Плохо светят фары уаз буханка
После шашлыков в Катюжанке, вернее после того как выдергивал Гагарина из болота, пропала зарядка акумы, и как оказалось доехал в Киев на той самой акуме . повезло что доехали.
После вскрытия, было обнаружено что умер генератор. Благо имелся в запасе (планировался к установке) генератор от Газ-66..Вот сегодня установили (кого интересует, могу расказать подробнее) и все заработало. НО когда на заведенном двигателе включил свет и дал газу, фары замигали а потом и совсем погасли. Не работают габариты, фары, стопы и подсветка приборов. (лампочки рабочие)
Что произошло со светом?
Умных много, смелых мало
Нас невозможно сбить с пути, нам пофигу куда идти
Круче УАЗика только ТИТАНИК, но он утонул .
Всем привет! Вот дошли руки написать обещанный пост про замену головного света на УАЗке.
Предпосылки:
— Тусклый свет
— Левый отражатель сгнил
— Проблемы с проводкой
— Не герметичность фар (конденсат внутри)
Альтернатива.
После долгих поисков смог найти плоские фары (стекло + отражатель) известного Польского производителя Вессем. По заверению производителя эти фары герметичные и соответственно стоят ощутимо дороже обычных. К ним нужно было покупать корпус фары отдельно. По параметрам подошли классические корпуса от 469-го без гидрокорректора. Корпус с гидрокорректором не подошёл и надо было колхозить… поэтому решил брать классический, тем более гидрокорректор итак не работал.
Если кто-то также как и я будет менять фары на уже повидавших русские зимы, грязь и реагенты УАЗах будьте готовы к тому, что помимо простой замены фар придётся зачищать и красить посадочные места, так как там с высокой долей вероятности будут очаги коррозии. Плюс не забудьте новые уплотнительные резинки корпуса фары.
По ремонту/подключению оказались нюансы. В фарах были доп разъёмы для подключения габаритов. Купил маленькие лампы, клеммы и все подключил.
Лампы ближнего/дальнего света поставил Филипс РайсингВижн +150% к световому пучку.
Основные разъёмы фар не подошли и пришлось менять фишки, т.к. при включении ближнего света горел дальний)) Я даже особо и не удивился, т.к. при ремонте УАЗов подобные неожиданности встречаются постоянно . Кто хоть раз возился с проводкой отечественных Авто исправит это недоразумение без особых проблем. Установив фары и сделав все подключения я по образцу из сервисной книжки начал регулировать световой пучек… бред полный. Ходы винтов большие, но их все равно не хватает чтобы настроить все идеально по схеме (даже с поправкой на лифт кузова). Возможно это только у меня такая проблема — хотя вряд ли. Гидрокорректор остался не подключённым до лучших времён)
Результат.
Сказать что стало лучше ничего не сказать. Свет стал гораздо лучше, как будто УАЗка прозрел. И дальний и ближний светят отлично. Световой пучек ровный с захватом обочины — все как положено. Встречные Авто не жалуются)
У электрических схем головного освещения есть различия в зависимости от того, какой модели будет автомобиль УАЗ. Самая простая схема, включающая в себя центральный и ножной переключатели света, термобиметаллический предохранитель и пара двух контактных ламп, принадлежит УАЗ-3151. Когда исчезает свет фар, водители на этих внедорожниках, первым делом проверяют, не отключился ли 20-ти амперный термобиметаллический предохранитель ПР2-3722000-Б, который расположен с левой стороны передней панели. Если он отключился, то для его включения нужно нажать на кнопу, но только спустя несколько минут, необходимых для его охлаждения.
Если после повторного включения головного освещения, свет через некоторое время вновь гаснет, то либо он вышел из строя, либо сила тока в цепи стала больше 20А. Например, из-за подключения через него противотуманных фар. Или вместо обычных ламп, в фары поставили галогенные, которые могут быть почти в два раза большей мощности, что и привело к возрастанию силы тока.
Также, свет в фарах пропадает из-за неисправности центрального или ножного переключателя света. Бывают случаи, когда переключатели света, отключают головное освещение в результате наезда на кочки при движении по грунтовой дороге или пересечённой местности. Из-за тряски, при движении с дальним светом, может даже нить дальнего света коротнуть на нить ближнего света, в результате либо сгорает лампочка, либо отключается предохранитель.
Ещё одной проблемой становится то, что внедорожники УАЗ эксплуатируются достаточно долго и довольно часто меняют владельцев, которые пользуясь этим автомобилем, вносили изменения в электрическую схему головного освещения. В этом случае, очередному владельцу этого автомобиля, бывает сложно найти неисправность, из-за которой не горит свет в фарах. В качестве примера можно привести следующие изменения. Вместо штатного предохранителя ставят АЗС (автомат защиты сети, можно выбрать от 5А до 25А) или просто плавкий предохранитель, а где он стоит и для чего предназначен нельзя найти, ни в одном руководстве по эксплуатации УАЗиков.
Самое крутое что помимо штатных функция в светодиодные аналоги добавлены дополнительные фишки, например светодиодные ходовые огни в подфарниках передних или противотуманные фонари в задний фонарях на УАЗ, все это можно заказать в УазПотребСоюз с доставкой в любую точку Мира!
В БЛОГЕ - подробное описание того, что можно поставить на Ваш УАЗик - надо просто нажать сюда.
Либо листай вниз, мы собрали все крутые тюнинговые световые приборы в одном месте.
Читайте также: