Отличие помпы ваз 2108 от ваз 2112
в общем ехал я ехал. затрещало что то .
открывают ремень грм мокрый , парит антифризом.
позвонил Мине, тот ответил что пока еду пусть я еду..
в общем доехал я до меги..
на обратном пути у м.Теплый стан. ремень грм рвется и я поехал домой на тросе.
1. Помпа? какую брать? цена?
2. Ремень грм .. ясно!
3. надо ли менять антифриз?
что еще надо поменять , посмотреть?
помпа ТЗА, ремень балаково, тосол по вкусу если недавно менял - просто долей.
если давно не менял - замени :)
можешь и ролик взять - VBF или саратов
Сочувствую :( У меня тоже на подходе (хрустит на холодную ни-падецки) Думаю взять Pekar, они недавно начали делать на 8вэ помпы. А так. если ОЖ древняя, то можно заодно и поменять или просто долить. Ролик по-состоянию и пробегу
смотри ещё.
Реально странно как бы "чернила для пятого класса".
могу сказать какую не брать помпу с пластиковой крыльчаткой - они иногда того, расплавляются :-))
ну а тосола пол-любому надо будет, пока помпу вытащишь - поставишь - часть выльется
Ну дык. >>позвонил Мине, тот ответил что пока еду пусть я еду
У Мины и спроси! Иль он для тебя не авторитет? ;)
Немного истории
В самом начале существования автомобилей система охлаждения была элементарной – открытой. И никаких помп там не было, система была термосифонной: горячая вода по всем законам физики поднималась наверх, холодная текла вниз, всё это потихоньку циркулировало, и все были счастливы. Счастливы, да не очень, потому что расход воды был огромен. Из-за того что воду просто заливали в открытый бачок, она очень активно испарялась. Поэтому был предпринят логичный шаг: сделать водяную систему охлаждения закрытой. Вода в ней испаряться быстро не может, а значит, её и не надо постоянно доливать. И ещё надо было изобрести радиатор, потому что обычный змеевик, который использовали в самом конце XlX века, был недостаточно эффективным. Первое время он со своей работой в закрытой системе справлялся, но претензии к нему оставались. Тем более что система так и оставалась термосифонной – без водяного насоса.
Только в самом начале XX века появилась та самая деталь, которая придала системе практически современный вид – помпа. Она же – водяной насос. Задача водяного насоса была не сложной, но очень ответственной: гонять воду внутри замкнутого контура. Поэтому насос и назывался водяным, так как ничего, кроме воды, в системах охлаждения тогда не было. А поскольку по своей сути это обычный насос (как правило, центробежный), то название так и сохранилось: водяной насос. Я для краткости буду называть его помпой.
Что и как?
Итак, задача помпы нам понятна: заставить охлаждающую жидкость циркулировать в системе охлаждения. Делает она это довольно просто: крыльчатка прогоняет поток антифриза из радиатора к блоку. Привод у помпы может быть разным, но наиболее популярный – ремнём. Чаще всего – ремнём ГРМ, но иногда её крутит поликлиновый ремень допагрегатов.
Если же помпу приводит в действие ремень допагрегатов, последствия тоже могут быть нехорошими. Например, бывает, что из-за подклинивания помпы мотор просто глохнет на холостых оборотах – уж больно сильно она хватает его за ремень, который, само собой, вращается шкивом коленвала. Особенно обидно, что компьютерная диагностика в этом случае ничего не покажет: никаких ошибок в моторе, его системах и датчиках нет. А он всё равно глохнет.
Пластиковые крыльчатки просто изнашиваются. А если они сделаны шаловливыми ручками барыги из подпольного цеха, то изнашиваются очень быстро, вызывая недоумение только что установившего такую помпу автовладельца.
При остальных поломках работы будет больше. Придётся хотя бы осмотреть помпу. Если она в антифризе, её тоже придётся заменить. Кроме того, нужно убедиться, что она стоит ровно. Если подшипники в ней уже погибли, шкив может стоять немного несоосно. Такое же бывает, если какой-то не очень порядочный мастер приляпал новую помпу к грязной привалочной поверхности. К сожалению, в нашем несовершенном мире, где поёт Feduk и снимается Кристина Асмус, такие вещи встречаются регулярно.
Кстати, если помпа протекает, можно почувствовать запах антифриза. Он настолько специфически-сладкий, что не узнать его невозможно.
Прежде чем разбирать помпы и смотреть их нутро, скажу ещё одну вещь: часто помпы помирают из-за всяких стоп-течей, которые заливают в машины с дырявыми радиаторами. Риск – дело, конечно, благородное, но не всегда разумное.
Трое из ларца
Перед нами три помпы. Ради интереса взяли именно эти: оригинальную помпу от АвтоВАЗа (21120130701082), малоизвестную продукцию G-Part (2112-1307010) и наиболее доступный китайский насос фирмы Gallant. Все они подходят на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 с 16-клапанным мотором. Давайте посмотрим, что это за насосы. Начнём с оригинала. Как-никак, а это должен быть эталон, и все остальные насосы должны ему завидовать.
В устройстве силового агрегата каждого современного автомобиля имеется помпа — насос охлаждающей жидкости. На ВАЗ-2114 и других моделях ресурс детали рассчитан не более чем 90 тысяч км пробега, затем требуется замена. Далее будет рассмотрено, какую помпу лучше поставить на ВАЗ и какого производителя выбрать.
Рейтинг ТОП-7 лучших помп для ВАЗ
Чтобы понять, какая помпа на модели ВАЗ лучше, рекомендуется составить рейтинг. Далее представлена таблица, где перечислены экземпляры от последнего места к первому.
| № | Название | Производительность | Напряжение питания | Потребляемый ток | Диаметр патрубков | Длина |
| 7 | ТЗА 2107130701075 | 160-170 л/мин | 12В | 0,3В | 32 мм | 210 мм |
| 6 | Dolz L120 | 160 л/мин | 12В | 0,3В | 32 мм | 210 мм |
| 5 | HOFER HF033024 | 170 л/мин | 12В | 0,3В | 32 мм | 210 мм |
| 4 | Metelli 24-0833 | 170 л/мин | 12В | 0,3В | 32 мм | 210 мм |
| 3 | FENOX HB1001L1.1 | 160 л/мин | 12В | 0,3В | 32 мм | 210 мм |
| 2 | LUZAR 21124-1307010 | 170 л/мин | 12В | 0,3В | 32 мм | 210 мм |
| 1 | Bosch 0392020024 | 180 л/мин | 12В | 0,3В | 32 мм | 210 мм |
7. ТЗА 2107130701075
Помпа ТЗА с применяемостью к ВАЗ-2107 и другим классическим моделям — один из доступных вариантов на рынке.
В комплекте с изделием поставляются уплотнительная прокладка, паспорт. Упаковка фирменная, имеется защитная наклейка. Изделию присвоен уникальный идентификационный номер.
Крыльчатка у насоса выполнена из пластика, имеет 7 лопастей.
Стоимость — от 900 рублей.
В отзывах отмечается маленький ресурс, люфт появляется быстро. Не рекомендуется устанавливать эту помпу на автомобили с мотором 16 клапанов. В случае заклинивания детали велика вероятность серьезного ремонта.
__________________
Если вы не ездили на Alfa Romeo вы никогда не водили настоящий автомобиль
TOP GEAR
А weber кто нить ставил? стоит 400руб
еще нашел Fenox 500руб, Тза 600руб, и еще какая та фирма за 600руб!
А weber кто нить ставил? стоит 400руб
еще нашел Fenox 500руб, Тза 600руб, и еще какая та фирма за 600руб!
Купил помпу LUZAR модель LWP 0127 (21126-1307010), первоначально был диагноз скрипит подшипник помпы. Оказалось, что скрипит натяжной ролик.
Решил помпу оставить, когда-нибудь пригодится. Машина 2009 года, дв. 1,6 8V
На коробке у помпы написано
применяемость ВАЗ 1117-1119 Калина,
ВАЗ 2170 Приора с 2008 года.
На сайте Лузара указано, что помпа годится как для 16V 1.4, так и для 8V 1.6.
Немного смущает, что помпа годится и для 16V и для 8V.
Направил запрос в Лузар, ответ не получил.
Может кто из форумчан подскажет?
Заранее благодарен
Смущает также то, что применяется от для двигателей 16V и для 8V с 2008 года.
Что изменилось в двигателе 8V с 2008 года?
Информация с сайта LUZAR:
с 2004 по 2008 год:
1) НАСОС ВОДЯНОЙ(ПОМПА) 2112-1307010 VAZ 1117, 1118, 1119 1.4i 16V 1.6i 8V +/- М
с 2004 по 2008 алюм. корпус, чугун. крыльчатка LWP 0112
2) НАСОС ВОДЯНОЙ(ПОМПА) 21124-1307010 VAZ 1117, 1118, 1119 1.4i 16V 1.6i 8V +/- М
с 2004 по 2008 повыш. производ-ти, алюм. корпус, крыльчатка из листовой стали LWP 01124
3) НАСОС ВОДЯНОЙ(ПОМПА) 21114-1307010 VAZ 2110, 2111, 2112 1.5 1.6 1.5i 1.6i 8V +/- М
с 1996 по 2008 повыш. производ-ти, алюм. корпус, крыльчатка из листовой стали LWP 01084
С какого года ставят двигатели ВАЗ 11183?
Если верить сайту Лузара, то получается что до 2008 года в двигателях 8V на Калинах использовались водяные помпы 2112, а с 2008 - помпы от Приоры?
Чем вообще эти помпы отличаются кроме как каталожным номером?
Подходят ли посадочные места и габаритные размеры?
Или разница только в производительности?
А родную помпу кто делает? АВТОВАЗ или кто-то?
у меня родня 110 000 прошла и до сих пор нормальная, щас буду менять ГРМ вот заудмался по поводу помпы, хотел заказать себе ХЕПУ но здесь что то ее ругают .
А родную помпу кто делает? АВТОВАЗ или кто-то?
у меня родня 110 000 прошла и до сих пор нормальная, щас буду менять ГРМ вот заудмался по поводу помпы, хотел заказать себе ХЕПУ но здесь что то ее ругают .
Завод ставит помпы ТЗА, довольно нормальные помпы, - единственное что многих смущает пластиковая крыльчатка.
Николай 1,- твоя помпа(лузар) тебе подойдет, у меня такая стоит.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Читайте также: