После замены прокладки гбц горит чек ваз

Обновлено: 21.04.2025

Добрый день!
Поменяли мне ГБЦ и сделали сопутствующий ремонт (поменяли маслосъемники, кольца, шлифанули поршни).
Сейчас горит check engine с ошибками 1405, 0325, 0115 , но говорят, что дело скорее в проводке, чем рально с данными датчиками/системами.
Насколько это опасно, ездить с такими ошибками и если дело в проводке, может кто-то сталкивался и подскажет где они на одном разъеме сидят или пересегаются?

P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
Как бы смотреть сперва проводку, может что то повредили после ремонта.На счет ездить , мое ИМХО я доехал бы до места жительства, взял в руки тестер хотя бы и посмотрел проводку.

Похожие яйца. После замены прокладки ГБЦ, шлифовки головы и замены всего сопутствующего в данном случае двигатель заводится, но такое ощущение, что постоянно норовит заглохнуть, т.е. Обороты ниже минимума. После прогазовки вроде бы лучше, но обороты плавают и ощущается повышенная вибрация, которой раньше не было. Ремонтники говорят, что это норма после вскрытия двигателя и надо дать мотору поработать. Ошибок при этом нет. Нормально ли это ?

Да ну нах! Ничего нормального в этом нет! А говорят так,потому что оченно нехочецца лезть исправлять свои косяки. пусть и не преднамеренные.
Езжай туда,где есть опком или теч2,делай диагностику,пусть смотрят параметры работы датчиков,сравнивают с нормативными.

Во,блин. я и не заметил! :gri:
Че то одно из двух - либо это новое слово в ремонте двигателей и мы,старые пердуны,нервно курим в стороне,либо развод лоха на бабки! Подозреваю второе.
З.Ы. Подточка поршней возможна,чтобы подогнать их по весу,но обычно это делаецца при тюнинговой доводке движка,либо если менялись отдельные поршни и купленные выходят за границы допуска по массе.

С утра прозвонил OPCOM"ом. Выдало ошибку: P0505 - Регулирование воздуха при холостом ходе Высокий сигнал (01) - Не присутствует

Ниже сохранил параметры работы двигателя на холостых

Информация блоков измерений:

Напряжение аккумулятора,13.8 V
Запрос блинк кода,Не активно12V
Иммобилайзер,Активно
Сигнал иммобилайзера,Получен
Обороты двигателя,896 RPM
Реле топливного насоса,Активно0V
Датчик положения дросселя,0.47 V
ДМРВ,0.12 V
ДМРВ,8 kg/h
Температура охлаждающей жидкости,1.40 V
Температура охлаждающей жидкости,79 °C
Температура впускного воздуха,1.27 V
Температура впускного воздуха,38 °C
Кодировка трансмиссии,Автомат. трансм.
Выключатель Park/Neutral,P - N 0V
Выключатель информации кондиционера,Не активно0V
Выкл. компрессора кондиционера,Не активно0V
Контроль детонации,Disabled
Отскок УОЗ при детонации цил 1,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 2,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 3,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 4,0 °CA
Реле насоса вторичн. воздуха,Не активно12V
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,0 %
Клапан вентиляции бака,0 %
Датчик кислорода,254 mV
Контур датчика кислорода,Закрыто
Состав топливной смеси,Бедная
Интегратор датчика кислорода,255 Steps
Данные обучения контура О2 холостой ход,127
Обучение Датчик кислорода частичная нагрузка,179
Желаемые обороты ХХ,880 RPM
Регулир. воздуха на ХХ,43 Steps
Интегратор регулиров. воздуха на ХХ,136 Steps
Адаптив. крутизна регулир. воздуха на ХХ,121 Steps
Клапан впускного коллектора,Неактивно
ДПДЗ сигнал нагрузки,9 %
Управл. крутящим моментом,0 %
Реле кондиционера,Не активно12V
Скорость автомобиля,0 km/h
Лампа неисправности,Off 12V
Имитированный выключатель ХХ,Активно
Имитиров. выключат. частич.нагрузки,Неактивно
Имитиров. выключат. полная нагрузка,Неактивно
Угол опережения зажигания,6 °CA
Ограничение оборотов двигателя,Неактивно
Время впрыска,2.7 ms
Расход топлива,2 %

vectra_by ,
Есть подозрения на систему зажигания. Что со свечами и ВВ проводами?
Про регулятор ХХ понятно -

имел ввиду: были дефекты на поршнях, сделали напыление и шлифанули.
Спасибо всем отозвавшимся, на днях должен прийти opcom, протеструю, там решу. Пока эксплуатирую машину мало, поэтому не к спеху, ведет себя хорошо, хотя при зажигании иногда не схватывает.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Доброго времени суток всем, проблема после замены прокладки под ГБЦ с трулом запускается на горячую двигатель , а если запускается то только с нажатой в пол педалью газа и густым сизо-черным дымом. я уже всю голову сломал что это.

Чек не загорается?

как вариант метки ГРМ. Ибо черно сизый дым(если это не дерьмовое топливо) это в 90% неправильное зажигание или по углам ГРМ или по углам системы зажигания. При снятии ГБЦ трогают только ГРМ .

Есть здесь кто мне поможет?
конечно поможет!
только не так быстро как хотелось бы.

проблема после замены прокладки под ГБЦ с трулом запускается на горячую двигатель , а если запускается то только с нажатой в пол педалью газа и густым сизо-черным дымом.
если подобного не наблюдалось до ремонта, то первое что приходит в голову- неправильно выставленные метки механизма грм. либо какой нить из датчиков забыли подключить или неправильно поключили.

Чек не загорается?

Цепь по меткам проверено нираз, шланги на месте , все нормально, Чек горит постоянно, ошибки считывать не умею и не понимаю как это делать.

Ксати датчик может быть.Т.к облазил очень много форумов по этому повоу, везде симптомы одинаковые, и очень похоже на Регулятор давления топлива в рампе

если подобного не наблюдалось до ремонта, то первое что приходит в голову- неправильно выставленные метки механизма грм. либо какой нить из датчиков забыли подключить или неправильно поключили.

все на месте и проверено не раз, просто непонятно что случилось,

Цепь по меткам проверено нираз,
Видели уже не раз такие заверения на этом форуме, а итогом все же оказывались фазы ГРМ.

Катушки правильно подключены? Как высоковольтные провода, так и управление.

[QUOTE=Royal257;1520448]Видели уже не раз такие заверения на этом форуме, а итогом все же оказывались фазы ГРМ.

Катушки правильно подключены? Как высоковольтные провода, так и управление.

ДА Проверял уже 3 раа метки на месте или нет. вес на своем месте, Катушки подключены правильно как было так и поставил, Я думаю проблема в каких то датчиках, а вот в каких не знаю.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ Xrom

Хочу поделится своим результатом замены прокладки ГБЦ. Предистория моего авто:Авто искалось как обычно по наличии суммы на руках. После 2 недель поиска машины в газетах и на сайтах,на дроме на глаза попалась Cresta GX81 с двигателем 1G-GZE. При осмотре не был выявлен дифект прокладки,помпы и полное отсутствие принудительного охлаждения В процессе использования уже после покупки был вынесен вердикт замены прокладки ГБЦ. В ремонт отдал другу семьи который моторист с большим стажем и опытом.
Первое с чем столкнулись при разборе навесного на данном двигателе,это то что нужно снять всё,все шланги,патрубки и заканчивая компрессором. В результате день на разбор.Прокладка оставляла желать лучшего,одна сторона выгорела полностью,видимо прошлые хозяева неоднократно грели двигатель. Поршневая на удивление в идеалном состояние.
К моему сожалению механик не замерил головку блока на её дифект (Повело или нет).
Итог 3 дня работ,замена прокладки ГБЦ,замена помпы,замена свечей кроме одной вредной находящейся во втором цилиндре,которая никак не хочет выкручиватся,до лучших времён оставили её на месте. Замена сальников распредов,колена и масленого насоса.
Собрали завели всё ок,на сколько смогли продавли шланги заливая ОЖ,печка чуть теплом дула,подумал что причина видимо в отопителе
Выезжаю довольный с бокса в сторону дома,проехав пол пути загорается чек,выключается чарджер,останавливаюсь,глушу машину. Через некоторое время завожу,чек не горит,еду до дома всё ОК чарджер работает. Но с печки начинает дуть холодный воздух,доехав до дома машина превратилась в морозилку.
Открываю крышку радиатора,жижи нет,лезу в багажник долеваю грамм 300 ОЖ. Хотя когда выезжал с бокса радиатор был полный. Опускаю шланг с расширителя в тару с жидкостью,не пузырит,тоесть воздуха нет с прогревом иногда выходит ОЖ и всё.
Растроеный иду домой
Вопрос Может ли в следствие замены прокладки на ведёной голове не пузырить через расширитель. тоесть как выявить теперь проканал авось с бошкой,не повело ли в данном случае. Спасайте братцы,может это просто воздушная пробка и всё.

Toyota Cresta GX 81 88 г.в. 1G-GZE к939ук Провернутые вкладыши не лучший путь к замене двигателя Но что не делается все к gte .

Читайте также: