Подключение проводки змз 406 на уаз 469

Обновлено: 22.04.2025

Автосервис @motorаvto61 ссылка в инстаграм!
Авто электрик @avtoelektrik_v_rostove ссылка в инстаграм!

Добавить временную метку

Включение данной опции позволит добавить к ссылке время начала воспроизведения видео, где H:M:S - часы:минуты:секунды

Фото обложки и кадры из видео

Уаз Буханка!Как Подключить Проводку Змз 406 К Старой Проводке Уаз Буханка 14.09.2017, Store Гараж

Подписывайтесь на наш Telegram канал! @thewikihow открыть Мониторим видео тренды 24/7

Поставил двс ЗМЗ 406 инжектор на уаз, подключил, заводится и глохнет, потом подольше работает ну все равно глохнет, что может быть? И сильно греется Реле зажигания может пару поставить чтобы разгрузить? И еще токарь нужен удлинитель на рулевой вал выточить, рулевую машинку пришлось в перед переность, насос гура мешает.

причем тут машина и двигатель? правое заднее колесо спущено?
тут дело 100% в самом движке)) что глохнет - мозги, проводка, датчики, сам мотор итд итп

номер тебе скинул, скажи что от меня

Яблоки на хранение, в дереваянноых яжиках. Под заказ. От пяти ящиков с безплатной доставкой. Свой сад. ПМ

Греется реле зажигания - в первую очередь смотреть какие потребители на нем висят. всех мощных потребителей выносить на отдельные реле.

заводится и глохнет - смотреть бензонасос\давление в рампе, смотреть какие ошибки выдают мозги.

То что глохнет разобрался, забыл вакуумник подсоеденить. А с реле нужно с проводкой разобраться, гены отключаю не греется.

Тоже планирую установить ЗМЗ на УАЗ, только в планах поставить 402. Вопрос: нужно ли вносить какие-либо изменения в конструкцию крепления или может что-то еще? Какие есть ньюансы?

Какой сейчас стоит?

Запипись планируешь. 402 или скорее его вариации это УМЗ.

Ванька знает, Ванька пожил. Ванька . на всё положил.
Кто не пил ВОДКИ, тот не знает вкуса ВОДЫ.
Я БЫДЛО.

И так, поставил движок, перенес насос гура на другую сторону,(задалбался кранштейн варить), появился вопрос , троит движок, первый цилиндр свеча мокрая, свечи менял не помогло,другой бронепровод с изолятором тоже не помог, в чем может быть причина?

УАЗ с 406 двигателем для охоты. Проблемы установки, переделка сцепления, выхлопной системы, системы охлаждения, .

По просьбам зрителей небольшой обзорчик установки ЗМЗ 406-409 на козла, стараюсь делать все максимально .

. и смотрите наблюдайте ладно до следующего включения пока все парни чтобы поставить сцепление на 406 двигатель и .

Друзья всем привет сегодня будем переделывать колокол 406 приобрел немного хорошо то сейчас заниматься .

Вот у нас крепление старое с 406 мотора вот эта у нас правая это левая значит мотор накинут здесь по коробке нету .

так же изготовим траверсу под кпп . В следующих видео будем заниматься установкой раздаточной коробки.

Она мне лежала в салоне здесь и сцену ослепил вот она не лежала в салоне здесь думал попробую в 1 поставить нихрена .

УАЗ 469, 1981 QD32 Как превратить консервную банку в мощную, надежную, послушную машину? Если у вас есть: УАЗ .

Машины производства считаются одними из наиболее востребованных малотоннажных грузовых автомобилей в странах СНГ. Данная модель поступила в массовое производства в 1994 году. С тех пор было выпущено несколько модификаций и усовершенствований, направленных на повышение надежности, продолжительности службы и удобства эксплуатации.

двигатель ЗМЗ-402;
двигатель ЗМЗ-405;
двигатель ЗМЗ-406;
двигатель ЗМЗ-409;
двигатель УМЗ-4216;
двигатель Cummins 2.8.

Каждый из них имеет свои особенности и собственные модификации. Нужно отметить, что даже опытные мастера по ремонту двигателя иногда путаются в них. Что уж говорить об обычном водителей. Чтобы правильно купить запчасти для двигателей, необходимо знать некоторые особенности. Об этом и пойдет речь в данной статье.

Двигатель ЗМЗ-402

ЗМЗ-402 — модификация двигателя ГАЗ-24Д. Улучшены основные узлы, а также элементы силового агрегата. Это 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с объемом 2,5 л. Его расход топлива — 13,5 л/100 км в городском цикле.

Среди модификаций двигателя ЗМЗ-402 выделяются:

ЗМЗ-4021.1 — в основном используется на автомобилях с повышенной проходимостью производства ГАЗ и УАЗ.
ЗМЗ-4025.1 — карбюраторный бензиновый двигатель, у которого клапаны находятся в верхней части головки цилиндров.
ЗМЗ-4026.1 — модель с карбюратором, в верхней части которого находятся выпускные и впускные клапаны (можно встретить на некоторых микроавтобусах ГАЗ).

Двигатель 402 последней модификации соответствует стандарту Евро-4.

ЗМЗ 406 на УАЗ

Описание: здесь каждый может задать вопрос касающийся техники: ремонт, постройка и улучшение своего боевого коня Модератор: 135

Ребята подскажите целесообразно ли устанавливать на УАЗ двиготель змз 406 i. слышал мнение что он более оборотистый чем змз 402 и не подходит к уазу. мол ехать будет быстрей и разгоняться будет хорошо, но на бездорожье не айс. что делать?

>слышал мнение что он более оборотистый чем змз 402 и не подходит к уазу

Не всё так однозначно. Какие планируешь использовать мосты/главные пары и какие колеса?

Его можно поставить на УАЗ с военмостами и 31-ыми колесами или на УАЗ со старыми гражданскими мостами в которых главные пары 5.125 и 30-ыми колесами. Будет там себя чувствовать лучше чем любой другой двиг.

Двигатель ЗМЗ-405

Среди имеющихся модификаций следует выделить:

ЗМЗ-4052.10;
ЗМЗ-40522.10;
ЗМЗ-40524;
ЗМЗ-40525;
ЗМЗ-4054.10.

Наиболее современный двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 соответствует международным стандартам. Были учтены все нормы токсичности.

Двигатели ЗМЗ на базе ЗМЗ-406.10

4062.1000400-70	Двигатель ЗМЗ-4062 150 л.с., Р4 инжекторный А-92, 1-я комплектация.	Цена на двигатель змз	Есть в наличии
4063.1000400-10	Двигатель ЗМЗ-4063 110 л.с., Р4 карбюратор А-92, 1-я комплектация.	Цена на двигатель змз	Есть в наличии
40522.1000400-10	Двигатель ЗМЗ-40522 152 л.с., Р4 инжекторный впрыск, А-92.	Цена на двигатель змз	Есть в наличии
40524.1000400-01	Двигатель ЗМЗ-40524 140,5 л.с., Р4 инжекторный впрыск, Евро-3. с ГУР и ремнем привода агрегатов	Цена на двигатель змз	Есть в наличии

Двигатель ЗМЗ-406

Можно отметить 3 популярные модификации двигателя ЗМЗ-406:

Как правильно поставить 406 двигатель в уаз

За работу однозначно респект. Как семейный автомобиль или авто для поездок на дальняк теперь твой уазик стал на голову выше.

[QUOTE=Andrey2210;1338960]Что имеем: напрочь убитый двигатель УМЗ и двигатель ЗМЗ-406 с битой ГАЗ-3102. Двигатель достался почти не поврежденным (только поддон) со всей проводкой и микасом. 1. Установка двигателя. — Кронштейны на раме: пришлось подогнуть вниз под лапы 406, установить квадратные подушки. — Пришлось дорабатывать перегородку моторного отсека, так как инжектор не влезал. Потом только узнал, что можно было установить впускной коллектор от 409 и проблем бы не возникло. 2. Сцепление. — Оказалось, огромный дефицит универсальные картера сцепления под 4-ст КПП и 5-ст КПП, но повезло. — Пришлось изготавливать самодельную вилку сцепления, так как нового образца не налазила на флянец 4-ст КПП. — Установлена лепестковая корзина сцепления. — Ведущий диск с внутренними крупными шлицами, под вал старой коробки. 3. Выхлопная система. — Переносить всю выхлопную систему на левую сторону не стал, так как нашел приёмную трубу с загибом направо. — Приёмную трубу закрепил на раздатке самодельным кронштейном. 4.Система питания.

— Топливные магистрали (подача обратка) сделал из медных трубок и шлангов. — Был установлен струйный насос для перекачки топлива из левого бака в правый. — Был установлен топливный фильтр. 5. ГУР. — Насос ГУРа пришлось переставить на кронштейн 409. — Установить переднюю крышку ГБЦ со шкивом. — Столкнулся с проблемой: ремень ГУРа задевал нижний шланг патрубка радиатора. Как раз менял ремень ГРМ на хонде CR-V и старый натяжитель ремня хонды установил на кронштейн насоса ГУРа. Пришлось только выточить дистанционную втулку. 6. Электрика. — Доработал штатную электрику под датчики 406.

— Установил два вентилятора Параллельно управляющей обмотке установил диод КД-226 на 400в для защиты контактов датчиков. . В итоге получил незадушенный катализатором ДВС мощностью 150 л.с. Впечатления: динамика бешеная, эластичность отменная, тянет с одной тысячи оборотов. Трогаюсь с места со второй передачи. Чтобы избежать перекрута двигателя, на бортовом компьютере установил голосовое предупреждение превышения, очень не хватает 5 передачи(мосты военные), но собираюсь установить 35 BFG, может этим решу проблему. На бездорожье раздаткой пользоваться не приходится. Единственное: опасаюсь за сцепление.

Двигатель ЗМЗ-409

ЗМЗ-409 — 4-цилиндровый двигатель с объемом 2,693 литра и мощностью 94,1 кВт. Современная вариация ДВС соответствуют требованиям Евро-4. Расход топлива достигает 12 литров. При этом у ЗМЗ-409 блок цилиндров одинаковый с моделью ЗМЗ-405. Среди модификаций нужно выделить:

ЗМЗ-409.10 — отвечает нормам Евро-2 и имеет мощность 142,8 л.с.
ЗМЗ-4091 — выпускается в 2007 года, соответствует Евро-3 и имеет мощность 125 л.с.
ЗМЗ-40904 — мощность равна 142,8 л.с., крышка головки изготовлена из пластика, на раме есть форсунки двухпоточного распыления, присутствует датчик абсолютного давления.
ЗМЗ-40905 — аналогичен предыдущему, однако соответствуют Евро-4.

Двигатель надежный, простой в эксплуатации.

511.1000402	Двигатель ЗМЗ-511 для ГАЗ-3307 и ГАЗ-53 125 л.с., V8 карбюратор, 1-я комплекция.	Цена на двигатель змз	Есть в наличии
5234.1000400	Двигатель ЗМЗ-5234 для автобуса ПАЗ 130 л.с., V8 карбюратор, без компрессора, генератора и гидроусилителя.	Цена на двигатель змз	Есть в наличии
513.1000400-20	Двигатель ЗМЗ-513 для ГАЗ-66 под 4-х ступенчатую КПП 125 л.с., V8 карбюратор, без компрессора и гидроусилителя.	Цена на двигатель змз	Есть в наличии
513.1000403-70	Двигатель ЗМЗ-513 для ГАЗ-3307 под 5-ти ступенчатую КПП 125 л.с., V8 карбюратор, без компрессора и гидроусилителя.	Цена на двигатель змз	Есть в наличии

Среди модификаций нужно выделить:

УМЗ-4216.10 — имеет 123 л.с., соответствует Евро-3 и использует 92 бензин.
УМЗ-42161.10 — вариант на 93 л.с.
УМЗ-42164.10 — мощность 124 л.с., мотор отвечает стандарту Евро-4 (самый мощный и экологичный в серии).
УМЗ-421647.10 и УМЗ-42167.10 — газобензиновые моторы с мощностью 100 и 123 л.с. соответственно.

Двигатель очень надежный благодаря использованию более совершенных комплектующих.

Я много писал о наших российских двигателях и у некоторых моих читателей может сложиться неверное впечатление, что в России моторы делать не умеют. Да с дизелями есть проблемы, но я расскажу об одном бензиновом двигателе, который без проблем может пройти 500 и более тысяч километров — это ЗМЗ-406
. Сразу оговорюсь, многое зависит от кривой сборки и банального брака комплектующих и это мы оставим за скобками.

История

История 406-го мотора начинается в конце 80-х годов, когда ЗМЗ приступает к проектированию перспективной линейки 4-цилиндровых двигателей, в которую входили как бензиновые, так и дизельные агрегаты. Двигатель создавался с учетом самых последних тенденций в моторостроении: 16-клапанная ГБЦ, микропроцессорный блок управления, инжекторная система питания, были заложены в конструкцию изначально. Как и ресурс, для обеспечения которого использовался чугунный блок цилиндров, цепной привод ГРМ и гидротолкатели клапанов. Причем блок возможно было расточить на 2 ремонтных размера, а коленвал поддавался шлифовке на 3 размера.

Первый прототип под названием ЗМЗ-406.10 был создан в 1989 году. В те времена ЗМЗ и ГАЗ, тесно сотрудничали и Горьковский завод рассчитывал получить 406-ой в свои перспективные ГАЗель и Волгу 3105.

В 1993 году начинается мелкосерийная сборка моторов. Через год, ЗМЗ-406 прописывается под капотом Волги ГАЗ-3102, а в 1995 Газели. Причем первоначально моторы оснащались карбюратором, а не впрыском. В том же году, ЗМЗ создает несколько модификаций двигателя, отличающихся системой питания и форсировкой.

В 1996 году производство ЗМЗ-406 осуществляется на главном конвейере. Параллельно ведется работа над модернизацией двигателей, что потом приведет к появлению агрегатов ЗМЗ-405

Копирование

В истории 406-го нельзя не упомянуть о забавной байке, непонятно откуда появившейся и со временем перешедшей в разряд неопровержимых фактов. Она заключается в том, что ЗМЗ-406 якобы является полной копией шведского мотора SAAB В234i

. Так вот, это полная ерунда. Кроме примерно равного рабочего объема в 2,3 литра, 16-клапанной ГБЦ и расположением свечи зажигания ровно по центу цилиндра, между этими моторами нет ничего общего. Отличается строение ГБЦ, ход поршня, степень сжатия, реализация масляной системы и многие другое. Более того, конструкторы ЗМЗ изначально заложили возможность увеличения рабочего объема, расположив цилиндры на значительном расстоянии друг от друга.

ЗМЗ-406 можно назвать надежным двигателем, в нем нет серьезных конструктивных просчетов, но есть немаленький запас прочности. При грамотной эксплуатации, моторы проходят более 500 тысяч км., а некоторые владельцы утверждают, что и 1 миллион без капитального ремонта. Не раз можно было наблюдать, как Газель с ЗМЗ-406 отправляется в пункт сбора металлолома, своим ходом.

А что Вы думаете об этом моторе? Напишите в комментариях. Ну а если Вам понравилась статья ставьте лайк

уаз 406. змз 406 на уаз. установка двигателя змз с волги на уаз 31514 469 свои