Приора падают обороты при сбросе газа

Обновлено: 10.06.2026

Здравствуйте! Помогите побороть проблему! Мозг уже сломал :(
Subaru Forester 2002 ej205, турбо, автомат.
При сбросе газа падают обороты ХХ до 250 и ниже, естественно двигатель потряхивает, иногда машина глохнет.
Чек не горит. Бензин только 98. Заправки менять пробовал. Диагностика сканером в Субару-Клубе ошибок не выдает. Фильтры правильные, меняные. Впуск на герметичность проверял. Блок дроссельной заслонки (электронный) снимал и чистил карбклинером сто раз. Мозги обнулял скидыванием клеммы. МАФ также чистил карбклинером. Пробовал ставить другие МАФы - эффекта нет. Проверен также вакуумный усилитель тормозов - все в поряде. Заменил свечи NGK PFR6G (прошли 15 тыс. км) - сразу обороты стали в норме, не проваливались. Но счастье длилось только один день! На следующий день снова глох на светофорах :(
Подскажите, куда еще копать?

Есть предположение еще такое. Иногда стреляет в глушитель => значит богатая смесь. Еще сопливит прокладка под одной клапанной крышкой => возможно заливает маслом одну из свечей? Как следствие: пропуски зажигания, богатая смесь и мой расход топлива под 20л? Но масла в свечных колодцах-то нет! Да и сканер бы показал, наверное?

у меня похожая ситуация на легаси БЛ5 турбо 2005 года - при длительном стоянии на месте (в пробке), селектор АКПП в положении Д обороты падают до 500 и через некоторое время - 2-3 минуты появляется ощутимая ибрация от двигателя. Двиг при этом начинает работать громче, выхлоп тоже. Датчик показывает нормальную смесь - от 14.4 до 15.1. При переключении на нейтраль или парковку обороты поднимаются до 800, вибрация и громкий звук от двига пропадают, при этом иногда смесь становится чуть богаче. Ошибок нет, свечи, заслонка, фильтра в норме. Подозрение на МАФ, но тогда датчик бы показал бедную /богатую смесь. Какие мысли, господа?

По сравнению с прошлым карбюраторным поколением, новые инжекторные ВАЗ 2114 оказались намного эффективнее и надежнее, но время от времени и их преследуют различные проблемы. Такая ситуация, как падение оборотов после сброса газа на ВАЗ 2114, почти всегда вызвана неполадками в работе системы впрыска, но в процессе диагностики надо исключить и другие причины.

Как найти причину проблемы

Чтобы провести данную процедуру, потребуется выполнить несколько нехитрых действий:

Ознакомившись с мануалом, можно узнать, какие показанные на экране ошибки могут быть связаны с тем, что постоянно падают обороты при сбросе газа на ВАЗ 2114.

Так, это может быть одна из следующих ситуаций:

код 1 – ошибка контроллера;
код 14/15 – ошибка датчика охлаждающей жидкости;
код 22/23 – ошибка датчика положения дроссельной заслонки;
код 33/34 – ошибка датчика массового расхода воздуха;
код 42 – неисправное зажигание;
код 44 – обедненная или слишком богатая топливная смесь.

Владельцу ВАЗ 2114 стоит помнить о специфической особенности работы режима самодиагностики на его авто: при наличии нескольких ошибок компьютер суммирует их коды арифметически, что может вводить в заблуждение. Указывать на это может логическое несоответствие отображенного кода реально имеющимся проблемам.

Для полной уверенности потребуется либо отвезти машину на сервис и заплатить за ее осмотр, либо самому купить диагностический сканер, который стоит не так дорого. Другой вариант – при наличии такой же модели ВАЗ (полностью исправной) по очереди снимать с нее и ставить на свое авто потенциально уязвимые датчики, методом исключения отыскивая неполадку.

Поиск поломки без использования бортового контроллера

Кроме того, следует обратить внимание, падают ли обороты при постоянной подгазовке, и как себя ведет двигатель при торможении, отпускании педали газа и выключении передачи?

Попутно с визуально-аудиальной диагностикой нелишним будет проверить по кругу потенциально уязвимые узлы, способные привести к тому, что ВАЗ 2114 глохнет при сбросе газа.

Во-первых, начать следует с проверки топливного и воздушного фильтров – менять их рекомендовано каждые 30 тысяч километров, но на деле условия эксплуатации и качество фильтров приводит к тому, что для избегания проблем этот срок лучше сократить вдвое (тем более, что у машин с большим пробегом фильтры засоряются еще быстрее).

Кроме того, обязательно нужно проверить уровень топлива в баке, как бы смешно это ни звучало: датчик уровня топлива частенько обманывает водителя, а кроме того, автомобиль может банально стоять на уклоне, из-за чего бензонасос просто не подает топливо в двигатель – отсюда и причина падения оборотов.

Очень распространенная ситуация – появление проблем с зажиганием или удержанием оборотов после мелкого самостоятельного ремонта: в этом случае нужно еще раз проверить все фишки, контакты, клеммы и проводку, чтобы исключить обычный человеческий фактор.

Падение оборотов на нейтральной передаче

Основные пути решения встречающихся ситуаций – следующие:

1. Если причина в регуляторе холостого хода, то двигатель постоянно будет троить в этом режиме, а не только глохнуть. Для диагностики РХХ потребуется мультиметр, которым при заглушенном движке замеряют сопротивление: на клеммах A – B, C – D оно должно равняться, примерно, 54 Ом, тогда как между парами будет равным бесконечности. Любое отклонение от этих показателей следует считать неисправностью.
1. 1. Грязный инжектор – очень распространенная ситуация, если учесть, насколько некачественным бензином торгуют на большинстве заправок: иногда может помочь применение специального средства для очистки инжектора. Хуже, когда и форсунки засорились – если чистящие средства не помогли, придется менять их или нести в сервис на чистку.
  2. Выходу из строя бензонасоса обычно предшествуют характерные признаки нарушений в его функционировании: внимательный водитель задолго до поломки услышит отличие в звуке работы насоса при запуске двигателя. Если при этом проблема с глохнущим двигателем отсутствует при езде на передаче, но возникает на холостом ходу, можно предварительно проверить фильтр тонкой очистки.
  1. Иногда из строя могут выйти свечи, что прямо влияет на работу всей системы зажигания, но регулярная их замена в профилактических целях заранее предупреждает появление проблемы. Дополнительно рекомендуется проверить состояние катушки зажигания.
  Неисправность в работе датчиков
  
  Нормальное функционирование инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 обеспечивается корректной работой четырех ключевых датчиков: положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, положения коленвала и температуры охлаждающей жидкости.
  
  Первый из них — ДПДЗ – отвечает за количество бензина, подаваемого в двигатель из бензобака, и в некоторых случаях он может засоряться вплоть до ухудшения работы его подвижных частей. Для этой поломки характерен глохнущий при смене передач двигатель – как при сбросе газа, так и при снижении оборотов мотора, если заслонка не вовремя открывается или закрывается.
  
  Неисправный ДМРВ, скорее, приводит к резким падениям мощности и повышенному расходу бензина, а не к глохнущему движку, если он передает на ЭБУ неправильные показатели входящего воздуха. Это, в свою очередь, приводит к обеднению подаваемой в цилиндры смеси, что иногда становится причиной падения оборотов.
  
  Что касается ДТОЖ, то когда он глючит, обычно авто глохнет уже на прогретом двигателе из-за искаженной информации с датчика, тогда как неисправный ДПКВ – совсем редкая ситуация, при которой нарушаются фазы впрыска топлива, и двигатель начинает сильно троить.
  
  Стаж работы автослесарем 12 лет. Прошел множество курсов повышения квалификации и имеет допуски к выполнению самых кропотливых работ по ремонту автомобиля разных марок. Последние несколько лет занимается только ремонтом и тюнингом отечественных автомобилей
  
  Добрый вечер! Подскажите мне пожалуйста разобраться в своих мыслях и предубеждениях. Собственно суть такая, обратил внимание, что во время движения быстро падают обороты двигателя при сбросе газа. Т. е. при разгоне обороты в среднем 3000-4000, а вот как только убираю ногу с педали газа, то сразу падают на 1800-2000, причем стремительно. В чем может быть проблема? И есть ли она вообще как такова? Спасибо!
  
  Обороты и должны падать быстро, коробка какая? На механики обороты могут падать только со скоростью пропорционально.
  
  Jardinier Th Просветленный (33158) Ну так это коробка переключается правда не пойму куда, у себя не обращал внимание, но если рывков в движении нет, то всё нормально.
  
  вас бля не поймёшь
  у кого обороты плавно падают не нравиться
  
  у кого резко падают, тож не нравиться. .
  
  О придумал найди того чудика и поменяйтесь машинами.
  
  Вот бы еще написал какая машина, какая коробка)). По описанию так ведет себя бюджетный автомат, перед ремонтом)).
  
  Просадка напряжения происходит обычно после среднединамичного разгона на 3, 4 передачах и последующим переключением на нейтраль, то есть разогнался на 3й передаче к примеру до 60кмч, выжал сцепление сбросил на нейтраль и примерно через 1 секунду напряжение падает с 14,1 до 12,2; 12,3; 12,5; 12,6 по разному, но падает именно ниже 13, иногда падение напряжения бывает и в пределах 13-14, затем через пару секунд возвращается снова к 14,1, и при этом у печки на второй скорости обороты падают процентов на 60-70, и через пару секунд обратно возрастают)))
  
  Двигатель 8кл., комплектация норма, 2014 г. в.
  
  Генератор приора люкс 115 А . КЗАТЭ.
  При сбросе оборотов на щитке приборов тускнеет подсветка, не знаю как это назвать правильно ( не электрик) скажу так, просадок напряжения. Напряжение мерил 14.2 при этом просадке напряжение падает до 12.8 и сразу же поднимается до 14.2 Кто сталкивался, что может быть?
  Думаю для начала поменять регулятор напряжения и проверить диодный мост. Сразу хочу поставить трехуровневый регулятор напряжения, не знаете какой именно подойдет по маркировке на этот генератор?
  
  Заранее благодарю за ответ. Всем мира и добра)
  
  Комментарии 27
  
  Меняй регулятор напряжения на 849.3702 от Орбиты = очень качественный РН.
  
  да на твою гену идеально
  
  Попробуй кинуть дополнительный минус от гены на кузов, мне помогло.
  
  я так понял, у тебя были просадки из за музыки, обычно кидают провод большего сечения от гены до акб
  
  и это тоже решилось) и напруга стала держать, без минуса было 13-7-13.9 на всключенном всем) щас 14.3-14.5))
  
  были просадки, решил проблему зачисткой всех клем
  
  Покупала 115го гену практически сразу после покупки машины. Езжу уже четвертый год. Просадки бывали, но это случалось, когда обороты нижее ХХ провисали. Проблема тогда была в мозгах, т.к. замена датчиков, чистка дросселя и т.д.ни к чему не привели. Грамотный мастер хорошо выставил холостой при прошивке и обороты даже с кондером работают теперь идеально.
  При заводе у меня начинает набирать с 12,2-12,5. Секунд за 15 доходит до 14,4-14,6. Надо еще аккум зарядить, посмотреть как тогда будет. Во время езды появились провалы, иногда до 13-ти падает просто так. Вот я тоже думаю, что гену на ремонт скоро надо будет.
  Ты обрати внимание, может у тебя обороты при сбросе уж сильно приседают. Больше похоже на момент когда машина начинает глохнуть.
  
  У кого генератор кзатэ 115.Такая проблема при сбрасывании газа напряжение падает, а потом потихому обратно растет. Падает с 14 где до 12 даже печка слабее дуть начинает.В чем проблема ??гена новый,буквально 4-5к проехал,всяких сабов с усилком нет
  
  Ребя как обогрев лобовухи на приоре надежен
  
  by Adminrive · Published 27.04.2016
  
  Датчик рхх или дхх это одно и тоже
  
  by Adminrive · Published 12.01.2016
  
  Когда отрегулировал сцепа начала чуть раньше схватывать ну да ладно
  
  by Adminrive · Published 30.03.2015
  
  21 комментарий
  
  я же тебе уже писал, щетки замени, они с завода китайские ставят
  
  115 стоит. бывает просадка при сбросе газа. сам не знаю.
  
  Нет начального возбуждения. Проверь плюс на Д+
  
  Тоже было, акум дома зарядил и стало все норм
  
  Хотя при некоректной работе РХХ такой эффект может быть. Е сли пару секунд, то забить.
  
  В инете нашел, регулятор напряжения надо менять и все.стоит китайский
  
  Тимур, дык тебе Дима про это и писал)
  
  Дмитрий, да я помню ,спасибо еще раз,я обратился к электрику сказал мол говорят надо щетки менять,он говорит мол не из за этого.кароч хуевый электик походу был,на днях куплю другой и поставлю
  
  Тимур, а он говорит из-за чего?
  
  Раиль, да увидел,просто я поехал к знакомому электрику ,мол так то надо поменять ,а он говорит не из за этого.Щас вот и в инете такую тему нашёл
  В жопу этих электриков…
  Спасибо ЛПК
  
  Тимур, так щетки будеш менять или регулятор напряжения?
  
  Дмитрий, да чет копался там копался , и говорит надо полностью разобрать и посмотреть, а у меня времени не было,я и уехал. Главное втирал мне что эти гены как свои 5 пальцев знает,и что на новой гене такого быть не может
  
  Артемий, регулятор
  Вот на драйве такая же проблема
  
  Тимур, да я про регулятор тоже слыхал
  
  Дмитрий, самое обидное что это мой хороший знакомый ,как что я сразу к нему .вот агач электик белэт(ну тип элекрик по дереву на русский переводится )
  
  Тимур,
  
  Артемий, я так понял у тя такая же проблема??
  
  Тимур, при сбросе газа бывает просадка аж фару заметно тухнут. читал регулятор виноват
  
  Артемий, дада фары тухнут,даже когда на холостых погазовать а потом спросить газ, сразу падает, а потом медленно поднимается напруга.
  Кароч завтра если найду этот регулятор у себя в ауле, поменяю и сразу отпишусь
  
  Читайте также:

Неисправность в работе датчиков

Комментарии 27

Ребя как обогрев лобовухи на приоре надежен

Датчик рхх или дхх это одно и тоже

Когда отрегулировал сцепа начала чуть раньше схватывать ну да ладно

21 комментарий