момент действующий на колесо. Чем больше значение натяжения имеет самоблок ЛАДА ВЕСТА , тем лучше автомобиль проходит бездорожье. Меньшее значение натяжения — помогает проходить резкие повороты. Установить оптимальную величину предварительного натяжения на самоблокирующийся дифференциал ЛАДА ВЕСТА, могут только специалисты производства. Узнать более подробную информацию и консультацию можно у наших специалистов.
Компания “Автоград Технолоджи” предлагает инновационный продукт, самоблок ЛАДА ВЕСТА , превосходящий по качеству всех конкурентов. Дифференцил повышенного трения ЛАДА ВЕСТА, (самоблокирующийся дифференциал) с 10ю сателлитами. Количество сателлитов в конструкции дифференциала, делает автомобиль более приспособленным к различным дорожным условиям. Конструкция из десяти сателлитов дает большее количество точек касания полуосевых шестерен, что создает равномерное распределение нагрузки на отдельные сателлиты.
Lada Vesta 2016, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Robotic — tuning
Comments 27
Ставь и не парься, у меня у другана на гранте с амт стоит, доволен до соплей.
У меня на 2х машинах стояла блокировка, сейчас думаю в весту тоже купить вроде вл-рейсинг по осени всегда акции устраивает, надо будет брать. О том что она не нужна может писать только человек с асфальта не съезжавший никогда и зимой не ездивший.
не нужен он на гражданской машине совсем. Это обычно понимают когда на газу (дифф под нагрузкой) проезжают поворот прямо вместо того чтобы поворачивать. да еще на переднем приводе. Сядте на любой джип с самоблоком впереди — вы поймете о чем я.
А еще можно конец поломать с дури то…
Просто необходимо освоить навыки управления и ваш "страшный" пример станет удовольствием каждый зимний день.
Например, стоите, выезжаете на лево или направо на главную дорогу, пропускаете едущие авто, и надо повернуть в образовавшееся окно. Ваши действия?
Некорректные вводные данные для задачи☝️
На уровне: а если я вас по голове монтировкой щелкну, то на какой ноге у вас шнурок развяжется.
Ну раз вы не ставите конкретных условий (подразумеваю, что говорите про зимний период) то и вариантов много в зависимости от условий:
1. Уеду со 2й передачи 2. попрошусь вежливо если пробка 3. Спокойно тронусь на 1й и поеду 4. скорректирую дугу ручником и т.п. в любом случае это будет безопасный способ в зависимости от обстоятельств, типа покрытия, скорости потока в который предстоит встраиваться. Способов хватает
Нет никого бить монтировкой не надо. Идет зимой плоный поток, скорост. Около 60 — 70, обычная картина, появляется окно в которое можно заскочить. И таких моментов сотни каждый день. И каждый раз пытаться поехать потихоньку там где надо быстро проехать поворот? Я слишком много ездил на самоблоках, чтобы человеку их советовать.
Я и сейчас езжу. И просто нужно определится с типом самоблока, условиями планируемой эксплуатации авто, в конце концов — что этот человек хочет получить в итоге
Единственная блокировка которую можно ставить — хоть трения, хоть какуюто, должна быть управляема. Т.е. включаться / отключаться. У существующих блокировлк типа валрейсинга 2 плюса: цена и надежность.
У Валрейсинга как раз цена не соответсвует качеству.
Единственная блокировка которую можно ставить — хоть трения, хоть какуюто, должна быть управляема. Т.е. включаться / отключаться. У существующих блокировлк типа валрейсинга 2 плюса: цена и надежность.
Вы ездили на безнатяжной блокировке?
Только не с просевшим до ноля натягом, а изначально собранной под это.
Нет никого бить монтировкой не надо. Идет зимой плоный поток, скорост. Около 60 — 70, обычная картина, появляется окно в которое можно заскочить. И таких моментов сотни каждый день. И каждый раз пытаться поехать потихоньку там где надо быстро проехать поворот? Я слишком много ездил на самоблоках, чтобы человеку их советовать.
Не совсем вас понимаю, почему потихоньку? Вы видимо больше эксплуатировали блокировки с большим преднатягом, это их болезнь ездить мимо поворота. Да и то да же с тааой блокировкой нужно просто быстрее выставлять автомобиль по направлению движения и можно открывать газ. Если есть ход, то вообще без проблем, а если с места то 2я передача без пробуксовки в помощь.
Повторюсь — с умом нужно выбирать.
Мои 700000+ км пройденных на машинах с самоблоками учитывать будем?
Читайте также: