Поменять ниву на уаз
Здравствуйте! Мы искренне рады видеть Вас на сайте нашего клуба! Скорее всего, вам близок и понятен стиль жизни НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ.
Здесь Вы можете познакомиться и пообщаться с людьми, которые разделяют и понимают Ваши стремления и увлечения.
Прежде чем приступить к общению ознакомтесь пожалуйста с Правилами форума
Интересно
Кто ?
10 Января 2022, 00:32:43
Статистика
Пользователей
Stats
Сейчас на форуме
Users: 9
Guests: 237
Total: 246
Kostik
powerline
Razgildiay
Хмурый
Grey
утилизатор
bandit
старик-похабыч
Easy Rider
Принцип конструкции
Сейчас продаются как бы блоки на все четыре колеса авто, просто убираем стандартные колеса, прикручиваем специальные переходники на ступицы – одеваем гусеницы.
Нет, они не большие, а соответствуют именно размерам вашего авто, просто помещаются в стандартные арки колес, есть варианты даже на легковые автомобили, хотя это немного абсурдно.
Конструкция также проста, имеется треугольная металлическая мощная рамка, с пятью (иногда больше) парами катков внизу и одним большим сверху. На которые одевается гусеница, сделанная по специальной технологии (многие скажут – похожа на резину), однако это не совсем так, износостойкость и эластичность на высоком уровне, они остаются мягкими даже при минусовой температуре. Конечно состав материала вам никто не выдаст.
Размеры гусениц
Ширина – колеблется от 320 мм до 450 мм
Высота – около 700 мм
Длина – примерно 1000 мм.
Вес – 80 – 100 кг.
Сбоку напоминает треугольник, а поэтому залезет в любую арку колеса.
Производители
Справедливости ради стоит отметить, что разработаны они в США, и только после этого разошлись по всему миру. Сейчас делают несколько десятков, а может и сотен компаний по всему миру, в том числе и России.
Если брать отечественных производителей, то здесь можно выделить Челябинск, именно там производят катки на НИВУ, УАЗ и т.д. Стоимость в несколько раз ниже чем у зарубежных аналогов.
Основные плюсы
Переобувка с обычных колес, не требует никаких изменений в конструкции подвески, вы своими руками можете снять колеса и повесить гусеницы буквально за 1 час. Причем если вам нужно вернуть колеса обратно – час и они на месте. Это добавляет очень большой плюс.
Минусы
Конечно же есть и минусы, куда же без них. Первый, но очевидно один из самых важных, это применение на асфальтированных дорогах – тут нужно выдерживать специальный скоростной режим, практически все производители рекомендуют передвигаться со скоростью не более 40 км/ч, иначе сама гусеница очень быстро стирается, вы ее просто выкинете.
Третий, это достаточно высокая цена, хотя на этом я остановлюсь подробнее.
Цена
Зарубежные аналоги стоят от 3500 до 10500 долларов. Что сейчас по курсу примерно от 230 до 700 000 рублей!
Отечественные производители держат суммы от 100 до 250 000 рублей.
Можно ли сделать своими руками?
ДА конечно можно, почему бы и нет! Ведь их также производят люди. Однако вам нужно будет делать технические изыскания, рассчитывать нагрузку, свариваться треугольник. Искать катки и само полотно (многие делают и старой резины). Как видите не все так просто – хотя нужно отметить реализуемо.
Вот посмотрите, что народ в гараже делает!
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
По мнению многих пользователей Сети, эта версия выглядит довольно интересно и эффектно. Всем понятно, что приобретение автомобиля повышенной проходимости является довольно затратным делом. Сегодня это может себе позволить не каждый отечественный автолюбитель, поэтому автор данного проекта решил самостоятельно собрать себе самодельный внедорожник, обладая некоторыми навыками, материалами и инструментами.
Авто получило усиленные амортизаторы и лифт-подвеску. Автомобильные рессоры заменили передними и задними рычагами с пружинами.
Стоит отметить необычное положение автомобильного запасного колеса. Таким образом мастер уменьшил неподрессоренные массы. Это получилось довольно оригинально.
Самодельный внедорожник получил лебёдку, шноркель, багажник на крышу и дополнительное освещение. В итоге получилось довольно интересное авто для активного отдыха.
У нас ситуация такая: всего в семье пять человек + теща и собака. Мы с женой и трое детей. Но двое старших детей 9 и 11 лет это дети жены от первого брака итоги живут с отцом, а на выходные, когда мы собственно на природу и выезжаем, У нас дети старшие по очереди, либо вместе. Соответственно, мы можем поехать втроем, чаще вчетвером, а то и впятером. Плюс лодка. Если речь о Ниве, то лодку конечно собираюсь на прицепе таскать. Правда там какие-то терки с установкой фаркопа на Ниву сейчас. Пытаюсь разобраться. У Патриота пугает только качество изготовления. Вроде У Нив получше должно быть - или +/- так же?
Вообще раньше у Нивы трансмиссия с моторчиком после 70-80ткм потихоньку начинала моск выносить. Перечислять всё не буду, и так все знают. Это цепи движка, термостаты, КПП со своими сальниками и подшипниками, карданы, сальники и подшипники полуосей, сцепление и т.д. У Патриотов в то время с этим особых проблем не было: коробки с мостами обычно ходят без особых проблем, как и моторы. А вот с кузовом была беда. Сейчас не знаю как. Уазики красить получше стали вроде.
У нас ситуация такая: всего в семье пять человек + теща и собака. Мы с женой и трое детей. Но двое старших детей 9 и 11 лет это дети жены от первого брака итоги живут с отцом, а на выходные, когда мы собственно на природу и выезжаем, У нас дети старшие по очереди, либо вместе. Соответственно, мы можем поехать втроем, чаще вчетвером, а то и впятером. Плюс лодка. Если речь о Ниве, то лодку конечно собираюсь на прицепе таскать. Правда там какие-то терки с установкой фаркопа на Ниву сейчас. Пытаюсь разобраться. У Патриота пугает только качество изготовления. Вроде У Нив получше должно быть - или +/- так же?
Кросы нет однозначно. Собственно, вся затея началась с того, что осенью прошлого года мы поехали за грибами на Аркане жены и засели в двадцати метрах от асфальтированной дороги в небольшой ямке под правым передним колесом. Аркана хоть и переднеприводная, но и полный привод там бы не изменил ситуацию - кросс есть кросс. Через три недели после этого случая я взял Патриот в аренду и без какой-либо подготовки заехал в тот лес по такое не могу что аж страшно было. И спокойно выехал - и это на штатной зимней резине и без всяких лебедок.
Кросы нет однозначно. Собственно, вся затея началась с того, что осенью прошлого года мы поехали за грибами на Аркане жены и засели в двадцати метрах от асфальтированной дороги в небольшой ямке под правым передним колесом. Аркана хоть и переднеприводная, но и полный привод там бы не изменил ситуацию - кросс есть кросс. Через три недели после этого случая я взял Патриот в аренду и без какой-либо подготовки заехал в тот лес по такое не могу что аж страшно было. И спокойно выехал - и это на штатной зимней резине и без всяких лебедок.
ну сам решай тогда.но покупая российский проходимый авто,ты должен быть готов и к поломкам и к тому,что придётся самому прикладывать руки.там сервисами не обойдёшься.
ну и если ехать в одного-двоих,то нива.если семьёй,то патриот конечно.
4 Ответ от мурзик 17.02.2019 14:12:19
5 Ответ от igor4737 18.02.2019 10:13:16
Опиши хоть ее, ну и фото помогут.
6 Ответ от БАRМАLЕЙ 18.02.2019 10:21:54
У меня есть офигенный армейский УАЗ. Готов меняться.
7 Ответ от EvGen171 18.02.2019 11:10:22
БАRМАLЕЙ, Вова, на передней двери большая щель (будет дуть), а задняя заварена.
Отредактировано EvGen171 (18.02.2019 11:11:05)
8 Ответ от Vist 07.03.2019 09:53:40
БАRМАLЕЙ, армейский был тентованый и судя по заглушкам сзади мосты не военные, а на колхозах уаз хуже нивы.
9 Ответ от РАЗРУШИТЕЛЬ 16.03.2019 00:52:47
Есть такой уаз469 передние двери длинные.задние заваренны.двс417.кпп 4синхра.мосты колхозы.диски16.резина труп.крыша металл.тел 89184492920
Читайте также: