Газель масло в тосол попадает масло
привет всем! сделал вскрытие и оно показало прокладка целая а одна шпилька сорванная поменял прокладку прогмывал систему от масла не могу промыть и сейчас как с ремонта вышла стала троить. что такое я уже все перепробывал(((( запарился
Бауржан писал(а): привет всем! сделал вскрытие и оно показало прокладка целая а одна шпилька сорванная поменял прокладку прогмывал систему от масла не могу промыть и сейчас как с ремонта вышла стала троить. что такое я уже все перепробывал(((( запарился
и че то сейчас думаю походу головке хана пришел?? хотя свечи опять все сухие а на крышке клапанов тосол малость есть
Бауржан ,
Коли уж увидел, что прокладка целая, надо было дальше рыть. Тщательно осмотреть и ГБЦ и состояние двигателя. Возможно шпилькой раздавили блок . Голову придеться снова снимать и проверять. Отмыть систему охлаждения от масла практически не возможно, резинки разъедает. Скорее всего радиатор и печку под замену.
То, что на крышке клапанов имеются следы тосола, то это уже настораживает, что ГБЦ имеет трещину возможно.
Да уж - не повезло.
Не то что бы вы мне не нравитесь. Просто я был бы совершенно не против, если бы вы внезапно скончались
доброе утро! снял половку все сухо нет не тосола нечего! может просто раз говорите масло не промыть не как может пока нет повода волноваться одно только настораживает только выехал за троила((?? да и вроде масло в уровне не уходит!
Бауржан ,
Может и так. Вымывает масло, которое осталось. Проблема теперь в том, как промыть систему охлаждения, радиаторы.
Не то что бы вы мне не нравитесь. Просто я был бы совершенно не против, если бы вы внезапно скончались
ну темпервтура лезет когда стою или когда заглушиш заводить начинаеш сразу100 потом потихой падает на светофоре тоже может подыматься! что может быть
ребята, тему создавать не хочу, поэтому напишу тут, беда такая, в один прекрасный день,(газ 24 1975, дв. 24д) заметил белый налет на маслозаливной крышке, от хорошего настроения диагностировал прокладку, в течении нескольких часов прокладка была извлечена, и вправду наблюдались, прогары, после установив новыю прокладку, был приятно удивлен чистой работой двигателя, (со старой прокладкой два цилиндра через раз работали,) на сверх низких оборотах ХХ, немного выровняв ХХ, счастливо ездил, но через несколько дней, вновь проверил крышку маслозаливной горловины, и О боже, снова этот злосчастный налет, в тот момент до последнего не хотелось верить в трещину, поэтому поверил в неровность плоскости, сначало наждачным камнем, самостоятельно выровнял поверхность контакта с блоком, но перед установкой, вспомнил трудоемкий процесс повторного снятия головки двигателя, решил не рисковать. положил головку в автомобиль, и увез на авто 1, отдав 900 р. мастер её выровнял на специальном станке, сказав что
ранее состояние было удручающее, я с радостью, поехал домой, по пути ни где не нашел прокладку под помпу, решил поставить на герметик, собрал, все полностью, обнаружил течь, из под помпы, решил заводить, но двигатель очень легко крутился, поняв что клапана пережаты, и оценив позднее время, я принял решение идти спать, выспавшись, на утро, сьездил купил прокладку,(оказалось не так легко найти), отрегулировав клапана, запустил, (установленный карбюратор ДААз 2107 порадовал,позже и очень приятно удивил расходом горючего), предвкушая, счастье от езды, я сел и поехал, (в движении "жигулевский" карбюратор понравился) поездив некоторое время, я проверил уровень масла, оказалось уровень немного меньше, обратил внимание на изношенный передний сальник, заменил его(сальник)) и начал подливать масло. и тут беда. снова белая крышка маслозаливной горловины, да и сама горловина тоже, кстати после замены сальника масло не уходит, и цвет не меняет в светлую сторону эмульсию не наблюдаю, пологаю трещина, как проверить, головка. или гильза может. что делать. кто недорого 402 продает. без навесного. не ДОРОГО.
У по настоящему хорошего водителя мухи бьются, о боковые стекла
Губит мотор не плохое масло или бензин, А фраза типа "ну 180 я шел по трассе, еще запас под педалью был.."
Тосол — это антиохлаждающая жидкость для радиаторов транспортных средств, которая была изобретена еще во времена советского союза. Основное предназначение: не замерзать в холод и не перегреваться в жару. Тосол состоит из жидкости и антикоррозийных различных присадок, охраняющих систему автомобиля от переохлаждения.
Тосол бывает голубого и красного цветов. Голубой не охлаждается при температуре до 40 градусов ниже нуля. Красный – до 65 градусов ниже нуля. Для импортных автомобилей тосол не подходит. Поэтому применять его надо очень осторожно.
Как узнать, не смешивается ли масло с тосолом?
Водители с большим опытом очень быстро определяют, какая причина смешивания
антифриза в масла. Внешне это выглядит следующим образом: на расширительном бачке, на его внутренней стороне в горловине появляется желеобразная масса, чаще начинает срабатывать электровентилятор, появляется помутнение и выпадает осадок. При любом из вышеописанных признаков необходимо срочно менять тосол.
Проверка уровня антифриза – одна из важных процедур ухода за машиной.
Если машина в порядке, антифриз убывает медленно. Тосол немного испаряется, поэтому это нормально. Но если антифриз приходится заливать чаще, чем 1 раз в 3 месяца, возникают сомнения: все ли в порядке с автомобилем. Конечно, нет. Это значит, что имеет место утечка.
Иногда у незамерзающей жидкости может быть неприятный запах. Есть очень простой способ проверки, смешалась ли смазочная жидкость с антифризом. Салфетка, смоченная в расширительном бочке, будет гореть. В случае присутствия масла в тосоле салфетка сгорит медленно и со специфическим треском. И не сгорит в чистом антифризе. Если же масло чистое салфетка сгорит почти мгновенно.
Что за средство для удаление царапин?Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства "жидкое стекло", и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.
Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.
Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.
Прочитать.
Трещины иногда возникают от удара, иногда от резких перепадов температур. Если они незначительные, можно просто добавить в антифриз присадку-герметик, это заткнет трещины. Но если повреждения существенные, то избавиться от проблемы будет сложнее.
Почему смазочная жидкость смешивается с антифризом?
Какие еще есть методы определения тосола в масле
Существует еще один метод обнаружения тосола в масле. Надо выкрутить крышку из поддона. Если течет вода, то есть проблема — тосол попадает в смазочную жидкость. Объясняется это очень просто: масло и жидкость имеют разную плотность и поэтому при попадании тосола в масло, он начинает выталкиваться. Но это можно сделать только после десятичасовой стоянки автомобиля. Самое главное, надо содержать двигатель в чистоте, тогда обнаружить неполадку будет намного легче и быстрее.
Если антифриз попал в емкость для масла, возникает крайне опасная ситуация. Чаще всего это грозит легковым автомобилям. В этих машинах теплообмен масла и антифриза происходит на корпусе фильтров. А двигатель является самым дорогим механизмом в транспортном средстве. Смешивание масла и тосола грозит его поломкой в первую очередь.
Самым слабым местом в двигателе являются прокладки головки. При нарушении герметичности системы маслоохладителя происходит постепенное попадание масла в тосол.
Первым признаком является появление масла с пузырьками в охлаждающей жидкости. Что делать если это случилось? Первое что необходимо – это снять с маслоохладителя патрубки очистить и соединить их. Через некоторый промежуток времени запустить автомобиль и убедиться, что проблема исчерпана.
Нередко водители пытаются устранить неполадку самостоятельно и, поменяв трубки, вновь заливают холодный тосол, что в корне неверно. Надо быть внимательным при замене тосола. Если залить разные сорта, произойдет несоответствие и неодинаковые присадки начнут вступать друг с другом в реакцию, что очень вредно для работы двигателя. Это приводит к появлению микротрещин и, естественно, тосол попадает в масло.
Первое, что нужно сделать, если незамерзающая жидкость куда-то исчезает, заглянуть под транспортное средство. Если нет подтеков, надо посмотреть в поддон. Следующий вариант, если вытащить щуп и масло на нем ни черного и ни коричневого оттенка, а цвет изменился и, что еще хуже, на нем появилась белая пена, то надо бить тревогу. Тосол попал в масло. Нельзя заводить мотор в таком состоянии, в особенности на морозе. Есть риск повредить механизм мотора.
Вообще выделяют три основные причины смешивания масла и незамерзающей жидкости:
- прокладка головки блока пробита,
- испорчена головка блока цилиндров,
- головка деформировалась.
При обнаружении протекания масла надо первым делом проверить прокладку головки блока цилиндров. Чаще всего необходимо просто заменить ее. Обнаружив пену надо понимать, что происходит смешивание масла и незамерзающей жидкости.
Стоит обратить внимание на глушитель, из него может идти белый дым, явное свидетельство того что в тосол попали выхлопные газы. Это тоже говорит о проблеме с прокладками. Иногда такой эффект можно видеть после замены тосола.
Что происходит, если масло и тосол перемешались
Вообще от того, где именно возникла протечка, зависит сложность устранения проблемы. Во избежание этого надо время от времени просматривать и чистить двигатель. Самое неприятное заключается в том, что если вовремя не устранить неполадку пострадает весь двигатель.
Вещество этиленгликоль очень опасно для работы двигателя, если попадает на стенки маслоотводов и каналов отложения. Так происходит снижение проходимости жидкости и фильтры засоряются. Этиленгликоль вступает в реакцию с компонентами масла, которые, проникая в подшипники, способствуют их быстрому износу.
Если в масле уровень содержания тосола 0,3% или 0,4%, то это уже недопустимая ситуация, которая грозит поломкой механизма. Сгустки, которые образуются, если в смазочную жидкость попал антифриз, забивают трубы, по которым масло проходит в подшипники, коленвал, распредвал и, к тому же, забиваются фильтры.
Этиленгликоль способствует образованию кислот, которые создают соли, способствующие коррозии основных деталей. Результат – поломка двигателя и большие физические и финансовые затраты.
Смазка в охлаждающей жидкости
Сухой мотор – первый признак его исправности
Если обнаружены маслянистые пятна, необходимо незамедлительно обратиться к специалистам. Протечку масла надо немедленно устранить, поскольку такая неисправность может явиться большой проблемой для владельца автомобиля.
Конечно причин попадания тосола в масло и наоборот, немного, но последствия серьезные. Хороший владелец автомобиля ежедневно должен контролировать уровень масла и тосола. Это займет не более 5 минут, но эффект говорит сам за себя. Надо знать, что если механизм транспортного средства в норме, то масло и тосол перемещаются взаимно и автономно, нигде не пересекаясь. При этом каждый выполняет свои функции!
И немного о секретах Автора
Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби - рыбалка.
Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.
Ребята собсно в заголовке все сказано. Причина масло попадает в тосол. Какие могут быть причины. Что сделано.промыта от масла вся система всякими химикатами. Заменены в маслоохладители резиновые колечки. Заменена прокладка под головкой..ни чего не изменилось масло опять попадает в систему охлаждения (((
Ты то явно перетрудился модель авто, тип мотора написать, все должны были угадать и так же диагноз выдать?
Причина думаю через крышку радиатора подливает кто-то :D
Ты то явно перетрудился модель авто, тип мотора написать, все должны были угадать и так же диагноз выдать?
Причина думаю через крышку радиатора подливает кто-то :D
На Форворде только со второй попытки замены прокладок маслоохладителя перестало попадать!
Не факт что поставили качественные прокладки, и качественно поставили.
И систему от масла оч.сложно промыть!
На Форворде только со второй попытки замены прокладок маслоохладителя перестало попадать!
Не факт что поставили качественные прокладки, и качественно поставили.
И систему от масла оч.сложно промыть!
вот в том то и дело .либо масло вымывается. Либо новая порция попадает .х.. Определишь .патрубки уже раздуваться начинают
Было такое ,колечки в маслоохладителе два раза менял .При снятом маслоохладителе глушил одну сторону а в другую подавал воздух при 2 очках не было пузырей чуть больше давление и пожалуйста пузыри . Да и промыть каку из системы оч трудно . Чем только ни мыл . Радиатор снимал заливал колой , потом проточной горячей водой . И систему проточной горячей водой (благо котельная рядом )градусов под 100 выдает .И то спустя часа три перестала выходить кака .
Масло выдавило в тосол ⇐ Noah Town\Lite Ace. Дизельный двигатель. Система питания дизельного двигателя
Модератор: Карпуха
Подскажите что может быть? Съездил на дачу, шел не больше 110км. Потом дня через 2 решил проверить масло, а его нет. На самом кончике щупа. Я долил 1 литр и ездил дальше. Где-то черз неделю в выходной решил поменять масло. Поменял. Все как обычно! В мвсле тосола не было. Решил заглянуть в расширительный бочок, а там тосола нет и вместо него масло! В радиаторе тоже сверху масло. Я слил тосол. Немного промыл систему охлаждения и залил новый тосол. Но масло все равно осталось. В итоге езжу уже 2ю неделю, все нормально. Пузыри в расширительный не идут. Если бы была прокладка, шли бы постоянно пузыри. Масла выдавило литра полтора.
масло в тосол может давить в охладителе, под масляным фильтром или через прокладку головки блока, если у головки корявая поверхность. ( булек в расширителе в этом случае может и не быть)
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
НЕЛЬЗЯ ТЯНУТЬ. Если смтореть головку, то только полностью снимая. Потом ставя как положено. Если перетянуть хоть один болт, то голова, а то и блок деформируется(на мм), но это быстрая смерть мотору. Действительно стоит проверить охладитель. Затем дальше. Трещины в блоке могут быть и на японках, металл устает везде, ингода попадается производственный брак, но очень редко.
у меня было на старой машине-2ст-тоже масло в тосол попало.там на задней части головки блока есть заглушка плоская с ладонь размером.она закрывает сразу два канала-верхний масляный нижний водяной.и видимо от старости она пропускала и на ружу на коробку и внутрь в тосол.я потом просто прокладку из поронита вырезал и поставил на герметик и нет проблем.но там подлезть можно было из салона а здесь не знаю как тыда залезть.проверь может в зтом проблема.
Кстати у меня некоторое время из под нее что-то подтекало. Все хотел туда залезть, а потом само перестало. Только у меня там не заглушка, а патрубок какой-то и к нему подсоединен шланг.
Здравствуйте. У меня Noah, двигатель 3-СТ. Все-таки не совсем понятно, как может идти масло в тосол? Подозрение было на прокладку головы, поменял, не помогло. Говорилось ранее, что может попадать через маслоохладитель, если так, то как это определить и устранить? Тут советчики говорят, что может через турбину. Подскажите, это действительно может быть? Двигатель конечно с пробегом, но у турбины люфта практически нет. На сколько есть вероятность трещины блока цилиндров?
Alexandr Slob: Говорилось ранее, что может попадать через маслоохладитель, если так, то как это определить и устранить? Тут советчики говорят, что может через турбину.
И на турбине, и на маслоохладителе подачу (и обратку) тосола можно относительно безболезненно заглушить (например, воткнуть подходящие болты в шланги и обжать хомутами) и поездить некоторое время (только не стОит при этом сильно вжаривать). Ежели там просирает, то масло в тосоле должно исчезнуть (тосол для этого придётся поменять), зато оно (масло) должно появиться в тосольных трубках маслоохладителя или турбины (в случае, если причина в них спряталась).
Читайте также: