Прокачка сцепления нива урбан

Обновлено: 22.04.2025

Прямо на ходу перестали переключаться передачи,педаль сцепления стала очень мягкой.Оказалось,что сломался и потёк .

Хоть и хочу снять видео про замену главного цилиндра сцепления на ниве 16 года него urban ставится теперь вот такой .

Него 21 214 18 года стала сцепление плохо работать сначала подклинивать рычаг лапку потом стало с хрустом сжиматься .

Приехала Нива ко мне, заменил сам выжимной цилиндр и столкнулся с проблемой прокачки , так и не нашёл ни чего .

Когда пересматривал видео подумал, что можно попробовать не снимать резиновую заглушку с пимпочки при прокачке.

Бесспорно наипростейший способ прокачки тормозов без помощника и лишних телодвижений. Если педаль лежит в полу .

САМЫЙ ЛУЧШИЙ СПОСОБ ПРОКАЧКИ СЦЕПЛЕНИЯ Как прокачать сцепление, как удалить воздух, не накачивается .

Всем привет решил записать небольшой ролик так вот но , столкнулся с этим мог прокачать цилиндр сцепления.

Как самостоятельно,быстро и без помощника прокачать сцепление на любом автомобиле. ПОДПИШИСЬ НА КАНАЛ ТУТ: .

Как прокачать сцепление правильно у многих авто любителей возникает такой вопрос. Прокачка сцепления эта процедура .

Во время эксплуатации вашего автомобиля,вы получаете помимо эмоций, ещё и износ компонентов автомобиля. Да,это .

Основные причины выхода из строя сцепления на автомобиле Ниссан Максима. Порядок и способы удаления воздуха из .

Не исправностью цилиндра , являлось перепускание цилиндра сцепления, признаки : первый -при нажатии на сцепление и .

Хочу показать вам три полезных способа по прокачке сцепления, своими силами, подходит тем у кого сцепление .

вот приплыл мой гидропривод сцепления, благо сделал это не зимой. И я решил установить рабочий цилиндр .

Сегодня у нас на ремонте него будем менять сцепление значит в принципе сцепление берет самом верху признали чтобы .

Прокачиваю сцепление на мкпп 1.5dci допущена ошибка при прокачке сцепления нужно сняв с фиксатора немного отвести .

Всем здравствуйте сегодня вам хочу рассказать как прокачать сцепление на уазе у кого есть уазик тут сталкивался с этим .

В этом выпуске я поставлю РЦС 2123 и скажу стало ли сцепление таким мягким и есть ли подводные камни в установке, .

Замена тормозной жидкости в главном и рабочем цилиндре сцепления. Прокачка сцепления после замены старой .

Либо чтобы вот это насолить сюда один человек должен smart внутри держать кончик сцепление давая камерофоны .

Когда всё нужное для работы будет под рукой, то следует выполнить такие мероприятия:

Открыть бачок, куда заливается жидкость, и наполнить его до горловины. Находится он в подкапотном пространстве.

Прокачиваем сцепление нажатием и удерживанием педали

Перед пробной поездкой, проверьте как включаются скорости на выжатом сцеплении.

Чтобы проверить техническое состояние сцепления, потребуется:

При прогретом двигателе, который работает на холостом ходу, следует выжать педаль сцепления и включить передачу. В процессе не должно быть слышно никакого скрежета в коробке передач.
При разгоне автомобиля он должен набирать скорость пропорционально увеличению частоты вращения коленвала. Если мотор работает на высоких оборотах, а автомобиль при этом будет разгоняться не динамично, то значит, что сцепление пробуксовывает. Тут потребуется его ремонт.

Такая ситуация может стать свидетельством того, что в системе появился воздух. Произойти это может в результате замены как самой жидкости, так и деталей системы.

Чтобы выполнить такую работу самостоятельно, следует иметь набор инструментов, жидкость для замены, пустую ёмкость и трубку. Проводить работы будет удобно с помощником. Делать прокачку следует на смотровой яме или эстакаде.

В таком случае диск будет пробуксовывать и быстрее изнашиваться. И также и выжимной подшипник будет работать в нагрузку, в результате чего его ресурс сократится. По этой же самой причине не следует долго держать выжатой педаль сцепления. Это может происходить, например, в пробке.

При новых накладках ведомого диска уровень жидкости в бачке главного цилиндра 1, рис. 44, гидропривода выключения сцепления должен быть по нижнюю кромку заливной горловины.

На автомобиле применен гидравлический привод сцепления с беззазорной установкой подшипника выключения сцепления, не требующий вмешательства во время эксплуатации. Компенсация износа накладок ведомого диска происходит автоматически внутри элементов привода и визуально отражается в изменении уровня тормозной жидкости.

При проверке состояния элементов привода обращайте внимание на состояние шлангов и защитных чехлов. При обнаружении трещин их необходимо заменить на новые. В случае падения уровня жидкости в бачке необходимо найти и устранить негерметичность. После устранения течи уровень жидкости в бачке необходимо обеспечить как и при новых накладках ведомого диска, см. выше.

В морозы после прогрева двигателя начала скрипеть педаль сцепления. Скрип доносился из главного цилиндра сцепления и отдавал в педаль, чувствовался ногой.

В целом сцепление было нормальное, но стал замечать, что передачи стали включаться чуть тяжелее, как будто сцепление немного ведет…

Так как тормозная жидкость с рождения машины в 2005 году ни разу не менялась и приобрела цвет горелого масла, то решил начать с ее смены.

Взял прозрачный ПВХ шланг, который использовал для вывода сапунов трансмиссии, и обратный клапан системы стеклоомывателей TOYOTA.

Тампоном из салфетки вычистил бачок, грязюку откачал. Далее на штуцер прокачки одел шланг с клапаном, второй конец — в бутылку. Подливаю чистую жидкость до полного бачка, сажусь в машину и усиленно работаю левой ногой. Желательно не допускать полной выработки жидкости в бачке, чтобы не попал воздух.

Выводы

Зная эти моменты, вы можете самостоятельно определить качество работы сцепления, а также при необходимости прокачать его.

Гаечный ключ накидной разрезной 8 мм
Гаечный ключ накидной разрезной 10 мм
Емкость для тормозной жидкости

Детали и расходники:

Тормозная жидкость
Шланг для прокачки
Ветошь

По рекомендации завода-изготовителя рабочую жидкость в гидроприводе выключения сцепления необходимо заменять через 2 года.

Кроме того, прокачка выполняется при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или после ремонта узлов системы, связанного с ее разгерметизацией.

Работу проводите с помощником на смотровой канаве.

1. Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.

Последовательность действий

Затем проводят регулировку самого сцепления. Только после этого можно начинать прокачку. Для этой работы нужен помощник. При его отсутствии необходим газовый упор для фиксации педали сцепления. Со штуцера рабочего цилиндра снимают защитный колпачок. Затем на него надевают один из концов прозрачного шланга из силикона.

Помощник садится за руль, несколько раз резко нажимает на педаль сцепления и отпускает ее. Интервал между нажатиями составляет примерно 3 секунды. Это действие прекращается только тогда, когда из шланга пойдет жидкость без пузырьков воздуха. Затем в бачок сцепления добавляют жидкость. При нажатой педали заворачивают штуцер и надевают колпачок.

Снятие бачка системы сцепления

Жизнь программиста и интересные обзоры всего. Подпишись, чтобы не пропустить новые видео.

На наличие воздуха в гидроприводе указывают следующие признаки: при нажатии на педаль сцепление не выключается до конца, при выключении задней скорости слышен характерный скрежет. Для работы потребуется набор инструментов, небольшая емкость, шланг и тормозная жидкость. Эта процедура практически не отличается от прокачки тормозной системы. Поэтому с ней справится даже начинающий автомобилист. Нужно использовать жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.

Вам будет интересно:Обзор японского внедорожника Nissan Mistral

Бачок обычно снимают для его замены или промывки.

Отворачиваем пробку бачка и резиновой грушей из бачка откачиваем тормозную жидкость.

Ослабив хомут крепления шланга, снимаем шланг со штуцера бачка

Промывать бачок лучше всего мыльным водяным раствором.

После этого нужно прополоскать под струей воды и сушить бачок.

Устанавливаем бачок в обратной последовательности. Заливаем тормозную жидкость и прокачиваем гидропривод сцепления.

Большая часть деталей в новеньком гидроприводе сцепления ВАЗ-21214 Niva URBAN (корпуса цилиндров, поршни, толкатели, трубопровод) выполнена из пластика. Ранее главный цилиндр сцепления изготавливали из чугуна, а для рабочего цилиндра использовали сталь.

Главным преимуществом пластмассовых деталей будет то, что пластик не просит механической обработки, так как нужная шероховатость зеркала цилиндра и поршня выходит еще на стадии отливки детали. Схожая разработка исключает производственные опасности, которые связаны с обработкой корпусов цилиндров и поршней. Более того, она увеличивает ресурс гидропривода сцепления. А так как в гидроприводе исключены резьбовые соединения, новенькая его конструкция более легка в монтаже на производстве.

На резьбовых соединениях ранее использовались железная трубка и резиновый шланг. Сейчас этот узел представляет собой единую пластиковую трубку, которую на рабочий и главный цилиндр сцепления монтируют при помощи быстросъемного соединения.

Коробка Главный цилиндр сцепления (нового эталона VALEO) ВАЗ-21214 Niva URBAN подходят на последующие авто:

Признаками замены либо ремонта головного цилиндра сцепления является не выключение сцепления (педаль проваливается).

Замена главного цилиндра сцепления Нива 21213.

Краткосрочно включить сцепление удается только резким нажатием на педаль либо двойной выжим сцепления.

Эти признаки свойственны и при дефектном рабочем цилиндре сцепления.

До того как снимать тот либо другой цилиндр, необходимо зрительно убедиться в плотности цилиндра.

Ослабив хомут крепления шланга, снимаем шланг с пластмассового штуцера головного цилиндра.

Сливаем тормозную жидкость из бачка гидропривода сцепления в подставленную емкость либо закрываем отверстие шланга заглушкой.

Устанавливаем главный цилиндр в оборотной последовательности.

Если нужно заменить пластмассовый штуцер либо его уплотнение, поддеваем отверткой и снимаем стопорную пружинную шайбу

Снимаем пластмассовый штуцер и резиновое уплотнительное кольцо.

Устанавливаем штуцер в оборотной последовательности.

Ремонт главного цилиндра сцепления

Снимаем с автомобиля главный цилиндр сцепления.

Поддев отверткой, снимаем с торца цилиндра защитный колпачок.

Поддев шилом, извлекаем стопорную шайбу

Вынимаем штуцер с уплотнительной прокладкой.

Съемником либо поддев узкой отверткой, снимаем стопорное кольцо

Извлекаем из корпуса цилиндра детали

Зеркало цилиндра и внешняя поверхность поршней не обязаны иметь рисок и других повреждений.

Внутренний поперечник исправного головного цилиндра должен быть 19,05 0,025мм.

Если возвратимая пружина деформировалась либо приметно понизила упругость, ее следует заменить.

Непременно заменяем резиновые уплотнительные кольца.

Покоробленный защитный колпачок также заменяем.

Не допускайте попадания на детали минерального масла, бензина, керосина либо дизельного горючего, потому что от этих веществ разбухают резиновые уплотнения.

Нельзя повторно использовать и стопорную шайбу штуцера.

Кропотливо промыв детали тормозной жидкостью, собираем цилиндр в порядке, оборотном разборке.

Всем привет, так вышло, что в руки мне попал рцс от урбана, брал ради опыта, всё бы ничего, но вот до меня, никак не доходит, как эта волшебство система прокачивается? Может кто уже в курсе?)))Для тех кто не знает, на урбане, стопроцентно заменён гидропривод сцепления, стоит Valeo (ГЦСРЦС), шланг на быстросъемах. Из особенностей, он изготовлен из пластика, при этом полностью, корпус, поршень, шток, всё пластик, на ощупь изготовлен качественно. Обещают, ещё более мягенькую педаль сцепления и увеличенный ресурс…Вот артикулы:ГЦС 21214-1602610-00РЦС 21214-1602510-00 (есть в продаже).Трубка пластмассовая 21214-1602692-00 (уже появилась в продаже), так же в каталоге есть 2-ой номер 21214-1602602-10.

Всё началось с сопоставления, да он короче по длине, уже для меня плюс, но как, как он прокачивается?, это для меня загадка, пока не увижу трубку, не усвою, как досадно бы это не звучало в продаже трубки пока нигде нет, если только у дилеров.

Проверка состояния сцепления

Перед пробной поездкой, проверьте как врубаются скорости на выжатом сцеплении.

Чтоб проверить техническое состояние сцепления, будет нужно:

При прогретом движке, который работает на холостом ходу, следует выдавить педаль сцепления и включить передачу. В процессе не должно быть слышно никакого скрежета в коробке.
При разгоне автомобиля он должен набирать скорость пропорционально повышению частоты вращения коленвала. Если мотор работает на больших оборотах, а автомобиль при всем этом будет разгоняться не оживленно, то означает, что сцепление пробуксовывает. Здесь будет нужно его ремонт.

Как определить необходимость прокачки сцепления

Найти это можно так как при включении хоть какой передачи будет слышен скрежет в коробке.

Такая ситуация может стать свидетельством того, что в системе появился воздух. Произойти это может в итоге замены как самой жидкости, так и деталей системы.

Чтоб выполнить такую работу без помощи других, следует иметь набор инструментов, жидкость для замены, пустую ёмкость и трубку. Проводить работы будет комфортно с ассистентом. Делать прокачку следует на смотровой яме либо эстакаде.

Замена главного цилиндра сцепления Niva урбан

Прокачка привода сцепления на автомобилях до 2009 г. и после — производится аналогично.

Не считая того, прокачку необходимо сделать после замены жидкости либо при смене деталей сцепления, производимой с разерметизацией системы.

Работу проводим на подъемнике либо смотровой канаве.

Проверяем уровень жидкости в бачке гидропривода сцепления и по мере надобности доливаем жидкость.

Снимаем колпачок со штуцера рабочего цилиндра.

Надеваем на штуцер прозрачный пластмассовый шланг, конец которого опускаем в емкость с тормозной жидкостью.

При всем этом ассистент резко надавливает на педаль сцепления и плавненько отпускает до того времени, пока не пропадут пузырьки воздуха, выделяемые из шланга.

При нажатой педали сцепления заворачиваем штуцер, снимаем шланг и надеваем колпачок.

Прокачку сцепления стоит создавать тогда, когда сцепление не вполне врубается.

Базы прокачки сцепления на видео ниже:

Прокачка сцепления на Chevrolet Niva

Когда всё необходимое для работы будет под рукою, то следует выполнить такие мероприятия:

Нива 21214 замена цилиндров сцепления пластик на чугунные

Прокачиваем сцепление нажатием и удерживанием педали

Полезные рекомендации

Не следует повсевременно держать ногу на педали сцепления при движении авто.

В таком случае диск будет пробуксовывать и резвее изнашиваться. И также и выжимной подшипник будет работать в нагрузку, в итоге чего его ресурс сократится. По этой же самой причине не следует длительно держать выжатой педаль сцепления. Это может происходить, к примеру, в пробке.

Зная эти моменты, вы сможете без помощи других найти качество работы сцепления, также по мере надобности прокачать его.

Гаечный ключ накидной разрезной 8 мм
Гаечный ключ накидной разрезной 10 мм
Емкость для тормозной жидкости
Тормозная жидкость
Шланг для прокачки
Ветошь

По советы завода-изготовителя рабочую жидкость в гидроприводе выключения сцепления нужно подменять через 2 года.

Не считая того, прокачка производится при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены либо после ремонта узлов системы, связанного с ее разгерметизацией.

Работу проводите с ассистентом на смотровой канаве.

Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.

Залейте (либо долейте) жидкость в бачок до нижней кромки заливной горловины.

Наденьте на клапан рабочего цилиндра шланг для прокачки. Опустите другой конец шланга в емкость с маленьким количеством тормозной жидкости так, чтоб он находился в жидкости.

Нажмите на педаль сцепления 4–5 раз и удерживайте педаль сцепления нажатой.

Ассистент должен жать на педаль резко, с интервалами меж нажатиями 2–3 с.

Откройте клапан прокачки для выпуска воздуха из системы. Из шланга в емкость будет выходить жидкость с пузырьками воздуха.

После того как истечение жидкости из шланга закончится, заверните штуцер, отпустите педаль сцепления.

Повторите операции 4, 5 и 6 пару раз до начала выхода жидкости из шланга без пузырьков воздуха.

Снимите шланг с клапана прокачки и наденьте колпачок.

Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда заливайте в систему только новейшую жидкость той марки, что и у залитой до этого жидкости.

Тормозная жидкость гигроскопична, потому ее нельзя хранить в открытой таре.

Сберегайте природу! Не сливайте использованную тормозную жидкость в почву либо канализационную систему.

Фото инструмента
Фото деталей и расходников
Высококачественных фото ремонта

На 21214м- Niva Урбан с 2016г. стали устанавливать гидропривод сцепления (ГЦСРЦС) Valeo, шланг на быстросъемах. Он изготовлен из пластика, при этом полностью, корпус, поршень, шток, всё пластик.

– 21214-1602006-20 блок педалей Lada 4х4 Niva Urban (в сборе) Е-Газ и сцепление Valeo. с 2016 г.в.

– 21214-1602610-00 главный цилиндр гидропривода сцепления (ГЦС);

– 21214-1602692-00 трубка пластмассовая, так же в каталоге есть 2-ой номер 21214-1602602-10.

Сцепление и его гидропривод: 1 – вилка выключения сцепления; 2 – кронштейн; 3 – рабочий цилиндр гидропривода сцепления; 4 – штуцер для прокачки; 5 – центральная диафрагменная нажимная пружина; б – нажимной диск; 7 – маховик; 8 – пружина демпфера; 9 – ведомый диск; 10 – трубка; 11 – картер сцепления; 12 – главный цилиндр гидропривода сцепления; 13 – бачок гидропривода сцепления; 14 – педаль сцепления; 15 – первичный вал коробки передач; 16 – задний подшипник первичного вала; 17 – направляющая втулка; 18 – муфта подшипника выключения сцепления; 19 – подшипник выключения сцепления; 20 – шаровая опора вилки выключения сцепления; 21 – передний подшипник первичного вала; 22 – кожух; 23 – толкатель

Главное преимущество пластиковых деталей гидропривода сцепления (ГЦСРЦС) Valeo на 21214м – Niva Урбан – это то, что пластик не требует механической обработки и необходимая шероховатость зеркала цилиндра и поршня обеспечивается в отливке. Данная технология исключает производственные риски связанные с обработкой корпусов цилиндров, поршней и повышает ресурс гидропривода сцепления. Также новый гидропривод сцепления более легок в монтаже на производстве, так как исключены резьбовые соединения.

Ранее была металлическая трубка и резиновый шланг на резьбовых соединениях, сейчас же это единая пластиковая трубка, которая монтируется на рабочий и главный цилиндр сцепления с помощью быстросъемного соединения.

При нажатии педали сцепления поршень главного цилиндра перемещается и передает давление через рабочую жидкость на поршень рабочего цилиндра Lada 4х4 Urban VALEO (РЦС 21214-1602510-00), который через толкатель воздействует на вилку и муфту выключения сцепления.

В гидроприводе сцепления используется тормозная жидкость DOT-4. Ее запас находится в бачке гидропривода, соединенном с главным цилиндром резиновым шлангом. Под пробкой бачка находится резиновая гофрированная диафрагма, изолирующая полость бачка от атмосферной влаги и пыли. Для прокачки гидропривода (при замене его деталей или смене жидкости) предусмотрен штуцер на рабочем цилиндре.

Очень хорошо повысилась информативность педалей, поэтому когда буксуешь в тяжелых условиях как бы сливаешься с автомобилем воедино и тебе это очень помогает откуда-то выбраться. Из тяжелых условий.

Lada 4х4 Niva Urban (4х4 – 2131, 4х4 – 2131 Urban, 4х4 – 21214, 4х4 – 21214 Urban).

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить главный цилиндр сцепления ВАЗ 21214 на автомобиле семейства Niva 21214 Урбан.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже.

Niva Lada 4х4 ДМРВ ГБО Перегрев Двигателя Результат экспериментов. Регулировка, Покраска Niva Niva

Какие последствия езды на закипевшем двигателе, смешивания моторных масел, неправильной установки воздушн.

Рабочий цилиндр сцепления ВАЗ Niva-Chevrolet 2123, ВАЗ

Замена (прокачка) тормозной жидкости на Lada 4×4 / Niva

Niva. Сцепление. Замена главного и рабочего цилиндров.

Начинаю приводить автомобиль к нормальному рабочему состоянию. Чтобы было меньше неприятностей в путешест.

Что с нивой урбан? Сгорело сцепление /начало проблем

Приехал в сервис на сход-развал и прямо там у меня сгорело сцепление( принцепи я этого ожидал,22е колеса очен.

Замена датчика положения педали сцепления Niva ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Снимаем датчик положения педали сцепления для замены.

Сжав фиксаторы разъёма жгута проводов приборной панели …

…отсоединяем колодку от разъема датчика.

…и выворачиваем датчик из резьбового отверстия в кронштейне педального узла.

А еще интересно: Панель приборов Niva 21213. Как снять

Устанавливаем датчик положения педали сцепления в обратной последовательности.

Регулируем положение датчика, вращая его в отверстии педального узла, и затягиваем контргайку.

Chevrolet Niva 2012, engine Gasoline 1.7 liter., 92 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Only registered users can participate in discussions.

Прокачка и регулировка сцепления Chevrolet Niva: пошаговая инструкция

Неисправности сцепления ВАЗ 2121 Chevrolet делятся на две группы. Одни можно устранить за счет регулировки механизма, вторые же требуют замены деталей или узла в целом. При этом поломки первой категории имеют свойство быстро переходить во вторую.

Детали несвоевременно отрегулированного сцепления быстро изнашиваются и требуют замены. Неотрегулированный привод сцепления доставляет неудобства при управлении автомобилем – появляются затруднения при переключении скоростей или рывки, когда машина трогается с места.

Это вредит двигателю и коробке переключения передач. Поэтому задача водителя – правильно диагностировать и устранить проблему в работе сцепления.

Замена и прокачка главного цилиндра сцепления Нива 2018 г.в.

Главный показатель жидкости

Примечание. Срок службы и замена антифризов в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается.

В системе кондиционирования используется масло ATMOSGU10.

Жидкость ГРЖ-12 Передний амортизатор — 0,12 л Задний амортизатор — 0,195 л.

Самая важная характеристика, на которую нужно обращать внимание при выборе смазывающего состава, – это его вязкость. Если речь идет о масле, то состав должен отвечать требованиям международных стандартов качества SAE J306. Данный вид сертификации был разработан в США и сегодня является общепринятым.

Исходя из этого, многие полагают, что сезонные смазочные жидкости намного лучше. Однако это не совсем так. Дело в том, что при эксплуатации любого автомобиля нужно производить замену масла еще до того, как оно выработало свой ресурс. Поэтому не стоит радоваться, если состав не меняет своих характеристик в течение всего года.

Также в продаже есть всесезонные составы. Это так называемые загущенные масла. Они обладают характеристиками как летних, так и зимних смазочных составов.

Разумеется, логично предположить, что чем натуральнее состав, тем лучше он будет. Данный факт подтверждается уникальными свойствами масел этого типа. При использовании минеральных составов соприкасающиеся детали будут разрушаться намного медленнее. Кроме этого так называемые натуральные составы обладают прекрасными антикоррозийными свойствами.

А еще интересно: Niva Chevrolet и Niva 2121: основные отличия владения этими авто

Еще один минус минеральных составов заключается в том, что они иногда выгорают. Соответственно, смазочные характеристики жидкости падают. Это приведет к тому, что узлы начнут значительно быстрее изнашиваться, повысится расход топлива. В редких случаях может произойти даже порча силового агрегата. Таким образом, применять составы минерального типа рекомендуется только при не очень низких температурах и для машин с маленьким пробегом.

Гидропривод сцепления и прокачка

Инструкции по ремонту и замене дисков сцепления Niva 2121, порядок снятия и установки цилиндров Niva 2131, ВАЗ 2121. Гидропривод сцепления и прокачка Устройство сцепления Niva 2121, Niva 2131, ремонт своими руками ремонт трансмиссии сцепление, устройство, ремонт и обслуживание

Работу проводим на подъемнике или смотровой канаве.

Проверяем уровень жидкости в бачке гидропривода сцепления Niva 2131 и при необходимости доливаем жидкость.

Снимаем колпачок со штуцера рабочего цилиндра Niva 2131.

Надеваем на штуцер прозрачный пластиковый шланг, конец которого опускаем в емкость с тормозной жидкостью.

При этом помощник резко нажимает на педаль сцепления Niva 2121 и плавно отпускает до тех пор, пока не исчезнут пузырьки воздуха, выделяемые из шланга. При нажатой педали сцепления ВАЗ 2121 заворачиваем штуцер, снимаем шланг и надеваем колпачок.

Прокачка сцепления на Chevrolet Niva

Когда всё нужное для работы будет под рукой, то следует выполнить такие мероприятия:

Приехала Нива ко мне, заменил сам выжимной цилиндр и столкнулся с проблемой прокачки , так и не нашёл ни чего .

Качаешь как обычно несколько раз,держиш педаль,на рцс есть металическая скоба где присоеденяется трубка,надавливаешь на жту скобу и шланг вверх чуть выдергиваешь,там есть типа прокачки,трубка выдергивается на 1 щелчек,из прокачки сбоку пойдет тормозуха,педаль провалилась в пол,защелкиваешь вниз снова и отпускакшь стопор,и по новой,

Стояла эта дич,у меня трубка вылетала,хотя должна подниматся на один щелчек,выкинул и поставил металическое все,рцс от шнивы с автоподводом,проблем с прокачкой нет,а с этой пластикой дичью сцепа мозги делала постоянно.

Максим, а вообще,если будет делать мозги,выкинь эту хрень и поставь нормальный гцс и рцс,стоят они дешевле чем эта пластиковая магистраль и поокачивается без проблем.а тут мудатень.

Романъ, Насколько справедлива бывает поговорка: "Лучшее - враг хорошего!"
Были нормальные цилиндры, работали от спуска со стапелей до списания, нет, надо пластик поставить, который непредсказуем в своей ненадежности.

Дмитрий, на иномарках они дольше ходят,и по 100 с лишним выхаживают,производитель тот же валео зачастую,но по каким то причинам выходят на нивах из строя быстрее,предполагаю в силу нагрузок на кпп и сцепление.поэтому поставил гцс фирмы сакс,тяжеленный,с мет внутрянкой,корпус похож на чугунный,рцс поставил автостандарт от шнивы,трубка стальная обычная,проблем нет с ним.единственное развалился пыльник на рцс,но нашел отдельно полеуретановый толи селикон,непомню,и поменял,обошелся меньше чем в 50рублей пыльник.вот и вся неисправность единственная.а ну и пыльник вилки поменял,но чую ненадолго,селиконки неделают,покрайней мере ненашел,поставил туже брт.а там видно будет.

Роман, на иномарках и по 150 выхаживают. У меня 50 только. Дальше видно будет. Скажите. а валео не разбираеться. вроде как под головку сделанно.. но зажать валео нет возможности. тисков дома нет а руками раскрутить не смог.

Максим, у меня на пробеге 20 000 развалилась пружинка в главном цилиндре. Купил новый за 1800, на сутки хватило! Протекать начал. Взял комплект шнивовский за 2100 и больше проблем не знаю. В интернете многие на них жалуются, хватает на 15 000-25 000 км, а стоит в два раза дороже чем старого образца.

Читайте также: