Провалилась педаль газа газель
Чтобы безопасно и нормально работал двигатель автомобиля необходима эффективная, слаженная работа всех его систем. Именно тогда обороты будут легко набираться и сбрасываться, если это нужно. Если существует какая то неисправность, то это проявляется по разному. Например, при резком нажатии на педаль газа происходит ее провал, а автомобиль начинает дергаться.
Что происходит?
В большинстве случаев провал педали газа - это отсутствие реакции двигателя на необходимость ускориться. Это может происходит в разных режимах и не только при резком нажатии педали, но и при плавном. В таких случаях не редко ухудшается ускорение автомобиля и бывает, авто вовсе останавливается.
На что обратить внимание?
- Короткие провалы, продолжительностью 2-3 секунды;
- провалы глубокие. Происходит потеря оборотов двигателя на продолжительностью 3-10 секунд. Автомобиль может даже остановиться;
- рывки автмооибля;
- подергивание автомобиля, в виде нескольких рывков в виде увеличения и мгновенного уменьшения скорости авто, педаль при этом постоянно в нажатом состоянии;
- автомобиль как будто раскачивается. Это похоже на подергивания, но длятся до 4 секунд.
Многие специалисты утверждают, что такое явление может быть из-за переобогащения или переобеднения воздушно-топливной системы.
С чем связана потеря оборотов?
Когда при нажатии педали газа происходит провал педали, а обороты падают - это говорит о том, что работа составляющих частей в системе питания автомобиля неправильная. Такое явление преимущественно бывает на автомобилях с карбюраторами. Меньше, но также бывают, случаи на инжекторных авто.
Что делать?
1 . Для начала необходимо произвести контроль системы, которая подает топливо в карбюраторе. Особое внимание уделяют распылителю, каналам, клапанам и диафрагме.
2 . Далее проверяют фильтр, который находится на выходе. Если в нем есть грязь, то это может затруднять поступление топлива, а в камерах стабилизации уровень топлива падает. Следует почистить фильтр.
3 . Также необходимо обратить внимание на бензонасос, на его фильтр тонкой очистки и фильтр, который находится на заборнике топлива в баке.
Какие причины постоянных провалов педали газа?
В процессе эксплуатации автомобиля можно обнаружить и другие причины, которые могут привести к провалу педали газа при ее нажатии.
Чаще всего бывает:
1 . Непродолжительные рывочки, которые проявляются в условиях умеренной нагрузки, если автомобиль начинает трогаться с места или даже на холостом ходу. Причиной может быть засорение 1-й камеры, ее выходные отверстия. Также стоит обратить внимание на ускорительный насос.
2 . Перерывы, которые бывают более длительными и происходят вместе с подергиваниями. Боле заметно это может быть при легком подавливании на педаль газа на небольшой скорости. В случае, когда эти признаки не проявляются при активной работе педаль газа, то, скорей всего, могут быть проблемы с жиклером. Он может быть забит или не полностью закручен. Также могут быть и другие проблемы, например, забитая система, которая производит дозировку.
3 . Когда нажимается педаль газа и происходит стабильный и продолжительный провал, даже при нулевой нагрузке, то это говорит о том, что могут быть неполадки с жиклером или с каналами системы холостого хода (СХХ) или экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ).
Что делать?
При провале достаточно легко устранить проблемы, которые могут возникнуть в системе подачи топлива. Необходимо проверит топливопроводы и подсосы воздуха. Проверить на отсутствие засоров и других неполадок в топливном насосе. Если же все в порядке - проверяем карбюратор. Он должен гарантировать постоянную и равномерную подачу топлива в систему. Если этого не будет, то начинаются провалы.
На что обратить внимание?
- первым делом исключаем подсос воздуха, который может возникнуть, если крепление к коллектору выпуска ослабло;
- место присоединения трубы бензонасоса нужно осмотреть, особенно фильтр-сетку;
- также следует выкрутить и проверить клапан экномайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ); Его работоспособность можно проверить с помощью присоединения проводка к выводу, а второго конца - к плюсовой клемме аккумулятора. Если он рабочий, то можно услышать щелчок.
Также не исклченые другие неисправности.
Проверяем и устраняем
Проверьте количество жидкости в поплавковой камере. Запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Следует снять верхнюю часть карбюратора, начиная с воздушного фильтра. Как раз в этот момент и следует посмотреть количество горючего. Его там должно быть примерно половина.
Часто в системах подачи топлива и системах дозировки наблюдаются засоры. Поэтому следует добраться до жиклеров и снять их, проверить на наличие засора. Если засор есть - следует почистить.
Очень важно, чтобы все канальчики карбюратора очищались специальными средствами и продувались воздухом.
А что, если падают обороты в инжекторных моделях авто?
В таких ситуациях первым делом следует оценить, качественно ли подается топливо.
На что обратить внимание?
- Первым делом, обращаем внимание на фильтр на фильтр тонкой очистки, который может засориться и тем самым препятствовать прохождению топлива;
- нерабочий или неправильно выполняющий свои функции топливный насос может быть также одной из причин;
- засорена фильтр-сетка на заборнике;
- пониженное давление в топливной рампе;
- неисправность датчиков, который используются для образования, подачи топливной смеси и воздуха;
- если ранее были допущены много ошибок, они могли сохраниться в электронном блоке управления ЭБУ, тем самым тормозят ответную реакцию на надавливание педали газа;
- дроссельные заслонки, которые могут быть забиты и оказывают существенное негативное влияние на работу двигателя в целом;
- форсунки, которые могли выйти из строя.
Большинство неполадок, связанных с просадкой педали газа, можно обнаружить самостоятельно. Нужно лишь знать, куда смотреть. Из инструментов может понадобиться мультиметр и манометр. А вот если дело коснется форсунок, дроссельных заслонок и, куда хуже, электронного блока управления, то лучше это дело доверить специалистам, которые подключат компьютер с большой вероятностью обнаружат неисправность.
Кроме того, если выше перечисленные методы не помогли и все в порядке, то уже стоит проверить систему зажигания - свечи, проводку, двигатель в целом.
Вот и все! Желаю, чтобы у вас не ломался автомобиль и не происходили неприятности на дороге!
Провалилась педаль газа
Всем привет!
Случился глобальный казус, у меня педаль газа в утопленном положении, "в пол" что называется, а машина работает на холостых.
Ехал себе спокойненько киллометров так около 40, нужно было ускориться резко. Нажал, педаль немного подзакусило, потом пошла, еще раз подзакусило и так она и осталась в нажатом положении. Причем назад её вернуть никак не получается. Двигатель при этом не ревет, а повторюсь работает ровно на холостых.
Это - замена педали?
или куда-то рыть еще.
поломке предшествовали работы по замене подрулевого переключателя поворотов, замена интеркуллера, ну и фары
mehanikus, тросик там всего 8см примерно, стоит под торпедой. Когда давишь на педаль он крутит реостат. То же было такое, я заколхозил от тросика газа "девятки"
Вот, я тогда даже фотки сделал 1. 2. 3. 4.
1. Сама педаль (уже с порванным тросиком)
2. Та часть которая на "реостате"
3. Вот так порвалось
4. Так зачинил
гоняю год, полет нормальный.
Sash877, спасибо!
Обнадежил, что поломка пустяковая!
глянул сколько стоит датчик положения педали газа, волосы зашевелились
Провал – внезапный перебой в работе двигателя автомобиля. Повсеместно распространенная неисправность.
А так же приведены основные причины его появления, связанные с неисправностью карбюратора.
От этого следует отталкиваться при диагностике данной неисправности.
К переобогащению топливной смеси приводит нарушение регулировки положения заслонок карбюратора, не герметичность игольчатого клапана, соединений и уплотнений.
Причины конкретно этой неисправности — засорены выходные отверстия переходной системы первой камеры карбюратора и (или) неисправен ускорительный насос карбюратора.
Способы устранения провалов в работе карбюраторного двигателя автомобиля при нажатии на педаль газа
— Проверяем состояние сетчатого фильтра очистки топлива на входе в карбюратор
Загрязненный и засоренный фильтр затрудняет поступление топлива в поплавковую камеру карбюратора, что приводит к снижению в ней уровня, обеднению топливной смеси на разных режимах работы двигателя и как следствие возникновению провалов из-за потери мощности. Загрязнение сетчатого фильтра происходит по причине засорения и коррозии топливного бака и топливных магистралей, применения некачественного топлива.
Извлекаем топливный фильтр карбюратора Солекс 21083 для прочистки
Снимаем топливный фильтр карбюратора Озон 2105, 2107
При обнаружении сильного засорения сетчатого топливного фильтра карбюратора следует обратить внимание на чистоту всей топливной магистрали: фильтра тонкой очистки топлива, фильтра бензонасоса, сетчатого фильтра на заборнике топлива в бензобаке. Стоит провести ревизию всей топливной системы автомобиля, при необходимости прочистить топливные магистрали и бензобак.
Ощутимый провал при трогании с места возможен также при не герметичной или соскочившей трубке вакуумного регулятора опережения зажигания.
— Проверяем уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
Необходимо дать двигателю немного поработать и потом быстро снять крышку (верхнюю часть) карбюратора. В результате, можно наблюдать реальный уровень топлива в поплавковой камере. Следует сразу же измерить его. Пока бензин не испарился. На карбюраторе 2105, 2107 Озон приблизительный уровень топлива проходит посередине наклонной поверхности передней стенки поплавковой камеры (на изображении он отмечен оранжевой линией).
Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Озон должен доходить до этой линии
На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс уровень топлива составляет 29±1 мм от дна поплавковой камеры (любой, первой или второй). Можно измерить линейкой или штангенциркулем.
Измеряем уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс 21083 при помощи линейки
На изображении уровень топлива отмечен красной линией. Цифра эта весьма условна, хотя многие карбюраторщики, выставляя уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, ориентируются именно на неё, не признавая регулировку по положению поплавка.
Подробности точной регулировки уровня топлива по положению поплавка:
— Проверяем, не засорены ли топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы, каналы в малых диффузорах главных дозирующих систем карбюратора (ГДС)
Необходимо, при снятой крышке карбюратора, вывернуть топливные и воздушные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС), прочистить их, промыть, продуть сжатым воздухом. На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс воздушные жиклеры ГДС объединены с эмульсионными трубками и извлекаются вместе с ними. На 2105, 2107 Озон эмульсионные трубки можно извлечь, слегка ввернув в них саморез и потянув вверх пассатижами. Прочистите и промойте эмульсионные колодцы, прочистите каналы малых диффузоров обеих камер, обратите внимание на их маркировку и правильность установки.
Здесь же следует обратить внимание на то, насколько плотно завернуты топливные жиклеры ГДС. Если они завернуты не до конца, топливная смесь будет сильно обогащаться.
Диффузоры извлекаем, прочищаем, продуваем их каналы.
Воздушные и топливные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
— Проверяем, не засорены ли выходные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора
Прочистить отверстия переходных систем лучше всего сняв карбюратор и перевернув его вверх дроссельными заслонками. Чистить удобно тонкой деревянной палочкой или медной проволокой, промывать ацетоном, продувать сжатым воздухом. Можно прочистить переходные отверстия, проведя безразборную прочистку системы холостого хода (так как они взаимосвязаны). См.:
На изображении выходные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора 2105, 2107 Озон.
Выходные отверстия переходных систем обеих камер карбюратора 2105, 2107 Озон
На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс расположение выходных отверстий переходных систем идентично, только в первой камере вместо двух отверстие одно в виде щели.
Выходные отверстия переходных систем обеих камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Распылители ускорительных насосов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Помимо этого на работу ускорительного насоса влияет величина уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. При низком уровне производительность УН снижается, так как в него не поступает достаточное количество топлива.
Примечания и дополнения
Проверка высоковольтных проводов
Как остановить автомобиль, если застряла педаль газа?
Представьте ситуацию, во время движения в вашей машине застряла педаль газа, что в итоге привело к набору скорости. Что вы предпримите в этом случае? Как вы поступите, если попытка разблокировать педаль газа не увенчалась успехом и автомобиль постоянно набирает скорость? Для многих это может показаться маловероятным. Но на самом деле это может случиться с каждым водителем и абсолютно с любым автомобилем.
Шаги
1
Отсоедините двигатель. Если вы едете и вам кажется, что ваш автомобиль продолжает ускоряться даже несмотря на то, что вы убрали ногу с педали газа, отключите ускоряющийся двигатель от ведущих колес.
В автомобилях с ручной КПП нажмите на педаль сцепления.
В автомобилях с автоматической КПП переключите трансмиссию на нейтральную передачу. Обычно селектор можно переключить на нейтральную передачу, просто поставив его в позицию N, при этом нет необходимости нажимать кнопку блокировки.
В обеих случаях двигатель будет отключен и автомобиль перестанет набирать скорость. Двигатель продолжит держать или набирать обороты, но ограничитель оборотов предотвратит его перегрузку и возникновение повреждений.
2
Как только двигатель отключен от трансмиссии, снижайте скорость и остановитесь в безопасном месте на обочине. Как только вы докатились до полной остановки, выключите зажигание.
3
Если это не сработало или невозможно сделать по некоторым причинам, наилучшим вариантом будет усиленно тормозить. Тормоза всегда будут наиболее сильным средством контроля управления автомобилем, имеющееся в распоряжении у водителя. Кроме того, можно отключить неисправную систему круиз-контроля или систему электронного впрыска топлива, которые могут вызывать эту проблему.
В бензиновых автомобилях, каковыми являются большинство автомобилей и седанов, застрявшая педаль газа будет препятствовать работе усилителя тормозной системы, сделав педаль тормоза более жесткой (как при неработающем двигателе). Однако, это фактически не влияет на силу торможения, которая создается тормозом. Проще говоря, вам потребуется немного больше физических усилий, чтобы полностью нажать педаль тормоза.
4
Если вам кажется, что автомобиль не замедляется или вам тяжело остановить его, вы можете заглушить двигатель во время движения. Это последний способ, но он не настолько сложен, как вы можете подумать:
Хотя у вас отключится гидроусилитель руля, инерция движения позволит вам сохранить контроль и управление автомобилем без лишних усилий.
У некоторый автомобилей блокируется руль, но это обычно происходит, когда вынимается ключ из замка зажигания.
Поверните ключ на один шаг назад или альтернативный вариант – нажмите кнопку зажигания.
Хотя усилитель тормозов перестанет работать, тормоза будут так же само тормозить, только потребуется немного больше усилий, чтобы надавить на педаль.
5
Попробуйте аккуратно применить аварийный (стояночный) тормоз.
Так что если у вас, не дай Бог, застрянет педаль газа, вы теперь знаете что делать.
Читайте также: