МЕНЮ
  • Салон
  • Советы
  • Топливо
  • Трансмиссия
  • Тюнинг
  • Управление
  • Контакты

Периодичность то камаз 5320

Обновлено: 22.04.2025

6. ПЕРЕЧНИ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

6.1. Ежедневное обслуживание (ЕО)

│ Наименование операций │Трудоемкость,│

│При необходимости вымыть автомобиль и произвести │14,0 │

│уборку кабины и платформы │ │

│- состояние запоров бортов платформы │2,0 │

│- состояние крюка тягово-сцепного устройства и │3,0 │

│шлангов подсоединения тормозной системы прицепа и │ │

│- состояние колес и шин │9,6 │

│- состояние привода рулевого управления (без │2,9 │

│применения специального приспособления) │ │

│- действие приборов освещения и световой │3,8 │

│- работу стеклоочистителей и омывателя │0,8 │

│Довести до нормы: │ │

│- уровень масла в картере двигателя │3,7 │

│- уровень жидкости в системе охлаждения │1,6 │

│Слить конденсат из воздушных баллонов тормозной │3,6 │

│системы (по окончании смены) │ │

Здесь и далее - только для бортовых тягачей.

6.2. Техническое обслуживание ТО-1000

│ Наименование операций │Трудоемкость,│

│Вымыть автомобиль │12,0 │

│- герметичность системы питания двигателя воздухом│18,6 │

│- состояние и герметичность приборов и трубопрово-│5,0 │

│дов системы питания топливом, систем смазки, │ │

│охлаждения, гидропривода сцепления, гидроусилителя│ │

│- отсутствие касания трубопровода привода │0,5 │

│сцепления о поперечину рамы │ │

│- шплинтовку пальцев штоков тормозных камер │1,1 │

│- герметичность всех контуров пневмосистемы │26,0 │

│автомобиля (на слух) │ │

│- трассу пролегания и надежность закрепления │8,0 │

│- правильность установки резиновых чехлов на │5,0 │

│соединительных колодках задних фонарей, датчиков │ │

│- плотность и уровень электролита в аккумуляторных│6,7 │

│- дренажные отверстия в пробках аккумуляторных │0,5 │

│- правильность закрепления уплотнителей дверей │4,0 │

│- состояние подшипников ступиц колес (регулировка,│252,0 │

│смазка со снятием ступиц) │ │

│- состояние тормозных барабанов, колодок, │20,0 │

│накладок, стяжных пружин и разжимных кулаков (при │ │

│- фланцы приемных труб глушителя │2,5 │

│- элементы соединения воздушного тракта, обратив │6,0 │

│особое внимание на тракт от воздушного фильтра к │ │

│- скобы крепления форсунок │1,0 │

│- выпускные коллекторы │3,0 │

│- пневматический усилитель сцепления │0,6 │

│- рычаги тяг дистанционного привода коробки │0,7 │

│- фланцы карданных валов │3,3 │

│- суппорты тормозных механизмов к фланцам мостов │40,3 │

│(при снятых ступицах) │ │

│- механизм вспомогательного тормоза и его привод │6,0 │

│- кронштейн воздушных баллонов к раме │4,0 │

│- сошку рулевого механизма │0,3 │

│- отъемные ушки передних рессор │0,5 │

│- стяжные болты проушин передних кронштейнов │1,4 │

│- стяжные болты задних кронштейнов передних рессор│0,5 │

│- гайки пальцев и верхние кронштейны реактивных │5,6 │

│- гайки пальцев амортизаторов │0,7 │

│- держатель запасного колеса к раме │5,0 │

│- гнездо аккумуляторных батарей │4,0 │

│- клеммы проводов к выводам аккумуляторных батарей│2,3 │

│- генератор, стартер │5,5 │

│- панели крыльев в кабине │2,2 │

│- щитки подножек брызговиков и фартуки к кабине │0,5 │

│- передние грязевые щитки к кабине │1,8 │

│- подножки кабины │1,8 │

│- верхние петли передней облицовки кабины │0,2 │

│- кронштейны зеркал заднего вида │0,6 │

│- стяжные хомуты шлангов на патрубках отопителя │0,7 │

│- кронштейны задней подвески │7,0 │

│- хомуты крепления платформ к раме │25,0 │

│- верхние фиксирующие угольники к продольным │ │

│- нижние фиксирующие угольники к раме │0,5 │

│- стяжные болты соединения кронштейнов платформы и│2,5 │

│- хомуты крепления поперечных балок к продольным │2,6 │

│- щиты пола платформы │26,0 │

│- брызговики колес │5,4 │

│- кронштейны боковых стоек бортов │5,0 │

│- тепловые зазоры клапанов механизма газораспреде-│53,0 │

│ления, предварительно проверив момент затяжки │ │

│болтов крепления головок цилиндров и гаек стоек │ │

│- натяжение приводных ремней │0,7 │

│- свободный ход толкателя поршня главного цилиндра│8,4 │

│привода и свободный ход рычага вала вилки │ │

│- зазор между торцом крышки и ограничителем хода │4,3 │

│штока клапана управления делителем │ │

│- положение педали тормоза относительно пола каби-│1,4 │

│ны, обеспечив полный ход рычага тормозного крана │ │

│- ход штоков тормозных камер │9,3 │

│- давление в шинах │28,0 │

│- направление светового потока фар │7,0 │

│- запоры бортов платформы │16,0 │

│- подшипники водяного насоса │1,0 │

│- подшипник муфты включения сцепления │0,3 │

│- подшипники вала вилки включения сцепления │1,0 │

│- опоры передней и промежуточной тяг управления │0,1 │

│- шкворни поворотных кулаков (при вывешенных │8,2 │

│- шарниры рулевых тяг │1,6 │

│- пальцы передних рессор │1,4 │

│- втулки валов разжимных кулаков │3,5 │

│- регулировочные рычаги тормозных механизмов │3,5 │

│- шарниры карданных валов │ │

│- оси передних опор кабины │1,0 │

│- шарниры реактивных штанг │6,0 │

│- тягово-сцепное устройство │1,0 │

│Довести до нормы уровень: │ │

│- жидкости в системе охлаждения │1,6 │

│- масла в муфте опережения впрыска топлива │3,8 │

│- жидкости в главном цилиндре привода сцепления │4,2 │

│- масла в картере коробки передач │2,8 │

│- масла в картерах ведущих мостов │3,2 │

│- масла в бачке гидроусилителя руля │0,7 │

│- масла в башмаках балансиров задней подвески │5,2 │

│ Дополнительные работы по самосвалу │

│- исправность сигнализации включения коробки │0,5 │

│- наличие и правильность установки заглушки тракта│1,1 │

│обогрева кузова и положение заслонки эжектора │ │

│Смазать оси шарниров платформы │2,7 │

│ Дополнительные работы по седельному тягачу │

│Смазать седельное устройство и опорную плиту │1,1 │

│Закрепить седельное устройство к кронштейнам и │17,0 │

│кронштейны к раме │ │

Включая трудоемкость снятия и установки ступиц.

6.3. Техническое обслуживание ТО-4000

│ Наименование операций │Трудоемкость,│

│Вымыть автомобиль │20,0 │

│- передние, задние и поддерживающие опоры силового│8,5 │

│- картер сцепления к двигателю │1,4 │

│- картер коробки передач │0,8 │

│- фланцы карданных валов │3,3 │

│- гайки фланцев валов ведущих шестерен среднего и │45,4 │

│заднего мостов (при наличии люфта) │ │

│- сошку рулевого механизма │0,6 │

│- стремянки передних и задних рессор │9,6 │

│- ход штоков тормозных камер │9,3 │

│- давление в шинах │28,0 │

│- масло в системе смазки двигателя │17,4 │

│- фильтрующие элементы масляного фильтра │14,0 │

│- фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки │9,3 │

│- масло в картерах ведущих мостов │10,0 │

│- масло в картере коробки передач │10,0 │

│- при температуре ниже +5 °С спирт в предохраните-│4,0 │

│ле против замерзания (для предохранителя емкостью │ │

│0,2 л заменить спирт один раз в неделю) │ │

│Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива │7,5 │

│- фильтр центробежной очистки масла │18,3 │

│- фильтр насоса гидроусилителя руля │5,0 │

│- подшипники водяного насоса │1,0 │

│- подшипник муфты выключения сцепления │0,3 │

│- подшипники вала вилки выключения сцепления │1,0 │

│- шкворни поворотных кулаков (при вывешенных │8,2 │

│- шарниры рулевых тяг │1,6 │

│- пальцы передних рессор │1,4 │

│- втулки валов разжимных кулаков │3,5 │

│- регулировочные рычаги тормозных механизмов │3,5 │

│- оси передних опор кабины │1,0 │

│Довести до нормы уровень электролита в │19,8 │

│ Дополнительные работы по самосвалу │

│Проверить герметичность гидроцилиндра и состояние │1,5 │

│стопорного кольца сальников штоков, устранить │ │

6.4. Первое техническое обслуживание (ТО-1)

│ Наименование операций │Трудоем- │ Операции сопутствующего │

│Вымыть автомобиль │12,0 │ │

│Внешним осмотром элементов│7,5 │Затянуть штуцеры и накидные│

│и по показаниям штатных │ │гайки трубок тормозной │

│приборов автомобиля прове-│ │системы. │

│рить исправность тормозной│ │Закрепить штангу и тягу │

│системы, устранить │ │регулятора тормозных сил. │

│неисправности │ │Заменить контрольные │

│ │ │Заменить датчик аварийного │

│ │ │падения давления воздуха в │

│ │ │контуре, датчик стояночного│

│Закрепить гайки колес │5,5 │Заменить шпильки и гайки │

│ │ │крепления колес с сорванной│

│ │ │резьбой и установить │

│Отрегулировать ход штоков │9,3 │Заменить шплинт. │

│тормозных камер │ │Заменить регулировочный │

│Слить отстой из фильтров │7,6 │Заменить пробку колпака. │

│грубой и тонкой очистки │ │Заменить колпак фильтра │

│При температуре ниже +5 °С│4,0 │Заменить фитиль предохрани-│

│заменить спирт в предохра-│ │теля от замерзания. │

│нителе против замерзания │ │Заменить предохранитель от │

│(для предохранителя │ │замерзания │

│емкостью 0,2 л заменить │ │ │

│спирт один раз в неделю) │ │ │

│Довести до нормы давление │28,0 │Заменить золотники вентилей│

│в шинах │ │камер колес. │

│ │ │Подгонка резьбы вентиля │

│ │ │(внутренней и наружной) │

│Довести до нормы уровень │0,7 │ │

│масла в бачке насоса │ │ │

│Довести до нормы уровень │19,8 │Заменить крышку │

│электролита в │ │аккумуляторной батареи. │

│аккумуляторных батареях │ │Заменить гайку рамки │

│ │ │Заменить крышку гнезда │

│Смазать подшипники │1,0 │ │

│Смазать шкворни поворотных│8,2 │Заменить прокладки крышек │

│кулаков (при вывешенных │ │поворотных кулаков. │

│колесах) │ │Заменить пресс-масленки │

│Смазать шарниры рулевых │1,6 │Заменить пресс-масленки │

│Смазать пальцы передних │1,4 │Заменить пресс-масленки │

│Смазать втулки валов │3,5 │Заменить пресс-масленки │

│Смазать регулировочные │3,5 │Заменить пресс-масленки │

│Смазать оси передних опор │1,0 │Заменить пресс-масленки │

│ Дополнительные работы по самосвалу КамАЗ-5511 │

│Проверить герметичность и │0,9 │Заменить штуцеры трубопро- │

│состояние трубопроводов и │ │водов механизма подъема │

│узлов механизма подъема │ │платформы │

│Проверить целостность пря-│0,7 │Заменить страховочный трос.│

│дей страховочного троса в │ │Заменить пружину │

│зоне контакта с оттяжной │ │ │

│Довести до нормы уровень │1,8 │Заменить пробку │

│масла в бачке механизма │ │ │

│Промыть масляный фильтр │17,0 │Заменить прокладку крышки │

│сливной магистрали меха- │ │фильтра. │

│низма подъема платформы │ │Заменить прокладку корпуса │

│ │ │Заменить болт крепления │

│Смазать оси шарниров │2,7 │Заменить пресс-масленку │

│ Дополнительные работы по тягачу КамАЗ-5410 │

│Проверить состояние и │1,1 │Заменить пружину захвата. │

│крепление пружин захватов,│ │Заменить пружину защелки │

│запорного кулака и пружин │ │ │

В таблице 4 и далее в таблицах 5, 6, 7, 8, 9 указаны операции сопутствующего ремонта, выполняемые при необходимости.

Периодичности технического обслуживания автомобилей КАМАЗ, поставляемых в народное хозяйство.

Обозначение модели

Экологический класс

Евро-2,3

Евро-4

Евро-5, 6

Периодичность ТО

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-2

Периодическое ТО

Категория(группа) условий эксплуатации

* Периодическое техническое обслуживание (для ЕВРО-2,3,4 - ТО-2; для ЕВРО-5,6 - Периодическое ТО) выполняется по пробегу, но не реже 1 раза в год.

Список сокращений.

Дв. MB – автомобили с двигателем Mercedes-Benz;

Дв. Cummins - автомобили с двигателем Cummins;

(газ) - автомобили с двигателем на газовом топливе. Автомобили без данного обозначения – автомобили с двигателями на дизельном топливе.


N2= -1 = 0,6 ≈1 (шт.)


N2= -1 = 0,74 ≈1(шт.)

Газ КАМАЗ 43114


N2= -1 = 0,74≈1(шт.)

Рассчитываем число ТО-1 по формуле:


N1= - (1+0,6) = 2,6(шт.)


N1= - (1+0,74) = 4,3(шт.)


N1= - (1+0,74) = 4,3(шт.)

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
Рассчитываем число ЕО по формуле:


NEO= = 15 (шт.)

NEO= = 15(шт.)


NEO= = 17(шт.)

Определение годовой программы ТО.

Определение удельного простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км. Пробега.

1000 D2 K4

Где DTO-TP =0,3 - 0,4 дня

D2 – Число дней простоя в ТО-2 и определяется по формуле:


D2=0,3 N2

K4 – Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости и продолжительности простоев в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации .

L2' – скорректированный пробег до ТО-2

N2' - число ТО-2 за 1 цикл на 1 автомобиль

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
DTO-TP - удельный простой автомобиля в ТО и ТР в 1000 км. Пробега

K4 – Определяем по таблице

при пробеге от 0,5 до 1 Lk-K4=1;

КАМАЗ 5320 (до 0,5)


DTP = 0,3×0,7 - =0,98;


DTP = 0,3 = 1,27;


DTP = 1,58;

КАМАЗ 43101 (до 0,5)


DTP = = 0,97;


DTP


DTP

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
КАМАЗ 43114 (до 0,5)


DTP = = 0,97;


DTP


DTP

Определение числа дней простоя в ТО и ТР за цикл.


DTP.ср Lk


Dри=D2 N2+Dk+ ___________

Где Dри – число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл.

D2 – число дней простоя в ТО-2.

N2 – число ТО-2 за цикл на 1 автомобиле.

Dk – корректировочное число; принимается равным 20 дням;

DTP.ср – среднеарифметический удельный простой автомобиля в ТО и Ремонте на 1000км. Пробега .

Lk – скорректированный пробег автомобиля до капитального ремонта.

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
КАМАЗ 5320


DTPср .

Для КАМАЗ 43101


DTPср = = 1,17.

Для КАМАЗ 43114


DTPср = = 1,17.


D2 = 0,3 N2;


D2 = 0,3


D2 = 0,3


D2 = 0,3


DTP.ср Lk


Dри = D2 N2 + Dk + ___________

Dри = 0,18 ≈37(дней);

Dри = 0,22

;

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист

Dри = 0,22 ;

Определение числа дней нахождения автомобиля в технически исправном состоянии за цикл.

Определяется по формуле Dэц= _______

Lk – скорректированный пробег автомобиля до капитального ремонта.

Lcc – среднесуточный пробег автомобиля.

Dэц – число дней нахождения автомобиля в технически исправном состоянии.


Dэц = 46 (дней)


Dэц = 47 (дней)


Dэц = 50 (дней)

Определение коэффициента технической готовности автомобиля.

αт = ________

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
КАМАЗ 5320


αт =


αт=


αт= = 1,6

Определение годового пробега автомобиля.


Lг=Dраб.г LCC × αт

Где Dраб.г – число рабочих дней в году.

LCC – среднесуточный пробег.

αт – коэффициент технической готовности автомобиля.

Определение корректировочного коэффициента.

г =

г = = 10,7

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
КАМАЗ 43101

г = = 9,9

г = = 8,6

Определение годовой программы EO, TO-1,TO-2.

NEO - годовое число ЕО на один списочный автомобиль.

NEOг = NEO'× г; N2г = N2× г; N1г = N1× г;


NEOг


NEOг


NEOг


N1г = 4,3 × 8,6 = 36,98 (шт.)

Определение числа диагностических воздействий.

Табл.2 Нормативная и скорректированная трудоёмкость

Марка а/м Вид То трудоёмкость
Нормативная скорректированная
Газ 3307 ЕО ТО-1 ТО-2 ТР СО 0,5 1,9 11,2 3,2 ________ 0,57 3,9
Зил 431410 ЕО ТО-1 ТО-2 ТР СО 0,45 1,9 10,4 3,6 _______ 0,56 3,9

Газ3110 ЕО ТО-1 ТО-2 ТР СО 0,3 2,5 10,5 _______ 0,34 3,6

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
2.9. Определение годового объема работ по самообслуживанию.


Tсам=


объём вспомогательных работ (30%)


объём работ по самообслуживанию (0,15)


Tсам= = 0,64 %


Tсам= = 1,19 %


Tсам= = 0,14 %

Ежедневное техническое обслуживание автомобиля (автопоезда) следует выполнять раз в сутки перед выездом (часть работ) и по возвращении с линии. На стоянках после длительного движения необходимо также проверить техническое состояние автомобиля (автопоезда) в объ­еме ЕО.

ТО-1000 необходимо выполнять в интервале 500 — 1000 км пробега, а ТО-4000 — один раз в интервале 3000—4000 км пробега. ТО-1000 и ТО-4000 следует вы­полнять в указанных интервалах независимо о категории условий эксплуатации.

Первое и второе технические обслуживания автомобиля (автопоезда) необходимо выполнять в зависимости от ка­тегории условий эксплуатации через определенное коли­чество километров пробега, указанное в таблице.

Сезонное техническое обслуживание следует выполнять 2 раза в год — весной и осенью. Работы по подго­товке к зимнему сезону входят в дополнительные осенние работы. Расчетная периодичность СТО для целей плани­рования — 24 000 км для первой категории условий эксплуатации.

Периодичность технического обслуживания автомобиля (автопоезда).

Кате­гория условий эксплуатации

Условия работы автомобиля,автопоезда

Периодичность техниче­ского обслуживания, км пробега

На автомобильных дорогах с асфальтобетонным, цементно-бетонным и приравненными к ним покрытиями за пределами пригородной зоны

На автомобильных дорогах с асфальтобетонным, цементно-бетонным и приравненными к ним покрытиями в пригородной зоне, а также на улицах небольших городов (с населением до 100 тыс. жителей)

На автомобильных дорогах с асфальтобетонным и прирав­ненными к нему покрытиями вгорной местности, а также на улицах больших городов

На автомобильных дорогах с щебеночным или гравийным покрытием в горной местности На непрофилированных доро­гах и стернях, а также в карье­рах, котлованах и на времен­ных подъездных путях

Виды технического обслуживания автомобилей КамАЗ

Техническое обслуживание автомобилей (автопоездов) КамАЗ подразделяется на обслуживание в начальный и основной периоды эксплуатации.

Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации:

  • ежедневное техническое обслуживание;
  • техническое обслуживание после первых 1000 км (сервис А);
  • техническое обслуживание после первых 4000 км (сервис В);
  • сервис 1 после первых 8000 км;
  • сервис 2 после первых 12000 км. Техническое обслуживание в основной период эксплуатации представлены в таблицах 1 и 2 .
  • ежедневное, техническое обслуживание;
  • сервис 1;
  • сервис 2;
  • сезонное техническое обслуживание (сервис С).

Основным назначением ежедневного обслуживания является общий контроль за состоянием агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения, и поддержание надлежащего внешнего вида.

В начальный период эксплуатации происходит приработка деталей в агрегатах автомобиля, поэтому при проведении технического обслуживания в этот период с особой тщательностью выполняйте профилактические крепежные и смазочно-очистительные работы.

Техническое обслуживание в начальный период проводится независимо от условий эксплуатации.

В основной период эксплуатации работы по техническому обслуживанию выполняются с периодичностью, соответствующей категории условий эксплуатации ( табл. 1 ).
Сезонное техническое обслуживание включает в себя дополнительные осенние работы, которые выполняются один раз в год.

Все виды технического обслуживания проводятся в сроки, указанные в сервисной книжке.

Периодичность технического обслуживания (для автомоблей КАМАЗ моделей 43101, 43114, 43115, 43118, 4326, 44108, 53228, 6426, 65111)

Категория условий
эксплуатации Зона движения.
Условия движения. Дорожное покрытие
и рельеф местности. Периодичность технического обслуживания
и допустимый интервал
отклонений в км. пробега. ТО 1 ТО 2 СТО* I За пределами пригородной зоны
(более 50 км от границы города). Д1-Р1-РЗ 4000
(3600-4400) 16000
(14400-17600) 32000 II

За пределами пригородной зоны
(более 50 км от
границы города).
В малых городах (до 100тыс. жителей) и
в пригородной зоне.

Д1-Р4
Д2-Р1-Р4
ДЗ-Р1-РЗ
Д2-Р1
Д1-Р1-Р4 3600
(3200-4000) 14400
(13000- 15900) 28800 III

За пределами пригородной
зоны (более 50 км
от границы города).

В малых городах
(до 100 тыс.жителей)
и в пригородной зоне.

В больших городах
(более 100 тыс. жителей).

Д1-Р5
Д2-Р5
ДЗ-Р4-Р5
Д4-Р1-Р5
Д1-Р5
Д2-Р2-Р5
ДЗ-Р1-Р5
Д4-Р1-Р5
Д1-Р1-Р5
Д2-Р1-Р4
ДЗ-Р1-РЗ
Д4-Р1 3200
(2900-3500) 12800
(11500- 14100) 25600 IV За пределами пригородной зоны
(более 50 км от границы города).
В малых городах (до 100 тыс.жителей)
и в пригородной зоне.
В больших городах (более
100 тыс.жителей). Д5-Р1-Р5

ДЗ-Р4-Р5
Д4-Р2-Р5
Д5-Р1-Р5 2800
(2500-3100) 11200
(10100- 12300) 22400 V Все зоны. Д6-Р1-Р5 2400
(2200-2600) 9600
(8600- 10600) 19200

* Периодичность СТО для целей планирования.

Дорожные покрытия:
Д1- цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2- битумные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);
ДЗ- щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;
Д4- булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;
Д5- грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;
Д6- естественные грунтовые дороги;временные внутрикарьерные и отвальные дороги;подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
Типы рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):
Р1- равнинный (до 200 м);
Р2- слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);
РЗ- холмистый (свыше 300 до 1000 м);
Р4- гористый (свыше 1000 до 2000 м);
Р5- горный (свыше 2000 м).

Периодичность технического обслуживания (для автомоблей КАМАЗ моделей 43253, 53205, 53212, 53213, 53215, 53229, 54112, 54115, 55111, 65115, 6540)

Категория условий эксплуатации Зона движения.
Условия движения. Дорожное покрытие и
рельеф местности Периодичность технического обслуживания
и допустимый интервал отклонений в км. пробега ТО 1 ТО 2 СТО* I За пределами пригородной зоны
(более 50 км от границы города) Д1-Р1-РЗ 5500
(5000-6000) 16500
(14800- 18100) 33000 II

За пределами пригородной зоны.
(более 50 км от границы города)
В малых городах
(до 100 тыс. жителей)
и в пригородной зоне.

Д1-Р4
Д2-Р1-Р4
ДЗ-Р1-РЗ
Д2-Р1
Д1-Р1-Р4 5000 (4500-5500) 14800
(13300- 16300) 29600 III

За пределами пригородной
зоны (более 50 км от
границы гороода)

В малых городах
(до 100 тыс.жителей) и
в пригородной зоне.

В больших городах
(более 100 тыс. жителей)

Д1-Р5
Д2-Р5
ДЗ-Р4-Р5
Д4-Р1-Р5
Д1-Р5
Д2-Р2-Р5
ДЗ-Р1-Р5
Д4-Р1-Р5
Д1-Р1-Р5 *
Д2-Р1-Р4
ДЗ-Р1-РЗ
Д4-Р1 4400
(4000-4800) 13200
(11900- 14500) 26400 IV За пределами пригородной зоны Д5-Р1-Р5 3800
(3400-4200) 11600
(10400- 12700) 23200 IV

(более 50 км от границы города)

В малых городах (до 100 тыс.жителей)
и в пригородной зоне

В больших городах (более 100 тыс.жителей)

ДЗ-Р4-Р5
Д4-Р2-Р5,
Д5-Р1-Р5 3800
(3400-4200) 11600
(10400- 12700) 23200 V Все зоны Д6-Р1-Р5 3300
(3000-3600) 9900
(9000- 10900) 19800

* Периодичность для целей планирования.

Дорожные покрытия:
Д1- цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2- битумные смеси(щебень или гравий,обработанные битумом);
ДЗ- щебень(гравий) без обработки, дегтебетон;
Д4- булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами,
Д5- грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;
Д6- естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Типы рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):
Р1- равнинный (до 200 м);
Р2- слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);
РЗ- холмистый (свыше 300 до 1000 м);
Р4- гористый (свыше 1000 до 2000 м);
Р5- горный (свыше 2000 м).

Читайте также:

      
  • Прокладка гбц ваз 2114 8 клапанов какая лучше
    •   
  • Замена гидронасоса на камазе
    •   
  • Кронштейн двигателя крайслер газель своими руками
    •   
  • Турбоколлектор ваз нижнее расположение
    •   
  • Ошибка номер 4 на ваз 2114
  • Контакты
  • Политика конфиденциальности