Замена гидронасоса на камазе
Всем привет сегодня попробуем поменять насос гидроусилителя. Потому что он очень плохо себя ведет постоянная .
Пенится веретёнка в рулевой системе насоса гура камаз. Оказалось дело было в шланге. Засасывало воздух и не .
Тема сегодняшнего занятия разборка-сборка насоса гидроусилителя руля автомобиля камаз для разборки-сборки насоса .
Хорошо поменять гур надоела вся 320 вот в общем чтобы произошло уже сальник выберу вообще до конца из подсушки .
В этом видео я показываю процесс замены штатного гидроусилителя руля камаза 5320 на ГУР от Вездехода Камаз 4310.
Если начинает вытекать веретёнка сверху гура , то это означает , что пришло время поменять сальник рулевого редуктора .
Я всем привет снимаю обзор в общем произошла такая проблема поменял насос гура. А стал новый старый был .
Насос гур камаз камминз. Нравится видео? Информация была полезной? Жми лайк, подписывайся, жми колокольчик, .
30.03.2020
Гидрооборудование служит для привода в действие рабочих органов машин комбинированных уборочных.
Отбор мощности для привода гидронасосов осуществляется от коробки передач через две коробки отбора мощности (КОМ).
Механическая энергия приводимого вала гидронасосов преобразуется в энергию потока рабочей жидкости и используется для приведения в действие гидроцилиндра подъема и опускания щетки дорожной, гидроцилиндра подъема и опускания отвала городского, гидромоторов разбрасывателя и щетки межбазовой, гидровращателя транспортера и гидроцилиндра центрального клапана цистерны (шарового крана).
Коробка отбора мощности МП73-4202010 одноступенчатая, состоит из корпуса, зубчатой пары и пневмокамеры для включения ведомой шестерни. КОМ имеет два выхода, к одному закреплен насос НШ32УЛ, с противоположной стороны установлена муфта для карданного вала.
Коробка отбора мощности МП39-4202010 двухступенчатая, левая с выходом на кардан и далее к гидронасосу НШ-50.
Состав гидросистемы КДМ
Гидросистема состоит из двух независимых линий, питающихся от одного бака:
- Одна линия включает в себя: бак — насос — регулятор расхода — манометр – односекционный гидрораспределитель – гидромотор разбрасывателя — бак.
- Вторая линия: бак — насос — регулятор расхода — манометр – трехсекционный гидрораспределитель — гидровращатель, гидромотор щетки дорожной и водяного насоса — гидроцилиндры с гидрозамками — бак.
Технические данные, описание и указания по эксплуатации гидронасоса, гидромоторов, гидровращателя, редукторов, даны в паспортах.
Порядок работы гидравлики КДМ
Забор рабочей жидкости гидронасосами осуществляется по маслопроводу из бака. Основным условием для нормальной работы гидросистемы является герметичность ее соединений и чистота заливаемого масла.
Бак прямоугольного сечения крепится между водительской кабиной и пескоразбрасывающим бункером (цистерной). На баке смонтированы фильтра: однолинейный, воздушный, гидрораспределители, сливной коллектор.
Система фильтрации
Линейный фильтрующий элемент очищает гидравлическое масло перед подачей в гидронасос. Масло подводится к крышке и по фасонному отверстию поступает в отстойник проходит через штору фильтроэлемента. Фильтр имеет форму цилиндра с наружной перфорированной обечайкой и внутренней трубой, между которыми расположена штора из фильтровальной бумаги. Крупные частицы загрязнений осаждаются в отстойнике, мелкие — задерживаются в фильтрующей шторе.
Для предохранения фильтроэлемента от повреждения при засорении фильтрующего элемента или запуске системы в холодное время от возрастания сопротивления установлен предохранительный клапан, который отрегулирован так, что при возрастании давления в фильтрующем элементе до 0,25 МПа (2,5 кгс/см2) начинает работу; при нагнетании напора до 0,3 МПа (3,0 кгс/см2) направляет масло в гидравлический бак, мимо фильтра.
Доливка гидравлического масла
Заправку бака осуществляется воронкой, вывернув фильтр воздушный. Масло перед заливкой профильтровать через фильтрующий материал
В днище бака имеется пробка слива масла, на стенке бака имеется маслоуказатель для контроля уровня масла.
Гидрозамки
В контур маслопроводов гидроцилиндров отвала поворотного и щетки межбазовой установлены гидрозамки по одному на гидроцилиндр. Гидрозамок в контуре гидроцилиндра подъема и опускания отвала городского установлен на гидроцилиндре, в контуре подъема и опускания щетки дорожной на специальном кронштейне возле гидроцилиндра.
Гидрозамок односторонний пропускает рабочую жидкость только в одном направлении, предохраняет щетку межбазовую и передний отвал КДМ от самопроизвольного опускания.
Гидрораспределитель
Трехсекционный гидрораспределитель состоит из клапанной секции, 3-х рабочих секций и управляющей секции. Клапанная секция с предохранительным клапаном, отрегулированным на давление 15 МПа, имеет два отверстия, одно для подвода масла из гидронасоса, другое для слива масла в сливной коллектор и далее в бак. Каждая рабочая секция имеет два вывода для подачи масла к исполнительным механизмам.
Согласно гидравлической схеме назначение выводов гидрораспределителя следующее:
| клапанная секция | Р – подвод масла от регулятора расхода Т – слив масла от гидрораспределителя в бак |
| первая секция | А1 — вращение гидровращателя транспортера Б1 — вращение щетки |
| вторая секция | А2 — подъем щетки Б2 — опускание щетки |
| третья секция | А3 – подъем отвала (закрывание шарового крана) Б3 – опускание скоростного отвала (открывание шарового крана) |
Для управления гидрораспределителем на панели управления водителя имеются тумблеры с обозначением включаемого механизма.
Регулятор расхода гидравлической жидкости
Для предохранения гидросистемы от превышения давления и возможности регулирования скорости вращения гидромоторов и гидровращателя установлены два регулятора расхода с предохранительным клапаном. Регуляторы расхода установлены на левой стенке гидробака. Предохранительный клапан системы привода транспортера и щетки дорожной регулируется на давление 16 МПа, а гидросистемы привода разбрасывателя — на давление 10 МПа.
Предохранительный клапан регулируется кручением валика. При кручении валика в одну сторону давление нагнетается, в другую — падает. После монтажа давления валик фиксируется контргайкой.
Гидропоток масла и, соответственно, скорость вращения гидромоторов и гидровращателя контролируется уменьшением или увеличением проходного отверстия. При выкручивании маховичка поток масла возрастает, при закручивании — падает.
Сливной коллектор
Сливной коллектор, представляющий собой трубу с приваренными штуцерами, закреплен на гидробаке. К сливному коллектору отводится масло от гидромоторов щетки межбазовой и разбрасывателя, от сливных секций регуляторов расхода и гидрораспределителя. Из сливного коллектора масло через фильтр поступает в бак.
Примечания:
На машине КДМ-43253-02 и КДМ-43253-02С (машина без поливомоечного оборудования) взамен коробок отбора мощности МП39-4202010 и МП73-4202010 устанавливается одна правая коробка МП21-4202010 с двумя насосами НШ-32УЛ и НШ-50.
На машине КДМ-43253-03 (машина без пескоразбрасывающего оборудования) на правой коробке отбора мощности не устанавливается насос НШ-32УЛ и гидрораспределитель ВЕ10.573.24Н из-за отсутствия пескоразбрасывателя.
Модификации КДМ КамАЗ
Модификация КДМ на базе КамАЗ во многом зависит от типа спецтехники под которую переделан самосвал. Всего существуют 5 модификация большегруза:
- КДМ для чистки дорог;
- поливочные машины;
- снегоуборочная техника;
- КДМ для проведения планирования территории;
- авто для разбрасывания песка в гололед.
В некоторых модификация удается комбинировать сразу 2 функции. Особой популярностью для создания комбинированных дорожных машин пользуются автомобили с большими колесами и хорошей проходимостью. К таким моделям kamaz в первую очередь относятся самосвалы 6520 и 65115.
КДМ на базе КамАЗ 6520
КДМ на базе шасси КамАЗ 6520 благодаря своим техническим характеристикам может быть использована в любое время года. Управление всеми устройствами может осуществляться прямо из кабины водителя.
В зимнее время года этот самосвал чаще всего используется для распределения по дорогам сыпучих смесей для избежания гололеда. В летнее время камаз применяется для поливки и мойки дорог, на камаз для этого устанавливается пластиковая или металлическая цистерна, внутренняя поверхность которой дополнительно укрепляется.
Функции в холодное время года:
- удаляет снег и образовавшуюся наледь;
- распределяет по дорогам противогололедные смеси, например песок;
- выступает в качестве автомобиля скорой снегоочистки дороги.
Функции в теплое время года:
- мойка и полив дорог;
- выполнение сухой чистки дорог с помощью специальных щеток;
- очистка дорожных знаков и других частей обустройства дорожного полотна.
На рисунке представлена схема стандартного обустройства КДМ на базе КамАЗ 6520.
Устройства КДМ на базе КамАЗ 6520
КДМ на базе КамАЗ 65115
Данная модель КДМ на базе КамАЗа 65115 предназначена для круглогодичного использования. Чаще всего она используется в коммунальных целях для обслуживания дорог, имеющих твердое покрытие.
Основные характеристики комбинированной дорожной машины:
- Надежность. Отечественное и импортное оснащение КДМ являются прочными и требуют минимального ремонта.
- Эффективность. Может заменять несколько видов спецтехники.
- Доступность. Приемлемая цена для КДМ.
- Комфорт. Все управление осуществляется из кабины.
- Безопасность. На КДМ есть заводская гарантия.
Технические характеристики
Автор: Иван Чеботарев
Комбинированные дорожные машины (КДМ)
Комбинированные дорожные машины (КДМ) предназначены для всесезонного использования по содержанию городских дорог с асфальтовым и бетонным покрытием. В летний период машины используются с поливомоечным оборудованием для мойки и поливки дорожных покрытий, мойки прилотковой полосы и поливки зеленых насаждений. В зимний период машины используются с пескоразбрасывающим оборудованием для посыпки инертными материалами или антигололедными реагентами поверхности тротуаров и дорог, а также для очистки дорожного полотна от свежевыпавшего снега плужно-щеточным оборудованием. В состав оборудования входят: цистерна, кузов с транспортером и разбрасывающим диском, центробежный насос с коробкой отбора мощности, плуг с системой навески, щетка с гидравлическим приводом, гидросистема и электрооборудование.
ГУР (гидроусилитель рулевого управления) – один из важнейших элементов большегрузных автомобилей. Его функция заключается в облегчении усилия, необходимого для поворота руля, когда водитель выполняет маневр на небольшой скорости. Также ГУР позволяет сделать воздействие на руль более ощутимым на высокой скорости.
Снятие ГУРа – актуальный вопрос, который может встать перед владельцем КАМАЗа. При этом необязательно обращаться в автомастерскую: всю работу можно с легкостью выполнить самостоятельно, зная устройство ГУРа и имея под рукой необходимые инструменты.
Устройство ГУРа
Гидроусилитель рулевого управления включает распределитель, гидроцилиндр, гидравлическую жидкость и насос, а также соединители и блок электроуправления.
Распределитель отвечает за направление потоков гидравлической жидкости в полость системы. Гидроцилиндр необходим для того, чтобы преобразовать гидравлическое давление в механическую работу штоков и поршней. Насос поддерживает нужное давление и способствует циркуляции жидкостей. А электронный блок регулирует работу ГУРа.
Механизм демонтажа ГУРа
.jpg)
Итак, чтобы снять ГУР на КАМАЗе, необходимо последовательно выполнить следующие шаги.
Шаг 1. Кабина наклоняется в первое положение (под углом в 42 градуса). Гайки отворачиваются, стяжные болты и сошки – вынимаются. Гайка верхней головки сошки отворачивается.
Шаг 2. Сошка снимается с использованием съемника. При этом винт вворачивается в захват съемника, а его наконечник должен упираться в торец вала сошки.
Шаг 3. Магнитная пробка выворачивается, масло из картера рулевого механизма КАМАЗа сливается. Чтобы слив был более полным, рулевое колесо необходимо 2-3 раза повернуть из одного крайнего положения в другое.
Шаг 4. Трубопроводы высокого и низкого давления отсоединяют от рулевого механизма, а оставшееся в насосе масло – сливают.
Шаг 5. Карданный вал рулевого управления отсоединяют от рулевого механизма: шплинт вынимается, гайка клина отворачивается. После этого клин осторожно выбивается.
Шаг 6. Болты, которые крепят картер рулевого механизма к кронштейну передней рессоры, выворачиваются. Рулевой механизм снимается.
Шаг 7. Наружная поверхность рулевого механизма очищается от грязи и промывается. Далее остатки масла сливаются – для этого рулевой механизм необходимо повернуть клапаном вниз и свернуть вал ведущей шестерни углового редуктора 2-3 раза из одного крайнего положения в другое.
Несмотря на то, что автомобиль КаМАЗ является одним из самых надёжных отечественных грузовиков, даже такая техника, особенно при интенсивной эксплуатации, время от времени подлежит ремонту. И чаще всего проблемы в нём возникают именно с гидравликой.
Виды неисправностей гидравлики КамАЗа
Все виды неисправностей гидравлики КамАЗов делятся на два типа:
неисправности, которые непосредственно не влияют на работу автомобиля. К ним относятся небольшие функциональные неполадки типа утечек и повышения температуры. Конечно, все они тоже требуют ремонта, однако не капитального и не немедленного;
поломки, способные заметно снизить функциональность машины и даже привести к невозможности её эксплуатации. Например, отсутствие нагнетания масла насосом или же выход из строя гидропривода кузова КамАЗа. Такие проблемы следует устранять немедленно.
Наличие избыточного давления внутри корпуса цилиндра.
Повреждены или изношены втулки, поршни, штоки или посадочные места подшипников.
Нарушена целостность уплотнительных элементов.
Ремонт гидроцилиндра КаМАЗ в основном заключается в замене повреждённых или изношенных деталей, включая уплотнения, поршни, переднюю крышку и шток, а также в их последующей термообработке и цементации.
При небольших визуальных повреждениях детали не меняют, а ремонтируют, устраняя забоины и износ на расточных и токарных станках.
При наличии царапин и задиров глубиной до 1,5 мм их заделывают при помощи пайки, более серьёзные повреждения могут потребовать полирования и шлифования.
На поршни для восстановления работоспособного состояния наплавляют бронзу или напрессовывают бронзовые кольца.
Для гидроцилиндра кузова: кузов не приводится в движение или же, наоборот, не закрепляется в нейтральном положении.
Насосы топливной, масляной и охладительной систем
Нагнетание рабочей жидкости отсутствует или происходит в недостаточном объёме.
Проблема заключается в неисправности привода насоса (поломка или износ).
Проверяется соосность вала насоса и ведущего вала. Если это возможно, провести регулировку, если же нет – заменить неисправный элемент.
Во всасывающей полости наблюдается кавитация, которую можно определить по возникновению лишних шумов и вибраций.
Скорее всего, всё дело в выходе из строя всасывающего клапана. Хотя, возможно, что имеются засоры внутри всасывающей трубы или фильтра. Также причиной может быть и закрытое всасывающее отверстие.
Проверить, и в случае необходимости, прочистить трубу и фильтр, открыть отверстие для всасывания. Заменить клапан.
Насос сильно шумит, бак для рабочей жидкости заполняется пеной, давления в системе недостаточно.
В систему попал воздух или же уровень жидкости слишком низок.
Проверить герметичность всех элементов системы, устранить подтекания. Выпустить воздух, открыв специальные вентили.
Долить жидкость до уровня выше минимального.
Слишком неравномерная работа гидроусилителя.
Зубчатое зацепление чересчур натянуто.
В этом случае ремонт ГУР КамАЗ можно провести, всего лишь отрегулировав механизм, доведя усилие до нормального.
Износились детали качающего узла или же засорился фильтр насоса ГУР.
Прочистить фильтр. Заменить изношенные элементы насоса гидроусилителя.
В системе имеется воздух.
Прокачать систему, избавившись от воздуха.
Гидромуфта вентилятора охлаждения
Вышла из строя гидромуфта.
Не работает включатель гидромуфты.
Ремонт гидромуфты КамАЗ в данном случае выполняется путём устранения неисправности выключателя или его замены.
Особенности ремонта гидравлики КамАЗа
Как и все достаточно сложные ремонтные работы автомобилей, особенно грузовых, следует выполнять при наличии специальных инструментов и оснастки. Тем более, что перечень особенностей гидравлических систем различных марок КамАЗ огромен и позволяет разобраться с ним только опытным и прошедшим обучение специалистам.
Профилактика ремонта гидравлики КамАЗа
Для того чтобы гидравлика вашего автомобиля не выходила из строя слишком часто и не приходилось выполнять, например, ремонт гидроусилителя руля КамАЗ, необходимо выполнять следующие рекомендации:
- постоянно осуществлять проверку уровня рабочей жидкости в системе;
- как минимум, дважды в год менять фильтры;
- как можно быстрее устранять все проблемы с гидроусилителем;
- контролировать натяжение приводных ремней и зубчатых зацеплений.
В этом случае обращаться к специалистам, и тратить личное время на восстановление работоспособности своего транспортного средства придётся значительно реже.
Читайте также: