Прошить эбу ваз в белгороде
В последнее время, да и не в последнее… часто звучит вопрос, у кого можно проверить-изменить программу на инжекторных вазиках.
Так давайте попробуем собрать что-то типа базы чиповщиков и диагностов? Потом тему оформим по собранной инфе и каждый сможет спокойно найти чиповщика или диагноста…
Собственно, от вас нужно:
контакты, краткое описание (виды работ), отзыв =)
В том числе есть ли кто, кто прошивает Е-газ!
Давайте попробуем) Народ хочет знать, где чиповаться в Москве и других городах)
Найдено 53 сервисных центра по ремонту автомагнитол (прошивка) в Белгороде. Выберите подходящий вам сервис из списка ниже или просто оставьте заявку на ремонт и мастер сам свяжется с вами.
Хочу сказать огромное спасибо организации и лично мастеру Дмитрию! Обратилась по поводу поломки стиральной машины. Мастер приехал минута в минуту, на какой час мы и договаривались. Осмо
Проблему с газовой колонкой "Юнкерс" (полетела термопара) хотел решить через знакомых. Только время потерял. Здесь заказ приняли по телефону. На следующий день мастер все починил, да ещ
А мне понравились парни. Ремонтировал у них телефон самсунг, меняли стекло. Причем многие сервисы не хотели браться, точнее хотели, но без гарантии результата
Сломалась автомагнитола?
Оставьте заявку на ремонт автомагнитолы или просто задайте вопрос мастерам и с вами свяжутся представители сервисных центров для устранения неисправности.
Оставить заявку Задать вопрос
Найти сервис-центр
Прочие услуги по ремонту Автомагнитол
Полезные мануалы
Нет возможности обратиться в сервисный центр? Тогда попробуйте починить сами с помощью пошаговых инструкций, гайдов и мануалов, которые мы собрали в одном месте.
Случайные инструкции
Если ручка регулировки громкости в вашем Kenwood KDC-BT565U не работает должным образом или она плохо закреплена, ее, возможно, придется заменить.
Этот ремонт может потребоваться в случае неисправного ЖК-экрана.
Если ваша автомобильная стереосистема Kenwood DNX571HD испытывает трудности при подключении к спутниковому радио, возможно, повреждена антенна.
Основная цель чип-тюнинга : увеличение мощности. В результате прошивки, можно достичь реального увеличения мощности от 7 до 15% на стандартных атмосферных бензиновых и 15-40% на турбированных, бензиновых и дизельных двигателях. Повышение мощности конкретного мотора сильно зависит от качества сборки и степенью износа. После чип-тюнинга Вы получаете: сбалансированное увеличение мощности и крутящего момента не только на высоких оборотах при полной нагрузке, но и в низких и средних диапазонах.
Кроме высокого расхода топлива и "тупой" динамики, ПО с завода имеют и другие ошибки и недочёты, которые могут испортить настроение автовладельцев. Например: плохой зимний запуск после ночной стоянки, т.н. дабл старт. С этим часто сталкиваются владельцы Рено Логан, Хундаи Гетц, Вортекс Тинго. Здесь неправильный расчет цикловой топливоподачи и качество топлива на наших заправках. Другой пример: Шевроле Эпика, ошибка Р-0606 - отсутствие реакции при нажатии на педаль газа, а если это сложный обгон. Наши программы полностью избавлены от заводских недоработок, способных повлиять на поведение автомобиля.
При выходе из строя сажевого фильтра, системы ЕГР, катализатора или лямда-зонда стоимость ремонта и замены этих деталей часто превышает все разумные пределы. Альтернативный и достаточно бюджетный метод решения проблемы - перепрограммирование электронного блока управления (чип-тюнинг) таким образом, чтобы автомобиль мог нормально передвигаться без использования вышеуказанных узлов. При этом часто снижается расход топлива и возрастает приемистость автомобиля без увеличения нагрузки на двигатель .
Заводские программы (прошивки) отечественных (да и некоторых иностранных) автомобилей нередко весьма далеки от совершенства. Прекрасно если производитель признает свои ошибки и оперативно реагирует на справедливые претензии пользователей, но чаще всего происходит наоборот.
В программе изменены алгоритмы расчета топливной смеси, угла опережения зажигания, доработаны калибровки холодного пуска, регулирования холостого хода и многие другие.
Грамотно сделанный чип-тюнинг способен увеличить ресурс двигателя за счет устранения глюков заводской прошивки, сбалансированных алгоритмов расчета рабочей смеси и оптимизации угла опережения зажигания.
Расход топлива увеличивается в основном при настройке нестандартных двигателей: вал, дроссель, доработанная ГБЦ. На обычных моторах, как это не парадоксально звучит, расход топлива чаще снижается из-за более удачно рассчитанных калибровок. Проще говоря, для динамичного разгона на педаль газа можно давить слабее, чем на заводской программе, тем самым уменьшить нагрузку на двигатель и расход топлива.
Что такое прошивка под Евро 2?
Состав и уровень вредных компонентов, из которых состоит выхлоп, контролируется законодательно. Ездить на машинах, где указанные требования не соблюдены – запрещено.
Первоначальный стандарт назывался Евро 0. Раз в несколько лет требования ужесточаются, регламент корректируется. Сегодня, в 2020-м, в Евросоюзе уже действует Евро 6. Наша страна отстает от Европы на 5-7 лет, а потому, пока, требует от автомобилей соответствия классу Евро 5.
Что дает прошивка под Евро 2, помимо очевидного увеличения количества токсичных выбросов в окружающую среду? Зачем вредить природе, вносить свою лепту в ежедневный сизый смог над мегаполисами и непредсказуемый процесс глобального потепления?
Ниже мы обязательно приведем плюсы и минусы прошивки Евро 2, а сейчас, озвучим некоторые цифры. Предельные значения загрязняющих веществ в выхлопе у Евро 5 следующие:
- 0,05 г/км к углеводородам;
- 0,8 г/км к углекислому газу;
- 0,06 г/км к оксидам азота;
- 5 мг/км к выбросам твердых частиц.
А теперь посмотрите на нормы по выбросам у Евро 2:
- 0,29 г/км к углеводородам (почти в 6 раз выше);
- 2,2 г/км к углекислому газу (почти в 3 раза выше);
- По оксиду азота, норм, вообще, нет;
- На 70% выше пятого экологического класса.
Бензиновые и дизельные двигатели загрязняют окружающую среду, это неоспоримый факт.
Для чего нужна прошивка под Евро 2?
Так все же, что дает прошивка под Евро 2?
В автомобиле экологические стандарты поддерживаются электронным блоком управления (ЭБУ). Правильные настройки программы устанавливаются на заводе изготовителе.
Современные нормы токсичности, увы, заглушают динамику автомобиля. Машина теряет резвость, ходовые способности, мощность.
Движок и другие системы, из-за таких программных параметров, по факту, работают на средних возможностях. Именно поэтому многие автовладельцы, по отзывам, и стремятся откатить к прошивке под Евро 2. Другими словами, выполнить чип тюнинг ЭБУ под более низкий экологический класс.
Но это не основная причина.
В каждой машине, для нейтрализации количества выхлопов, устанавливаются катализатор и противосажевые фильтры. Также, в выхлопную систему внедряется кислородный датчик. Именно он анализирует состав вредных газов и передает информацию блоку управления.
Перед автовладельцем встает 3 выбора:
От вышедшего из строя узла все равно придется избавиться. Хотя бы потому, что ездить с напрочь забитым катализатором, с полностью выгоревшим напылением, неблагоприятно для двигателя. Если не хотите в будущем столкнуться с его капремонтом, конечно.
Стоимость услуги
- Средняя цена на прошивку авто под Евро 2 составляет 2,5-10 тыс. р. Зависит от марки и класса автомобиля. Чем дороже и премиальнее тачка, тем выше стоимость ее чип тюнинга.
- Стоимость замены катализатора мы озвучили выше – 100-150 тыс. р.;
- Обманка на кислородный датчик обойдется в 500 р., плюс/минус 200.
Замена катализатора – решение, конечно, благородное, для окружающей среды, уж точно. Правда, самое дорогостоящее.
Стоит ли делать прошивку?
Итак, тем, кто решил прошить блок управления на Евро 2, мы озвучили цену и кратко рассказали суть процедуры. Теперь, чтобы окончательно понять, делать ее или нет, конкретно, озвучим плюсы и минусы.
Плюсы
- Тачка станет более мощной, резвой, приближенной к спортивной;
- Прирост динамики будет ощущаться по всем категориям;
- Сократится время разгона автомобиля до 100 км/ч;
- Одновременно с увеличением мощности, снизится расход топлива;
- Уменьшится потеря крутящего момента;
- Ходовые качества изменятся в лучшую сторону: машина пойдет плавнее, ровнее, без рывков;
- Электронные процессы станут работать на максимуме своих возможностей.
Минусы
- Во всем цивилизованном мире прошивка Евро 2 запрещена. Это значит, продать такой автомобиль за рубеж вы уже не сможете;
- Тачка слетит с сервисной гарантии (если она до сих пор на договоре);
- Возрастет количество и уровень токсичных веществ в выхлопе;
- Возрастет нагрузка на глушитель, повысится его шумность;
- ЭБУ станет хуже адаптировать некачественное горючее. Со временем (в отдаленном будущем), это приведет к проблемам с двигателем.
Как сделать прошивку под Евро 2?
Выполнить прошивку машины на Евро 2 можно в специальном тюнинговом ателье или своими руками. Последнее требует предварительного вдумчивого и тщательного погружения в теорию, а также подготовки необходимого оборудования.
Вспомним, сколько стоит прошить машину под Евро 2: в среднем, цена вопроса – 3-5 тыс. р. Не дешево, но и не дорого. Зато получите гарантированный результат при минимуме рисков.
Удаление катализатора и противосажевых фильтров лучше доверить профессионалам.
Итак, если вас, все же, интересует прошивка авто под Евро 2 своими руками, ознакомьтесь с краткими этапами процедуры:
- Понадобится хороший ноутбук с полным зарядом. На него скачивается и устанавливается программа;
- Необходимо взять в аренду программатор ЭБУ (покупать для разовой процедуры не имеет смысла, слишком дорого);
- Также нужен шнур для соединения ноутбука и программатора.
Старые автомобили требуют замены чипа в блоке управления. Последний придется распаивать и вставлять новый. Микросхему тоже нужно приобрести, чаще всего подходят ПЗУ 27С256 или ПЗУ 27С512. Продаются в чип тюнинговых ателье, на специализированных сайтах в Интернете.
Когда все изучите и подготовите, вам останется только подключить к ноутбуку программатор, последний соединить с ЭБУ через OBD2 разъем и запустить установленный софт. Двигатель во время процедуры заводят. До и после проводят диагностику блока на ошибки. Кстати, у нас есть подробная статья на тему выполнения чип тюнинга своими руками, рекомендуем!
Стоит ли делать прошивку на Евро2? Решайте сами, выше мы озвучили все плюсы и минусы. Также рассказали, как прошить машину на Евро 2 самому, решайтесь!
Читайте также: