Печка греет только на оборотах газель

Обновлено: 22.04.2025

Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в определенные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Не нагревается воздух

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы отопления.

4. Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостоятельно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

Ребята скажите пожалуйста кто знаеть, у меня Газель бизнес евро 4216 уазовский . Проблема такая , от печки то горяий , то холодный воздух дует. Как делат, не знаю .заранее спасибо.

ребят помогите пожал.газель бизнес.трех местка.как купил новую так и холод дует с печки.антфриз в норме.трубки которые входят в радиатор печки горячие.а воздух всеравно прохладный дует

Алексей, Со стороны педали газа находиться привод смесительной заслонки, там обычно резистор накрывается и она не видит своего положения - привод убери и поверни вручную, либо новую заслонку. И будет Ташкент:)

На бизнесах помимо крана еще есть заслонка смесителя потоков воздуха, которая находится со стороны педали газа - накрывается резистор.

Ребят подскажите пожалуйста: крутил крутушку которой направлять воздух в ноги или на лобовуху, и скрутил чтоли)) не вкл. на стекло чтоб дуло..как разобрать чтоб глянуть в чем дело? Так не подлезть походу..

подскажите? двигатель 4216. после установки подогрева 220V.
воздух с печки дует холодный,очень часто сробатывает муфта. кран вроде работает - патрубок входа очень гарячий,а выход чуть теплый.Думал завоздушило снимал патрубок выхода ни чего не изменилось.

Степан, Выбрось кран и сделай напрямую шланг а на шланг обратки кран поставь чтоб пробку воздушную спускать!

Помогите ребята. Поставил 406 движок от Волги не греет и не тянет машина газель бизнес 4 метровый термо

Люди, подскажите пожалуйста.. Газель Бизнес УМЗ 4216 , печка греет то холодным то горячим, тачка греется, если не закрывать крышку расшерителя, а если закрыть то патрубки "надуваются", становятся словно каменными. Прокладка поменяна, помпа поменяна, термостат тоже поменян..Я уже зае..ся.

Голову уже всю сломал - не греет печка на скорости больше 65кмч. Причина на ясна
Летом все отлично грело, на любых оборотах, температура мотора стабильно норальная.
Сейчас заменил тосол перед холодами, вроде все долил, влезло как всегда около 10литров в несколько приемов.
На ходу - получается, что до 3000 оборотов температура двигателя несколько ниже 80, но печка греет со страшной силой. Если разогнаться больше, то температура воздуха из печки СКАЧКОМ падает до забортной, но зато мотор четко встает на свои 80 градусов. Если скинуть обороты - то где-то в течении 40сек температура ОЖ падает до 65грд, но печка мгновенно начинает жарить со всех сил. В течении пары минут температура ОЖ Поднимается повыше, но до 80 все равно не доходит

Пробовал закрыть картонкой радиатор - на малых оборотах температура ОЖ подходит к 80-82, печка жарит. После 3000 - все равно из печки ледяной воздух, температура ОЖ прет вверх - мотор начинает перегреваться

Расширительный бачек все время пустой. Хотя все рабочее, проверялось и приводилось в порядок.

Заезжать на горку, газовать, доливать и т.д. пробовал - никакого эффекта.

По матчасти уточнения:
Передняя печка нового образца. Промыта и почищенна изнутри и снаружи по осени, стоит мотор от газели и крыльчатка от москвича. Все нештатные щели в корпусе заделаны.
Задней (салонной) печки нет, передняя подключена вместо нее - сзади со штатного крана на блоке, спереди - к патрубку на помпе, а не в тройник от выхода радиатора двигателя.
Термостат 82грд., рабочий, вполне живой. На моторе стоит пластиковая газовская 6-лопастная обрезанная крыльчатка, штатный диффузор сохранен. Помпа новая, УАЗовская, штатная от 3л моторов.
Радиатор двигателя, трубки, расширительный бачек, все было летом промыто, пропаяно, заменено на живое и бодрое и приведено в порядок. Температуру в любую жару мотор держит 80грд отлично, под любой нагрузкой.

только уровень ОЖ если. а еще посмотри в моей галерее папку "помпа" сравни. может быть в геометрии крыльчатки дело..

Уровень ОЖ - в радиаторе мотора под пробку! В расширительный ничего не переливается. Никогда Сам расширительный, его пробка, шланги и патрубок на радиаторе - все исправно
Помпа - достоверно рабочая. Проверял.

Что может быть причиной? Ничего не могу понять, блин, не должно же быть так ((

Чудес не бывает. (или очень редко)Моё мнение- 2 причины могу быть. 1-проблема в помпе,срезало шпонку крыльчатки, соответственно, на малых оборотах все нормально, на больших- производительности не хватает, отсюда перегрев двигателя и недогрев печки. 2.- Более вероятно (и у меня такое было на Газели рабочей)- пробило прокладку головки блока, не сильно, нохватает, чтобы газы попадали в тосол на высоких оборотах, и постоянно завоздушивали самый верхний участок- печку, отсюда постоянные воздушные пробки и перегрев двигателя. А как только обороты сбрасываешь, пробку выгоняет, и опять вроде как всё хорошо. Я на такое налетал уже два раза на разных машинах (Газелях)- очень сложно диагностировать, и по началу ничего не понимаешь. По итогу тосол прет в масло. Буду следить за темой.

Расширительный бачек все время пустой. Хотя все рабочее, проверялось и приводилось в порядок.

Заезжать на горку, газовать, доливать и т.д. пробовал - никакого эффекта.

М . дааа. дела .Была у меня такая же хрень . Вылечилось некоторой переделкой.
1. Воздушная пробка на пути следования тосола к радиатору отопителя водителя.
2. Посторонний предмет ( не знаю какой именно) в моем случае был кусок герметика в патрубке который крепиться к раме сразу прям под радиатором (металический отвод ,я его выкинул на. )
3. Неверное соединение патрубков (паралельное соединение двух отопителей)
p/s от радиатора двигателя тройник на отопитель водителя демонтирован?

Отопитель является одним из узлов системы охлаждения двигателя. Он обеспечивает приток свежего подогретого до заданной температуры воздуха в салон автомобиля, делая поездку более комфортной для водителя и пассажиров. Всю прелесть от её работы можно ощутить в холодное время года, когда столбики термометра опускаются ниже нулевой отметки. Но, как и у любого механизма, у неё есть свой ресурс, который когда-то заканчивается. Но его можно продлить, проводя регулярные профилактические работы.

Принцип работы отопителя

Побочным эффектом от работы мотора является тепло, которое вырабатывается за счёт сгорания топлива и от трения деталей. Тепло отводится от сильно нагретых деталей системой охлаждения двигателя посредством охлаждающей жидкости. Она движется по магистралям и, отдав тепло в атмосферу, возвращается обратно в ДВС. Движение ОЖ обеспечивает водяной насос (помпа), который работает от шкива коленчатого вала посредством ременной передачи. Также на моделях с двумя отопителями устанавливают ещё дополнительную электрическую помпу для лучшей циркуляции ОЖ по системе. Для быстрого прогрева мотора в системе имеются два контура (малый и большой). Между ними стоит термостат, который открывает проход в большой контур при достижении ОЖ температуры, на которую он настроен. Большой контур имеет в своей цепи радиатор, который быстро охлаждает горячую жидкость. Отопитель включён в малый контур. При правильной работе на прогретом двигателе печка дует тёплым.

Отопитель Газель Бизнес состоит из корпуса, воздуховодов с заслонками, радиатора, вентилятора с крыльчаткой, краника и блока управления. Горячая ОЖ из мотора по патрубкам попадает в печку и после отдачи тепла возвращается обратно. Для лучшей отдачи отопитель оснащён электромотором с крыльчаткой, который дует холодным воздухом через соты радиатора и, проходя через нагретый радиатор, воздух нагревается и поступает в салон уже горячим. Заслонками можно направлять потоки в нужном нам направлении (на стекло, на ноги, на лицо). Температура регулируется краником, который пропускает заданное количество ОЖ через печку. Все регулировки производится с блока управления.

Диагностика

Причин, из-за которых не работает печка Газель Бизнес, может быть очень много. И для успешного ремонта необходимо вначале выявить причину неисправности, а уж потом приступать к её устранению:

первое, что нужно поверить, это термостат. Сделать это можно на заведённом, но не прогретом двигателе. Заводим и пробуем поверхность до термостата и после него. Поверхность до термостата должна нагреваться, а после должна оставаться холодной. Если патрубок после термостата нагревается, значит, дело в термостате.
неисправна помпа. Она или заклинила, или лопнул вал, или пришла в негодность крыльчатка насоса. Жидкость плохо циркулирует по системе, и из-за этого отопитель может дуть холодным.
пробита прокладка между блоком и головкой блока цилиндров. Данная неисправность также влияет на работу отоплителя и всего двигателя в целом. Она сопровождается клубами белого пара из выхлопной трубы и уменьшением ОЖ в системе охлаждения. В некоторых случаях возможен выброс тосола из расширительного бачка.

Ремонт

После диагностики приступаем к ремонту:

Если уровень ОЖ ниже минимальной отметки, то её необходимо довести до нормы, предварительно устранив подтёки жидкости, если такие имеются. Убрать пробку возможно, продавив патрубки по всей длине на заведённом моторе. Или поставив автомобиль передом под горку и увеличив обороты двигателя до 3 000 об/мин. Также есть способ прокачки системы давлением воздуха. Нужно снять верхний патрубок с расширительного бачка и опустить его в пустую канистру. Далее, довести уровень ОЖ до полного бачка и, подсоединив ручной насос к освободившемуся штуцеру, нагнетать воздух в бачок до нижней отметки. Затем слить тосол из канистры обратно в бачок и повторить процедуру. Повторять следует 2 – 3 раза.
Если патрубки еле тёплые, а датчик показывает 90° С, то, скорее всего, неисправен либо он, либо сам указатель температуры. Их нужно заменить. В сильный холод (больше -20), можно закрыть часть радиатора (не больше 50%), тогда мотор будет лучше нагреваться и медленнее остывать.
Для ремонта радиатора его необходимо снять и промыть. Если промывка не принесла результатов, то нужно заменить на новый.
Краник может не работать из-за привода, либо неисправен сам запорный механизм. На Газели Бизнес краник поворачивает электропривод. Поэтому нужно вначале проверить привод, а если он исправен, приступать к замене краника. Он или не до конца открываться, или вовсе заклинивает в одном положении, и это может стать причиной холодного потока воздуха.
Для замены термостата, необходимо слить ОЖ, открутить крышку и заменить на новый, поскольку данный механизм неремонтопригоден.
Помпу также нужно демонтировать и заменить на новую. Это очень важный элемент, и из-за его некорректной работы возможен выход из строя всего двигателя, поскольку нарушается циркуляция ОЖ, и тепло не может эффективно отводиться от сильно нагретых деталей. И, как следствие, они перегреваются и деформируются.
Самое страшное, что может быть в пробитой прокладке, это гидроудар. Кода поршень пытается сжать жидкость, на все механизмы ДВС идёт повышенная нагрузка, что приводит к выходу из строя всего мотора, так что такую неисправность нужно устранять немедленно. В данном случае продолжать движение за счёт силы двигателя запрещается. Такой ремонт производится только с привлечением специалистов, поскольку необходима проточка головки блока цилиндров, всё остальное возможно произвести и своими силами.

Очень много причин, по которым не работает печка Газель Бизнес. Но при правильной диагностике и своевременном ремонте возможно устранить неисправность своими руками и с небольшими финансовыми вложениями.

Проверить работу печи в автомобиле следует проверить заранее, до наступления зимы. Если затянуть с ремонтом, можно поплатиться и собственным самочувствием. Как сделать такую проверку можно рассмотреть на примере российской Газели.

Частыми причинами неработающей печи являются неисправности термостата, радиатора, прокладки ГБЦ, охлаждающей жидкости (ОЖ), водяного насоса. Но чтобы обнаружить область поломки, необходимо провести диагностику.

Если уровень ОЖ в расширительном баке низок, это приведет к образованию в радиаторе воздушной пробки. Время от времени нужно проверять состояние бачка и доливать охлаждающую жидкость при необходимости.

В задачу радиатора охлаждения входит пропуск нужного количества ОЖ. Определяется это путем замера температуры на входе и выходе. Она должна быть примерно одинаковой. Но если это не так, то причина может заключаться либо в забитой системе, либо в неисправности крана. Нужно будет провести замену, а сам радиатор снять и промыть.

Водяной насос отвечает за циркуляцию жидкости по системе. Неисправность помпы приведет к перегреву мотора и нарушению функционирования печи.

Иногда насос может заклинить, это спровоцирует застой: помпа вращаться не будет, а соответственно ОЖ не циркулирует должным образом. Здесь нужен будет полный демонтаж и установка нового насоса.

Воздухозаборники обеспечивают поступление кислорода в салон, если произойдет засорение, система нарушится, и печка не сможет функционировать должным образом.

Самой распространенной проблемой можно назвать неисправность электровентилятора. Печка хоть и работать в этом случае будет, но теплый воздух не дойдет до салона.

Чтобы сделать ремонт, потребуется добраться до вентилятора. В то же время стоит проверить провода и предохранители.

Патрубки часто изнашиваются при эксплуатации, что приводит к трещинам, протечке и деформации. Необходимо заменить деформированные детали.

Прокладка ГБЦ представляет собой самую опасную причину, Износившаяся прокладка головки двигателя начинает пробиваться, а жидкость, находящая в ее пределах, уходит в другие системы, и ее не хватает для функционирования печи.

Читайте также: