Ремонт кузова ваз 2102

Обновлено: 22.04.2025

На сегодняшний день ВАЗ 2102 практически не привлекает к себе внимания. Однако, настроив эту модель, можно не только улучшить ее внешний вид, но и повысить уровень комфорта и управляемости. Чтобы отличить машину от серийной, совсем необязательно тратить много денег. Достаточно установить современные диски, тонировать окна, заменить стандартную оптику на современную и модернизировать интерьер.

Тюнинг ВАЗ 2102

Что такое тюнинг

Под тюнингом автомобилей принято понимать улучшение отдельных узлов и узлов, а также всего автомобиля под нужды конкретного владельца. В зависимости от желания и финансовых возможностей владельца возможно увеличение мощности двигателя, установка более эффективной тормозной системы, выхлопной системы, улучшение или полное изменение дизайна салона и многое другое. Если вы внесете радикальные изменения в свою машину, вы можете получить совершенно другую машину, лишь немного напоминающую оригинал.

Тюнинг позволяет подчеркнуть индивидуальный стиль и характер автомобиля.

Уже немного поработав над внешним видом машины, можно за вполне разумные деньги придать ей совершенно другой вид.

Тюнинг кузова автомобиля открывает множество возможностей для реализации самых разных идей.

Современные диски, устанавливаемые с расширенными колесными арками, выгодно отличают автомобиль от аналогов.

Тюнинг кузова

светлый — включает легкосплавные диски, тонировку стекол, замену решетки радиатора;
В салоне — аэрография, сборка обвеса, замена обычной оптики на современную, снятие накладок и замков дверей;
deep — серьезная модификация кузова, где крыша занижена или более обтекаемая, задние двери убраны, а арки расширены.

Важно понимать, что если кузов автомобиля находится в плохом состоянии, например, сильно поврежден коррозией или имеет вмятины после аварии, следует сначала устранить недостатки, а уже потом приступать к доработке.

Тонировка лобового стекла

Тонировку лобового стекла практикуют многие автовладельцы. Перед тем как приступить к такому тюнингу, нужно знать, что лобовое стекло должно иметь светопропускание не менее 70%. В противном случае могут возникнуть проблемы с сотрудниками ГАИ. Основные преимущества тонировки лобового стекла сводятся к следующим моментам:

защита салона от ультрафиолета;
Предотвращение разбития стекла в случае аварии;
Предотвращение ослепления водителя солнечными лучами и отражателями проезжающих транспортных средств, что повышает безопасность вождения.

Тонировка лобового и других окон не должна вызывать особых проблем. Главное — подготовить необходимые инструменты и ознакомиться с последовательностью действий. Сегодня одним из наиболее часто используемых красителей является фольга. Наносится на стекло в несколько этапов:

Стеклянная поверхность очищается изнутри.
Вырежьте необходимый кусок фольги с запасом.
На стекло наносится мыльный раствор.
Затем снимаем защитный слой и такой же Положите фольгу на стекло и разгладьте шпателем или резиновым валиком.

Видео: как тонировать лобовое стекло

Изменение фар

Эти элементы представляют собой светящиеся кольца, установленные в оптической системе головы. Также довольно часто на рассматриваемых автомобилях можно увидеть козырьки на фарах, что выглядит довольно красиво и привлекательно. Для улучшения качества освещения дороги следует установить новые фары под цоколем H4 (с внутренним отражателем). Это позволит поставить галогенные лампы с большей мощностью (60/55 Вт), чем стандартные лампы накаливания (45/40 Вт).

Тонировка и решётка на заднее стекло

Снег остается на поверхности решетки, оставляя стекло чистым;
содержимое багажника защищено от посторонних глаз;
Это предотвращает перегрев салона летом.

Из отрицательных моментов установки решетки стоит выделить сложность очистки стекла от грязи и мусора. Элемент можно установить двумя способами:

со снятием заднего стекла;
без демонтажа окна, подняв решетку под уплотнитель.

Каркас безопасности

Под каркасом безопасности в автомобиле обычно понимают конструкцию из труб, предотвращающую серьезную деформацию кузова при столкновении или в случае опрокидывания. Рама устанавливается внутри автомобиля и крепится к кузову. Сборка такой конструкции призвана спасти жизнь водителя и экипажа в случае аварии. Изначально ящики использовались в раллийных машинах, но позже стали применяться и в других видах гонок. Рассматриваемые системы могут быть различной конструкции, начиная от самых простых в виде арок над головой водителя и пассажира и заканчивая сложным каркасом, объединяющим чашки передней и задней подвески, а также пороги и борта. тело.

Тюнинг подвески ВАЗ 2102

Если есть желание внести изменения в конструкцию штатной подвески ВАЗ 2102, то внимание уделяется в основном опусканию кузова и увеличению жесткости подвески. Тюнинг включает установку следующих элементов:

Помимо вышеперечисленных деталей ему придется полностью отпилить передние бамперы и заднюю половину. Такие изменения подвески обеспечат лучшую управляемость и устойчивость автомобиля, а также повысят комфорт во время движения.

Тюнинг салона ВАЗ 2102

Изменение передней панели

Видео: перетяжка передней панели на примере ВАЗ 2106

Изменение обшивки

Большая часть рассмотренных автомобилей имеет отделку интерьера, которая давно устарела и в грустном состоянии. Чтобы сначала обновить интерьер, выберите цветовую схему и определитесь с отделочным материалом.

Сидений

В настоящее время есть много компаний, которые занимаются производством чехлов и нагруженных сидений. Изделия могут быть сделаны в качестве крышек сидений могут быть адаптированы к определенной модели автомобиля или для индивидуальных желаний клиентов. Однако следует помнить, что настройка крышек сидений — это временное решение, потому что сиденья растягиваются и начинают верить. Сшивание сидений — это опция, но не дешевая, но более надежная. Среди народных материалов для такой операции:

кожа;
искусственная кожа;
alcantara;
ткань

Комбинация материалов позволяет получить оригинальные продукты.

Карт дверей

Это вполне логично, что после обновления сидений должно заканчиваться дверными картами. Первоначально эти элементы были обиты черными керамики, а также низкокачественным пластиком. Чтобы улучшить эту часть гостиной, вам нужно будет удалить дверную полосу, удалить старый материал, сделать рисунок из нового материала и прикрепите его к раме. Упомянутые выше материалов могут быть использованы в качестве отделки.

Потолка

Обмен обивкой. Эта опция состоит в удалении потолочного материала с арками. Кроме того, придерживающаяся доска может быть забита слоем акустической изоляции;
Закончить на старый материал. Если старый потолок еще не произошел, вы можете поставить новый конец на нем.

ВАЗ 2102 был оснащен мощностью 1,2-1,5 литра. Сила этих двигателей варьировалась от 64 до 77 км. До сих пор они устарели и говорят о каждой динамике автомобиля не нужна. Владельцы, которые не удовлетворены силой двигателя прибегают к различным модификациям.

Карбюратор

Наиболее минимальные модификации могут быть запущены с карбюратора, поскольку введение изменений входящей легковоспламеняющейся смеси в камерах сгорания двигателя до различных степеней влияет на динамические характеристики автомобилей. Характеристики карбюратора могут быть изменены следующим образом:

В вакууме дроссельной заслонки снимите пружину, которая положительно повлияет на динамику и немного увеличивает расход топлива.
Измените основной камер диффузора 3,5 к диффузору 4.5, как в случае второй камеры. Вы также можете заменить распылитель ускоряющего насоса от 30 до 40. В начале ускорения динамика будет особенно заметна, причем почти неизмененное потребление бензина.
В предварительной камере мы изменяем основное топливное сопло к 125, основное воздушное сопло на 150. Если вы чувствуете отсутствие динамики, измените топливную сопло на 162 во вторичной камере, а воздух на 190.

Более конкретные форсунки выбираются под двигателем, который установлен на автомобиле.

Система зажигания

В системе зажигания дистрибьютор контакта обычно заменяется контактом прилагаемых элементов (плагинов, проводов, переключателей). Зажигание провода хорошего качества (Finwhale, Tesla). Оборудование для двигателя в бесконтактной системе зажигания будет не только легко начать, но и в принципе без проблемной работы привода, поскольку система бесконтактной зажигания не имеет механических контактов, которые должны быть очищены и отрегулированы из время от времени.

Доработка ГБЦ

В процессе настройки двигателя не оставляйте головной блок без замечания. В этом механизме входные и выпускные каналы заземлены. Во время этой процедуры поперечное сечение канала не увеличивается, но все выступающие элементы также удаляются, благодаря которым переходы более жидкие.

Кроме того, головки цилиндров оснащены спортивным распреемным валом. Этот ролик имеет острые кулачки, благодаря какому клапанам более открыты, что способствует лучшему газообмену и увеличить мощность двигателя. В то же время должны быть установлены жесткие пружины, что предотвращает вращающиеся клапаны.

Одной из изменений в блочной головке является сборка общей звездочки распределительного вала. Эта деталь позволяет более точной регулировкой механизма синхронизации, тем самым увеличивая мощность электростанции.

Блок двигателя

Модификации блока двигателя направлены на увеличение объема последнего. Большая емкость позволяет получить больше энергии и динамики двигателя. Более высокая мощность означает, что транспортное средство проводится более удобным, потому что высокий крутящий момент обеспечивает меньшую скорость двигателя, благодаря тому, что тяга появляется при более низких революциях. Сдвиг может быть увеличен следующим образом:

изменив диаметр цилиндра;
Увеличивая ход поршня путем замены коленчатого вала.

Следует учитывать, что независимо от установленного блока не рекомендуется взрывать отверстия более чем на 3 мм, потому что стенки цилиндра становятся слишком тонкими и значительно снижают ресурс двигателя, а также вероятность повреждения Для охлаждения системных каналов.

В дополнение к описанным процедурам необходимо установить сокращенные поршни и использовать бензин с более высоким октановым числом.

Внедрение турбонаддува

Поскольку обеспечение легковоспламеняющейся смеси в цилиндры происходит через насадки, вполне проблематично выбрать необходимый элемент, который обеспечивает нормальную работу двигателя во всех режимах.
В двигателе турбонадущей увеличивает степень сжатия, и это требует увеличения объема камеры сгорания (сборка дополнительных прокладок под головкой цилиндров).
Правильная регулировка механизма требуется так, чтобы воздух доставлялся в зависимости от скорости двигателя. В противном случае количество воздуха будет слишком большим или слишком маленьким в отношении к количеству топлива во впускном коллекторе.

Тюнинг выхлопной системы ВАЗ 2102

При тюнинге классического твиновца необходимо провести тюнинг и выхлопную систему. Прежде чем начинать какие-либо изменения, необходимо определить цели, к которым мы будем стремиться. Тюнинг выхлопной системы можно произвести несколькими способами:

настройка звука. Этот вариант предназначен для улучшения звука выхлопа на выходе из глушителя. Автомобиль, обладающий спортивным звуком, в сочетании с внешним тюнингом всегда считается стильным и оригинальным. В этом случае вместо обычного глушителя устанавливается сквозной глушитель;
оптический. Этот метод позволяет улучшить внешний вид выхлопной системы. Стоимость такой замены будет минимальной, ведь достаточно приобрести насадку глушителя из хромированной нержавеющей стали;
технический. Это вариант, предполагающий увеличение мощности. Такие доработки проводят специалисты, имеющие необходимое оборудование и знания.

Выпускной коллектор

Штаны

Прямоток

Глушитель прямого потока — это компонент выхлопной системы, который предотвращает обратный поток выхлопных газов, то есть выхлопные газы проходят в одном направлении. Проходной глушитель выглядит и звучит впечатляюще. Рассматриваемое изделие изготовлено из труб увеличенного диаметра, имеет пологие изгибы и меньшее количество сварных швов. В трубе нет глушителя, и шум подавляется непосредственно геометрией самой трубы.

Конструкция прямоточного патрубка направлена на легкий отвод выхлопных газов от двигателя, что положительно сказывается на увеличении КПД и мощности, хотя и незначительно (до 15% мощности двигателя).

Многие автовладельцы Автомобиль тюнингован не только под иномарки, но и под старые Жигули. Сегодня существует широкий выбор различных предметов для улучшения и модификации автомобиля. Исходя из их возможностей и потребностей, вы сможете создать для себя идеальный автомобиль. Большую часть тюнинга можно выполнить своими руками. Однако если речь идет об изменении технических характеристик автомобиля, лучше доверить эту работу профессионалам.

Итак,Всем доброго дня!
На форуме я появился совсем недавно,собственно изза покупки ваз 21013 85г.в
Купили мы ее с другом на пополам)За 80тысяч рублей,машина очень бодрая,но речь не про нее.
Была у моего Дедушки Ваз 2102 1978гв
Так вот в 2005 году в бодром состоянии отец продал ее нашему соседу по старому месту жительства,и соответственно я ее не видел 11 лет,и вот я подумал что можно выкупить ее обратно,сьездил посмотрел ее,сосед был согласен обменять ее на ваз 2104)Он на кладбище цветы возит продавать.
Так вот в чем мой вопрос.Двушка за эти 11 лет изрядно сгнила,сгнили внешние части порогов,низы крыльев передних,на капоте краска слезла под ней ржа.двери по низу,рамка лобового стёкла,так как пол машины заливали суриком,он остался целым.Но при этом,двигатель/кпп/подвеска в отличном состоянии.
В общем машина в родной краске,из колхоза только зеркала.
И вот собственно в чем моя делема!
Стоит ли брать ее?
Ведь она там стояла совсем одинокая,грустная,семейная реликвия!
Уходя как то стало не по себе,чувствовал себя предателем.
В принципе есть где ее покрасить,но вот сварка.
Стоит ли вообще заморачиваться? И возможно ли найти на нее советский металл?
И стоит ли игра свеч в том смысле на сколько хватит этой сварки? И не вылезит ли она после первого летнего сезона?
Лонжероны там целые,пол тоже,в принципе только так сказать навесное.
Зимой конечно не планируется ездить.
Я сам автомеханик,работал с кузовней,но только на современных обмылках,тоесть со сваркой не связывался,поэтому хочется услышать мнение людей в теме,с большим опытом.

Пролистайте мою тему : картина -опять двойка! и тему Sopovicha и все будет понятно. Двигатель у вас ездит, но если разобрать Пипец ему. У меня ездила бодро, но вскрытие показало что пациент умер от вскрытия износ всего понемногу! Я настоятельно и категорически не советую связываться.
Если начнете кузовню вскрывать , то увидете еще + 80 процентов дыр.
Слушайте меня . Бабла надо на кузовню 25 + работа ваша ( 50-60р) покраска от 80. ну и запчасти по ходовке ,двиглу ,салону , бампера , решетки еще 50р! улавливаете если делать хорошо??
Совет искать в разных городах хороший кузов и максимум небольшая покраска локально по элементам!
А то что семейная это минус, так как бросить потом не сможете , как я теперь .

И еще не бывает, пороги снили наружнии , а внутри идеал.как вскроете так и заплачите!Хочу чтоб не наступили на грабли как я.

Да двигатель еще отец перебирал,расточили его,работает отлично,там и поршневая менялась,и верх весь делали,пробег после ремонта около 40 тысяч.Масло менялось как положено,с двигателем проблем не будет

Фото давайте! Без них сложно что-либо сказать. Раз семейная - нужно возвращать, но для начала стоит оценить масштаб бедствия

Если руки откуда надо и есть желание надо брать это ж семейная машина а деньги это просто деньги я пднимал одну такую с колен 72 года работы примерно как у Sopovich 15 лет проездил на ней и зимой бывало ездил если б не удар в заднюю часть ездила и сейчас да за 15 лет были проб лемы с кузовней домик варил и пороги менял я советую брать чтоб потом не желеть люди найти не могут свои машины а тут такая удача спасти машинку надо.

Вот здесь http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?f=64&t=27186 можно посмотреть пример восстановления машины, что называется, "из пепла".
В начале темы указаны фотки красивого автомобиля после восстановления.
Vitalik_tsvet, советую посмотреть на третью страницу данной темы - там приведены фотки изначального состояния авто - и задуматься, как следует все продумать, прежде чем взяться за это дело.
Приведу также цитату от автора данного бортовика, который потратил на восстановление машины сумму, за которую даже сейчас можно купить новую иномарку:

скажу так - мне машина дорога как память - поэтому я делал именно ее - хотя если честно то - она была в таком состоянии что жесть - живого места не было - поэтому я бы ее да и никто другой никогда не стал бы восстанавливать (если бы не нужна была конкретно именно эта машина)
- проще и дешевле было бы купить как можно идеальнее машину и немного подделать ! поэтому на восстановление ушло немеренно денег - и поэтому спрашивать про цену не нужно ибо - делать то что делал я - это бред !

Бред-бредом, но единственное адекватное объяснение сему действу (машина из семьи, дорога как память) может перевесить все остальное.
Vitalik_tsvet, думайте. решение принимать только Вам.

Собственно, да - всё сказано выше.
Если дорогА конкретно эта машина - значит, делать, вкладываться, вбухивать, тратить силы и средства.
Если хочется просто экземпляр старой классики без привязки к конкретной машине - тогда искать вариант с минимальными вложениями.
А аргументы, типа, что за потраченные средства можно купить иномарку.
Скажите рыбаку, что вместо рыбалки следует покупать рыбу в магазине.
Скажите любому человеку, у которого есть интересное для него дело, что его занятие - пустая трата времени и средств, и следует купить в магазине готовый вариант.
Пункт назначения, думаю известен.

Ну вот я тоже склоняюсь конечно к варианту купить,Тем более 90% работ,в том числе и покраска будет самостоятельная(вернее покрасит родственник,красит он хорошо)
Главное хотелось узнать,реально найти советскую кузовню?
Крылья перед/зад
Крышку багажника
двери задние
Если у кого то есть,может кто подскажет?
Хотелось бы так сказать сначала изучить предложения,не хочу варить крышку багажника из старых холодильников,а сделать на совесть.
Рассчитываю для начала влить 100тр
не считая покупку.
И главное,фото у меня получились отстойные,потому что там в гараже темно шо пипец,и навалено этих цветов пластиковых горы

Последний раз редактировалось Vitalik_tsvet 18 июл 2016, 14:00, всего редактировалось 1 раз.

Реально. Всплывают в продаже на авито. В гаражах у запасливых дедушек. Ищущий да находит. Цены, конечно, нередко космические

+1, но иногда цены могут быть не космическими, если юзать раздел "Купля-продажа запчастей" нашего сайта.
Из последнего - viewtopic.php?f=25&t=1373
Плюс курите драйв2 - раздел "Барахолка" - набираете 2101 в поисковике и внимательно изучаете предложения.
Там много чего можно найти, в частности, из железа.

а вообще если дорога как семейная ценность, то восстанавливать. Правда сил и денег не вернуть потом, это надо понимать.Я машину своего деда так и не нашел. Как мог людей напряг, чтоб данные из архива гаи получить, потом по базе современной пробил, но итог : Снята с учета в связи с утерей.
Я готов был в любом виде и состоянии её забрать, но не судьба видимо.

Если машина представляет нематериальную ценность - восстанавливать однозначно.
Проблемы, которые при этом возникнут уже озвучили, но разве это имеет значение? :)

ВАЗ 2102 STANCE WORKS

Почему гниет кузов

Что поражает ржавчина в ВАЗ 2102

На наружной поверхности кузова автомобиля наиболее слабые места, где образуется ржавчина:

ВАЗ 2102 в процессе разбора

Если коррозии подверглись центральные стойки, лонжероны, стык подмоторной рамы или иные силовые элементы, то разумнее заменить кузов целиком. Сварка рамы заново в этом случае – сложный процесс, который под силу хорошо подготовленному профессионалу.

Контрольные размеры кузовных деталей ВАЗ 2102

При восстановительных работах необходимо знать расстояния между точками крепления узлов, агрегатов шасси авто. Правильная геометрия кузова позволяет точно восстановить изначальный облик машины. Например, зная контрольные точки пола кузова, можно проверить правильность крепления элементов пола, не снимая притом узлы и агрегаты с автомобиля. Какие же основные размеры при реставрации необходимо точно соблюдать прежде всего?

Размеры задних дверей по диагонали – 983 мм (плюс-минус 2 мм). Передних – 1273 мм (тоже плюс-минус 2 мм: в дальнейшем этот допуск учитывается во всех указываемых в статье размерах).
Расстояние от центра неподвижной петли до фиксатора замка (строго по горизонтали) – 889 мм (для передней двери) и 819 – для задней.
Расстояние от центра замочного фиксатора вниз по диагонали до угла дверного проёма для задней двери – 863 мм, для передней – 926.
Расстояние меж центральными дверными стойками (изнутри и внизу) 1397 мм.
Диагональ проёма под капот – 1547 мм.
Диагональ под лобовое стекло – 1375 мм, под заднее – 1322 мм. Зачистка поврежденных поверхностей

Заводское строение кузова автомобиля допускает конусность (неравномерность) зазора в 1,5 мм. Лицевые поверхности могут выступать наружу или внутрь относительно неподвижных элементов не более чем на 2 мм.

Восстановление деформированных поверхностей

К этой процедуре прибегают, если нет возможности приобрести новую кузовную деталь. Качественная сварка кузова автомобиля, выполненная своими руками, возможна лишь при наличии определенного опыта в кузовном ремонте и работы на сварочной аппаратуре. Под рукой желательно иметь автоген и контактную (точечную) сварку. Ремонт деформированных поверхностей может осуществляться различными способами.

Термическая обработка (нагрев металла используют для осаживания слишком растянутых деталей). Поверхность прогревают до достижения ею вишневого цвета (примерно +650С). Чтобы не деформировать деталь диаметр нагреваемого пятна не должен превышать 3-х сантиметров. Нагрев производят газовой сваркой, перемещая горелку от периферии к центру дефектного участка. Одновременно молотком выравнивают деталь до получения ровной поверхности. Как делается ремонт кузова авто более наглядно можно посмотреть видео. Благо, в наш век информационных технологий, такого материала в сети предостаточно.
Механический способ: используется специальный инструмент (деревянные, резиновые, пластиковые, металлические молотки и различного рода оправки).
Заполнение вмятин быстротвердеющими составами (припоем, шпатлевкой). Сварочные работы

Выпрямление вмятин скрытых полостей при помощи сварки

К ряду кузовных элементов невозможно подступиться изнутри, чтобы провести рихтовку или выправление вмятины с помощью нагрева. Чтобы труднодоступный участок вытянуть, к вмятине снаружи приваривают пруток диаметром от 2-х до 3-х мм (для подобной цели подходят обыкновенные гвозди).

Переделка передней подвески

Использование пайки при кузовном ремонте

Эта технология относительно проста (по крайней мере, по сравнению со сваркой) и вполне подойдёт новичку, не занимавшемуся ранее кузовными жестяными работами. Процесс пайки несложен и включает в себя нижеследующие шаги:

Припой обеспечивает связь между металлическими листами на молекулярном уровне. Получается нечто среднее между сваркой и склеиванием. Прочность пайки уступает сварочным соединениям. Поэтому данный способ лучше использовать при ремонте декоративных элементов кузова. Однако, с эстетической точки зрения пайка гораздо привлекательнее сварки; т.к. шов практически не заметен (при условии соответствующей квалификации пайщика) и к тому же он не поддаётся коррозии. Поэтому если нужен качественный тюнинг, то использование пайки вполне приемлемо. Правда, для соединения силовых элементов такой способ соединения деталей не годится.

Примерка новых кузовных деталей

Для качественной пайки необходимо применять специальный флюс и припой (стоит он недешево, что также является недостатком данного способа соединения частей кузова). Можно использовать и обычное олово, но тогда прочность соединения будет ещё ниже. Олово хорошо подходит для заполнения мелких вмятин на кузовных деталях. Такая операция называется напайкой. Она весьма популярна у мастеров реставрационного дела.

Ремонтные заплаты

Их используют в случаях, когда не требуется полная замена испорченной детали кузова (или нет возможности заменить её на новую). Заплатку обычно ставят, чтобы полностью удалить следы коррозии. В аварийных случаях целесообразнее заменить деталь полностью.

Технологический процесс сводится к вырезанию из подходящего куска листового металла заплатки нужного размера. Ремонтные заплаты используют там, где результат вмешательства не будет виден. Например, это могут быть арочные ниши колеса или прогнивший пол. В обоих случаях можно не беспокоиться за эстетичность шва, — он всё равно будет скрыт толстым слоем антикоррозийной мастики.

Заплатка в полу

Для выполнения работ подойдет кислородно-ацетиленовая сварка, так как возможное искривление металла тоже в данном случае не страшно. Однако при ремонте лицевой части лучше использовать углеродно — дуговую пайку, чтобы исключить сильный нагрев, ведущий к деформации.

Как варить полуавтоматом (технология и некоторые приёмы)

Узнать больше про качества Фольксваген Джетта вы можете прочитав нашу статью.

Подготовка к покраске

Качественная покраска кузова автомобиля, к тому же выполненная своими руками – дело, требующее терпения и богатого опыта в выполнении подобного рода работ. Весь подготовительный процесс можно разбить на несколько этапов.

Подготовка к покраске

Выбор красок на рынке сегодня достаточно широк; от классических стандартных до экзотических. Например, пользуется популярностью краска металлик для покраски авто, цена которой несколько выше обычных покрасочных составов. Необходимо лишь убедиться, что выбранный вами цвет совпадает с указанным в техническом паспорте автомобиля. В противном случае машину придется гнать в ГАИ, чтобы там сделали соответствующую отметку.

Ремонт остова кузова

Значительная часть ремонтных работ кузовов приходится на аварийные автомобили, которые, в большинстве случаев, требуют проверки геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля.

Для контроля геометрии точек крепления узлов шасси, показанных на рис. Основные размеры для проверки точек крепления агрегатов , а также для выполнения сложного ремонта кузова с одновременным контролем, используется установка для ремонта и контроля кузовов, в сочетании с приспособлениями для правки.

0 – базовая линия; 1 – верхнее крепление радиатора; 2 – крепление картера рулевого механизма и маятникового рычага; 3 – ось педалей тормоза и сцепления; 4 – центр рулевого механизма; 5 – центр заднего колеса; 6 – крепление амортизаторов задней подвески; 7 – заднее крепление глушителя; 8 – переднее крепление глушителя; 9 – крепление поперечной штанги задней подвески; 10 – ось задних колес; 11 – крепление верхних продольных штанг задней подвески; 12 – крепление нижних продольных штанг задней подвески; 13 – центр переднего колеса; 14 – точки крепления поперечины передней подвески; 15 – крепление стабилизатора поперечной устойчивости; 16 – нижнее крепление радиатора;17 – ось автомобиля; 18 – верхнее крепление радиатора; 19 – заднее крепление силового агрегата; 20 – крепление ручного тормоза; 21 – крепление опоры карданного вала; 22 – крепление амортизаторов задней подвески

Контрольные точки проверки пола кузова

По контрольным точкам пола кузова можно, без демонтажа узлов и агрегатов шасси, проверить на установке положение элементов пола.

Приспособление для правки закрепляется на раме установки со стороны деформированной части кузова.

Повреждения кузова автомобиля могут быть самыми различными. Поэтому, правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть свои, наиболее подходящие для этих повреждений.

Правкой необходимо восстановить первоначальные линейные размеры остова кузова.

Диагональные размеры проемов передних и задних дверей, показанных на рисунке, должны, соответственно, быть равными 1273±2 мм и 983±2 мм.

Расстояние между стойками от центров звеньев верхних неподвижных петель до противоположных стоек проемов, по центру фиксаторов замков дверей, должны быть равными: для проема передней двери 889±2 мм, для задней – 819±2 мм. От центров звеньев нижних неподвижных петель до противоположных стоек проемов дверей, по центру фиксаторов замков, расстояния должны соответствовать: для проема передней двери – 926±2 мм, для задней – 863±2 мм.

Расстояние между центральными стойками без обивки, на высоте от низа проема 270 мм и 270+550 мм, должны быть равными, соответственно, 1397±2 мм и 1234±2 мм.

Диагональные размеры проемов окон должны составлять: для ветрового окна 1375±4 мм (см. рис. Справочные линейные размеры проемов ветрового окна и капота ), для заднего окна – 1322 +4 –2 мм (см. рис. Справочные линейные размеры проемов заднего окна и крышки багажника ).

Расстояние между фланцами проемов окон по оси автомобиля, должны быть равными, соответственно, для ветрового стекла 537 +3 мм, для заднего – 509 +3 мм.

Диагональные размеры должны быть равными для проема капота 1547±4 мм (см. рис. Справочные линейные размеры проемов ветрового окна и капота ), для крышки багажника – 1446 +4 –2 мм (см. рис. Справочные линейные размеры проемов заднего окна и крышки багажника ). Ширина проемов по оси автомобиля должна соответствовать: для проема капота 876±4 мм и для крышки багажника – 601±1 мм.

Разница диагональных размеров проема ветрового окна, а также и проемов заднего окна, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.

При ремонте кузова необходимо восстановить и наружные зазоры, указанные на рисунках (см. рис. Основные сечения кузова (вид кузова сбоку) ) и (см. рис. Основные сечения кузова (вид кузова сверху) ), между кузовом и дверями, между кузовом и капотом, между кузовом и крышкой багажника.

Допускается неравномерность зазора (конусность) не более 1,5 мм, выступание лицевых поверхностей, относительно неподвижных, на величину не более 2 мм.

Наиболее часто при ремонте остова требуется замена крыльев, панелей передка и задка. Методы замены и ремонта этих деталей можно взять за основу при ремонте других деталей остова, при этом необходимо знание расположения сварных швов.

Многие предпочитают обзаводиться крутыми иномарками, которые сопровождаются и повышенной комфортностью, и повышенным уровнем безопасности, и увеличенной эстетикой.

К сожалению, немногие модели ВАЗ-2102 хорошо сохранились до наших дней, так что часто владельцам приходится реставрировать и тюнинговать их

Воспользуйтесь рекомендациями опытных мастеров, совершите некоторые последовательные действия, и вы сами вскоре не узнаете свой ВАЗ -2102. Возможно, после проведения тюнинга вы ещё сильнее полюбите свой автомобиль, оцените его по достоинству, а он вам отблагодарит старицей.

Основные доработки

Установка нового бампера многими владельцами отечественного авто рассматривается в качестве важного и оправданного действия.

Внешняя эстетика усиливается, если вы затонируете стёкла. Только в этом случае очень важно не переусердствовать, поскольку чрезмерное тонирование может спровоцировать желаемую повышенную эстетику, но вместе с нею и столь высокие штрафные санкции со стороны сотрудников государственной автоинспекции.

По этой причине остановите тонировочный процесс на заднем стекле и двух стёклах на задних дверцах.

Если очень хочется усилить мощность своей ласточки, можно комплексно заменить мотор. Идеальным вариантом для замены является движок автомобиля Skoda.

Не забудьте модернизировать воздушный фильтр. Старый просто извлеките и распрощайтесь с ним навсегда. Уплотнители немного подрежьте, а затем установите на освободившееся место новый модернизированный воздушный фильтр.

Вам придётся срезать боковые части кожуха, патрубок надёжно зафиксируйте под мотором.

Доработка кузова

Нельзя обойти вниманием доработку кузова ВАЗ-2102, тем более что большинство мастеров быстро укажут на некоторые слабые места этого автомобиля.

Если же в дополнение к этим техническим особенностям прибавить не гаражное хранение авто, а его постоянное нахождение под открытым небом, поездки по автодорогам, которые подверглись обработке реагентами, крайне редкая чистка кузова от остатков грязи, то процесс гниения кузова будет точно обеспечен.

Именно по этой причине, заинтересовавшись основательным проведением тюнинга, важно начать работы с кузовного ремонта. Сварочные работы лучше всего доверять профессионалам.

Во-первых, они имеют предостаточный опыт, поэтому работы выполнят максимально эффективно.

Во-вторых, для проведения сварочных работ нужно иметь специальное оборудование и уметь с ним обращаться.

После проведения сварочных работ проводятся покрасочные мероприятия. Только после этого процесс внешнего тюнинга ВАЗ-2102 завершается.

Тюнинг салона

Нельзя обойти вниманием при совершенствовании ВАЗ-2102 тюнинг салона. Полезно заменить все мелкие детали салона новыми, которые взяты с других марок автомобилей, в том числе и с иномарок. Заменить нужно ручки стеклоподъёмников, решётки динамиков, дверные карты.

Кстати, дверные карты можно самостоятельно обновить, не прибегая к приобретению новых. Для этого, сделать выкройки на основе старых, а затем, подложите поролон и сверху закрепите подготовленные части, выполненные из автомобильной ткани. В результате у вас получится новая и уникальная дверь.

Потолок салона тоже можно приукрасить. Если он находится в целом состоянии, можно его просто тщательно помыть, воспользовавшись специальными бытовыми средствами. Если же он пришёл в негодность, его демонтируют, из нового автомобильного текстильного полотна вырезают необходимую выкройку и устанавливают назад, фиксируя по периметру.

Заменить можно сиденья, отдав предпочтение иномарочным вариантам. Безусловно, их следует покрыть новыми интересными чехлами, которые легко обнаружить в продаже, и точно так же, имея незначительные пошивочные навыки, чехлы можно сконструировать самостоятельно.

Все пластмассовые детали можно освежить, если приобрести в автомагазине краску в аэрозольном баллончике. Покрасочный процесс не вызовет проблемы, а вот тюнинг салона удастся осуществить максимально эффективно.

Остаётся украсить педали, руль специальными декоративными накладками.

Интересен тот факт, что данное авто, это, практически, копия итальянского Fiat-124 Familiare. Но в него были внесены колоссальные доработки, которые смогли адаптировать его к жестокой реальности российских дорог, которые никогда не отличались качеством что в СССР, что в современной России. Что было сделано в новом варианте: вмонтированы барабанные тормоза на задние колеса, дорожный просвет стал намного больше, кузов и подвеска значительно усилены, но самые значительные апгрейды были добавлены в движок: распределительный вал вытянули наверх, увеличено расстояние между цилиндрами, появилась возможность запуска двигателя с помощью пусковой рукоятки.
Хозяева 2102 тюнинговали свое авто разными способами. Дорабатывались: карданная передача, задний мост, коробка передач, сцепление. Всего поставлено дополненных 800 деталей, которых не было до этого.

Тюнинг ваз 2102. Основные доработки

Модернизировать можно ВСЁ! Даже колесо и оглоблю! Главное захотеть! А если можно модернизировать колесо и оглоблю, то, значит, и ВАЗ 2102 тоже можно.
Такую работу нужно проводить творчески, но без заморочек и лишних размышлений на тему соответствия современному стилю и моде. ВАЗ 2102 можно видоизменить с помощью литых дисков, противотуманной оптики, модных бамперов и тонировки стекол. Есть возможность заменить сидения!
К этой любимой в нашей стране и в тоже время немного надоевшей народу модели, как это ни странно, хорошо подходит движок от Skoda. Чтобы мощь была больше модернизируют воздушный фильтр. С инженерной позиции он выглядит как круг. На первом этапе открывается капот, отвертываются крепежи на крышке. Заводской воздушный фильтр снимается. Уплотнитель подрезается.
Измененный фильтр создает возможность усилить тягу воздуха. Нужно отрезать боковые части кожуха в тех местах, где нет защелок. Патрубок прикрепляется внизу под движком. При реализации такого апгрейда берется во внимание возможность попадания пыли и грязи на движок. Автомобилисты с опытом предлагают заменять воздушную конструкцию 5-6 раз в год в качестве превентивной технологической меры.

Ваз 2102 тюнинг. Работы с кузовом

Тюнинг Лады предполагает серьезные и основательные кузовные работы. Мастера из своего практического опыта сумели вычленить следующие основные причины гниения кузовных частей:

тонкий металл он должен быть толщиной около 0,8 мм);
формирование коррозии под капотом, дверью и крыльями;
регулярное движение в зимнее время и воздействие на корпус химических реагентов;
нахождение автомобиля постоянно под открытым небом;
редкая чистка машины от грязи.

под декоративными элементами;
под крыльями;
под порогами.

Когда ржавчину находят внутри центральных стоек, у лонжерона, в стыках разных частей, тогда специалисты предлагают осуществить полную переустановку кузовной части. Лучше всего при проведении сварки обратиться к мастерам своего дела. Для изменения внешнего облика можно применить различные обои и декоративные элементы.
В основе любой технической работы лежит алгебра и геометрия. Чем точнее сделаны замеры и правильно выверено расстояние с помощью рулетки, тем качественнее далее пойдет работа по тюнингу.

Апгрейд: покраска

Ступень номер два — покраска кузова. Нужно зачистить металл от старого покрытия наждачкой, отшлифовать болгаркой с правильно подобранным диском Для ликвидации старой краски используют мощнейший растворитель.
Затем осуществите шпатлевку. Используйте специальный состав для выравнивания мелких вмятин.
Краску для покраски машины можно приобрести в спецмагазинах для автолюбителей. Внимательно присмотритесь к первоначальному цвету авто и подберите оттенок который указан в документации.
При апгрейде кузова разрешается неравномерность зазоров в 1,5 мм. Внешняя плоскость может выступать внутрь конструкции или наружу по отношению к неподвижным элементам на 2 мм.

Если есть деформация… Тюнинг при вмятинах и других повреждениях

Для восстановления покорёженной поверхности и используют множество способов, включая термическую обработку. При использовании такой техники металл должен быть раскален до температуры +650 °C. Чтобы деталь не деформировалась, диаметр нагреваемого пятна должен равняться 3 см. Чтобы по полной программе разогреть кузов нужно использовать газовую сварку. Гoрeлкa пeрeмeщаeтся от периферии к цeнтрaльнqй части детали. В этом случае становится ровнее площадь проблемного участка и постепенно покрытие полностью выравнивается. Такую работу выполняют по старинке кувалдой и молотком.
Если деформированная площадь реставрируется механическим методом, тогда вам для работы нужны будут оправка и резиновый, деревянный, металлический молотки. Вмятину можно залить шпатлевкой либо припоем.

Пороги, крылья, переднюю панель под бампером легко ремонтируется контактной сваркой. Этот механизм используют для приваривания новых частей и элементов. Этому способу сварки свойственны быстрое приваривание элементов и недопущение деформации плоскости.

Читайте также: