Подходит ли вакуумный усилитель от ваз 2109 на ваз 2110

Обновлено: 22.04.2025

1. слышал что ставят 14-й радиус передних тормозных дисков.
2. вроде какой-то умелец назад ставил на 2108 дисковые тормоза.

такая же фигня: когда с восьмерки временно пересел на опель вектра б, при первом же нажатии на тормоз по привычке, все пассажиры чуть через лобовое стекло не высадились.

*pol_litra*, диагностика тормозной системы, замена всех колодок и прокачка тормозов делались весной. Просто это у всех тазов такие фиговые штатные тормоза.

QUOTE (Cooler, 01-07-06 @ 23:07)

2. вроде какой-то умелец назад ставил на 2108 дисковые тормоза.

По мойму это не проблема - ставишь ступицу переднюю назад(т.е. покупаешь новую а с старую заднюю нах) и впринципе всё! Соответственно и тормоза ставишь как на переде.Может я ошибаюсь.

= 555 =, а на тазиках есть гидроусилитель тормозов? А то на Волге есть, так чутка нажмёшь - она и тормозит, а если посильней нажать, так и зубы а руле оставить можно.

Про гидроусилитель тормозов не слышал. Может быть вакуумный усилитель ? Он вроде на всех машинах стоит.

не знаю что там с эутсановой тормозов, но на тазах вроед как один или два поршня на колесо. у меня спереди 4 штуки - т.е. каждую колодку прижимают сразу два поршня. эффективности торможения ещё ни разу не оказывалось мало (3хТьфу). ну а сзади естественно столят диски. спереди диски вентиллируемые

На зубилы продаются и 13 вентилируемые диски. По крайней мере медленнее перегреваться будут Ещё меняют штатный усилитель на Лукас. Говорят помогает.

C иномарки на 12 - это ещё терпимо, чтоб прочуствовать всю глубину глубин попробуй на 412 ижика сядь - вот где настоящая засада с тормозами. Я когда первый раз нап нём чуть двигателем об переднюю машину не затормозил - сразу, мелко крестясь, поехал их проверять - а оказалось - на всех такие

А на зубиле - один поршень на колесо. Но большой.

я сегодня тож на 8ке проехал несколько километров. тормоза неинформативные, но схватывают нормально с самого начала хода педали (новые колодки по кругу, новая жидкость, все проверено и плюс новая резина). так что либо щас 12ые делают через жопу, либо халтурно тебе прокачали тормоза.
а вот неинформативное сцепление, жесткие с усилием переключения передач, скрипы-стуки по всему салону - это жуть. думаю чтобы довести до уровня нормальной иномарки придется потратить столько денег что хватит на покупку новой :>

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: N/a.
Суть вопроса: вакуумный усилитель лучше сток, или нет?

Всем привет. Заменил полгода назад вакуумный усилитель, пришёл в магазин и купил стоковый тогда. Замена простая, менял с знакомым. ПОлгода было всё хорошо, сейчас педаль опять ватная стала. При нажатии на педаль тормоза из вакуумного усилителя идёт пшик, слышно как подкачивает воздух. При этом сильно плавают обороты.

Поэтому вопрос. Я его буду менять. Можно ли как-нибудь купить заводской и проверить его на оригинальность? Или лучше взять не родной, но импортный вакуумный усилитель тормозов.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) на ВАЗ-2110

В вашем случае скорее всего заводской брак, а именно треснула мембрана. Рем. комплект вы сейчас врятли найдёте, только если на авторынке у дедов.

На нашей ВАЗ-2110 2006 года 8 клапанов уже один раз менялся усилитель это точно. Это было около 5 лет назад, и пробег уже больше 80 000 км на нём.

Старый стоковый усилитель.

За 5 лет эксплуатации не потерял внешних свойств. Выглядит и блестит как новый. 21100-3510010-00 — артикул.

Артикулы

Частой заменой является AUTO TECHNOLOGIES AT 1001-010VB.

AUTO TECHNOLOGIES AT 1001-010VB

Если всё-таки решились на ремонт

Тюнинг усилителя

Тюнинг тормозной системы, который выражается в установке шайбы.

Механизм монтажа выглядит следующим образом.

Точки крепления ЖАБО и шумовой защиты.

Таким образом мы добиваемся увеличения хода штока ровно на один миллиметр.

Что дала нам процедура переоборудования? Мы убрали свободный хода педали. Если совершить небольшое давление на педаль, то автомобиль сразу же начнет реагировать на движение. Разницу легко почувствует человек, раньше управлявший машиной.

Проверка на оригинальность

У некоторых производителей на оригинальность можно проверить путём ввода уникального идентификационного кода на сайте.

Сядьте сначала за руль иномарки, а потом за Ваз 2110. Согласитесь, разница чувствуется сразу, на иностранных автомобилях педаль тормоза значительно мягче, чем на отечественных машинах. А что если сделать доработку вакуумного усилителя тормозов Ваз 2110? Будут ли положительные результаты? А может быть это плохо?

Тюнинг тормозов Ваз 2110 — довольно актуальная тема, которая затрагивает тему установки задних дисковых тормозов, однако в этой статье мы будем работать исключительно с ВУТ. Вся модернизация вакуумного усилителя Ваз 2110 заключается в установке шайбы. Оказывается эта небольшая деталь оказывает значительное влияние на процесс торможения, это можно проследить на принципе работы ВУТ. Итак, водитель Ваз 2110 нажимает на педаль тормоза, при этом шток 18 упирается в шток 3 через шайбу 23. Из-за особенностей конструкции перепускные клапаны начинают работать немного позже, чем шток начинает давить на главный тормозной цилиндр. Соответственно, возникает сопротивление на педали, а после установки шайбы процесс меняется в обратную сторону. Получается, что после нажатия штока 18 открываются или закрываются клапана, после срабатывает вакуумный усилитель, при этом усилие значительно снижается при номинальных нагрузках. Что же нам дает установка шайбы в ВУТ? Во-первых, при плавном торможении, то есть когда колодка только подводится, у нас будет более мягкая педаль. Во-вторых, при резком торможении реакция педали остается, как и до установки шайбы.

Теперь распишем, как и куда устанавливать шайбу. В первую очередь демонтируем жабо и шумоизоляцию моторного щита. Далее откручиваем главный тормозной цилиндр и отводим его в сторону, трубки откручивать необязательно. Вынимаем шток с сальником из вакуумного усилителя и уменьшаем его длину, закрутив наконечник на величину толщины кольца. Удобнее будет зажать головку 4 в тиски, а шток 3 крутить небольшим трубным ключом. Берем пинцет и вынимаем резиновую шайбу. На этом этапе вам пригодится помощник, который с салона будет нажимать на педаль тормоза. Укладываем под него подготовленное кольцо, а сверху шайбу 23 и укороченный шток с сальником. Получается, что мы устанавливаем кольцо между 22 и 23 позицией, увеличив ход штока на 1 мм. Рассчитываем размер шайбы: D1=25хD2=15хh=1. Толщина должна быть не более 1 мм, в противном случае полностью исчезнет информативность педали тормоза. Чем тоньше шайба, тем меньше эффекта от нее. Не обязательно ставить именно металлическую шайбу, вполне подойдет и резиновая. Увеличивать шайбу не стоит, потому что коэффициент полезного действия не изменится, меняется его характеристика. Кроме этого во время увеличения толщины шайбы может получиться так, что при максимальном давлении шток 18 не будет дотягиваться штока 3 и все усилие будет передаваться через шайбу, а это очень быстро выведет ее из строя. Сборка деталей и элементов производится в обратной последовательности. Что мы получили после доработки вакуумного усилителя тормозов? Если говорить совсем просто, то шайбой мы отрегулировали свободный ход педали. Однако свободным ходом его назвать нельзя, потому что это ход минимального давления в системе. Теперь при небольшом усилии педали Ваз 2110 будет тормозить сильнее, чем раньше.

Ильгиз Неильгизов запись закреплена

Стас, пля , а зачем тогда писать, если по итогу "не шарю" подойдёт, половину запчастей можно смело покупать от 08,они подойдут с вероятностью 102%, в то время когда говоришь что нужна точно такая же, идентична до последнего микрона запчасть,но на 10, то последняя выйдет на пару соток дороже

Девятка 1990 года выпуска карбюраторная.
Двигатель не ровно работает. Сосет воздух с вакуумного усилителя тормозов. Для диагностики заглушал шланг, который идет на вакуумный усилитель тормозов - двигатель начинает работать ровно. Проклеил место соединения вакуумного усилителя к двигателю герметиком стало заемтно лучше, но все равно работает не очень.
При выключении двигателя шипение воздуха - точно не понятно где, то ли где шланг входит в вакуум (т.е. там где проклеил), толи в самом бачке вакуумного усилителя. При визуальном осмотре проклееного места возможности сосания воздуха не видно. Может двигатель сосать воздух из бачка вакумного услителя.
Возможная причина - Потек главный тормозной цилиндр (в месте где соприкасается с бачком вакуумного усиллителя) может ли мембрана вакуумного усилителя выйти из строя из-за тормозной жидкости, котороя могла попасть в бачек вакуума.
Интересует - в случае замены вакумного усилителя тормозов
1- какой лучше поставить,
2- возможна ли установка вакума от другого автомобиля (может даже с ГТЦ)
3- или лучше ничего не выдумывать и поставить родной.
4- какие существуют способы устранения подсоса воздуха через вакуум тормозов.

Читайте также: