Подойдет ли генератор от волги на ваз 2107
Генератор необходим для питания потребителей во время работы двигателя, а также зарядки аккумулятора для подготовки к следующему пуску. После смерти старого генератора, было принято решение заменить его на более мощный. Зачем и как это делалось – расскажем в сегодняшнем выпуске.
Как говорится “Классика” вечна, но и прогресс не стоит на месте. Обилие аксессуаров и желание сделать автомобиль круче делают свое дело – стандартный генератор не справляется с нагрузкой.
Семерка была инжекторная с генератором на 73А. В принципе, этого могло быть достаточно, но мы захотели на 80А ВАЗ 21214. Среди его достоинств можно отметить то, что диодный мост меняется практически без снятия, а две крыльчатки хорошо продлевают жизнь слабым подшипникам.
Что понадобится для улучшения?
В первую очередь, конечно же, сам генератор и реле напряжения типа ВТН (9111.3702). Позже вы почувствуете разницу, почему мы выбрали именно его.
Кроме того понадобится крепежный механизм от ВАЗ 21214, планка, кронштейн и болт самого генератора, но от ВАЗ 2110. В плане механической установки проблем возникнуть не должно. Старые крепежки снимаются, а на их место устанавливаются от Нивы – справится любой.
Самое сложное – это подключение.
Как подключить генератор от Нивы?
Основная проблема в том, что на ВАЗ 2107 применялось два типа генератора с соответствующими схемами:
1. Г222 – генератор с постоянным возбуждением. Если применялся именно он, то разбираем новый и откусываем дополнительные диоды. Для чего это делается? А вся проблема в том, что если этого не сделать, машина будет отказываться глохнуть. Внизу прилагаем фото, где нужно перекусить диоды. После этого, проблем с подключением быть не должно.
2. Генератор 37.3701. Здесь возбуждение протекает через контрольную лампу на панели приборов. В данном случае никаких изменений в схему вносить не нужно.
Важный нюанс
Если ваш автомобиль выпущен в период с 1985 по 1989, то ни один из предложенных вариантов вам не подойдет. Сейчас мы рассмотрим о том, как подключался генератор на этих автомобилях и какие сложности могут возникнуть с Нивовским.
Дело в том, что на машинах этого выпуска применялось реле контрольной лампы. На постоянном возбуждении к генератору через 9 предохранитель провод уходил от замка зажигания. При такой схеме лампа контроля заряда не включалась никогда, только при отсутствии того самого заряда во время работы двигателя.
В данном случае, подключение будет также зависеть от типа генератора:
1. Г222. Так же откусываем диоды и подключаем провод на генератор.
2. Если же возбуждение шло через лампу, то нужно проделать следующее: просто вынимаем провод возбуждения из блока предохранителей в месте 3 и подключаем на место 7. Теперь контрольная лампа работает. Провод этот коричневый с белой полосой.
Замена генератора г222 от ваз 2107 на 31.3701 от ваз 2108 (и 2107 с 96года)
На данном авто я уже не езжу, но думаю многим это будет полезно, поэтому решил написать.
Стоял у меня генератор г222. На холостых оборотах он практически не давал зарядки, начинал выдавать нормальное напряжение лишь с 1500 оборотов. Купил на разборке генератор от ваз 2108, по креплениям они одинаковые. Установил, подсоединил провод на возбуждение, завел мотор и все прекрасно, зарядка пошла. Выключил зажигание, а двигатель работает и зажигание выключено. Позвонили автоэлектрику, тот сказал что у них разные схемы на возбуждение и нужно провод вообще снять и после запуска хорошенько газануть и пойдет зарядка. Так и сделали, зарядка пошла, но неудобство в том, что после каждого запуска нужно газануть 4000-4500тыс. оборотов, а если забыл, то можно и разрядиться в дальней поездке. Ездил так. По ом купил ниссан, а ваз отдал отцу. Решил переделать схему. Проблема в том, что в ваз 2108 после запускас этой клеммы плюс идет на лампочку и она гаснет, так как на доугой контакт подается тоже плюс. А в 2107 до 1996 года выпуска плюс идет от замка зажигания напрямую в генератор, с этого же контакта питание идет и на реле зажигания, поэтому когда подключаешь провод возбуждения на генератор ваз 2108 плюс с генератора идет прямо на катушку реле зажигания и пока генератор работает реле не отключится!
Я решил поставить на этот провод диод и тогда плюс с авто пойдет на генератор, а обратно с генератора на реле пойти ему не даст диод и реле зажигание спокойно выключится замком зажигания. Диод нужно брать на 5-10ампер. Можно советский, можно современный. К плюсовой ножке диода припаиваем провод с клеммой папа, к минусовой ножке клемму мама. Разъем папа подключаем к проводу который идет на возбуждение, а разъем мама к контакту на возбуждение генератора. Все изолируем хорошенько изолентой, чтобы не коротнуло ничего на кузов и не разъединились разъемы. В итоге диод должен стоять минусовой клеммой к генератору. В общем зарядка теперь идет сразу же после запуска и автомобиль можно спокойно зпглушить. Лампочка заряда работать не будет, но для меня это не критично, потому что в авто есть вольтметр. Можно заморочиться и переделать схему чтоб работала через лампочку, но мне так было проще.
Установка генератора 2108 на классику!
Если на машине обычное электрооборудование, ничего дополнительного нет, то более мощный генератор не нужен.
Фары плохо светят, дворники медленно двигаются, аккумулятор быстро разряжается.
Машины, в основном, старые, оптика ржавая и грязная, надо сначала заменить фары, если фары ржавые, то более мощный генератор не заставит их светиться ярче. Дворники, часто заржавевшие на осях, их нужно разобрать и смазать, а лучше заменить. Вентилятор печки тоже лучше поменять.
А может быть просто аккумулятор негодный или глубоко разряженный. Надо зарядить аккумулятор и убедиться в том, что напряжение при работающем двигателе остается на уровне 13,5 Вольт при включенных фарах.
Если напряжение заметно ниже, дело не в том, что генератор маломощный, просто он неисправен и надо его ремонтировать, или решительно заменить. Иногда проблема просто в том, что вытянулся ремень генератора, и генератор сильно отстает от двигателя.
Когда же, все-таки, подумать о более мощном генераторе? Тогда, когда Вы хотите поставить мощную музыку или обвесить машину дополнительными фарами. В этом случае баланс мощности действительно нарушится и обычный генератор, работая все время в перегруженном режиме, не сможет заряжать аккумулятор полностью, он довольно быстро разрядится и завести двигатель будет проблематично.
Штатно на старых Вазовских машинах 2107, 2108 стоит генератор 372.3701 максимальный ток 55 Ампер, на инжекторных машинах 2108 нужен генератор 372.3701-03, который способен отдать 73 Ампера. На инжекторной семерке стоит уже 80 – ти амперный генератор 9412.3701, но у него другой корпус и на старое место он не подойдет.
Генератор должен точно встать на старое место, это значит, что у него должен быть такой же корпус, с такими же ушами для крепления.
Например, на карбюраторной машине если поставить мощную музыку, можно поставить недорогой генератор от инжекторной машины на 73 Ампера, то есть 372.3701-03. Но есть и другие генераторы.
372.3701-03 73 А КЗАТЭ
971.3701 73 А Украина
А125\11 80А 80А Dinamo
Hofer HF 633 612 80А
Можно установить генератора с инжекторной классики 9412.3701 или 5142.3771 (такие же генераторы стоят на современной "Ниве")
Но кронштейны крепления генератора придется ставить тоже от инжекторной классики
Есть варианты этих генераторов и на 100 и на 140 Ампер
Есть ли опасность от установки более мощного генератора?
Никакой. Если есть деньги и желание поставить более мощный генератор, то смело ставьте.
04.10.2016
Принцип действия и конструкция генераторов
Если количество вспомогательных агрегатов больше двух (компрессор кондиционера, насос ГУР), то для увеличения площади контакта ремня со шкивами используются обводные ролики. Усилие натяжения регулируется натяжным роликом или перемещением корпуса генератора или гидронасоса.
Поломки автогенераторов
На панели приборов предусмотрена пиктограмма, сигнализирующая о проблемах с выработкой энергии. Однако лампа зажигается не всегда. Поэтому перечислим наиболее распространенные неисправности автомобильных генераторов:
Вероятные поломки
Способ устранения
На холостом ходу фары мигают в такт работе двигателя.
Ослабление натяжения ремня, износ щёток, пробой диодного моста.
Уточнить причину, заменить вышедшую из строя деталь, подтянуть ремень.
Пропала зарядка аккумулятора (АКБ не заряжается).
Выход из строя щёток или регулятора напряжения.
Шум, гул при работе под нагрузкой
Заменить подшипники или агрегат в сборе
С увеличением оборотов пропадает зарядка
Повреждение диодного моста
Заменить диодный мост или перепаять и перепрессовать диод.
После запуска ДВС, особенно во время дождя, слышен свист.
Проскальзывание приводного ремня
Практика показывает, что если ремонт не обходится заменой щёточного узла со встроенным регулятором напряжения, то целесообразно отдать прибор в специализированный сервис или заменить агрегат в сборе.
Тюнинг генератора — повышаем отдачу
Когда не хватает электричества только на холостом ходу — подбираем или вытачиваем шкив меньшего диаметра. Это позволит поднять отдачу на малых оборотах. Но придется избегать длительного движения на максимальной частоте работы двигателя во избежание перегрузки подшипников.
Оптимальным напряжением зарядки считается диапазон 13,4-14,4 вольт.
Пример совместимости по моделям (семействам) и вырабатываемой мощности:
Обзор генератора 9402.3701-14 для ВАЗ-2170, ВАЗ-2190, ВАЗ-1117-1119
Выбираем качественный генератор
Для замены вышедшего из строя генератора применяются как оригинальные запчасти, так и аналоги. Изделия отечественных и зарубежных производителей имеют стабильное качество и достаточный ресурс.
Стабильного электричества и ярких фар!
Какой допустимый износ тормозных колодок, и как его определить? Предлагаем подробно изучить эти вопросы.
В этой статье мы выбираем передние и задние тормозные колодки с оптимальным соотношением цены и качества, учитывая разные стили вождения и условия езды.
Читайте также: